2022-2023學(xué)年山東省廣饒一中高一物理第一學(xué)期期末聯(lián)考模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、關(guān)于超重與失重現(xiàn)象的說(shuō)法正確的是A.處于超重狀態(tài)的物體其所受重力大于靜止時(shí)物體所受的重力

2、B.處于失重狀態(tài)的物體一定向下加速運(yùn)動(dòng)C.處于超重狀態(tài)的物體所受合力方向可能與重力方向相反D.處于失重狀態(tài)的物體加速度方向可能與重力加速度方向相反2、下列說(shuō)法中正確的是A.伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)證明了物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持B.形狀規(guī)則的物體的重心在其幾何中心C.質(zhì)量、長(zhǎng)度和力的單位都是基本單位D.速度大的物體不容易停下來(lái)，是因?yàn)槲矬w的慣性大3、我們描述某個(gè)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，總是相對(duì)一定的參考系下列說(shuō)法中正確的是（）A.參考系必須選取地面或相對(duì)與地面不動(dòng)的其它物體B.我們說(shuō)“日落西山”，是以太陽(yáng)為參考系的C.我們說(shuō)“地球圍繞太陽(yáng)轉(zhuǎn)”，是以地球?yàn)閰⒖枷档腄.坐在火車上的乘客看到鐵路旁的樹(shù)木迎面向他飛奔而

3、來(lái)，乘客是以自己為參考系的4、在升降機(jī)中掛一個(gè)彈簧秤,下吊一個(gè)小球,如圖,當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí),彈簧伸長(zhǎng)4cm.當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)2cm,若彈簧秤質(zhì)量不計(jì),則升降機(jī)運(yùn)動(dòng)情況可能是以1m/s2的加速度下降以4.9m/s2的加速度減速上升以1m/s2的加速度加速上升以4.9m/s2的加速度加速下降A(chǔ).B.C.D.5、提高對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的利用率，是減小偶然誤差的方法之一。在研究小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，打下的一條紙帶如圖所示，已知相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén)。下列對(duì)小車加速度的求解，最合理的是（）A.由得：B.由得：C.由得：D.由得：6、下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的描述，正確的是：（）A.在直線運(yùn)動(dòng)中，物體運(yùn)動(dòng)的路

4、程與位移的大小一定相等B.物體的加速度逐漸減小，其運(yùn)動(dòng)的速度一定減小C.物體的速度為零，其加速度一定為零D.物體的速度減小得越慢，其加速度一定越小7、如圖所示，小船速度大小為v1，方向與上游河岸成角，從A處過(guò)河，正好到達(dá)正對(duì)岸的B處?，F(xiàn)水流速度變大少許，要使小船過(guò)河也正好到達(dá)正對(duì)岸的B處，下列方法中可行的有（）A.保持v1不變，同時(shí)增大角B.保持v1不變，同時(shí)減小角C.保持角不變，增大v1大小D.增大角，減小v1大小8、小型轎車的“百公里加速時(shí)間”是指汽車從靜止開(kāi)始加速到100km/h所用的最少時(shí)間，這是一個(gè)反映汽車性能的重要參數(shù)甲、乙兩種型號(hào)的轎車實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間分別為11.1s和14.

5、8s在這段加速時(shí)間里，兩種型號(hào)的汽車相比（）A.甲車的速度變化量較大B.兩車的速度變化量大小相等C.甲車的加速度大D.兩車的加速度大小相等9、如圖所示，輕彈簧下端固定在水平面上。一個(gè)小球從彈簧正上方某一高度處由靜止開(kāi)始自由下落，接觸彈簧后把彈簧壓縮到一定程度后停止下落。在小球下落的這一全過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是（ ）A 小球剛接觸彈簧瞬間速度最大B.從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球先失重后超重C.從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球的速度先增大后減小D.從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球的加速度先減小后增大10、兩位同學(xué)分別在塔的不同高度，各用一只球做自由落體實(shí)驗(yàn)甲球的質(zhì)量是乙球的2倍，釋放甲球處

