隧道工程作業(yè)答案

1、請簡要介紹我國隧道工程發(fā)展歷史 答：獅球隧道，于 1890 年修建于寶島臺灣，掀開了中國隧道發(fā)展的序幕。伴隨 著交通設(shè)施的大力發(fā)展，中國也迎來了隧道發(fā)展的黃金時期：（一）鐵路隧道：截止 2009 年底，我國已經(jīng)建成鐵路隧道總長度超過 7000 公里。 按照 2008 年修訂的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 ，到 2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到 12 萬公里 以上，其中高速鐵路 1.6 萬公里。伴隨著中國鐵路規(guī)劃的實施， 中國的鐵路隧道發(fā)展突飛猛進。 在建的鐵路隧 道 2500 多座，總長 4600 公里。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中， 中國將建設(shè)鐵路隧道 5000 座，長度超 9000 公里。（二）公路隧道： 我國

2、是一個多山的國家， 75%左右的國土是山地或是重 丘，因此，公路的大規(guī)模修建必然帶起了公路隧道的大發(fā)展。2003 年底，我國公路通車?yán)锍?181 萬公里，其中高速公路近 3 萬公里。 到 2010 年，全國公路里程達到約 230 萬公里，高速公路里程約 5 萬公里。而到 了 2010 年底，我國的公路隧道為 7384 處，總長為 5122 公里。在公路隧道里程增加的同時， 中國的公路隧道科技水平也在加快發(fā)展中。 如 2002年3月施工、2007年1月20日通車的秦嶺終南山隧道，總長 18.020 公里。 其隧道內(nèi)部， 擁有世界上最先進的特殊燈光帶， 通過變化燈光和圖案， 可以緩解 駕駛員的視角

3、疲勞， 消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理， 為亞洲首創(chuàng)。 再一次展 現(xiàn)了中國公路隧道先進上的科技水平。（三）地鐵： 地鐵屬于城市快速軌道交通的一部分，因其運量大、快速、少污染、低能 耗等優(yōu)點，常被成為 “綠色交通 ”。中國伴隨著城市化的快速推進， 大量人口涌 上城市，向城市集中，全國的大中型城市普遍出現(xiàn)了人口擁擠、交通阻塞、能源 匱乏、環(huán)境污染加重等問題。與此同時，地鐵經(jīng)過 150 年的發(fā)展，體現(xiàn)了當(dāng)今科 技的發(fā)展水平。 借鑒國外的發(fā)展經(jīng)驗， 大力發(fā)展地鐵成為中國解決大中城市交通 問題的根本途徑， 對于創(chuàng)立和諧社會具有重要意義。 也大力推動了隧道工程建設(shè) 的蓬勃發(fā)展。請簡要介紹隧道的重要作用及主

4、要類型答：按用途分（常用分類方法）（1）交通隧道：提供運輸?shù)目椎篮屯ǖ?，主要有：鐵路隧道、公路隧道、 水底隧道、地下鐵道、人行地道。（ 2）水工隧道：是水利工程和水利發(fā)電樞紐的一個重要組成部分。主要包 括：引水隧道：把水引入水電站發(fā)電機組，產(chǎn)生動力資源。 尾水隧道：把發(fā)電機組排出的廢水送出去的隧道。 導(dǎo)流隧道（泄洪隧道） ：疏導(dǎo)水流 排沙隧道：用于沖刷水庫中淤積的泥沙而修建的隧道（ 3 ）市政隧道：是城市中為安置各種不同市政設(shè)施的地下孔道。主要有： 給水隧道、污水隧道、管路隧道、線路隧道、人防隧道。（ 例如：綜合管網(wǎng)、海底設(shè)施隧道等 ）(4)礦山隧道：其作用主要是為采礦服務(wù)的。主要有：運輸巷道

5、、給水隧 道、通風(fēng)隧道。按隧道長度分(公路隧道規(guī)范)：(1)特長隧道： L3000 m( 2)長 隧 道： 3000 m L1000 m(3)中長隧道： 1000 m L500 m( 4)短 隧 道： L500 m按隧道所處的地理位置劃分：山嶺隧道水底隧道城市隧道第一章作業(yè)1、簡述隧道的定義。答： 隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。2、隧道的種類有哪些？答： 1. 從隧道所處的地質(zhì)條件來分，可以分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。從埋置的深度來分，可以分為淺埋隧道和深埋隧道。從隧道所在的位置來分，可以分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。從隧道用途來分，可以分為交通隧道、水工隧道、

6、市政隧道、礦山隧道。第二章作業(yè)1、簡述隧道工程地質(zhì)調(diào)查與勘測內(nèi)容。答： (1) 查明隧道通過地段的地形 . 地貌.地層、巖性、構(gòu)造。查明隧道是否通過煤層、膨脹性地層及有害礦體等。查明不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)對隧道通過的影響 , 特別是對洞口位置及邊坡、 仰坡的影響，提出工程措施意見。查明隧道附近井、泉的分布情況 , 分析隧道地區(qū)的水文地質(zhì)條件 , 判明地 下水的類型、水質(zhì)及補給來源， 預(yù)測地下水的侵蝕性和洞身分段涌水量。 在巖溶 地區(qū), 應(yīng)分析涌水及填充物是否有突然涌出的危險。并充分估計隧道開挖引起地 表塌陷及地表水漏失的問題 , 提出相應(yīng)的工程措施意見。對于深埋隧道 ,應(yīng)作隧道地溫升溫預(yù)測。對巖層

