2022年物流員考試精選題

1、練習(xí)一一、單選題(在A、B、C、D四個(gè)選項(xiàng)中選擇一種最佳答案。每題1分，共20分)1、物流信息管理涉及( )A、物流信息的收集、解決、傳遞和存儲(chǔ)B、物流信息的辨認(rèn)、解決、傳遞和存儲(chǔ)C、物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲(chǔ)D、物流信息的收集、解決、分類和存儲(chǔ)2、隨著物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息解決越來(lái)越體現(xiàn)出( )的特點(diǎn)A、集成化 B、自動(dòng)化 C、網(wǎng)絡(luò)化 D、智能化3、配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的功能不涉及( )A、倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過(guò)庫(kù)等管理 B、與運(yùn)送商的電子數(shù)據(jù)互換C、庫(kù)存分析 D、實(shí)現(xiàn)“逆向物流”的管理4、按照ENA-13條碼的規(guī)定是( )A、國(guó)家的代碼由

2、二位數(shù)字構(gòu)成，制造商代碼由四位數(shù)構(gòu)成，商品代碼由六位數(shù)字構(gòu)成，校驗(yàn)碼由覺(jué)得數(shù)字構(gòu)成B、國(guó)家的代碼由三位數(shù)字構(gòu)成，制造商代碼由三位數(shù)構(gòu)成，商品代碼由六位數(shù)字構(gòu)成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字構(gòu)成C、國(guó)家的代碼由三位數(shù)字構(gòu)成，制造商代碼由五位數(shù)構(gòu)成，商品代碼由四位數(shù)字構(gòu)成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字構(gòu)成D、國(guó)家的代碼由三位數(shù)字構(gòu)成，制造商代碼由四位數(shù)構(gòu)成，商品代碼由五位數(shù)字構(gòu)成，校驗(yàn)碼由一位數(shù)字構(gòu)成5、要成功使用EDI，最重要的是( )A、有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)解決系統(tǒng) B、EDI原則C、通信環(huán)境 D、計(jì)算機(jī)人員6、配送中心的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的功能涉及( )A、訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)B、訂貨管理系統(tǒng)、收貨

3、管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫(kù)管理系統(tǒng)C、訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫(kù)管理系統(tǒng)、擺貨管理系統(tǒng)D、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫(kù)管理系統(tǒng)7、隨著物流配送系記錄算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送中心與供應(yīng)商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過(guò)( )實(shí)現(xiàn)A、物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò) B、打電話C、郵局寄信 D、上門服務(wù)8、可撤銷合同在未被撤銷前是( )的合同。A、有效 B、效力待定 C、無(wú)效 D、不成立9、國(guó)內(nèi)合同法對(duì)違約責(zé)任的歸責(zé)原則采用的是( )。A、無(wú)過(guò)錯(cuò)原則 B、過(guò)錯(cuò)原則 C、過(guò)錯(cuò)原則 D、過(guò)錯(cuò)和過(guò)錯(cuò)原則10、在運(yùn)送合同中，收貨人是運(yùn)送合同的( )(托運(yùn)人與收貨人不

4、一致時(shí))。A、當(dāng)事人 B、第三人 C、既是當(dāng)事人又是第三人 D、無(wú)關(guān)系人11、倉(cāng)儲(chǔ)合同中的倉(cāng)儲(chǔ)物為( )。A、不動(dòng)產(chǎn)或動(dòng)產(chǎn) B、動(dòng)產(chǎn) C、不動(dòng)產(chǎn) D、所有物產(chǎn)12、( )的租金按租用船舶的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)計(jì)算。A、定期租舶合同 B、航次租船合同C、提單運(yùn)送 D、所有租船合同13、對(duì)環(huán)境污染限期治理的期限一般為( )。A、2-5年 B、1-3年 C、1-5年 D、5-14、現(xiàn)代物流的概念源于( )A 第一次世界大戰(zhàn)期間 B 第二次世界大戰(zhàn)期間C 二十世紀(jì)七十年代 D 二十世紀(jì)九十年代15、現(xiàn)代物流的對(duì)象涉及( )A 物品 B 產(chǎn)品和半成品 C 物品和服務(wù)D 物品、服務(wù)和信息16、運(yùn)送系統(tǒng)由除( )外的

