德國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理(簡(jiǎn))課件

1、德國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理 運(yùn)輸局客運(yùn)專線技術(shù)部運(yùn)營(yíng)技術(shù)處滑蓉9/13/20221目 錄1、德國(guó)鐵路簡(jiǎn)要?dú)v史2、德國(guó)鐵路改革3、德國(guó)高速鐵路特點(diǎn)4、德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)5、德國(guó)鐵路改革發(fā)展和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)9/13/202221、德國(guó)鐵路簡(jiǎn)要?dú)v史1835年7月12日，第一條私人鐵路（紐倫堡-菲爾特）開(kāi)通；1860年初步形成全國(guó)性的私人鐵路網(wǎng)絡(luò)；1871年德國(guó)政府實(shí)施監(jiān)管，洲政府開(kāi)始建立洲屬鐵路；1920年德國(guó)政府開(kāi)始建設(shè)國(guó)有鐵路，全國(guó)鐵路達(dá)58370KM；1924年成立德意志帝國(guó)鐵路公司，收購(gòu)私有鐵路；1951年?yáng)|德成立德意志帝國(guó)鐵路，西德成立德意志聯(lián)邦鐵路；1991年高速鐵路運(yùn)營(yíng)，200KM/H以上列車開(kāi)始運(yùn)行1

2、994年1月1日，東、西德統(tǒng)一，鐵路改組合并，成立德國(guó)聯(lián)邦鐵路股份公司（DB AG）、聯(lián)邦鐵路管理局（EISENBAHN BUNDESAMT）、聯(lián)邦資產(chǎn)管理局。9/13/20223路網(wǎng)1913圖9/13/202242、德國(guó)鐵路改革目標(biāo)計(jì)劃實(shí)施步驟實(shí)施現(xiàn)狀現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)9/13/20225計(jì)劃實(shí)施步驟開(kāi)始時(shí)間：1994年1月1日計(jì)劃實(shí)施時(shí)間：十年計(jì)劃實(shí)施步驟：三個(gè)階段 第一階段：19941996年，東、西德鐵路合并，成立德鐵股份公司,分離政府 職能，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi) 第二階段：19971999年，組建路網(wǎng)公司、長(zhǎng)途客運(yùn)公司、短途客運(yùn)公司、 貨運(yùn)公司和車站服務(wù)公司五個(gè)完全獨(dú)立的子公司 第三階段：自200

3、0年，撤消德鐵股份公司，子公司分別上市，實(shí)現(xiàn)私有化 9/13/20227實(shí)施現(xiàn)狀第一、二階段基本完成，初步達(dá)到預(yù)期目標(biāo) 第三階段改革尚未實(shí)施，計(jì)劃推遲，思路調(diào)整 1、路網(wǎng)公司暫不從德鐵股份公司中分離 2、不撤消德鐵股份公司 3、子公司不分別上市，德鐵股份公司整體上市 4、推進(jìn)德鐵貨運(yùn)公司改革，通過(guò)購(gòu)并迅速向國(guó)際化物流公司轉(zhuǎn)型 5、整合組建德鐵國(guó)際公司，統(tǒng)一拓展境外合作業(yè)務(wù)9/13/20228德鐵總部樓POSDAM9/13/202210現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)德鐵集團(tuán)德鐵路網(wǎng)股份公司德鐵客運(yùn)有限公司德鐵車站與服務(wù)股份公司德鐵運(yùn)輸與物流公司德鐵長(zhǎng)途客運(yùn)股份公司德鐵短途客運(yùn)股份公司德鐵國(guó)際公司等9/13/202

4、2119/13/202212高速鐵路里程（2004年底） 速 度 線路長(zhǎng)度 200km/h 1824 km200 km/h V 280 km/h 1332 km280 km/h V 300 km/h 280 km 總 計(jì) 3435 km9/13/202214主要高速線技術(shù)參數(shù)線 路 漢諾威-威爾茨堡 漢諾威-柏林 科隆-法蘭克福 紐倫堡-英戈?duì)柺┻_(dá)運(yùn)輸方式 混行 混行 客專 混行速 度 250km/h 200-250km/h 300km/h 300km/h運(yùn)營(yíng)時(shí)間 1991年 1998年 2002年 2006年無(wú)碴比例 2% 34% 85% 85%隧橋比例 30%/9% 0%/1% 19%/2