6、的高度是釋放乙球處高度的一半，且兩球釋放處離地的高度足夠高，則（ ）A.甲球下落的加速度是乙球的2倍B.甲球落地時(shí)的速度是乙球的一半C.甲、乙兩球各下降時(shí)的速度相等D.甲、乙兩球各下降時(shí)的速度相等11、如圖所示，在某特殊介質(zhì)體中，甲、乙兩球均從靜止開(kāi)始由x沿直線運(yùn)動(dòng)到y(tǒng)甲球一直以加速度a0運(yùn)動(dòng)，到達(dá)y時(shí)速度為v；乙球先以加速度a1運(yùn)動(dòng)，途中某點(diǎn)改以加速度a2運(yùn)動(dòng)，到達(dá)y點(diǎn)時(shí)的速度也為v若a1a2a0，則( )A.甲、乙兩球有可能同時(shí)到達(dá)y點(diǎn)B.最快到達(dá)y點(diǎn)的一定是甲球C.若a1a0，則乙球一定先到達(dá)y點(diǎn)D.若a1a0，則甲球一定先到達(dá)y點(diǎn)12、A、B兩車在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng)，B車在前，速度

7、20m/s，A車速度為8m/s，當(dāng)A、B相距28m時(shí)，B車因前方突發(fā)情況緊急剎車（剎車過(guò)程可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)），加速度大小為2m/s2，從此開(kāi)始計(jì)時(shí)，則：A.A追上B之前，經(jīng)5s二者相距最遠(yuǎn)B.A追上B之前，二者相距的最大距離為64mC.A車經(jīng)16s追上B車D.A車經(jīng)14s追上B車二填空題(每小題6分，共18分)13、“研究共點(diǎn)力的合成實(shí)驗(yàn)”如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的示意圖。(1)圖乙中的F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_；(2)用F1和F2兩個(gè)力或用一個(gè)力拉橡皮條時(shí)，結(jié)點(diǎn)都必須達(dá)到O點(diǎn)，這是因?yàn)開(kāi)；(3

8、)同學(xué)們?cè)诓僮鬟^(guò)程中有如下議論，其中有兩個(gè)有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的說(shuō)法_（填字母代號(hào)）。A兩條細(xì)繩必須等長(zhǎng)B實(shí)驗(yàn)前先對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)指針調(diào)零C用兩彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)兩彈簧秤示數(shù)之差盡可能大D拉橡皮條的細(xì)繩要適當(dāng)長(zhǎng)一點(diǎn)，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要適當(dāng)遠(yuǎn)一點(diǎn)14、游樂(lè)場(chǎng)上的升降機(jī)可在豎直方向做變速運(yùn)動(dòng)讓人體驗(yàn)超失重的感覺(jué)，某同學(xué)在升降機(jī)中把一物體掛在力傳感器上，通過(guò)傳感器顯示上升過(guò)程拉力隨時(shí)間的變化情況升降機(jī)從靜止加速上升，再勻速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，最后減速到停止運(yùn)動(dòng)，如圖所示為傳感器在屏幕上顯示的拉力隨時(shí)間的變化圖線，則該升降機(jī)向上加速過(guò)程經(jīng)歷了_, 升降機(jī)的最大加速度是_（取10）15、一木箱在水平面上受到水

9、平推力F作用，在5s內(nèi)F的變化和木箱速度變化如圖中甲、乙所示，則木箱的質(zhì)量為_(kāi) kg，木箱與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為_(kāi)（g取10m/s2）三計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，某長(zhǎng)方形場(chǎng)地，AB邊長(zhǎng)x1=60 m，AC邊長(zhǎng)x2=45 m一課外活動(dòng)小組在此開(kāi)展電動(dòng)小車游戲活動(dòng)小組中的甲同學(xué)讓小車P從C點(diǎn)以v=10 m/s的速度沿CD邊勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙同學(xué)讓小車Q從D點(diǎn)沿長(zhǎng)方形的DB邊由靜止開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車P到達(dá)D點(diǎn)時(shí)，小車Q剛好到達(dá)B點(diǎn)求：(1)小車P從C運(yùn)動(dòng)到D的時(shí)間t；(2)小車Q從D運(yùn)動(dòng)到B過(guò)程的加速度a的大小17、（10分）沿光滑的墻壁用網(wǎng)兜把一個(gè)足球掛在A點(diǎn)(如圖6)，足球重

10、為10N，網(wǎng)兜的重量不計(jì)足球與墻壁的接觸點(diǎn)為B，懸繩與墻壁的夾角為37(sin370.6，cos370.8)求: (1)懸繩的拉力；(2)墻壁對(duì)球的支持力(3)A點(diǎn)繩子斷開(kāi)，求3s下落的位移和速度參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】A處于超重狀態(tài)的物體其所受重力等于靜止時(shí)物體所受的重力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B處于失重狀態(tài)的物體有向下的加速度，但是不一定向下加速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C處于超重狀態(tài)的物體加速度向上，所受的合力向上，即所受合力