5、要素構(gòu)成A 運(yùn)送節(jié)點(diǎn) B 運(yùn)送路線 C 運(yùn)送貨品件 D 運(yùn)送控制和營(yíng)運(yùn)軟件17、物流系統(tǒng)具有( )的特點(diǎn)A 系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性強(qiáng) B靜態(tài)性強(qiáng)C系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng) D都不對(duì)18、總成本法應(yīng)用的具體做法是( )A、在試圖保持一定的服務(wù)水平條件下，對(duì)各備選方案的成本進(jìn)行匯總分析B、選擇總成本最低的方案，而不管其服務(wù)水平如何C、在總成本既定的條件下，選擇服務(wù)水平最高的方案D、對(duì)服務(wù)水平與總成本進(jìn)行加權(quán)平均19、物流公司是( )的物流系統(tǒng)A、為公司內(nèi)部提供物流支持 B、為社會(huì)顧客提供物流服務(wù)C、為消費(fèi)者提供物流服務(wù) D、為公司集團(tuán)內(nèi)部提供物流服20、下列公司中，屬供應(yīng)物流突出型的是( )A、服裝公司

6、 B、化工公司C、汽車生產(chǎn)公司 D、鋼鐵工業(yè)公司二、多選題(在A,B,C,D四個(gè)選項(xiàng)中選擇對(duì)的的答案，填寫在答題卡上。多選或少選均不得分。每題2分，共20分)1、物流信息的特性涉及：( )A、信息量大 B、動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C、來(lái)源多樣化 D、增長(zhǎng)物流作業(yè)量2、Intranet 的合用范疇重要有：( )A、跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的公司 B、通信頻繁的分支機(jī)構(gòu)、連鎖店公司等C、以服務(wù)為主并需要與顧客建立密切關(guān)系的公司 D、公司經(jīng)營(yíng)與管理中的應(yīng)用3、POS系統(tǒng)的特性有( )A、單品管理、職工管理和顧客管理 B、自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)的信息C、信息的集中管理 D、連接供應(yīng)鏈的有力工具4、有關(guān)工序制勞動(dòng)組織的論述對(duì)的的是

7、( )A、按作業(yè)內(nèi)容劃分班組，每個(gè)作業(yè)班組的作業(yè)專業(yè)化，任務(wù)單純，有助于作業(yè)人員掌握作業(yè)技術(shù)，容易提高作業(yè)的純熟限度。B、對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量，保證作業(yè)安全，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率是有益的。C、每個(gè)作業(yè)班組由于作業(yè)內(nèi)容比較固定，可配備比較專用的設(shè)備，能提高設(shè)備的運(yùn)用率，便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理。D、能提高作業(yè)效率和機(jī)械化水平。5、影響庫(kù)存物品質(zhì)的自然因素涉及如下那幾種方面?( )A、溫度、濕度B、有害氣體C、日光、雨露塵土雜物D、蟲鼠雀害、自然災(zāi)害等6、調(diào)節(jié)庫(kù)房溫濕度的措施重要有：( )A、自然通風(fēng)B、人工通風(fēng)C、密封D、吸潮劑吸潮7、鐵路車站按技術(shù)作業(yè)的不同分為：( )A、中間站 B、區(qū)段站C、編組站 D、貨運(yùn)

8、站8、運(yùn)送結(jié)點(diǎn)重要有：( )A、鐵路車站 B、汽車站C、港口 D、航空港 E、管道站9、運(yùn)送的重要功能是：( )A、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B、產(chǎn)品增值 C、產(chǎn)品儲(chǔ)存 D、產(chǎn)品銷售10.運(yùn)送管理的基本原則：( )A.及時(shí) B 精確 C 經(jīng)濟(jì) D 安全三、判斷題(每題1分，共20分。對(duì)的打，錯(cuò)的打。)1、倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的高下不是由倉(cāng)庫(kù)所用設(shè)備的先進(jìn)性決定的。( )2、具有互容性的物品都可以寄存在一起。( )3、物流信息系統(tǒng)是物流管理的必然規(guī)定，沒(méi)有物流的信息化，就沒(méi)有先進(jìn)的物流管理。( )4、物流配送中心與供應(yīng)商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可以通過(guò)物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。( )5、物流信息系統(tǒng)能提高效率，

9、但不能增長(zhǎng)銷售收入。( )6、POS系統(tǒng)不僅以便了收費(fèi)，并且所收集到的銷售數(shù)據(jù)經(jīng)電腦解決，能作為促銷和價(jià)格、陳列方式、庫(kù)存管理等的根據(jù)。( )7、由條形碼與掃描設(shè)備構(gòu)成的自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)在物流管理中被廣泛使用，它能提高生產(chǎn)率，減少差錯(cuò)。( )8、在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的多種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式體現(xiàn)出來(lái)。( )9、勞動(dòng)既是每一種有勞動(dòng)能力的公民享有的權(quán)利，又是其應(yīng)盡的法定義務(wù)。 ( )10、要約一經(jīng)發(fā)送即對(duì)要約人有約束力。 ( )11、承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，如果貨到目的港后發(fā)現(xiàn)表面殘損，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)收貨人負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。 ( )12、在現(xiàn)代物流中，成本目的的設(shè)定優(yōu)先于網(wǎng)絡(luò)其

