2022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)公路專(zhuān)業(yè)與實(shí)務(wù)臨考特效卷

1、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)送經(jīng)濟(jì)(公路)專(zhuān)業(yè)與實(shí)務(wù)臨考特效卷一、單選題（每題1分）第 1 題“實(shí)載率=行程運(yùn)用率噸(座)位運(yùn)用率”計(jì)算公式成立的條件是（）相似。A.車(chē)輛額定噸(座)位B.車(chē)輛噸(座)位運(yùn)用率C.車(chē)輛完好率D.車(chē)輛行程運(yùn)用率對(duì)的答案：A,第 2 題根據(jù)均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)，是以（）為前提的。A.均衡運(yùn)送B.合理運(yùn)送C.完全壟斷運(yùn)送市場(chǎng)D.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)送市場(chǎng)對(duì)的答案：D,第 3 題對(duì)于運(yùn)送公司來(lái)說(shuō)，運(yùn)送產(chǎn)品的價(jià)值量是由（）和賺錢(qián)構(gòu)成的。A.運(yùn)送收入B.運(yùn)送成本C.運(yùn)送周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)送量對(duì)的答案：B,第 4 題在實(shí)踐性貨運(yùn)合同簽訂過(guò)程中，要約往往體現(xiàn)為（）。A.托運(yùn)營(yíng)為B.承運(yùn)營(yíng)為C.承運(yùn)方作出的

2、以簽訂合同為目的明確的意思表述D.托運(yùn)方作出的以簽訂合同為目的明確的意思表述對(duì)的答案：A,第 5 題計(jì)程包車(chē)日計(jì)費(fèi)里程在180千米及如下時(shí)，每日合計(jì)停歇時(shí)間局限性（）小時(shí)者，免受車(chē)輛停歇延滯費(fèi)。A.1B.2C.3D.4對(duì)的答案：B,第 6 題（）是指將公司的每個(gè)職能細(xì)化為可以操作的各項(xiàng)具體的管理業(yè)務(wù)活動(dòng)的工作，也可稱(chēng)為工作流程設(shè)計(jì)。A.職能分解B.職能設(shè)計(jì)C.職能分類(lèi)D.職能整頓對(duì)的答案：A,第 7 題（）是供運(yùn)送工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)送工具賴(lài)以運(yùn)營(yíng)的物質(zhì)基本。A.運(yùn)送線路B.運(yùn)送場(chǎng)站C.運(yùn)送設(shè)備D.運(yùn)送系統(tǒng)對(duì)的答案：A,第 8 題運(yùn)送業(yè)只能采用運(yùn)送供應(yīng)能力的儲(chǔ)藏來(lái)適應(yīng)運(yùn)送市場(chǎng)的變化，這一特

3、點(diǎn)反映了（）。A.運(yùn)送供應(yīng)的不可替代性B.運(yùn)送供應(yīng)的不平衡性C.運(yùn)送供應(yīng)的可存儲(chǔ)性D.運(yùn)送供應(yīng)的不可存儲(chǔ)性對(duì)的答案：D,第 9 題公路貨流的要素可通過(guò)貨流圖表達(dá)，貨流圖上的 橫坐標(biāo)表達(dá)（）按同一比例標(biāo)在橫軸上，A.運(yùn)送速度B.不同類(lèi)別貨品的周轉(zhuǎn)量C.不同類(lèi)別的貨品數(shù)量D.運(yùn)送線路長(zhǎng)度對(duì)的答案：D,第 10 題不同運(yùn)送方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，鐵路的缺陷表目前（）。A.運(yùn)營(yíng)持續(xù)性差B.始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)C.調(diào)節(jié)運(yùn)量及變化方向的幅度較小D.受氣象影響大，常常性較差對(duì)的答案：B,第 11 題按照財(cái)政部頒布的運(yùn)送公司財(cái)務(wù)制度規(guī)定，運(yùn)送成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和（）構(gòu)成。A.財(cái)務(wù)費(fèi)用B.車(chē)輛費(fèi)用C

