2016~2020 高考物理 真題專(zhuān)題點(diǎn)撥 專(zhuān)題01 直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) 版【含答案】

1、專(zhuān)題01 直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)【2020年】1.（2020天津卷）復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)在世界上首次實(shí)現(xiàn)速度350km/h自動(dòng)駕駛功能，成為我國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。一列質(zhì)量為m的動(dòng)車(chē)，初速度為，以恒定功率P在平直軌道上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t達(dá)到該功率下的最大速度，設(shè)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程所受到的阻力F保持不變。動(dòng)車(chē)在時(shí)間t內(nèi)（ ）A. 做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B. 加速度逐漸減小C. 牽引力的功率D. 牽引力做功【2019年】1（新課標(biāo)全國(guó)卷）如圖，籃球架下的運(yùn)動(dòng)員原地垂直起跳扣籃，離地后重心上升的最大高度為H。上升第一個(gè)所用的時(shí)間為t1，第四個(gè)所用的時(shí)間為t2。不計(jì)空氣阻力，則滿(mǎn)足A12B23C34D452（浙江選考）一輛汽車(chē)

2、沿平直道路行駛，其vt圖象如圖所示。在t=0到t=40 s這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的位移是A0B30 mC750 mD1 200 m【2018年】1. （2018年全國(guó)卷）高鐵列車(chē)在啟動(dòng)階段的運(yùn)動(dòng)可看作初速度為零的均加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在啟動(dòng)階段列車(chē)的動(dòng)能（ ）A. 與它所經(jīng)歷的時(shí)間成正比B. 與它的位移成正比C. 與它的速度成正比D. 與它的動(dòng)量成正比2（2018浙江）如圖所示，豎直井中的升降機(jī)可將地下深處的礦石快速運(yùn)送到地面。某一豎井的深度約為104m，升降機(jī)運(yùn)行的最大速度為8m/s，加速度大小不超過(guò)，假定升降機(jī)到井口的速度為零，則將礦石從井底提升到井口的最短時(shí)間是A. 13s B. 16s C. 21

3、s D. 26s3. （2018年全國(guó)II卷）甲、乙兩汽車(chē)同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度時(shí)間圖像分別如圖中甲、乙兩條曲線(xiàn)所示。已知兩車(chē)在t2時(shí)刻并排行駛，下列說(shuō)法正確的是（ ）A. 兩車(chē)在t1時(shí)刻也并排行駛B. t1時(shí)刻甲車(chē)在后，乙車(chē)在前C. 甲車(chē)的加速度大小先增大后減小D. 乙車(chē)的加速度大小先減小后增大4. （2018年全國(guó)卷）地下礦井中的礦石裝在礦車(chē)中，用電機(jī)通過(guò)豎井運(yùn)送至地面。某豎井中礦車(chē)提升的速度大小v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示，其中圖線(xiàn)分別描述兩次不同的提升過(guò)程，它們變速階段加速度的大小都相同；兩次提升的高度相同，提升的質(zhì)量相等。不考慮摩擦阻力和空氣阻力。對(duì)于第次和第次提升過(guò)程，A

4、. 礦車(chē)上升所用的時(shí)間之比為4:5B. 電機(jī)的最大牽引力之比為2:1C. 電機(jī)輸出的最大功率之比為2:1D. 電機(jī)所做的功之比為4:55. （2018年全國(guó)卷）甲乙兩車(chē)在同一平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，甲做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。甲乙兩車(chē)的位置x隨時(shí)間t的變化如圖所示。下列說(shuō)法正確的是A. 在t1時(shí)刻兩車(chē)速度相等B. 從0到t1時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的路程相等C. 從t1到t2時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的路程相等D. 從t1到t2時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車(chē)速度相等【2017年】1【2017新課標(biāo)卷】（12分）為提高冰球運(yùn)動(dòng)員的加速能力，教練員在冰面上與起跑線(xiàn)距離s0和s1（s1s0）處分別設(shè)置一個(gè)擋板和一面小旗，

