2022-2023學(xué)年浙江省七彩陽(yáng)光高一物理第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)檢測(cè)模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角條形碼粘貼處。2作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試

2、卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，放置在水平地面上的物體受水平推力作用后仍保持靜止此物體共受到的力有（ ）A.重力、水平推力B.重力、支持力和水平推力C.水平推力、靜摩擦力D.重力、支持力、水平推力和靜摩擦力2、三個(gè)物體A、B、C沿同一條直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖像如圖，下列說法中正確的是（）A.A物體做加速直線運(yùn)動(dòng)B.B物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.C物體走過的路程最長(zhǎng)D.三個(gè)物體在0至t0時(shí)間內(nèi)的平均速度相同3、水平地面上靜止一鐵塊，重為200N，它與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3，與地面間的最大靜摩擦力為65N，用80N

3、的水平力推鐵塊，此后鐵塊所受的摩擦力為（ ）A 60NB.65NC.80ND.04、我們通過學(xué)習(xí)牛頓第三定律，對(duì)于一對(duì)相互作用力理解正確的是（ ）A.它們可以平衡B.一定等大，反向C.可以是不同性質(zhì)的力D.大小可以不等5、兩個(gè)同學(xué)通過自由落體運(yùn)動(dòng)測(cè)量一高層建筑的高度在樓頂?shù)耐瑢W(xué)將小球甲自樓頂自由下落5m時(shí)，距離樓頂15m處的同學(xué)將小球乙自由一下落，結(jié)果兩小球同時(shí)落地，不計(jì)空氣阻力，重力加速度取10m/s2，則樓高為（）A.16mB.20mC.25mD.36m6、關(guān)于地球上的物體，下列說法中正確的是（）A物體靜止時(shí)不受到重力作用B.物體只有落向地面時(shí)才受到重力作用C.物體落向地面時(shí)比物體上拋時(shí)所

4、受的重力小D.物體所受重力的大小與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體是否運(yùn)動(dòng)及怎樣運(yùn)動(dòng)無關(guān)7、如圖所示，某同學(xué)通過滑輪組將一重物吊起，該同學(xué)對(duì)繩豎直拉力為F1，對(duì)地面的壓力為F2，不計(jì)滑輪與繩的重力及摩擦，則在重物緩慢上升的過程中，下列說法正確的是( )A.F1逐漸變小B.F1逐漸變大C.F2逐漸變小D.F2先變大后變小8、如圖所示，相隔一定距離的兩個(gè)相同圓柱體固定在同一水平高度處，一輕繩套在兩圓柱體上，輕繩下端懸掛一重物，繩和圓柱體之間的摩擦忽略不計(jì)現(xiàn)增加輕繩長(zhǎng)度，而其他條件保持不變，則（ ）A.輕繩對(duì)物體的作用力的合力將變大B.輕繩對(duì)物體的作用力的合力將不變C.輕繩的張力將變大D.輕繩的張力將變小9、

5、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上送行過程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組（ ）A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力大小相同C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1:210、機(jī)車A拉著一節(jié)車廂B向右行駛用F1和F2分別代表機(jī)車A對(duì)車廂B和車廂B

6、對(duì)機(jī)車A的作用力，已知車廂B行駛時(shí)受到的阻力為F阻，則（）A.機(jī)車A拉車廂B勻速行駛時(shí)，F(xiàn)1F阻，F(xiàn)1與F阻方向相反B.機(jī)車A拉車廂B勻速行駛時(shí)，F(xiàn)1F2，F(xiàn)1與F2方向相反C.機(jī)車A拉車廂B加速行駛時(shí)，F(xiàn)1F阻，F(xiàn)1與F阻方向相反D.機(jī)車A拉車廂B加速行駛時(shí)F1F2，F(xiàn)1與F2方向相反11、有四個(gè)單位：m/s2、kg、N、s，下列相關(guān)說法正確的是（ ）A.kg屬于導(dǎo)出單位B.m/s2屬于導(dǎo)出單位C.單位為“N”的物理量一定是矢量D.單位為“s”的物理量一定是矢量12、 “磨刀不誤砍柴工”，磨刀的過程可理想化為如圖乙所示的情境。已知磨刀石上、下表面與水平地面間的夾角均為，刀與磨刀石上表面間的動(dòng)

