2022年鐵路工程技術培訓總結

1、第12頁共12頁2022年鐵路工程技術培訓總結鐵路工程技術一、鐵路工程測量(一)鐵路工程施工測量的_實施及測量成果評價了解施工測量的_實施1、人員_2、儀器設備_(1)儀器檢校完善，專人維護保養(yǎng)(2)儀器選用正確，標準選用得當3、周密規(guī)劃，精心_安排(1)做到反復放樣，注重步步校核(2)記錄清楚完整，計算復核檢算(3)嚴格執(zhí)行規(guī)范，超限返工4、及時整理測量資料，做好技術總結在鐵路工程施工階段所進行的測量工作，稱為鐵路施工測量。目的：根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的平面位置和高程，按設計要求以一定的精度敷設在地面上，并在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的

2、施工，達到設計要求。了解施工測量成果評價(一)施工測量的檢查、驗收：實行二級檢查(過程檢查和最終檢查)一級驗收(監(jiān)理單位)制(二)成果評價：采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分。二、鐵路工程施工測量了解線路施工測量線路施工測量的任務是在地面上測設線路施工樁點的平面位置和高程，線路施工樁點主要是指標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界限的邊樁。線路施工測量的主要內容包括：線路復測、路基邊坡的放樣和線路竣工測量。1、線路復測的工作內容包括中線測量、基平測量、中平測量和橫斷面測量。2、路基邊坡的放樣(測設邊樁)。路基放樣的主要內容是測設路基的施工零點和測設路基的邊樁。邊樁放樣的

3、方法很多，常用的有斷面法和逐漸接近法。3、線路竣工測量。線路竣工測量的任務是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據，并用以檢查路基施工寬度、標高等是否符合設計要求，同時將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。線路竣工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。了解橋涵施工測量橋梁施工測量。橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量。1、建立或復測平面和高程控制網：a向、長度，并為施工時墩、臺定位提供測量的基本控制點；同時，也可用于施工過程中的水平位移監(jiān)測。b橋梁高程控制網是作為高程放樣的依據，同時，也可作為施工過程中的沉降觀測的高程基準。2、墩臺定位及軸線測設。在橋梁

4、施工過程中，最主要的工作是測設出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線，墩臺中心位置定出以后，還要測出墩臺的縱橫軸線，以固定墩臺方向，同時它也是墩臺施工中細部放樣的依據。3、橋梁結構的細部放樣。主要包括基礎施工放樣、墩臺身施工放樣、頂帽及支承墊石施工放樣及架梁時的落梁測設工作，其主要任務是確定結構的周邊位置和高程。4、變形監(jiān)測：沉降觀測和水平位移觀測(橫向和縱向)5、橋梁竣工測量：a測定墩距b丈量墩、臺各部尺寸c測定支承墊石頂面的高程6、涵洞施工測量：a涵洞定位及軸線測設：涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點，涵洞縱軸線即為涵洞出入口的中心線。b施工放樣：涵洞基礎放樣是依據縱、橫軸線測設的?；娱_挖

5、后，在基坑內恢復縱、橫軸方向線，涵洞基礎的其他各部分的砌筑或建立模板均依據此方向線測定。了解隧道施工測量鐵路隧道施工測量的任務是保證隧道開挖時，能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設計規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運營安全。由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差(橫向誤差)，橫向誤差對隧道質量有影響；在高程方向的分量稱為高程貫通誤差(高程誤差)，高程誤差對坡度有影響。1、洞外控制測量2、洞外、洞內的聯系測量3、洞內控制測量4、隧道洞內的施工