5、2% 29%/1%曲線半徑 5100m 3350m 3320m 3700m外軌超高 90mm 160mm 170mm 160mm最大坡度 12.5 12.5 40 20注：斯圖加特至曼海姆線路技術(shù)參數(shù)與漢諾威至威爾茨堡相同9/13/2022154、德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路網(wǎng)公司長(zhǎng)、短途客運(yùn)公司車站和服務(wù)公司物流公司9/13/202217德鐵路網(wǎng)公司 總部設(shè)在法蘭克福，設(shè)營(yíng)銷、路網(wǎng)管理、運(yùn)行、人事、財(cái)務(wù)部5個(gè)職能部門(mén)。在漢諾威、柏林、杜伊斯堡、萊比錫、法蘭克福、卡爾斯魯厄、慕尼黑設(shè)7個(gè)地區(qū)分部。 主要收入來(lái)源是運(yùn)行線使用費(fèi)。2001年底路網(wǎng)公司52089人，2001年收入為35.29億歐元，其中33.91

6、億為內(nèi)部收入。9/13/202218調(diào)度中心分布圖9/13/202219主 要 職 能運(yùn)行圖管理 路網(wǎng)公司唯一產(chǎn)品是列車運(yùn)行線運(yùn)輸指揮中心和調(diào)度指揮路網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)9/13/202220運(yùn)行圖管理編制部門(mén)：營(yíng)銷部，過(guò)境列車由歐洲鐵路協(xié)會(huì)FTEA協(xié)調(diào)，該機(jī)構(gòu)有70個(gè)成員國(guó)，其中35個(gè)為歐洲國(guó)家。編制依據(jù)：各運(yùn)營(yíng)公司提出的列車運(yùn)行線訂購(gòu)計(jì)劃 編制方法：利用計(jì)算機(jī)輔助編圖系統(tǒng)，模擬分析通過(guò)能力。編制周期：一年編制程序：4月開(kāi)始，15日訂購(gòu)運(yùn)行線截止；至6月15日協(xié)商，解決訂購(gòu)沖突、運(yùn)能及價(jià)格問(wèn)題；6月15日提出產(chǎn)品供應(yīng)方案，7月15日簽訂合同，鋪畫(huà)運(yùn)行圖；營(yíng)銷運(yùn)行圖富余能力；提出預(yù)留方案；下發(fā)運(yùn)

7、行圖資料，實(shí)施準(zhǔn)備，12月15日正式實(shí)行。 過(guò)境列車在實(shí)施前12個(gè)月，由FTEA組織過(guò)境運(yùn)行圖會(huì)議，提出協(xié)調(diào)初步方案。實(shí)施前7個(gè)月確定過(guò)境運(yùn)輸方案，實(shí)施前6個(gè)月簽訂協(xié)議。9/13/202221運(yùn)輸指揮中心和調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置：運(yùn)行部負(fù)責(zé)。中央指揮中心設(shè)于法蘭克福總部，設(shè)柏林、漢諾威、杜伊斯堡、法蘭克福、卡爾斯魯厄、慕尼黑、萊比錫7個(gè)地區(qū)運(yùn)輸指揮中心。職能劃分：中央指揮中心類似部運(yùn)輸局調(diào)度處，主要職能是了解各運(yùn)輸指揮中心的運(yùn)營(yíng)情況，協(xié)調(diào)各指揮中心間的矛盾，管理整個(gè)德國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)。運(yùn)輸指揮中心類似局調(diào)度所，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域的日常運(yùn)輸組織。運(yùn)輸指揮中心目標(biāo)：集中控制、運(yùn)輸管理自動(dòng)化和優(yōu)化。運(yùn)輸指揮中心功能