7、摩擦因數(shù)為，手對(duì)刀施加與磨刀石上表面成角的恒力F，使刀沿上表面向下勻速運(yùn)動(dòng)刀的重力可忽略不計(jì)則刀所受摩擦力的大小為A.FcosB.F sinC.FsinD.Fsin二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）某同學(xué)用圖甲所示裝置做“探究物體的加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測(cè)小車運(yùn)動(dòng)的加速度。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊塊的位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是_。（2）圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩

8、個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出。由圖乙可知：A、B兩點(diǎn)間的距離是_cm；若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為0.02s，則此次實(shí)驗(yàn)中小車的加速度a=_m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)作出圖丙所示的aF關(guān)系圖線，圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)O的原因是_，曲線上部彎曲的原因是_。14、（10分）用等效替代法驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。(1)本實(shí)驗(yàn)中“等效替代”的含義是_；A橡皮筋可以用細(xì)繩替代B左側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)的作

9、用效果可以替代右側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果C右側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)作用效果可以替代左側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果D兩彈簧測(cè)力計(jì)共同作用的效果可以用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果替代(2)圖乙中的F與F兩力中，方向一定沿著AO方向的是_；(3)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的下列說法中，正確的是_。A拉橡皮筋的繩盡量細(xì)一些且長(zhǎng)一些B拉橡皮筋時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板面平行C橡皮筋的結(jié)點(diǎn)可以不拉到同一位置，只要讓橡皮筋伸長(zhǎng)量相同就行D使拉力F1和F2的夾角很小，可以減小實(shí)驗(yàn)誤差三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示在光滑豎直墻壁上用網(wǎng)兜把足球掛在A點(diǎn)，已知足球的質(zhì)量m= 0.6k

10、g，網(wǎng)兜的懸繩與墻壁的夾角=30，網(wǎng)兜的質(zhì)量不計(jì)，取g=10m/s2，求：（1）足球受到的重力G的大?。?）懸繩的拉力F1的大小（3）足球?qū)毫2的大小16、（12分）如圖所示，三條輕繩結(jié)于O點(diǎn)，輕彈簧水平拉輕繩，OA繩與墻成37角，OC繩下端掛一放在水平地面上質(zhì)量m=1.2kg的物體，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)輕彈簧的彈力F=3.3N，勁度系數(shù)k=100N/m（取g=10m/s2，sin37=0.6，cos37=0.8）求：（1）彈簧伸長(zhǎng)量；（2）繩子OC的拉力大??；（3）物體對(duì)地面的壓力17、（12分）中國(guó)已邁入高鐵時(shí)代，高鐵拉近了人們的距離，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一輛高鐵測(cè)試列車從甲站始發(fā)沿平直軌道

11、行駛，最后?？恳艺?，車載速度傳感器記錄了列車運(yùn)行的圖象如圖所示根據(jù)圖象所給信息求：（1）列車出站時(shí)的加速度a的大小；（2）甲、乙兩站間的距離L；（3）列車在甲、乙兩站間運(yùn)動(dòng)的平均速率v參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】以物體為研究對(duì)象受力分析，豎直方向受重力和支持力，水平方向受推力，因物體保持靜止，水平方向還受地面的靜摩擦力，D對(duì)2、D【解析】A物體A的圖像的斜率不斷減小，在x-t圖像中斜率等于速度，則得知物體A速度不斷減小，因此得出物體A做減速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B物體B的圖像的斜率不變，在x-t圖像中斜率等于速度，則