10、她各項(xiàng)活動(dòng)。( )13、現(xiàn)代物流的對(duì)象除了物品還涉及服務(wù)和信息。( )14、現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的重要功能將是物流流量、構(gòu)成的變換，而不是保管。( )15、商流與物流是不可分離的。( )16、各局部最優(yōu)必然就是整體最優(yōu)。( )17、調(diào)撥物流是銷售物流的一種形式。( )18、化工公司屬銷售物流突出型。( )19、20世紀(jì)50年代前，美國(guó)公司中已有專門的物流組織。( )20、委托四、簡(jiǎn)答題(每題5分，共15分)1、物流信息有哪些功能及特性?2、在什么狀況下采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)?3、第三方物流的特性是什么?五、計(jì)算(每題10分，共10分)某倉(cāng)庫(kù)的裝卸搬運(yùn)組織采用工序制，某日到貨鋼板1200噸，用帶電子秤的50噸龍門起重

11、機(jī)卸貨，卸貨完畢進(jìn)行抽驗(yàn)，驗(yàn)收合格后進(jìn)行入庫(kù)堆碼，堆碼由5臺(tái)10噸叉車進(jìn)行。若起重機(jī)和叉車的時(shí)間運(yùn)用系數(shù)為40%，一種工作循環(huán)為2分30秒，設(shè)備載荷運(yùn)用率為2/3，抽驗(yàn)時(shí)間只需1小時(shí)，則這批貨品的入庫(kù)作業(yè)需多少時(shí)間?第三方物流公司可稱為物流的外部一體化。( )六、案例題(每題15分，共15分)物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司基于Intranet的物流信息管理系統(tǒng)采用Internet/公司內(nèi)部網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，按Client/Server(客戶/服務(wù)器)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造的規(guī)定，設(shè)計(jì)成的一種集顧客瀏覽器、WEB服務(wù)器、SQL數(shù)據(jù)庫(kù)于一體的現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公司總部對(duì)實(shí)

12、時(shí)跟蹤查詢.全國(guó)各分公司、每個(gè)客戶的每票貨品的運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)狀況的規(guī)定。1.總部建立WEB服務(wù)器由一臺(tái)高性能的康柏Proliant2500計(jì)算機(jī)(雙CPU奔騰PLUS-200、內(nèi)存128MB及硬盤2*4.3G)和兩臺(tái)高性能的康柏Proliant1600計(jì)算機(jī)(內(nèi)存256MB及硬盤9.1G)構(gòu)成服務(wù)器平臺(tái),采用CISCO公司的2511路由器，通過(guò)64K的DDN高速數(shù)據(jù)專線，連接廣州數(shù)據(jù)通信局進(jìn)入Internet網(wǎng)。2.精心設(shè)計(jì)寶供站點(diǎn)內(nèi)容涉及寶供公司覆蓋全國(guó)的組織構(gòu)造、獨(dú)具特色的儲(chǔ)運(yùn)模式、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的質(zhì)量保證系統(tǒng)等。它既是向外展示推介寶供公司的窗口，也是公司內(nèi)部對(duì)外和文化交流的核心。3.依托先進(jìn)的SQ

13、L數(shù)據(jù)庫(kù)、基于Intranet的物流信息管理系統(tǒng)(1)運(yùn)送部分通過(guò)功能強(qiáng)大的綜合查詢表，可以查到各個(gè)分公司在任意時(shí)間段內(nèi)，用多種運(yùn)送方式(鐵路、公路、水路等)運(yùn)送不同客戶貨品的狀態(tài)(涉及接單、發(fā)運(yùn)、達(dá)到、簽收四個(gè)階段的信息)，還能根據(jù)不同選項(xiàng)組合查出未發(fā)運(yùn)、未達(dá)到、超期發(fā)運(yùn)、超期達(dá)到、分批發(fā)運(yùn)、簽收殘損、簽收換箱等規(guī)定的數(shù)據(jù)。此外還設(shè)計(jì)了根據(jù)備貨托運(yùn)表號(hào)、業(yè)務(wù)流水號(hào)、產(chǎn)品批次號(hào)、運(yùn)送工具號(hào)等進(jìn)行查詢的單項(xiàng)查詢方式，以實(shí)現(xiàn)總公司對(duì)物流信息方面的全面跟蹤、查詢和分公司查詢有關(guān)規(guī)定運(yùn)作狀況的目的。(2)倉(cāng)儲(chǔ)部分通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)綜合查詢表，可以查出不同客戶的不同種類貨品。各個(gè)分公司、各個(gè)倉(cāng)庫(kù)在任意時(shí)間段內(nèi)都可