8、：列車運(yùn)行控制，遠(yuǎn)程聯(lián)鎖控制，線路自動(dòng)設(shè)置，狀態(tài)監(jiān)視（路況、列車、貨物傾斜、軸溫、遠(yuǎn)紅外和雷達(dá)等），時(shí)刻表與運(yùn)行圖的自動(dòng)形成，沖突檢測(cè)，沖突解決。工作方式：路網(wǎng)、客運(yùn)、貨運(yùn)和第三方調(diào)度四方合署辦公技術(shù)支持：全德共享生產(chǎn)信息平臺(tái)和調(diào)度集中控制系統(tǒng)行車指揮模式：調(diào)度員列控分中心值班員兩級(jí)模式和列控中心值班員直接控制一級(jí)模式，高速車站不設(shè)車站值班員或一個(gè)值班員控制多個(gè)車站，實(shí)行調(diào)度集中控制。產(chǎn)品數(shù)量：530009/13/202222列車運(yùn)行監(jiān)控圖9/13/202224車站股道運(yùn)用圖9/13/202225路網(wǎng)電氣化1996圖9/13/202227ICE路網(wǎng)圖9/13/202228IC路網(wǎng)圖9/13/2

9、02229城市交通圖9/13/202230基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)管養(yǎng)修分離 設(shè)備管理部負(fù)責(zé)設(shè)備的產(chǎn)權(quán)管理；設(shè)備養(yǎng)護(hù)部負(fù)責(zé)檢查養(yǎng)護(hù)；維修作業(yè)外委德鐵維修公司管理層次：總公司、分公司、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)）領(lǐng)工區(qū)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)組合署辦公 9/13/202231德鐵長(zhǎng)、短途客運(yùn)公司 對(duì)外是兩塊牌子，內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)合署辦公。 總部在法蘭克福，設(shè)市場(chǎng)/營(yíng)銷、生產(chǎn)/技術(shù)、財(cái)務(wù)/監(jiān)督、人事4個(gè)職能部門(mén)。長(zhǎng)途客運(yùn)公司在科隆、漢堡、法蘭克福、慕尼黑、柏林設(shè)5個(gè)地區(qū)分部，組織跨洲客運(yùn)服務(wù)；短途客運(yùn)公司在全國(guó)設(shè)9個(gè)分部及2個(gè)市郊鐵路公司，組織洲內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。長(zhǎng)短途客運(yùn)公司2001年底分別有員工27360人和45

10、454人，資產(chǎn)包括長(zhǎng)短途客運(yùn)機(jī)車、車輛和維修設(shè)備，人員包括列車服務(wù)、機(jī)車牽引、機(jī)車車輛修理、客運(yùn)調(diào)度、售票人員等。2001年長(zhǎng)短途客運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)收入119.49億歐元，其中長(zhǎng)途客運(yùn)公司34.57億歐元，短途客運(yùn)公司76.07億歐元，內(nèi)部收入8.85億歐元。9/13/202232主要營(yíng)業(yè)情況9/13/202233主 要 職 能提供多樣化的產(chǎn)品客票銷售管理票價(jià)體系調(diào)整提供客運(yùn)信息查詢客流預(yù)測(cè)及客車開(kāi)行方案設(shè)計(jì)提供旅客列車晚點(diǎn)接續(xù)及服務(wù)乘務(wù)組織車上檢票動(dòng)車組運(yùn)用和維護(hù)9/13/202234提供多樣化的產(chǎn)品ICE和ICET：ICE1,59列，動(dòng)力集中式，編組12輛，定員649人，280km/h。ICE2