4、.維修費(fèi)用D.場(chǎng)站費(fèi)用對(duì)的答案：A,第 12 題根據(jù)汽車(chē)貨運(yùn)站(場(chǎng))級(jí)別劃分和建設(shè)規(guī)定，年換算貨品吞吐量為300600t的貨運(yùn)站屬于（）。A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)對(duì)的答案：B,第 13 題某運(yùn)送公司4月份車(chē)輛工作率為80，平均車(chē)日行程為300公里，車(chē)公里產(chǎn)量(載運(yùn)系數(shù))為45噸公里車(chē)公里，該公司單車(chē)月產(chǎn)量為（）噸公里。A.32400B.34200C.42300D.43400對(duì)的答案：A,第 14 題運(yùn)送布局重要研究的是（）的合理分布和合理配備。A.多種運(yùn)送方式B.各類(lèi)運(yùn)送線路C.各類(lèi)運(yùn)送樞紐D.多種運(yùn)送工具對(duì)的答案：A,第 15 題集裝箱站內(nèi)的重要流線涉及貨流(含箱流)和（）。A.車(chē)流

5、B.人流C.信息流D.資金流對(duì)的答案：A,第 16 題在計(jì)算包用客車(chē)的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車(chē)由車(chē)站(庫(kù))開(kāi)至商定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車(chē)站(庫(kù))的合計(jì)空駛里程，按（）計(jì)算。A.30B.40C.50D.60對(duì)的答案：C,第 17 題不定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可以參照（）實(shí)行管理。A.道路班車(chē)客運(yùn)B.道路包車(chē)客運(yùn)C.道路出租汽車(chē)客運(yùn)D.農(nóng)村客運(yùn)對(duì)的答案：B,第 18 題運(yùn)送需求必須具有兩個(gè)基本條件，即（）和具有支付能力。A.運(yùn)送供方樂(lè)意提供運(yùn)送服務(wù)B.具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望C.具有競(jìng)爭(zhēng)能力D.具有運(yùn)送能力對(duì)的答案：B,第 19 題運(yùn)送的目的是實(shí)現(xiàn)旅客和貨品在空間上的移動(dòng)，運(yùn)送是社會(huì)（）過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。A.消費(fèi)B

6、.分派C.再生產(chǎn)D.生產(chǎn)對(duì)的答案：C,第 20 題貨流在時(shí)間分布上的不平衡性可以用（）指標(biāo)衡量。A.回運(yùn)系數(shù)B.貨流量密度C.運(yùn)量不平衡系數(shù)D.行程運(yùn)用系數(shù)對(duì)的答案：C,第 21 題旅游的規(guī)模直接影響客流的和。A.流量，流時(shí)B.流時(shí)，流距C.流向，流時(shí)D.流量，流向?qū)Φ拇鸢福篋,第 22 題以自有運(yùn)送工具從事的面向本公司、本單位內(nèi)部的運(yùn)送活動(dòng)，稱(chēng)為（）。A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)送B.流通過(guò)程運(yùn)送C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)送D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)送對(duì)的答案：D,第 23 題在道路貨品運(yùn)送管理中，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)行政區(qū) 域的貨運(yùn)和貨運(yùn)站管理工作的部門(mén)是（）。A.交通部B.縣級(jí)以上地方人民政府交管部門(mén)C.縣級(jí)以上道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)D.省

7、運(yùn)送管理局對(duì)的答案：B,第 24 題運(yùn)送基本設(shè)施是（）。A.公共產(chǎn)品B.私人產(chǎn)品C.兩者都不是D.也許是公共產(chǎn)品，也也許是私人產(chǎn)品對(duì)的答案：D,第 25 題水運(yùn)業(yè)的成本構(gòu)造是（）。A.高可變成本和高固定成本B.低可變成本和低固定成本C.高可變成本和低固定成本D.低可變成本和高固定成本對(duì)的答案：C,第 26 題雙車(chē)道二級(jí)道路的年平均日交通量為（）輛。A.100025000B.45007000C.500015000D.4500對(duì)的答案：C,第 27 題在公路技術(shù)級(jí)別分類(lèi)中，折合小客車(chē)年平均晝夜交通量在25000輛以上、專(zhuān)供汽車(chē)使用、所有控制出入口的公路是（）。A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D