5、如圖所示。訓(xùn)練時(shí)，讓運(yùn)動(dòng)員和冰球都位于起跑線(xiàn)上，教練員將冰球以初速度v0擊出，使冰球在冰面上沿垂直于起跑線(xiàn)的方向滑向擋板；冰球被擊出的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)員垂直于起跑線(xiàn)從靜止出發(fā)滑向小旗。訓(xùn)練要求當(dāng)冰球到達(dá)擋板時(shí)，運(yùn)動(dòng)員至少到達(dá)小旗處。假定運(yùn)動(dòng)員在滑行過(guò)程中做勻加速運(yùn)動(dòng)，冰球到達(dá)擋板時(shí)的速度為v1。重力加速度大小為g。求（1）冰球與冰面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）滿(mǎn)足訓(xùn)練要求的運(yùn)動(dòng)員的最小加速度。2【2017新課標(biāo)卷】（20分）如圖，兩個(gè)滑塊A和B的質(zhì)量分別為mA=1 kg和mB=5 kg，放在靜止于水平地面上的木板的兩端，兩者與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為1=0.5；木板的質(zhì)量為m=4 kg，與地面間的動(dòng)摩擦因

6、數(shù)為2=0.1。某時(shí)刻A、B兩滑塊開(kāi)始相向滑動(dòng)，初速度大小均為v0=3 m/s。A、B相遇時(shí)，A與木板恰好相對(duì)靜止。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度大小g=10 m/s2。求（1）B與木板相對(duì)靜止時(shí)，木板的速度；（2）A、B開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者之間的距離?！?016年】12016浙江卷 如圖13所示為一種常見(jiàn)的身高體重測(cè)量?jī)x測(cè)量?jī)x頂部向下發(fā)射波速為v的超聲波，超聲波經(jīng)反射后返回，被測(cè)量?jī)x接收，測(cè)量?jī)x記錄發(fā)射和接收的時(shí)間間隔質(zhì)量為M0的測(cè)重臺(tái)置于壓力傳感器上，傳感器輸出電壓與作用在其上的壓力成正比當(dāng)測(cè)重臺(tái)沒(méi)有站人時(shí)，測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為t0，輸出電壓為U0，某同學(xué)站上測(cè)重臺(tái)，測(cè)量?jī)x記錄的

7、時(shí)間間隔為t，輸出電壓為U，則該同學(xué)的身高和質(zhì)量分別為()圖13Av(t0t)，eq f(M0,U0)U B.eq f(1,2)v(t0t)，eq f(M0,U0)UCv(t0t)，eq f(M0,U0)(UU0) D.eq f(1,2)v(t0t)，eq f(M0,U0)(UU0)2 2016全國(guó)卷 兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材料制成，甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量?jī)汕蛟诳諝庵杏伸o止下落，假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比，與球的速率無(wú)關(guān)若它們下落相同的距離，則()A甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)B甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小C甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小D甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力

8、做的功3 2016全國(guó)卷 一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為s，動(dòng)能變?yōu)樵瓉?lái)的9倍該質(zhì)點(diǎn)的加速度為()A.eq f(s,t2)B.eqB. f(3s,2t2)C.eq f(4s,t2)D.eqD. f(8s,t2)4 2016四川卷 避險(xiǎn)車(chē)道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床視為與水平面夾角為的斜面一輛長(zhǎng)12 m的載有貨物的貨車(chē)因剎車(chē)失靈從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床，當(dāng)車(chē)速為23 m/s時(shí)，車(chē)尾位于制動(dòng)坡床的底端，貨物開(kāi)始在車(chē)廂內(nèi)向車(chē)頭滑動(dòng)，當(dāng)貨物在車(chē)廂內(nèi)滑動(dòng)了4 m時(shí)，車(chē)頭距制動(dòng)坡床頂端38 m，再過(guò)一段時(shí)間，貨車(chē)停止已知貨車(chē)質(zhì)量

9、是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車(chē)廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4；貨車(chē)在制動(dòng)坡床上運(yùn)動(dòng)受到的坡床阻力大小為貨車(chē)和貨物總重的0.44倍貨物與貨車(chē)分別視為小滑塊和平板，取cos 1，sin 0.1，g10 m/s2.求：(1)貨物在車(chē)廂內(nèi)滑動(dòng)時(shí)加速度的大小和方向；(2)制動(dòng)坡床的長(zhǎng)度圖1答案：【2020年】1.（2020天津卷）復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)在世界上首次實(shí)現(xiàn)速度350km/h自動(dòng)駕駛功能，成為我國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)志性成果。一列質(zhì)量為m的動(dòng)車(chē)，初速度為，以恒定功率P在平直軌道上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t達(dá)到該功率下的最大速度，設(shè)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程所受到的阻力F保持不變。動(dòng)車(chē)在時(shí)間t內(nèi)（ ）A. 做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B. 加速度逐漸