7、堅硬 . 致密、性脆、構(gòu)造 應(yīng)力集中的地段 , 應(yīng)考慮發(fā)生巖爆的可能性。綜合分析巖性、構(gòu)造、地下水等有關(guān)地質(zhì)測繪、勘探、測試成果 , 分段確 定隧道圍巖級別。在隧道洞口需要接長明洞的地段 , 應(yīng)查明明洞基底的工程地質(zhì)條件。查明橫洞、 平行導(dǎo)坑 . 斜井. 豎井等的工程地質(zhì)條件。2、簡述圍巖和圍巖分級的定義 答：圍巖： 圍巖是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體 , 或指隧道 開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體 （ 這里所指的巖體是土體與巖體的總 稱）。圍巖分級： 由于隧道工程所處的地質(zhì)環(huán)境十分復(fù)雜 , 人們對它的認(rèn)識還遠不 夠完善。根據(jù)長期的工程實際 , 工程師們認(rèn)識到各種圍巖的物理

8、性質(zhì)之間存在一 定的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律 , 依照這些聯(lián)系和規(guī)律， 可將圍巖劃分為若干級 ,這就是圍巖 分級。第三章作業(yè)1、簡述隧道縱、橫斷面設(shè)計的原則。答：1. 道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。 橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、 級別、 計算行車速度、 設(shè)計年限的機動車 道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、 地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。2. 橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的 組成部分，并預(yù) 留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理

9、相結(jié)合的辦法， 以提高道路通 行能力和保障交通安全。 對于單向通行的隧道， 設(shè)計成下坡的隧道， 坡度和斷面 都應(yīng)適當(dāng)加大。從施工中和竣工后的排水需要考慮，在隧道內(nèi)不應(yīng)采用平坡。2、曲線隧道為什么要進行加寬？答：1. 正在直線隧道與曲線隧道銜接區(qū)段 ,當(dāng)車輛部分進入直線 , 部分仍在曲線上 時,由于曲線外軌超高引起車輛垂直位置的傾斜 , 同時車輛縱軸與線路中線有偏 距, 故與曲線隧道相接處的直線隧道。其建筑限界在一定長度內(nèi)需要進行加寬。2. 車輛本身卻不能隨線路彎曲，仍然保持車輛的矩形形狀車輛通過曲線時， 轉(zhuǎn)向架中心點沿線路運行時， 離心力的作用致使列車向外側(cè)鋼軌移動， 有的貨物 列車裝有超限貨

10、物，所以鐵路曲線隧道要加寬。3、隧道橫斷面有幾種限界？相互之間有何關(guān)系。 答：隧道橫斷面一共有三種限界分別是機車車輛限界， 基本建筑限界， 隧道建筑 限界。機車車輛限界： 是指機車車輛最外輪廓的限界尺寸?；窘ㄖ藿纾?是指線路上各種建筑物和設(shè)備均不得侵入的輪廓線。隧道建筑限界：是指包圍“基本建筑限界”外部的輪廓線，即要比“基本建筑限界”大一些，留出少許空間，用于安裝通信信號、照明、電力等設(shè)備。關(guān)系： 機車車輛限界 基本建筑限界 隧道建筑限界第四章作業(yè)1、隧道洞門的類型及特點各有哪些？答：（一）端墻式洞門端墻式洞門俗稱一字式洞門，適用于自然山坡陡峻，巖質(zhì)穩(wěn)定的W類以上圍巖和地形開 闊的地區(qū)是最

11、長使用的洞門形式。（二）柱式洞門 柱式洞門是從端墻式洞門發(fā)展起來的，它實際也是一種端墻形式的洞門。（三）翼墻式洞門 翼墻式洞門，是在端墻式洞門的兩側(cè)或一側(cè)加設(shè)翼墻（擋墻）而成。（四）臺階式洞門 傍山隧道洞口，地面橫坡較陡，為了適應(yīng)地形，減少開挖，多采用臺階式洞門。（五）環(huán)框式洞門 當(dāng)洞口巖層堅硬、整體性好、節(jié)理不發(fā)育，且不易風(fēng)化，路塹開挖后仰坡極為穩(wěn)定，并且沒有較大的排水要求時采用。（六）削竹式洞門 當(dāng)洞口為松散的堆積層時，通常應(yīng)避免大刷仰、邊坡。一般宜采用接長明洞，恢復(fù)原地形地貌的辦法。此時，可采用削竹式洞門。（七）遮光棚式洞門 當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時，其入口通常外伸很遠。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分（八）建筑物洞門 結(jié)合洞口通風(fēng)房、管理站的建筑物修建洞門，形式更加多樣化，建筑物一般要體現(xiàn)當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗或重要事件意義。2、簡述明洞的類型及特點。答：明洞類型： 洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段 受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交 叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞一般用明挖法施工。通常根據(jù) 明洞的用途、地形、地質(zhì)條件、荷載分布情況、運營安全、施工難易