14、以從不同來(lái)源地的進(jìn)倉(cāng)數(shù)量和發(fā)往不同目的地的出倉(cāng)數(shù)量以及既有庫(kù)存數(shù)量，也可以具體查詢某張進(jìn)倉(cāng)單、出倉(cāng)單，某個(gè)產(chǎn)品代碼或產(chǎn)品批次的倉(cāng)儲(chǔ)狀況。4.公司總部建立以Intranet 為基本的局部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(1)解決SQL和ACCESS的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換：根據(jù)業(yè)務(wù)部門不同崗位的不同查詢記錄需要，在既有數(shù)據(jù)庫(kù)基本上新設(shè)計(jì)出涉及發(fā)運(yùn)匯總表、接單發(fā)運(yùn)簽收登記表、運(yùn)送時(shí)間明細(xì)表、運(yùn)送業(yè)務(wù)量報(bào)表、業(yè)務(wù)量分析表、財(cái)務(wù)收款表等在內(nèi)的運(yùn)送業(yè)務(wù)報(bào)表輸出系統(tǒng)，使各部門業(yè)務(wù)主管每天打開電腦立即就能查到所需業(yè)務(wù)記錄數(shù)據(jù)，極大地提高了工作效率。這些報(bào)表通過(guò)授權(quán)后，還可以在局域網(wǎng)上與其她部門共享。(2)建立E-Mail服務(wù)器：使總經(jīng)理和總

15、部各職能部門(總經(jīng)理室、行政人事部、財(cái)務(wù)部、開發(fā)部、業(yè)務(wù)部、質(zhì)管部、信息中心)經(jīng)理、主管均有各自的電子郵件信箱，總部各部門之間以及總部和分公司之間都可以通過(guò)電子郵件反映、收集信息而不受任何人為干擾。(3)建立SQL服務(wù)器：總經(jīng)理及各部門都可以通過(guò)局域網(wǎng)訪問(wèn)該服務(wù)器，以便及時(shí)掌握全國(guó)各分公司的物流信息，對(duì)各地業(yè)務(wù)狀況了如指掌。(4)建立Proxy(代理)服務(wù)器：一方面裝有防火墻軟件，避免Internet顧客隨意侵入公司內(nèi)部網(wǎng);另一方面總部各部門可通過(guò)局域網(wǎng)瀏覽到Internet有關(guān)站點(diǎn)，理解和接受所需信息，開發(fā)新客戶，開拓新業(yè)務(wù)。參照答案：一、單選題1.D 2.C 3.D 4.A 5.B 6.B

16、 7.A 8.A 9.A 10.B11.B 12.A 13.B 14.B 15.D 16.C 17.C 18.A 19.B 20.C二、多選題1.ABC 2.ABCD 3.ANCD 4.ABCD 5.ABCD 6.ABCD 7.ABC 8.ABCD 9.AC 10.ABCD三、判斷題1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 13 14 15 16 17 18 19 20四、簡(jiǎn)答題1.物流信息有哪些功能及特性?答：功能：中樞神經(jīng)功能與支持保障功能特性：(1)信息量大(2)動(dòng)態(tài)性強(qiáng)(3)來(lái)源多樣化2.在什么狀況下采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)?答：(1)中標(biāo)合同金額小;(2)土建工程的地點(diǎn)分散或時(shí)間也許拖

17、得很長(zhǎng);(3)土建工程為勞動(dòng)密集型;(4)本地可獲得該貨品或本地土建工程的價(jià)格低于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。3.第三方物流的特性是什么?答：(1)第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)(2)第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)(3) 第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基本上的(4) 第三方物流公司與顧客公司是聯(lián)盟關(guān)系五、計(jì)算題1. 解：設(shè)龍門起重機(jī)與叉車的作業(yè)時(shí)間均為TM = (TK1)/ tgK2即 1200=(T*40%/2.5)*50*2/3T=225分鐘=3.75小時(shí)由于抽驗(yàn)時(shí)間為1小時(shí)，因此這批貨品的入庫(kù)作業(yè)時(shí)間為3.75小時(shí)*2+1小時(shí)=8.5小時(shí)。六、案例題問(wèn)題：(1)寶供的物流信息系統(tǒng)共由哪幾種部分構(gòu)成?答：

18、有兩部分。運(yùn)送部分與倉(cāng)儲(chǔ)部分。(2)你覺(jué)得寶供的物流信息系統(tǒng)在哪些方面還應(yīng)進(jìn)一步完善?答：(略) 練習(xí)二一、單選題(在A、B、C、D四個(gè)選項(xiàng)中選擇一種最佳答案。每題1分，共20分)1、零售公司物流重要是( )A、供應(yīng)物流 B、銷售物流 C、回收物流 D、調(diào)撥物流2、下列名稱中除了( )，與第三方物流的含義基本一致。A、合同物流 B、全方位物流服務(wù)C、綜合物流 D、物流聯(lián)盟3、第三方物流公司與客戶(貨主)的關(guān)系是( )A、市場(chǎng)交易關(guān)系 B、聯(lián)盟關(guān)系C、縱向一體化 D、公司集團(tuán)的成員關(guān)系4、對(duì)車輛噪聲進(jìn)行規(guī)制，屬( )A、發(fā)生源規(guī)制 B、交通量規(guī)制 C、交通流規(guī)制 D、市場(chǎng)機(jī)制5、從物流的角度看，