10、減小C. 牽引力的功率D. 牽引力做功BC動(dòng)車(chē)的功率恒定，根據(jù)可知?jiǎng)榆?chē)的牽引力減小，根據(jù)牛頓第二定律得，可知?jiǎng)榆?chē)的加速度減小，所以動(dòng)車(chē)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)加速度為0時(shí)，牽引力等于阻力，則額定功率為，C正確；動(dòng)車(chē)功率恒定，在時(shí)間內(nèi)，牽引力做功為，根據(jù)動(dòng)能定理得，D錯(cuò)誤。【2019年】1（新課標(biāo)全國(guó)卷）如圖，籃球架下的運(yùn)動(dòng)員原地垂直起跳扣籃，離地后重心上升的最大高度為H。上升第一個(gè)所用的時(shí)間為t1，第四個(gè)所用的時(shí)間為t2。不計(jì)空氣阻力，則滿(mǎn)足A12B23C34D45C運(yùn)動(dòng)員起跳到達(dá)最高點(diǎn)的瞬間速度為零，又不計(jì)空氣阻力，故可逆向處理為自由落體運(yùn)動(dòng)。則根據(jù)初速度為零勻加速運(yùn)動(dòng)，相

11、等相鄰位移時(shí)間關(guān)系，可知，即，故本題選C。2（浙江選考）一輛汽車(chē)沿平直道路行駛，其vt圖象如圖所示。在t=0到t=40 s這段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的位移是A0B30 mC750 mD1 200 mC在vt圖像中圖線(xiàn)與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，故在40 s內(nèi)的位移為，C正確?！?018年】1. （2018年全國(guó)卷）高鐵列車(chē)在啟動(dòng)階段的運(yùn)動(dòng)可看作初速度為零的均加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在啟動(dòng)階段列車(chē)的動(dòng)能（ ）A. 與它所經(jīng)歷的時(shí)間成正比B. 與它的位移成正比C. 與它的速度成正比D. 與它的動(dòng)量成正比B本題考查勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律、動(dòng)能、動(dòng)量及其相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)初速度為零勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，在啟動(dòng)階段，列車(chē)的速

12、度與時(shí)間成正比，即v=at，由動(dòng)能公式Ek= EQ f(1,2)mv2，可知列車(chē)動(dòng)能與速度的二次方成正比，與時(shí)間的二次方成正比，AC錯(cuò)誤；由v2=2ax，可知列車(chē)動(dòng)能與位移x成正比，B正確；由動(dòng)量公式p=mv，可知列車(chē)動(dòng)能Ek= EQ f(1,2)mv2，即與列車(chē)的動(dòng)量二次方成正比，D錯(cuò)誤。2（2018浙江）如圖所示，豎直井中的升降機(jī)可將地下深處的礦石快速運(yùn)送到地面。某一豎井的深度約為104m，升降機(jī)運(yùn)行的最大速度為8m/s，加速度大小不超過(guò)，假定升降機(jī)到井口的速度為零，則將礦石從井底提升到井口的最短時(shí)間是A. 13s B. 16s C. 21s D. 26sC升降機(jī)先做加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)

13、，最后做減速運(yùn)動(dòng)，在加速階段，所需時(shí)間，通過(guò)的位移為，在減速階段與加速階段相同，在勻速階段所需時(shí)間為：，總時(shí)間為：，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤；故選C。3. （2018年全國(guó)II卷）甲、乙兩汽車(chē)同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度時(shí)間圖像分別如圖中甲、乙兩條曲線(xiàn)所示。已知兩車(chē)在t2時(shí)刻并排行駛，下列說(shuō)法正確的是（ ）A. 兩車(chē)在t1時(shí)刻也并排行駛B. t1時(shí)刻甲車(chē)在后，乙車(chē)在前C. 甲車(chē)的加速度大小先增大后減小D. 乙車(chē)的加速度大小先減小后增大BD在v-t圖像中圖像包圍的面積代表了運(yùn)動(dòng)走過(guò)的位移，圖像的斜率代表加速度，解本題要利用這個(gè)知識(shí)點(diǎn)求解。AB，v-t圖像中圖像包圍的面積代表運(yùn)動(dòng)走過(guò)的位移，兩