11、方向與重力方向相反，選項(xiàng)C正確；D處于失重狀態(tài)的物體加速度方向向下，加速度方向與重力加速度方向相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C.2、A【解析】伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)證明了物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持,也就是說(shuō)力不是使物體運(yùn)動(dòng)的原因，選擇A正確；形狀規(guī)則且質(zhì)量分布均勻的物體的重心在其幾何中心，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；質(zhì)量、長(zhǎng)度和時(shí)間的單位都是基本單位，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；物體的慣性與物體的速度無(wú)關(guān)，只與質(zhì)量有關(guān)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選A.3、D【解析】參考系的選擇可以任意，以研究問(wèn)題方便為原則，不一定選取地面，A錯(cuò)誤；我們常說(shuō)“日落西山”，是以地球?yàn)閰⒖枷得枋鎏?yáng)的運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；我們說(shuō)“地球圍繞太陽(yáng)轉(zhuǎn)”，是以太陽(yáng)為參考系的，C錯(cuò)誤；坐

12、在火車上的乘客以自己為參考系，自己不動(dòng)，鐵路旁的樹(shù)木、電線桿向自己運(yùn)動(dòng)，D正確4、D【解析】考查超重與失重。【詳解】當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)4cm，假設(shè)彈簧勁度系數(shù)是k，則解得當(dāng)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧伸長(zhǎng)2cm，由牛頓第二定律：解得，方向向下，為失重狀態(tài)，符合，D正確。故選D。5、D【解析】AC這兩項(xiàng)對(duì)數(shù)據(jù)的利用率較低，所以AC不合理；B對(duì)公式化簡(jiǎn)，前后抵消，根本沒(méi)有參與計(jì)算，和性質(zhì)一樣，故B不合理；D根據(jù)逐差公式可得，求平均值可得故D合理。故選D。6、D【解析】A只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，物體的位移大小才等于其路程，A錯(cuò)誤；B物體的加速度逐漸減小，其運(yùn)動(dòng)的速度可能增大，如加速度和速度方向相同時(shí)，速度一

13、定增大，B錯(cuò)誤；C物體的速度為零，其加速度不一定為零，如豎直上拋的最高點(diǎn)，C錯(cuò)誤；D物體的速度減小得越慢，其加速度一定越小，D正確故選D。7、BC【解析】設(shè)水流速度為，要從處過(guò)河，正好到達(dá)正對(duì)岸的處，則滿足現(xiàn)水流速度變大，若保持不變，應(yīng)減小角；若保持角不變，應(yīng)增大大??；若增大角，一定要增大大小，故B、C正確，A、D錯(cuò)誤；故選BC。8、BC【解析】本題考查速度變化量及加速度的概念【詳解】AB由題意，兩車的速度變化量大小相等，都是100km/h故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確CD因?yàn)?，可知加速度是單位時(shí)間內(nèi)速度的變化速度變化量相等，加速度與所用時(shí)間成反比，則甲車的加速度大故C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤9、BCD【解析】

14、A小球剛接觸彈簧瞬間受到的彈力小于重力，合力向下，繼續(xù)向下加速，說(shuō)明剛接觸彈簧瞬間速度不是最大值，故A錯(cuò)誤；BCD從小球接觸彈簧到到達(dá)最低點(diǎn)，小球先做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)，速度先增大后減小，開(kāi)始階段加速度向下為失重狀態(tài)，后來(lái)加速度向上為超重狀態(tài)，故BCD都正確。故選擇BCD選項(xiàng)。10、CD【解析】A甲乙兩物體都做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度都為g，故A錯(cuò)誤B由可知，甲球的落地速度是乙球落地速度的，故B錯(cuò)誤C根據(jù)，知經(jīng)過(guò)1s時(shí)兩球的速度相等，故C正確D根據(jù)，知各下落1m時(shí)，速度相等，故D正確11、CD【解析】根據(jù)速度時(shí)間圖線得，若a1a0，如圖，因?yàn)槟┧俣认嗟?，位移相?/p>