19、顧客服務(wù)可以理解為( )A、顧客滿意B、衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)發(fā)明時(shí)間和空間效用好壞的尺度C、顧客對(duì)公司提供的產(chǎn)品或服務(wù)與否滿意D、顧客忠誠(chéng)6、下列服務(wù)要素中屬于交易后要素的是( )A、系統(tǒng)柔性 B、訂貨周期的穩(wěn)定性C、替代產(chǎn)品 D、產(chǎn)品跟蹤7、一般顧客不滿意的最重要因素是( )A、數(shù)量短缺 B、送貨延遲 C、產(chǎn)品破損 D、產(chǎn)品質(zhì)量或品種問(wèn)題8、對(duì)被包裝產(chǎn)品或包裝儲(chǔ)存與運(yùn)送水平的接受是包裝標(biāo)志的( )A. 辨認(rèn)功能 B. 信息傳遞功能C. 安全倉(cāng)儲(chǔ)功能 D. 流通功能9、航空運(yùn)送的重要長(zhǎng)處：( )A、能耗小,無(wú)污染. B、運(yùn)送能力強(qiáng)C、經(jīng)濟(jì)性好 D、運(yùn)營(yíng)速度快,機(jī)動(dòng)性好.10、大型載貨汽

20、車：車身寬度一般 2.4-2.5m，長(zhǎng)度8-10m，載重量在( )以上。A、5噸 B、8噸 C、2噸 D、6噸11、級(jí)鐵路是在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，其遠(yuǎn)期客貨運(yùn)送量為( )A、15Mt百萬(wàn)噸 B、15Mt百萬(wàn)噸C、150Mt百萬(wàn)噸12、初步供應(yīng)商調(diào)查是指( )A. 對(duì)供應(yīng)商的基本狀況的調(diào)查 B. 理解供應(yīng)商的名稱、地址C. 理解供應(yīng)商的生產(chǎn)能力 D. 理解供應(yīng)商能提供什么產(chǎn)品13、初步供應(yīng)商調(diào)查一般可以采用( )A. 資源市場(chǎng)調(diào)查 B. 訪問(wèn)調(diào)查C. 市場(chǎng)份額調(diào)查 D. 以上三項(xiàng)都是14、資源市場(chǎng)的調(diào)查目的是( )A. 進(jìn)行資源市場(chǎng)分析 B. 制定采購(gòu)方略C. 制定產(chǎn)品方略 D. 制定生產(chǎn)方

21、略15、定期訂貨制度的特點(diǎn)是( )A、訂貨間隔期不變 B. 訂購(gòu)貨品量不定C. 進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫(kù)存量 D.A、B二項(xiàng)都是16、老式意義上存貨是指( )A. 寄存在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨品 B. 臨時(shí)毫無(wú)用處的備用物C. 閑置物料 D.以上三項(xiàng)都是17、一般覺(jué)得，庫(kù)存貨品耗用至某一預(yù)先指定的訂貨時(shí)間(不發(fā)生任何缺貨損失，保證生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)的持續(xù)性)，便開始( )A. 進(jìn)貨 B. 保持訂貨間隔期不變C. 記錄訂貨未到量 D. 訂貨并發(fā)出訂貨單18、招標(biāo)采購(gòu)的原則是( )A、公開透明 B. 公平C. 公正 D. 以上三項(xiàng)都是19、當(dāng)采用國(guó)際有限招標(biāo)時(shí)，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠方面的規(guī)定( )A. 不合用 B.合用C.有的合用 D.

22、有的不合用20、一般來(lái)說(shuō)，貨品采購(gòu)的履約保證金為合同( )A. 5%10% B. 30%50%C.60% D.3%二、多選題(在A,B,C,D四個(gè)選項(xiàng)中選擇對(duì)的的答案，填寫在答題卡上。多選或少選均不得分。每題2分，共20分)1、下列有關(guān)包干制勞動(dòng)組織形式的論述對(duì)的的有( )A、一種班組承當(dāng)多種裝卸作業(yè)內(nèi)容，對(duì)整套作業(yè)線自始至終，一包究竟，因而責(zé)任明確，便于對(duì)作業(yè)班組的實(shí)績(jī)進(jìn)行考核。B、各作業(yè)工序間可以較好地配合與協(xié)調(diào)，便于提高作業(yè)的持續(xù)性。C、適應(yīng)性較強(qiáng)，可及時(shí)調(diào)節(jié)。D、有助于實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，對(duì)提高人員的技術(shù)純熟限度和勞動(dòng)生產(chǎn)率有利。2、庫(kù)存物發(fā)生損耗的因素重要有( )A、物品自身的理化性質(zhì)B、自