6、測量5、隧道施工中的位移觀測：a淺埋隧道地表下沉量的測定b新奧法施工變形觀測6、竣工測量了解營業(yè)線路測量1施工復測2中線測設：a直線地段b曲線地段c陡坡地段3高程放樣和邊樁測設4竣工測量二工程材料水泥質量檢驗評定方法及使用范圍水泥品種：1硅酸鹽水泥2普通硅酸鹽水泥3礦渣硅酸鹽水泥4火山灰質硅酸鹽水泥5粉煤灰硅酸鹽水泥水泥質量檢驗評定方法：1水泥進場檢驗規(guī)定2水泥試驗項目：細度、標準稠度用水量、凝結時間、安定性、膠砂強度。2022年鐵路工程技術培訓總結（二）鐵路工程施工技術總結一、工程概況：本標為_新區(qū)中川至馬家坪鐵路線第1標段，起迄里程為dk73+767.01(_新區(qū)北)-dk87+702.1

7、8(馬家坪方向)，全長_km。主要工程內容包括拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場工程(_新區(qū)北站、西小川車站)、四電工程、鋪架工程(含t型橋梁預制架設、軌排組_)、其它運營生產設備及建筑物工程、大型臨時設施及過渡工程。二、主要技術指標鐵路等級按照國鐵級設計施工；正線數目執(zhí)行單線、預留二線條件；旅客列車設計行車速度：_km/h；最小曲線半徑：一般_m，困難_m；限制坡度：_；牽引種類：電力；機車類型：客機ss7e、動車組、貨機h_d1c；牽引質量：4000t、5000t；到發(fā)線有效長度：西小川_m、預留_m，_新區(qū)北_m；閉塞類型：自動站間閉塞；機車交

8、路：由_北電力機務段擔當_北至中川、嘉峪關電力機務段擔當嘉峪關至中川的機車交路。三、主要工程數量_路基工程路基工程：12.02km；根據施工圖紙，區(qū)間路基斷面方_m3，站場土石方為_萬m3。圬工方干砌石_m3，漿砌石_m3，混凝土_m3，片石混凝土_m3。強夯_m2，沖擊碾壓_m2。2.橋涵工程橋梁工程：共_座，其中大橋_座，中橋_座，框架立交_座；涵洞工程：共_座，其中砼圓管涵_座，砼蓋板涵_座，砼框架(橋)涵_座，砼渡槽_個。3.軌道工程軌道工程_km，其中正線_km(含站內正線)，站線_km。4.站場工程_項四、總體施工_及規(guī)劃實施我項目部在承接施工任務后，馬上由集團公司領導帶領及有關部

9、門人員于_年_月_日進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工_設計，并按照施組安排。_精干隊伍，調遷機械設備，于_年_月_日正式開工建設，于_年_月_日順利竣工。1、工程實施指導原則(1)施工技術指導思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執(zhí)行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，制定月計劃，采取措施，減少施工干擾。并_全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神；編制施工過程作業(yè)指導書，詳細進行技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指_制下進行。(2)施工管理指導原則：“安全保工期、優(yōu)質創(chuàng)信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反

10、映在施工過程中的實質工作表現是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環(huán)”字。2、現場管理模式，隊伍安排。根據本管段的施工環(huán)境及工程特點，現場施工管理采用各專職部門、工區(qū)、隊三級管理模式。項目部為決策層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層。根據上述模式，中馬鐵路設三個工區(qū)。3、臨時工程(1)臨時用水。水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要，因此項目部向地方申請引入東干渠水，徹底解決了水源問題。(2)臨時用電。本地區(qū)電網發(fā)達，可接線用于生活及生產，并同時配備_臺50kw發(fā)電機。(3)臨時便道在線路兩側征地范圍內，自行修建施工便道，以滿足機械化施工及施工調遷和施工期間材料運輸要

11、求。(4)項目部駐地設在_市永登縣秦川鎮(zhèn)街道，各施工隊伍均在施工現場搭建臨時房屋及租用當地民房。4、材料采購及運輸鋼筋：自購。水泥：祁連山水泥鋼筋：酒鋼集團5、機械設備配置分析(1).設備配置原則設備配置要實行“3限額量化配置額度、集中統一配置、注重投資效益和后期效益”的原則。(2).設備配置方式設備配置有多種方式，一般有“調撥、租賃、購舊設備”_種方式，并依次序優(yōu)先選用。(3).設備配置分析設備配置分析主要是對機械設備投資的管理性、效益性進行分析，解決“是否配置#如何配置”的問題。首先根據項目經營管理的水平、機械設備管理水平以及工程項目的具體情況，確定配置額度及配置機械設備的總原值、總名義原