15、，即圖線與時(shí)間軸所圍成的面積相等，則t甲t乙若a0a1，如上圖，因?yàn)槟┧俣认嗟?，位移相等，即圖線與時(shí)間軸所圍成的面積相等，則t甲t乙通過(guò)圖線作不出位移相等，速度相等，時(shí)間相等的圖線，所以甲乙不能同時(shí)到達(dá)故AB錯(cuò)誤，CD正確故選：CD【點(diǎn)睛】分a1a0和a0a1兩種情況分別作出速度時(shí)間圖像，保證末速度相等，位移相等，即可比較所用時(shí)間的長(zhǎng)短，判斷哪個(gè)先到達(dá)12、BC【解析】A二者速度相等時(shí)，距離最遠(yuǎn)，根據(jù)題意：解得：，A錯(cuò)誤；B二者速度相等時(shí)，距離最遠(yuǎn)：解得：，B正確；CD兩車相遇時(shí)，處于同一位置，B車速度減為0用時(shí)：B車前進(jìn)的距離：A車前進(jìn)的距離：此時(shí)二者相距：B車靜止，A車?yán)^續(xù)勻速直線運(yùn)動(dòng)：解

16、得：C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。二填空題(每小題6分，共18分)13、 . .為了使兩個(gè)力和一個(gè)力的作用效果相同 .BD【解析】(1)1由實(shí)驗(yàn)原理知F是與合成的理論值，由于誤差的存在，其方向不一定沿AO；是實(shí)驗(yàn)中與合成的測(cè)量值，其方向一定沿AO；(2)2用F1和F2兩個(gè)力或用一個(gè)力拉橡皮條時(shí)，結(jié)點(diǎn)都必須達(dá)到O點(diǎn)，這是為了使兩個(gè)力和一個(gè)力的作用效果相同；(3)3A細(xì)線的作用是能顯示出力的方向，所以不是必須等長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；B為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，使彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)準(zhǔn)確，實(shí)驗(yàn)前應(yīng)先對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)指針調(diào)零，故B正確；C為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，用彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)拉力不能太大，也不能太小，故兩彈簧秤示數(shù)之差沒(méi)必要太大，

17、故C錯(cuò)誤；D為了更加準(zhǔn)確的記錄力的方向，拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)一些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)一些，故D正確。故選BD。14、 .6s .8m/s2【解析】（1）當(dāng)升降機(jī)在啟動(dòng)階段加速上升時(shí)，重物所受的支持力大于重力，則重物對(duì)臺(tái)秤的壓力也大于重力由圖讀出重物的重力，根據(jù)壓力大于重力，確定升降機(jī)加速上升的時(shí)間（2）當(dāng)重物對(duì)臺(tái)秤的壓力最大時(shí)，升降機(jī)的加速度最大，讀出最大的壓力，由牛頓第二定律求出最大的加速度【詳解】（1）由圖讀出，升降機(jī)在6-16s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，重物對(duì)臺(tái)秤的壓力大小等于其重力的大小，則知重物的重力為G=5N，由圖還看出，在0-6s內(nèi)，重物對(duì)臺(tái)秤的壓力大于重物的重力，說(shuō)明升降機(jī)正在加速上

18、升，所以該升降機(jī)在啟動(dòng)階段經(jīng)歷了6s時(shí)間（2）由圖讀出，重物對(duì)臺(tái)秤最大的壓力為9N，則臺(tái)秤對(duì)重物最大的支持力為Nmax=9N，根據(jù)牛頓第二定律得：Nmax-G=mamax，而m=G/g=0.5kg；代入解得，該升降機(jī)的最大加速度是amax=8m/s2【點(diǎn)睛】本題首先要有讀圖能力，根據(jù)圖象分析升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，其次要能運(yùn)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律求解升降機(jī)的最大加速度15、 .25 .0.2【解析】根據(jù)vt圖和Ft圖象可知，在35s，物塊勻速運(yùn)動(dòng)，處于受力平衡狀態(tài)，所以拉力和摩擦力相等，由此可以求得物體受到的摩擦力的大小，在根據(jù)在03s內(nèi)物塊做勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可以求得物體的質(zhì)量的大小解：由vt圖可知35s，物塊勻速運(yùn)動(dòng)，有Ff=F=50N在03s內(nèi)物塊做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度a=2m/s2，由牛頓第二定律得 ma=FFf，將F=100N、Ff=50N及a代入解得m=25kg由動(dòng)摩擦力公式得 =故答案為25；0.2【點(diǎn)評(píng)】本題考查學(xué)生對(duì)于圖象的解讀能力，根據(jù)兩個(gè)圖象對(duì)比可以確定物體的運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，再由牛頓第二定律來(lái)求解三計(jì)算題(22分)16、（1）6s（2）2.5m/s2【解析】(1)由勻速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求解；(2)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式分析.【詳解】(1)小車P從C到D做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：代入數(shù)據(jù)得：(