23、然因素、C、人為因素D、儲(chǔ)存期3、影響庫(kù)存物品質(zhì)的自然因素涉及如下那幾種方面?( )A、溫度、濕度B、有害氣體C、日光、雨露塵土雜物D、蟲鼠雀害、自然災(zāi)害等4、影響庫(kù)存物品質(zhì)的人為因素涉及如下那幾種方面?( )A、保管場(chǎng)合選擇不合理B、包裝不合理C、裝卸搬運(yùn)不合理D、堆碼苫墊不合理5、一般儲(chǔ)存條件下，鐵發(fā)生的相對(duì)變化的臨界濕度為( )A、40%-50% B、65%-70% C、70%-80% D、80%-90%6、調(diào)節(jié)庫(kù)房溫濕度的措施重要有：( )A、自然通風(fēng)B、人工通風(fēng)C、密封D、吸潮劑吸潮7、有關(guān)常用吸潮劑特性的描述對(duì)的的是( )A、生石灰吸濕飽和后應(yīng)立即清理出庫(kù)B、氯化鈣在庫(kù)外加熱使溶液

24、中水分蒸發(fā)，仍可得到氯化鈣結(jié)晶，可繼續(xù)作為吸潮劑使用C、硅膠有良好和持久的吸濕性能D、硅膠不能反復(fù)使用。8、高速公路的重要特點(diǎn)是：( )A、行車速度高 B、通過(guò)能力大C、立體交叉 D、安全性好9、鐵路車站按技術(shù)作業(yè)的不同分為：( )A、中間站 B、區(qū)段站C、編組站 D、貨運(yùn)站10、汽車站重要涉及：( )A、停車場(chǎng) B、貨運(yùn)站C、編組站 D、區(qū)段站三、判斷題(每題1分，共20分。對(duì)的打，錯(cuò)的打。)1、顧客服務(wù)易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿。( )2、顧客更關(guān)注訂貨周期的絕對(duì)天數(shù)而非穩(wěn)定性。( )3、顧客服務(wù)評(píng)價(jià)原則中存貨可供率屬交易中要素。( )4、擬定供貨優(yōu)先級(jí)別時(shí)，可以按預(yù)先設(shè)定的顧客優(yōu)先級(jí)別解決。( )

25、5、鐵路貨品運(yùn)送合同具有原則合同的性質(zhì)。它的重要條款如運(yùn)送條件、運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)收、承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任等，都是根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定而成立的，因此其有關(guān)條款能由雙方當(dāng)事人自行商定，能作合適的更改。( )6、目前，國(guó)外運(yùn)送件貨和集裝單元貨品的載重汽車有廂型化、高貨臺(tái)化、輕型化的發(fā)展趨勢(shì)。( )7、直達(dá)運(yùn)送，就是在組織貨品運(yùn)送過(guò)程中，越過(guò)商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路，交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨品從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或顧客，以減少中間環(huán)節(jié)。( )8、港口的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)是供貨品裝船前和卸船后短期寄存使用，因此一般貨品進(jìn)入港口后和卸船后都可臨時(shí)寄存在倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)。( )9、理解供應(yīng)商的一般狀況的目的，就

26、是為選擇最佳供應(yīng)商做準(zhǔn)備。( )10、在具體調(diào)查階段，可以通過(guò)大量的業(yè)務(wù)往來(lái)，來(lái)記錄分析供應(yīng)商的信用限度。( )11、進(jìn)行進(jìn)一步的供應(yīng)商調(diào)查，對(duì)所有的供應(yīng)商都是必需要的。( )12、定量訂貨制度是指當(dāng)庫(kù)存貨品量下降到某一庫(kù)存數(shù)量(訂貨點(diǎn))時(shí)，按現(xiàn)定數(shù)量(以經(jīng)濟(jì)訂貨批量計(jì)算)組織貨品補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理制度。( )13、在生產(chǎn)過(guò)程中，任何兩個(gè)相鄰的工序都是供需關(guān)系。( )14、準(zhǔn)時(shí)制的措施變化了老式的思想，使供方變積極為被動(dòng)。( )15、招標(biāo)廣告的刊登、招標(biāo)文獻(xiàn)編制、投標(biāo)文獻(xiàn)格式和遞交等各個(gè)環(huán)節(jié)，只要按照公開、公平原則進(jìn)行即可。( )16、招標(biāo)按投標(biāo)人的數(shù)量來(lái)分，有國(guó)際招標(biāo)和有限(邀請(qǐng))招標(biāo)兩類。