14、車(chē)在t2時(shí)刻并排行駛，利用逆向思維并借助于面積可知在t1時(shí)刻甲車(chē)在后，乙車(chē)在前，故A錯(cuò)誤，B正確；CD、圖像的斜率表示加速度，所以甲的加速度先減小后增大，乙的加速度也是先減小后增大，故C錯(cuò)，D正確； 故選BD4. （2018年全國(guó)卷）地下礦井中的礦石裝在礦車(chē)中，用電機(jī)通過(guò)豎井運(yùn)送至地面。某豎井中礦車(chē)提升的速度大小v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示，其中圖線(xiàn)分別描述兩次不同的提升過(guò)程，它們變速階段加速度的大小都相同；兩次提升的高度相同，提升的質(zhì)量相等。不考慮摩擦阻力和空氣阻力。對(duì)于第次和第次提升過(guò)程，A. 礦車(chē)上升所用的時(shí)間之比為4:5B. 電機(jī)的最大牽引力之比為2:1C. 電機(jī)輸出的最大功率之比為2

15、:1D. 電機(jī)所做的功之比為4:5AC 設(shè)第次所用時(shí)間為t，根據(jù)速度圖象的面積等于位移（此題中為提升的高度）可知，2t0v0=（t+3t0/2）v0，解得：t=5t0/2，所以第次和第次提升過(guò)程所用時(shí)間之比為2t05t0/2=45，A正確；由于兩次提升變速階段的加速度大小相同，在勻加速階段，由牛頓第二定律，F(xiàn)-mg=ma，可得提升的最大牽引力之比為11，B錯(cuò)誤；由功率公式，P=Fv，電機(jī)輸出的最大功率之比等于最大速度之比，為21，C正確；加速上升過(guò)程的加速度a1=，加速上升過(guò)程的牽引力F1=ma1+mg=m(+g)，減速上升過(guò)程的加速度a2=-，減速上升過(guò)程的牽引力F2=ma2+mg=m(g

16、-)，勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的牽引力F3=mg。第次提升過(guò)程做功W1=F1t0v0+ F2t0v0=mg v0t0；第次提升過(guò)程做功W2=F1t0v0+ F3v03t0/2+ F2t0v0 =mg v0t0；兩次做功相同，D錯(cuò)誤。5. （2018年全國(guó)卷）甲乙兩車(chē)在同一平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，甲做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。甲乙兩車(chē)的位置x隨時(shí)間t的變化如圖所示。下列說(shuō)法正確的是A. 在t1時(shí)刻兩車(chē)速度相等B. 從0到t1時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的路程相等C. 從t1到t2時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的路程相等D. 從t1到t2時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車(chē)速度相等CD本題考查對(duì)位移圖像的理解及其相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)位移圖象的物理意

17、義可知，在t1時(shí)刻兩車(chē)的位置相同，速度不相等，乙車(chē)的速度大于甲車(chē)的速度，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；從0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)走過(guò)的路程大于甲車(chē)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；從t1到t2時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)都是從x1位置走到x2位置，兩車(chē)走過(guò)的路程相等，選項(xiàng)C正確；根據(jù)位移圖像的斜率等于速度可知，從t1到t2時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車(chē)速度相等，選項(xiàng)D正確。 【2017年】1【2017新課標(biāo)卷】（12分）為提高冰球運(yùn)動(dòng)員的加速能力，教練員在冰面上與起跑線(xiàn)距離s0和s1（s1m乙、甲乙可知a甲a乙，故C錯(cuò)誤；因甲、乙位移相同，由v22ax可知，v甲v乙，B正確；由xeq f(1,2)at2可知，t甲f乙，則W甲克服W乙克服，D正確3 2016全國(guó)

18、卷 一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為s，動(dòng)能變?yōu)樵瓉?lái)的9倍該質(zhì)點(diǎn)的加速度為()A.eq f(s,t2)B.eqB. f(3s,2t2)C.eq f(4s,t2)D.eqD. f(8s,t2)A 由Ekeq f(1,2)mv2可知速度變?yōu)樵瓉?lái)的3倍設(shè)加速度為a，初速度為v，則末速度為3v.由速度公式vtv0at得3vvat，解得at2v；由位移公式sv0teq f(1,2)at2得svteq f(1,2)attvteq f(1,2)2vt2vt，進(jìn)一步求得veq f(s,2t)；所以aeq f(2v,t)eq f(2,t)eq f(s,2t)eq f(s,t2)，A正確4 2016四川卷 避險(xiǎn)車(chē)道是避免惡性交通事故的重要設(shè)施，由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動(dòng)坡床視為與水平面夾角為的斜面