8、.高速公路對(duì)的答案：D,第 28 題建立資源節(jié)省型和環(huán)保型交通運(yùn)送體系的政策措施，充足體現(xiàn)了多種運(yùn)送方式協(xié)作的（）原則。A.充足滿(mǎn)足需求B.總體效益最優(yōu)C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展對(duì)的答案：D,第 29 題道路客運(yùn)公司從亊跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)城客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向（）提出申請(qǐng)。A.交通運(yùn)送部運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)B.所在地公安交通管理杌構(gòu)C.所在地省級(jí)道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)D.所在地省級(jí)工商行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)的答案：C,第 30 題按照物流的性質(zhì)不同，可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和（）等。A.國(guó)際物流B.區(qū)域物流C.都市物流D.公司物流對(duì)的答案：D,第 31 題(）倉(cāng)庫(kù)是對(duì)物品進(jìn)行寄存的場(chǎng)合，可按 照不同原則進(jìn)行

9、分類(lèi)。按照不同保管條件分類(lèi) 的倉(cāng)庫(kù)是（）。A.公共倉(cāng)庫(kù)B.特種倉(cāng)庫(kù)C.生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)D.儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)對(duì)的答案：B,第 32 題完全按顧客規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送的形式 是（）。A.配送中心配送 B.實(shí)時(shí)配送 C.定期配送D.定量配送對(duì)的答案：B,第 33 題航空運(yùn)送的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是（）。A.運(yùn)量大B.機(jī)動(dòng)靈活C.服務(wù)周到D.速度快對(duì)的答案：D,第 34 題在國(guó)內(nèi)高速公路的“7918”網(wǎng)中，有（）條南北縱向線。A.7B.9C.18D.12對(duì)的答案：B,第 35 題根據(jù)合同法及有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，不屬于托運(yùn)人承當(dāng)?shù)牧x務(wù)是（）。A.提供有關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證B.監(jiān)督運(yùn)送過(guò)程C.準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)備好貨品D.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)對(duì)的答案：B

10、,第 36 題(）都市公共交通線網(wǎng)的基本類(lèi)型涉及放 射型線網(wǎng)、方格型線網(wǎng)和（）。A.放射環(huán)形線網(wǎng) B.直線型線網(wǎng) C.復(fù)線型線網(wǎng)D.環(huán)形型線網(wǎng)對(duì)的答案：A,第 37 題某運(yùn)送公司5月份完畢的貨品周轉(zhuǎn)量6000萬(wàn)噸 公里，平均每噸公里收入0.50元，同期發(fā)生各 類(lèi)事故92次，補(bǔ)償金額為15萬(wàn)元。該公司5 月份貨運(yùn)事故補(bǔ)償率為（）。A. 2. 0%。B. 2. 5%。C. 5.0 D. 9.2%。對(duì)的答案：C,第 38 題運(yùn)送布局的重要內(nèi)容涉及運(yùn)送線路布局和（）。A.運(yùn)送樞紐布局B.運(yùn)送工具布局C.運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)布局D.運(yùn)送場(chǎng)站布局對(duì)的答案：D,第 39 題運(yùn)送聯(lián)系強(qiáng)度是運(yùn)用（）措施，分析中心都市間互相

11、作用強(qiáng)弱的一種指標(biāo)。A.數(shù)理記錄B.運(yùn)送量記錄C.OD流分析D.強(qiáng)度分析對(duì)的答案：C,第 40 題按照交通部汽車(chē)運(yùn)送公司車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定，必須將車(chē)輛完好率、平均技術(shù)級(jí)別和（）等重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，納入經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容。A.生產(chǎn)率B.運(yùn)用效率C.新度系數(shù)D.安全質(zhì)量對(duì)的答案：C,第 41 題(）某汽車(chē)貨運(yùn)公司全年車(chē)輛營(yíng) 運(yùn)總里程為0萬(wàn)公里，貨運(yùn)總收入70000萬(wàn) 元，貨運(yùn)總利潤(rùn)為6000萬(wàn)元。同期發(fā)生行車(chē)責(zé) 任事故23起，其中小事故8起，一般事故12 起，大事故3起，共導(dǎo)致人員死亡2人，公司承 擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任合計(jì)人民幣210萬(wàn)元。為了改善公司 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，領(lǐng)導(dǎo)班子提出全面展開(kāi)車(chē)輛維護(hù)工 作，同步加強(qiáng)駕駛