11、,44列，動(dòng)力集中式，編組7輛，定員361人，280km/h。ICE3,49列，動(dòng)力分散式，編組8輛，定員391/380人，330km/h。ICET擺式列車63列，編組47輛，定員195357人，230km/h。IC、EC：城間快速列車，200km/h。IR：地區(qū)間直達(dá)列車，160km/h。長(zhǎng)途客運(yùn)公司計(jì)劃將IC列車和IR列車合并為IC列車。其他：CNL城間夜間列車，D長(zhǎng)途直達(dá)快車，THA特價(jià)列車，EN歐洲夜間列車，IRE地區(qū)特快列車。 短途客運(yùn)公司提供的客運(yùn)產(chǎn)品有：RE地區(qū)快速列車、RB地區(qū)普通旅客列車和SBahn城市輕軌列車9/13/202235DB長(zhǎng)途客運(yùn)公司目標(biāo)9/13/202236I

12、CE圖9/13/202237ICE內(nèi)部圖9/13/202238ICE服務(wù)設(shè)施9/13/202239RE圖9/13/202240RB圖9/13/202241S-BAHN圖9/13/202242 針對(duì)不同客戶群體和出行特征推出的其它客運(yùn)產(chǎn)品：根據(jù)旅客收入不同，提供一、二等廂客票；根據(jù)職業(yè)不同，提供普通和學(xué)生票，推出“周末票”；根據(jù)地域不同， 提供洲票；根據(jù)使用頻率和期限不同，提供“年票”、“半年票”、“季度票”、“月票”、“周票”、“天票”、“往返票”等；根據(jù)群體特性，提供“家庭票”、“伴侶票”等；根據(jù)人數(shù)，提供“2人票”、“五人票”、“團(tuán)體票”等； 公交合作產(chǎn)品：與公交合作，長(zhǎng)途快速列車票持有者

13、可在列車到、開(kāi)當(dāng)天在到、開(kāi)地免費(fèi)乘坐任何城市公交設(shè)施到達(dá)車站和終到地；持有“周末票”、“洲票”的旅客可分別在德國(guó)境內(nèi)、洲境內(nèi)任何城市乘坐公交設(shè)施。9/13/202243客票銷售管理售票方式：全網(wǎng)售票，旅客可提前2個(gè)月，在任何銷售點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)任何兩個(gè)車站間的單程票、往返票和聯(lián)程票。 售票渠道： 車站窗口：950個(gè)售票窗口 自動(dòng)售票機(jī)：9072臺(tái)自動(dòng)售票機(jī) 互聯(lián)網(wǎng)：普通紙張就可以通過(guò)計(jì)算機(jī)打印出設(shè)有專門(mén)防偽代碼的客票 電話 （Call Center）：郵寄或自動(dòng)售票機(jī)上取票 列車：車載自動(dòng)售票機(jī)和便攜式補(bǔ)票機(jī) 代售：3800個(gè)合作旅行社代理售票，商店或個(gè)人可申請(qǐng)代售火車票。六是上車補(bǔ)票。9/13/202

14、244客票銷售渠道9/13/202245票價(jià)體系調(diào)整職責(zé)部門(mén)：客運(yùn)公司營(yíng)銷部調(diào)整周期：一年，ICE單獨(dú)定價(jià)票價(jià)政策原則： 運(yùn)價(jià)率遞遠(yuǎn)遞減 鼓勵(lì)提前預(yù)訂車票 競(jìng)爭(zhēng)定位主要為汽車 發(fā)行鐵路卡9/13/202246德鐵優(yōu)惠卡9/13/202247提供客運(yùn)信息查詢車站人工服務(wù)：窗口、問(wèn)詢臺(tái)電話CALL CENTER互聯(lián)網(wǎng)：電子時(shí)刻表以電子地圖方式顯示街道示意圖，及換乘地鐵、汽車信息等旅行社和代理代售點(diǎn)站車綜合信息顯示列車綜合信息顯示和人工服務(wù)列車時(shí)刻表免費(fèi)發(fā)放9/13/202248車站列車時(shí)刻顯示屏9/13/202249各站臺(tái)顯示9/13/202250ICE電子屏9/13/202251客流預(yù)測(cè)及客車開(kāi)