27、( )17、國(guó)內(nèi)公開刊登招標(biāo)廣告和發(fā)售招標(biāo)書，接受國(guó)內(nèi)任一投標(biāo)人的投標(biāo)即為國(guó)際公開招標(biāo)。( )18、國(guó)內(nèi)有限招標(biāo)是指不登廣告，直接邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)幾家投標(biāo)人參與投標(biāo)。( )19、避免商品發(fā)生化學(xué)反映是包裝標(biāo)的重要作用之一。( )20、航空運(yùn)送包裝用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過(guò)1000毫升。( )四、簡(jiǎn)答題(每題5分，共15分)1、在什么狀況下采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)?2、第三方物流的特性是什么?3、簡(jiǎn)述防潮包裝措施?五、計(jì)算(每題10分，共10分)設(shè)自制零件A，每周需用量100個(gè)，單價(jià)250元，年保管費(fèi)率為單價(jià)的12%，每排產(chǎn)一次的工裝調(diào)節(jié)費(fèi)為90元(不管生產(chǎn)批量大小)，不容許缺貨，用總成本法

28、求最佳生產(chǎn)批量。(可六、案例題(每題15分，共15分)馬士基物流想顧客之所想當(dāng)今，商業(yè)物流和客戶聯(lián)盟常與其他的遠(yuǎn)洋運(yùn)送物流業(yè)者進(jìn)行劇烈地競(jìng)爭(zhēng)。物流業(yè)的佼佼者馬士基物流商業(yè)和客戶聯(lián)盟，也發(fā)現(xiàn)自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有業(yè)內(nèi)公司，尚有涉及遠(yuǎn)洋運(yùn)送物流業(yè)以外的公司，如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和德國(guó)郵政。馬士基相信，遠(yuǎn)洋運(yùn)送業(yè)的改革勢(shì)必會(huì)變化運(yùn)送物流業(yè)的現(xiàn)狀。在這種形勢(shì)下，客戶也提出了但愿得到綜合物流服務(wù)的規(guī)定，這對(duì)公司是一種挑戰(zhàn)。快遞公司想通過(guò)與速遞、非航運(yùn)運(yùn)送及第三方物流公司合伙，來(lái)擴(kuò)大她們的海運(yùn)服務(wù)范疇。這些公司提供各式各樣的物流服務(wù)，她們的目的與馬士基同樣，都是但愿客戶以最小的代價(jià)得到最快捷、可靠地送貨

29、上門服務(wù)。今年4月，馬士基的物流公司合并后，成為當(dāng)今最大的貨運(yùn)物流公司之一。它在世界各地有160多種辦事處，3000多種雇員。馬士基國(guó)際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。在美國(guó)，馬士基有7個(gè)辦事處，在歐洲有40多種，在國(guó)內(nèi)也有13個(gè)。這些辦事處分地區(qū)解決著公司的物流業(yè)務(wù)。同步，公司在美國(guó)尚有4個(gè)自己的物流貨倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)貨品的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)。實(shí)際操作中，在統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方針指引下，馬士基物流又提成了9個(gè)分部，貨場(chǎng)管理、供應(yīng)鏈管理、空運(yùn)、NVO服務(wù)、信息技術(shù)、金融、公關(guān)和市場(chǎng)、商業(yè)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)分運(yùn)。這些部門是由商業(yè)和客戶兩方構(gòu)成的，由于減少了中間環(huán)節(jié)，它們運(yùn)作得非常好。它們彼此間默契的配合并不僅僅

30、靠總部統(tǒng)一的命令，而是靠減少中間環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為更好地為客戶服務(wù)，馬士基還與一家中間轉(zhuǎn)運(yùn)公司達(dá)到了合伙合同，此中轉(zhuǎn)公司專門有6個(gè)辦事處為馬士基的客戶服務(wù)，提供中轉(zhuǎn)及NVO服務(wù)。馬士基自身有能力完畢中間商的工作，但考慮到客戶與中間商長(zhǎng)期而密切的合伙關(guān)系，馬士基還沒(méi)有決定與否應(yīng)擴(kuò)大自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)替代中間商所起的作用。在北美，馬士基物流重新培訓(xùn)了95%的原公司雇員。組建新公司時(shí)，公司歷來(lái)沒(méi)想到要裁人。她們的雇員與客戶非常熟悉，并建立了良好的關(guān)系。她們覺(jué)得，雇員是公司的財(cái)富。 在馬士基物流，數(shù)據(jù)傳送電子化與貨運(yùn)有著同等重要的地位。在過(guò)去的5年中，公司實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)化，投入了上百萬(wàn)美元，建立