12、員安全培訓(xùn)。 該貨運(yùn)公司行車(chē)事故頻率為次/百萬(wàn) 車(chē)公里。A.0.075B.0.055C.0.015D.0.005E.0.002對(duì)的答案：A,第 42 題某地區(qū)國(guó)土面積為300萬(wàn)平方千米，各類(lèi)級(jí)別公路通車(chē)?yán)锍?50萬(wàn)千米，則公路密度為（）千米平方千米。A.02B.04C.05D.20對(duì)的答案：C,第 43 題某國(guó)家國(guó)土面積為10萬(wàn)平方千米，各類(lèi)級(jí)別公路通車(chē)?yán)锍虨?0萬(wàn)千米，則公路網(wǎng)密度為（）千米平方千米。A.05B.2C.01D.10對(duì)的答案：B,第 44 題在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，政府對(duì)運(yùn)送服務(wù)實(shí)行征稅，稅收額由（）承當(dāng)。A.消費(fèi)者B.中間商C.生產(chǎn)者D.視消費(fèi)者和生產(chǎn)者雙方的運(yùn)送需求彈性和運(yùn)送供應(yīng)彈性

13、的大小而定對(duì)的答案：D,第 45 題汽車(chē)客運(yùn)場(chǎng)站級(jí)別一般按設(shè)計(jì)年度（）劃分。A.平均日旅客發(fā)送量B.旅客最高匯集人數(shù)C.平均日站務(wù)工作量D.旅客平均運(yùn)距對(duì)的答案：A,第 46 題道路貨品運(yùn)送合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨品所提供運(yùn)送勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及（）。A.運(yùn)送時(shí)間B.運(yùn)送速度C.運(yùn)送價(jià)格D.運(yùn)送距離對(duì)的答案：C,第 47 題用費(fèi)用效率分析法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)選擇（）的方案作為最佳方案。A.費(fèi)用效率低B.年效率高C.年費(fèi)用低D.費(fèi)用效率高對(duì)的答案：D,第 48 題(）道路客運(yùn)公司登記時(shí)，應(yīng)持（）依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。A.資產(chǎn)證明書(shū)B(niǎo).道路運(yùn)送經(jīng)營(yíng)許可證C.道路運(yùn)送證D

14、.車(chē)輛技術(shù)登記證對(duì)的答案：B,第 49 題(）在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，（） 是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。A.包裝功能B.裝卸功能C.運(yùn)送功能D.保管功能對(duì)的答案：C,第 50 題在運(yùn)送發(fā)展四階段法中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到相稱(chēng)高的限度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的階段是（）。A.點(diǎn)階段B.線階段C.網(wǎng)階段D.高度優(yōu)先連接階段對(duì)的答案：C, 第 51 題保護(hù)公路、公路用地和公路附屬設(shè)施的完好，保障公路安全、暢通，是指（）。A.保護(hù)路產(chǎn)B.維護(hù)路權(quán)C.維持秩序D.保護(hù)權(quán)益對(duì)的答案：A,第 52 題運(yùn)送供應(yīng)曲線是指在其她因素不變的狀況下，反映運(yùn)送供應(yīng)量與（）之間關(guān)系的曲線。A.運(yùn)送需求量B.運(yùn)送周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)送價(jià)格D.

15、運(yùn)送成本對(duì)的答案：C,第 53 題運(yùn)送生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用不同分為生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)送和（）。A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)送B.流通過(guò)程運(yùn)送C.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)送D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)送對(duì)的答案：B,第 54 題總行程載質(zhì)量是指在（）為100條件下，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在總行程中完畢的最大運(yùn)送工作量。A.行程運(yùn)用率B.噸位運(yùn)用率C.工作率D.完好率對(duì)的答案：B,第 55 題某個(gè)位于中型河港或重要陸運(yùn)交通樞紐附近的集裝箱貨運(yùn)站的年堆存量為46原則箱，此集裝箱貨運(yùn)站屬于（）級(jí)。A.一B.二C.三D.四對(duì)的答案：B,第 56 題在行政管理體制的構(gòu)成要素中，屬于機(jī)制軟件的 是管理職能和（）。A.管理人員、管理規(guī)則B.管理機(jī)構(gòu)、管理人員