15、行方案設(shè)計(jì)客流預(yù)測(cè)：根據(jù)人們對(duì)票價(jià)、速度、出行時(shí)間需求和對(duì)某種交通工具的喜好、不同階層客戶購(gòu)買(mǎi)力、客戶出行規(guī)律及流量等進(jìn)行研究分析，利用信息技術(shù)和數(shù)學(xué)分析方法。客車開(kāi)行方案模擬設(shè)計(jì)：利用客車開(kāi)行方案模擬系統(tǒng)，設(shè)計(jì)符合旅客運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能與運(yùn)量最佳匹配的客車開(kāi)行方案。節(jié)拍式開(kāi)行模式：長(zhǎng)途客運(yùn)，以及06點(diǎn)補(bǔ)充開(kāi)行方案。9/13/202252提供旅客列車晚點(diǎn)接續(xù)及服務(wù)保證旅客列車晚點(diǎn)后的列車接續(xù)提供送達(dá)旅客的服務(wù) 9/13/202253乘務(wù)組織區(qū)段換乘制全德鐵統(tǒng)一制定乘務(wù)計(jì)劃長(zhǎng)途乘務(wù)：ICE57人，其中司機(jī)1人，乘務(wù)員23人，餐車服務(wù)員12人，保安兼保潔人員1人；其他列車共有45人，其中司機(jī)1人，

16、乘務(wù)員2人，餐車服務(wù)員12人。短途乘務(wù)：1名司機(jī)、1名乘務(wù)員，有時(shí)甚至沒(méi)有乘務(wù)員。9/13/202254車上檢票開(kāi)放式車站車上抽檢區(qū)段工作制9/13/202255動(dòng)車組運(yùn)用檢修基地：漢堡、慕尼黑、柏林、法蘭克福，按車型配屬。ICE1配屬漢堡段；ICE2配屬柏林段；單制式ICE3和ICE-T配屬慕尼黑段，多制式ICE-3配屬法蘭克福段 運(yùn)用基地：多特蒙德、科隆、萊比錫、巴塞爾大修基地：紐綸堡 9/13/202256動(dòng)車基地分布9/13/202257三層立體作業(yè)9/13/2022583.3 德鐵車站與服務(wù)公司 總部設(shè)在柏林, 設(shè)運(yùn)輸、技術(shù)、營(yíng)銷、人事和財(cái)務(wù)等職能部門(mén)。 7個(gè)地區(qū)分公司，80個(gè)站區(qū)，

17、管理5760個(gè)客運(yùn)車站。 主要資產(chǎn)是車站廣場(chǎng)、站臺(tái)、房屋等。主要收入來(lái)源是客運(yùn)公司支付的服務(wù)費(fèi)和車站場(chǎng)地、房屋的出租費(fèi)。截至2001年底有5193人，2001年收入為8.08億歐元，其中5.89億為內(nèi)部收入。9/13/202259主 要 職 能提供3S服務(wù) 服務(wù)SERVICE、安全SICHERHEIT、清潔（SAUBERKEIT） 建立3S服務(wù)中心，通過(guò)CCTV、SOS等，為旅客提供即時(shí)服務(wù)。9/13/202260萊比錫車站圖9/13/202261車站人力車圖9/13/202262全方位旅客服務(wù)9/13/2022633.4 德鐵物流運(yùn)輸公司 總部設(shè)在柏林，設(shè)有一般物流服務(wù)部、專業(yè)物流服務(wù)部、多式聯(lián)運(yùn)部、國(guó)際鐵路運(yùn)輸部、人事、財(cái)務(wù)部6個(gè)職能部門(mén)，并有國(guó)際聯(lián)運(yùn)公司RAILION、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司TFGI、鐵路罐式集裝箱運(yùn)輸公司BTT、聯(lián)合車輛公司KSG、物流服務(wù)公司Railog共5全個(gè)資子公司及鐵路建材物流服務(wù)公司Vbl、成品汽車運(yùn)輸物流服務(wù)公司ATG、物流服務(wù)公司TRANSA共3個(gè)占有多數(shù)服份的子公司。原德鐵貨運(yùn)設(shè)10個(gè)地區(qū)分支機(jī)構(gòu)。 2002年德