12、得知物體B速度不變，因此得出物體B做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C依題得： A、B、C沿同一條直線運(yùn)動(dòng)，因此他們的運(yùn)動(dòng)軌跡是相同的，由x-t圖像可以看出物體A、B、C在內(nèi)運(yùn)動(dòng)相同位移，因此三個(gè)物體走過的路程應(yīng)該是相同的，故C錯(cuò)誤；D三個(gè)物體在相同時(shí)間內(nèi)位移相同，根據(jù)得知三個(gè)物體平均速度相同，故D正確。故選擇D。3、A【解析】鐵塊與地面間的最大靜摩擦力為65N，80N大于最大靜摩擦力，所以鐵塊滑動(dòng)，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力，則有：f=FN=0.3200N=60NA.60N，與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；B.65N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C.80N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.0，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選

13、A4、B【解析】一對(duì)相互作用力和一對(duì)平衡力的比較具有“三同四異”?！驹斀狻緼一對(duì)相互作用力作用在兩個(gè)對(duì)象上，不能進(jìn)行合成，也不能相互平衡，A錯(cuò)誤；BD一對(duì)相互作用力和一對(duì)平衡力都具有等大、反向、共線的三同特點(diǎn)，B正確，D錯(cuò)誤；C一對(duì)相互作用力一定是同一個(gè)原因產(chǎn)生的，它們是相互依存的關(guān)系，則一定同性，C錯(cuò)誤。故選B。5、B【解析】設(shè)樓高為h，小球乙運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t小球甲下落5m所用時(shí)間為 整個(gè)過程對(duì)小球乙： 對(duì)小球甲有： 解得：t=1s ；h=20m 故B正確；故選B6、D【解析】地面附近一切物體都受到地球的吸引，由于地球的吸引而使物體受到的力叫做重力，其G=mg，所以與物體的質(zhì)量和所處的位置有關(guān)，

14、與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，故D正確，ABC錯(cuò)誤故選D7、BC【解析】以動(dòng)滑輪為研究對(duì)象受力分析，設(shè)動(dòng)滑輪兩邊繩子夾角為，則有：，在重物被吊起的過程中，變大，故T變大，即F1逐漸變大；故A錯(cuò)誤，B正確；對(duì)人受力分析，根據(jù)平衡條件：F2+F1=mg，F(xiàn)1逐漸變大，則F2逐漸變小，C正確，D錯(cuò)誤；故選BC8、BD【解析】圓柱體相當(dāng)于定滑輪，不省力，繩子上各處張力大小相等，左右兩根繩對(duì)重物的合力與物體的重力大小相等方向相反，由力的合成法可知，即可知繩越長(zhǎng)，作用力與豎直方向的夾角越小以重物和繩子整體為研究對(duì)象，分析受力情況，由平衡條件分析圓柱體對(duì)繩子的作用力變化解：AB、對(duì)重物受力分析可知，左右兩根繩對(duì)重物

15、的合力與物體的重力大小相等方向相反，所以輕繩對(duì)物體的作用力的合力不變，所以A錯(cuò)誤，B正確；CD、以重物和繩子整體為研究對(duì)象，分析受力情況：重力、圓柱體A對(duì)繩子的作用力FA，圓柱體B對(duì)繩子的作用力FB，根據(jù)對(duì)稱性可知，F(xiàn)A=FB，由平衡條件可得2FAcos=G，是圓柱體對(duì)繩子的作用力與豎直方向夾角，G是物體的重力繩越長(zhǎng)時(shí)，越小，cos越大，則FA越小所以繩越長(zhǎng)時(shí)，輕繩的張力將變小，所以C錯(cuò)誤，D正確故選BD【點(diǎn)評(píng)】本題考查力的合成和平衡條件，要抓住繩子的彈力對(duì)稱性進(jìn)行分析判斷注意關(guān)于滑輪的問題，跨在滑輪上的繩子兩側(cè)的拉力大小相等9、AD【解析】根據(jù)受力分析，結(jié)合牛頓第二定律分析車廂之間的作用力；