16、C.管理規(guī)則、運(yùn)營(yíng)機(jī)制D.管理人員、運(yùn)營(yíng)機(jī)制對(duì)的答案：C,第 57 題不同的運(yùn)送網(wǎng)類(lèi)型有著不同的研究重點(diǎn)，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)重要研究的是（）。A.運(yùn)送場(chǎng)站B.運(yùn)送通道C.運(yùn)送樞紐D.運(yùn)送管理對(duì)的答案：B,第 58 題在都市客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)參數(shù)中，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)線路某一斷面（或?？空荆┑能?chē)輛數(shù)稱(chēng)為（）。A.行車(chē)間隔B.行車(chē)頻率C.周轉(zhuǎn)系數(shù)D.營(yíng)運(yùn)速度對(duì)的答案：B,第 59 題汽車(chē)運(yùn)送公司調(diào)度部門(mén)檢查車(chē)輛運(yùn)營(yíng)籌劃執(zhí)行狀況的根據(jù)是（）。A.運(yùn)送貨票B.旅客調(diào)查表C.供車(chē)籌劃D.行車(chē)路單對(duì)的答案：D,第 60 題汽車(chē)客運(yùn)站是（）、旅客中轉(zhuǎn)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)組織的泰地。A.旅客達(dá)到 B.旅客休息 C.旅客集散 D.

17、旅客候車(chē)對(duì)的答案：C,二、多選題（每題2分）第 61 題 中國(guó)都市道路重要涉及（）。A.高速公路B.主干道C.次干道D.工業(yè)區(qū)道路E.居民區(qū)道路對(duì)的答案：B,C,E,第 62 題 道路旅客運(yùn)送計(jì)價(jià)原則重要是對(duì)（）的規(guī)定。A.運(yùn)送工具B.運(yùn)價(jià)單位C.計(jì)時(shí)包車(chē)客運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間D.計(jì)程包車(chē)客運(yùn)運(yùn)送距離E.計(jì)費(fèi)里程對(duì)的答案：B,C,E,第 63 題 下列屬于運(yùn)送供應(yīng)特點(diǎn)的是（）。A.運(yùn)送供應(yīng)的波動(dòng)性B.運(yùn)送供應(yīng)的分散性C.運(yùn)送供應(yīng)的不可存儲(chǔ)性D.運(yùn)送供應(yīng)的平衡性E.運(yùn)送供應(yīng)變化的階梯性對(duì)的答案：A,B,C,E,第 64 題 運(yùn)送短缺產(chǎn)生的因素是（）。A.政府對(duì)這些服務(wù)實(shí)行限制價(jià)格B.法定價(jià)格不小于均衡價(jià)格

18、，需求量不不小于供應(yīng)量C.運(yùn)送業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.完全自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)送市場(chǎng)自身作用成果E.法定價(jià)格不不小于均衡價(jià)格，需求量不小于供應(yīng)量對(duì)的答案：A,C,E,第 65 題 (）根據(jù)行政學(xué)原理，道路運(yùn)送行政管理 體制由（）等要素構(gòu)成。A.管理職能B.運(yùn)營(yíng)機(jī)制C.管理機(jī)構(gòu)D.管理手段E.管理規(guī)則對(duì)的答案：A,B,C,E,第 66 題 道路貨品運(yùn)送合同按照運(yùn)營(yíng)方式分類(lèi)，可分為（）。A.整批貨運(yùn)合同B.集裝箱貨運(yùn)合同C.危險(xiǎn)品貨運(yùn)合同D.包車(chē)貨運(yùn)合同E.特快件貨運(yùn)合同對(duì)的答案：A,B,C,E,第 67 題 機(jī)動(dòng)車(chē)維修合同的內(nèi)容涉及（）。A.承攬工作成果的數(shù)量和質(zhì)量B.承攬的報(bào)酬C.材料提供D.預(yù)期耗費(fèi)