12、值、總機械費用(機械費用_折舊費+消耗費用)占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內。據此進行投資效益核算，為管理經營中對機械設備的管理考核提供依據。根據以上原則項目部共配置了灑水車_臺、平地機_臺、平板車_臺、吊車_臺、裝載機_臺、挖掘機_臺。五、施工進度安排及保證措施1、工期目標本標段于_年_月_日開工，按業(yè)主要求，施工及驗交開通日期為_年_月_日。2、進度安排路基工程：_年_月_日-_年_月_日橋梁工程：_年_月_日-_年_月_日西小川站：_年_月_日-_年_月_日新區(qū)北站：_年_月_日-_年_月_日3、工期保證措施(1)組建強有力的指揮機構，標段內共組建_個工區(qū)，均采取1521標準，既

13、9大員。(2)編制科學，嚴密的實施性施工_設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網絡計劃_施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地，按照節(jié)點工期、產值計劃完成情況雙重控制。(3)配備性能先進，狀況良好的機械設備。(4)供應物資及時，確保工程施工持續(xù)正常進行。(5)合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。(6)充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。(7)制定切實可行的安全措施。(8)實行目標管理，獎罰分明。(9)協調搞好與_及人民的關系，排除施工干擾。六、征地及拆遷我管段內征地及拆遷工作由項目工程部地畝征拆辦專門負責，在_力支持下工作進行較為順利。七、路地

14、共建項目部自進駐施工管段后，由項目經理專門負責，積極與_部門及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協調工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當地人民正常的生產、生活。發(fā)揚中鐵二院的優(yōu)良傳統，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉(xiāng)村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當地村民的稱贊及感謝。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，技術難度不大，按常規(guī)方法施工即可。1、路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照鐵路路基施工規(guī)范及由技術部門編制的路基工程施工過程作業(yè)指導書進行。填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。壓路機司機根據密實標準，填土厚度，按試驗人員提

15、供的控制遍數進行壓實。2、橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。由雙機_強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內實外美。項目部加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固。墩身頂帽一次澆筑成型。由試驗人員根據試驗室下發(fā)的混凝土施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據現場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料養(yǎng)生膜養(yǎng)護。3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌

16、筑完畢時及時覆蓋，灑水養(yǎng)生，嚴格控制外觀質量，做到內實外美。九、質量目標、質量保證體系及措施1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。2、質量保證體系本段質量保證體系按照iso9002；_idtgb/t19002-_質量保證體系生產、_和服務的質量保證模式標準，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級職責，權限明確的質量保證體系，實施項目質量體系工作。3、質量保證措施(1)持續(xù)保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。做到各級領導、業(yè)務部門現場指揮，作業(yè)班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。(2)堅持質量

17、工作一票否決制，強化質量意識，深入貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產的全過程。(3)加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創(chuàng)優(yōu)的質量工作格局。(4)健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量_部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機制。(5)完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優(yōu)罰烈，運用經濟杠桿，確保工程質量。(6)針對冬季施工項目項目部專門成立qc小組。針對冬季施工期間存在的問題開展qc小組活動，對工程實體質量進行全面分析，進行科技攻關，解決施工中不斷發(fā)現的問題，在安全保質的前提下順利地完成施工任務。十、安全目標、安全保證體系及措施1

18、、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照技術操作規(guī)程和安全規(guī)則_施工。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于_；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區(qū)域內公路、河道暢通和安全；這一目標已經順利實現。2、安全保證體系為實現上述目標，在立以項目經理為第一責任者的安全生產_機構，自上而下形成安全生產監(jiān)督保證體系，對施工生產實施全過程安全監(jiān)控，對施工生產全過程和安全負全面責任。(詳見附“安全體系_機構圖”)3、安全保證措施(1)嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、_鐵路_安全生產的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內人員和設施的安