16、根據(jù)動(dòng)能定理分析從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離；當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時(shí)，動(dòng)車的速度達(dá)到最大值，由此可以求得將非動(dòng)力車改為動(dòng)力車的數(shù)量?！驹斀狻緼設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，牽引力為F，每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為kmg；啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A正確；B做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩節(jié)動(dòng)力車廂，對(duì)整個(gè)的車進(jìn)行受力分析得2F-8kmg=8ma對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得F1-3kmg=3ma對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得F2-2kmg=2ma聯(lián)立可得，故B錯(cuò)誤；C設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離為s，根據(jù)動(dòng)能定理有8kmgs=08

17、mv2可得，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；D當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則2P=8kmgv改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)所以，故D正確。故選AD。【點(diǎn)睛】機(jī)車的速度達(dá)到最大時(shí)，機(jī)車做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)車處于受力平衡狀態(tài)，即此時(shí)的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時(shí)功率的公式即可解答本題。10、ABC【解析】AB.A拉B勻速行駛，A、B都處于平衡狀態(tài)，由平衡條件可知，F(xiàn)1F阻，方向相反；F1和F2是作用力與反作用力，它們等大反向；故AB正確；CD.A拉B加速行駛時(shí)，F(xiàn)1大于F阻，方向相反；F1和F2是作用力與反作用力，它們等大反向，

18、故C正確D錯(cuò)誤；故選ABC。11、BC【解析】ABkg屬于基本單位，m/s2屬于導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤，B正確；C單位為“N”的物理量是力，是矢量，故C正確； D單位為“s”的物理量是時(shí)間，是標(biāo)量，故D錯(cuò)誤。故選BC。12、AB【解析】對(duì)刀進(jìn)行受力分析如圖：刀做勻速直線運(yùn)動(dòng)，正交分解：滑動(dòng)摩擦力：AB正確，CD錯(cuò)誤。故選AB。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、 .平衡摩擦力 .1.20 .0.75 .平衡摩擦力過度 .鉤碼質(zhì)量很大，不滿足鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量【解析】（1）1實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是平衡摩擦力。（2）2根據(jù)刻

19、度尺讀數(shù)規(guī)則可知，A、B兩點(diǎn)間的距離為1.20cm；3相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，則時(shí)間周期T=0.1s，根據(jù)解得m/s2（3）4圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)O，力F零時(shí)，存在加速度，說明平衡摩擦力過度；5曲線上部彎曲的原因是隨著力F的增大，即鉤碼質(zhì)量的增大，不再滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量。14、 .D .F .AB【解析】(1)1驗(yàn)證平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)中，第一次同時(shí)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)作用在橡皮筋上，將橡皮筋與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)拉到一個(gè)合適的位置，第二次只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)作用在橡皮筋上，使橡皮筋與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)到達(dá)同樣的位置，可見兩次彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)橡皮筋產(chǎn)生的作用效果相同，可以等效替代，故D正確ABC錯(cuò)誤。(2)2只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)作用在橡皮筋上時(shí)，拉力一定與AO方向相同，故力F一定沿AO方向。(3)3 A.細(xì)繩越細(xì)，重力等因素的影響越小，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)越準(zhǔn)確；拉橡皮筋的細(xì)繩長(zhǎng)些，在標(biāo)記同一細(xì)繩方向時(shí)兩點(diǎn)就可以畫得適當(dāng)遠(yuǎn)一些，這樣作圖造成的誤差就??；故A項(xiàng)正確；B.拉橡皮筋時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板面平行，可以避免彈簧測(cè)力計(jì)中的金屬桿與測(cè)力計(jì)外殼之間的摩擦；故B項(xiàng)正確；C.橡皮筋的結(jié)點(diǎn)要拉到同一位置，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；D.拉力F1和F2的夾角很小時(shí)，作圖造成的誤差會(huì)較大，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。