19、E.履行期限對(duì)的答案：A,B,C,E,第 68 題 下列屬于物流系統(tǒng)子系統(tǒng)的有（）。A.物資的裝卸系統(tǒng)B.物資的儲(chǔ)存系統(tǒng)C.物資的流通加工系統(tǒng)D.物資轉(zhuǎn)換系統(tǒng)E.物資的運(yùn)榆系統(tǒng)對(duì)的答案：A,B,C,E,第 69 題 影響運(yùn)送供應(yīng)價(jià)格彈性的因素重要有（）。A.運(yùn)送生產(chǎn)要素適應(yīng)范疇大小B.調(diào)節(jié)運(yùn)力的難易限度C.運(yùn)送市場(chǎng)規(guī)模D.運(yùn)送成本增長(zhǎng)幅度大小E.運(yùn)送需求規(guī)模對(duì)的答案：A,B,D,第 70 題 根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)限度，運(yùn)送市場(chǎng)構(gòu)造可以大體分為（）。A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B.自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C.完全壟斷市場(chǎng)D.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)E.寡頭壟斷市場(chǎng)對(duì)的答案：A,C,D,E,第 71 題 下列有關(guān)貨運(yùn)站場(chǎng)的論述對(duì)的的是（）

20、。A.是貨品的集散基地B.為貨主和經(jīng)營(yíng)者提供服務(wù)的基本設(shè)施C.也稱(chēng)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站D.是組織貨品搬運(yùn)裝卸并提供多種服務(wù)的事業(yè)單位E.是貨運(yùn)賣(mài)家和買(mǎi)家進(jìn)行貨品交易的場(chǎng)合對(duì)的答案：A,B,C,E,第 72 題 道路違法運(yùn)送行政懲罰的原則涉及（）。A.實(shí).亊求是、依法懲罰的原則B.以教育為主、懲罰為輔的原則C.鑒別責(zé)任、分別懲罰的原則D.維護(hù)道路運(yùn)送安全的原則E.保障當(dāng)亊人權(quán)利原則對(duì)的答案：A,B,C,E,第 73 題 影響運(yùn)送供應(yīng)價(jià)格彈性的因素涉及（）。A.生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)送需求的范疇B.調(diào)節(jié)運(yùn)力的難易限度C.運(yùn)送市場(chǎng)上供需的相對(duì)狀況D.運(yùn)送市場(chǎng)的范疇E.運(yùn)送成本的增長(zhǎng)限度對(duì)的答案：A,B,E,第 74

21、題 汽車(chē)客運(yùn)站乘務(wù)工作的組織形式涉及。A.循環(huán)輪乘制B.大循環(huán)包乘制C.輪流包乘制D.小循環(huán)包乘制E.定線包乘制對(duì)的答案：A,B,D,E,第 75 題 在物流合理化過(guò)程中，供應(yīng)、生產(chǎn)活動(dòng)中的物 流合理化途徑涉及（）。A.優(yōu)化流通路線B.優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)C.商物分離化D.批量化 E.優(yōu)化供應(yīng)功能對(duì)的答案：A,B,E,第 76 題 在需求、供應(yīng)均增長(zhǎng)的狀況下，下列有關(guān)供需均衡描述對(duì)的的是（）。A.均衡運(yùn)量增長(zhǎng)B.均衡運(yùn)量減少C.均衡運(yùn)送價(jià)格上升D.均衡運(yùn)送價(jià)格下降E.均衡運(yùn)送價(jià)格變動(dòng)不擬定對(duì)的答案：A,E,第 77 題 運(yùn)送業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)涉及（）。A.智能化B.信息化C.大型化D.環(huán)?；疎.專(zhuān)門(mén)化對(duì)的答

22、案：A,C,D,E,第 78 題 按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式劃分，道路旅客運(yùn)送的類(lèi)型主 要涉及。A.班車(chē)客運(yùn)B.都市客運(yùn)C.包車(chē)客運(yùn)D.農(nóng)村客運(yùn)E.旅游客運(yùn)對(duì)的答案：A,C,E,第 79 題 駕駛員培訓(xùn)費(fèi)中涉及（）。A.教學(xué)用教材B.汽車(chē)機(jī)具C.結(jié)業(yè)證工本費(fèi)D.考試費(fèi)E.伙食費(fèi)對(duì)的答案：A,B,C,第 80 題 鐵路車(chē)站按照其技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，可以分為（）。A.中間站B.客運(yùn)站C.編組站D.綜合站E.區(qū)段站對(duì)的答案：A,C,E,三、 不定項(xiàng)選擇題（每題2分）第 81 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)

23、日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛工作率為（）。A.50B.60C.70D.80E.90對(duì)的答案：D,第 82 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員

24、旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛實(shí)載率為（）。A.55%B.56C.57D.58E.60%對(duì)的答案：C,第 83 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公

25、司上半年車(chē)輛拖掛率為（）。A.30B.35C.37D.40E.43對(duì)的答案：D,第 84 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年單車(chē)日產(chǎn)量為（）噸公里。A.14592B.13492C.14592D.13492E.12542對(duì)的答案：A,第 85

26、題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛工作率為（）。A.50B.60C.70D.80E.90對(duì)的答案：D,第 86 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為1

27、8120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛實(shí)載率為（）。A.55%B.56C.57D.58E.60%對(duì)的答案：C,第 87 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完

28、畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛拖掛率為（）。A.30B.35C.37D.40E.43對(duì)的答案：D,第 88 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于

29、去年。該公司上半年單車(chē)日產(chǎn)量為（）噸公里。A.14592B.13492C.14592D.13492E.12542對(duì)的答案：A,第 89 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛工作率為（）。A.50B.60C.70D.80E.90對(duì)的答案：D,

30、第 90 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛實(shí)載率為（）。A.55%B.56C.57D.58E.60%對(duì)的答案：C,第 91 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日

31、，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛拖掛率為（）。A.30B.35C.37D.40E.43對(duì)的答案：D,第 92 題 某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日，工作車(chē)日為18120車(chē)日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸

32、公里，另完畢搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車(chē)完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響，公司車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年單車(chē)日產(chǎn)量為（）噸公里。A.14592B.13492C.14592D.13492E.12542對(duì)的答案：A,第 93 題 (）某汽車(chē)運(yùn)送公司完畢貨品運(yùn)量100萬(wàn)噸，平均運(yùn)距80公里，車(chē)公里產(chǎn)量4 噸公里/車(chē)公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送收入2400萬(wàn)元，運(yùn)送 效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事 故有所增長(zhǎng)。據(jù)記錄，全年貨品總運(yùn)次為12萬(wàn) 次，共發(fā)生各類(lèi)貨運(yùn)質(zhì)量事故100車(chē)次，其中貨 損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸 數(shù)10噸，其她10次

33、；發(fā)生各類(lèi)行車(chē)安全事故 76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事故14起。 全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事故共導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損 失26000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故補(bǔ)償金額9600 元，行車(chē)安全經(jīng)濟(jì)損失16400元。該公司當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量事故頻率為（）次/百萬(wàn)噸 公里。A. 0. 5B. 0. 75C. 1.0D. 1.25E. 1.5對(duì)的答案：D,第 94 題 (）某汽車(chē)運(yùn)送公司完畢貨品運(yùn)量100萬(wàn)噸，平均運(yùn)距80公里，車(chē)公里產(chǎn)量4 噸公里/車(chē)公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送收入2400萬(wàn)元，運(yùn)送 效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事 故有所增長(zhǎng)。據(jù)記錄，全年貨品總運(yùn)次為12萬(wàn) 次，共發(fā)生各類(lèi)貨運(yùn)質(zhì)量事故100車(chē)次，其中貨

34、 損42次，貨損噸數(shù)400噸，貨差48次，貨差噸 數(shù)10噸，其她10次；發(fā)生各類(lèi)行車(chē)安全事故 76起，其中責(zé)任事故62起，非責(zé)任事故14起。 全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事故共導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損 失26000元，其中貨運(yùn)質(zhì)量事故補(bǔ)償金額9600 元，行車(chē)安全經(jīng)濟(jì)損失16400元。該公司當(dāng)年貨運(yùn)事故補(bǔ)償率為（）。A. 0.025%B. 0.035% C. 0. 04% D. 0. 045% E. 0.05%對(duì)的答案：C,第 95 題 (）某汽車(chē)運(yùn)送公司完畢貨品運(yùn)量100萬(wàn)噸，平均運(yùn)距80公里，車(chē)公里產(chǎn)量4 噸公里/車(chē)公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送收入2400萬(wàn)元，運(yùn)送 效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事 故有所增長(zhǎng)。據(jù)記錄，全年貨品總運(yùn)次為12萬(wàn) 次，共發(fā)生各類(lèi)貨運(yùn)質(zhì)量事故1