31、了適合公司業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)M ower。M ower可以在多種操作平臺(tái)上工作。此系統(tǒng)可以在電子數(shù)據(jù)互換機(jī)和因特網(wǎng)上工作。M ower使各級(jí)別的客戶都可以跟蹤其業(yè)務(wù)過(guò)程。你若想理解客戶的貨目前在哪里，問(wèn)M ower就可以了，它一定懂得。什么時(shí)候貨品能到配貨中心，M ower也懂得。這樣就避免了估計(jì)上的錯(cuò)誤，也不用不斷地與各方面聯(lián)系，MPower可以24小時(shí)工作。馬士基的信息自動(dòng)化并非到此為止，她們還想把它的供應(yīng)鏈所有自動(dòng)化。公司的技術(shù)人員正在努力使系統(tǒng)自動(dòng)接受航班發(fā)貨地的數(shù)據(jù)。通過(guò)研究，她們發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化的“瓶頸”往往來(lái)自供貨商，因此她們給供貨商提供了一種網(wǎng)站，讓供貨商能輸入班輪信息，自動(dòng)發(fā)到系統(tǒng)上

32、而不必硬拷貝或發(fā)傳真。馬士基生產(chǎn)了不少終端系統(tǒng)，給供貨商使用。這些計(jì)算機(jī)設(shè)備都是免費(fèi)為客戶安裝的，公司在這方面耗費(fèi)了上百萬(wàn)美元。這樣，客戶工作起來(lái)就會(huì)更以便，這是馬士基的重要目的。馬士基始終關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，但愿公司與客戶一起發(fā)展，跟上時(shí)代邁進(jìn)的步伐?？蛻艉蜕碳叶紝?duì)馬士基提供的更廣泛業(yè)務(wù)范疇很感愛好。與客戶良好的合伙關(guān)系，使公司有更好的商業(yè)發(fā)展前景，這種穩(wěn)定的關(guān)系受到客戶的夸獎(jiǎng)。在公司整個(gè)改革過(guò)程中，公司員工與客戶常常聯(lián)系，并告訴客戶每一種變化，讓客戶理解公司的改革內(nèi)容。為了更好地為客戶服務(wù)，馬士基物流從不劃地為牢，只要需要，寧愿與APL的ACS物流合伙，來(lái)提高自己為客戶服務(wù)的質(zhì)量。 客戶對(duì)馬

33、士基涉及海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)的物流服務(wù)越來(lái)越感愛好馬士基物流的綜合服務(wù)吸引了諸多新客戶。只要客戶需要，她們就會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)，這正是她們成功的核心。問(wèn)題：(1) 馬士基成功的核心是什么?(2) 馬士基組建新公司時(shí)，為什么沒(méi)有裁人?以假設(shè)批量分別為100、200、300、400四個(gè)方案進(jìn)行比較)參照答案：一、 單選題1.A 2.C 3.B 4.A 5.B 6.D 7.B 8.D 9.D 10.B11.A 12.A 13.B 14.A 15.D 16.D 17.D 18.D 19.A 20.A二、多選題1、ABC 2、ABCD 3、ABCD 4、ABCD 5、B6、ABCD 7、ABC 8、ABC 9

34、、ABC 10、AB三、判斷題1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20四、簡(jiǎn)答題1.在什么狀況下采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)?答：(1)中標(biāo)合同金額小;(2)土建工程的地點(diǎn)分散或時(shí)間也許拖得很長(zhǎng);(3)土建工程為勞動(dòng)密集型;(4)本地可獲得該貨品或本地土建工程的價(jià)格低于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。2.第三方物流的特性是什么?答：(1)第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)(2)第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)(3) 第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基本上的(4) 第三方物流公司與顧客公司是聯(lián)盟關(guān)系3、簡(jiǎn)述防潮包裝措施?答：(1)選用合適的防潮材料。(2)設(shè)計(jì)合理的包裝造型構(gòu)造。

35、(3)對(duì)易于吸潮材料進(jìn)行防潮解決。(4)添加合適的防潮襯墊。(5)用防潮材料進(jìn)行密封包裝。(6)加干燥劑。五、計(jì)算題解:(1)設(shè)批量為100，總成本=90+502501/4%=121.25(2)設(shè)批量為200，總成本=1/290+1002501/4%=107.50(3)設(shè)批量為300，總成本=1/390+1502501/4%=123.75(4)設(shè)批量為400，總成本=1/490+2502501/4%=147.5相比之下，批量為200成本最低，即為最佳生產(chǎn)批量。注：本題也可用公式計(jì)算，答案為170。六、案例題1、馬士基成功的核心是什么?答：馬士基成功的核心因素有：(1)遍及世界的物流網(wǎng)絡(luò)(2)與

36、客戶良好的合伙關(guān)系(3)注重物流信息化建設(shè)(4)以滿足客戶需求為目的2、馬士基組建新公司時(shí)，為什么沒(méi)有裁人?答：物流公司必須與客戶建立長(zhǎng)期合伙關(guān)系，而這種關(guān)系是依托雇員來(lái)維持的，因此必須保持雇員隊(duì)伍的穩(wěn)定性，把雇員當(dāng)成公司的財(cái)富。練習(xí)三1. 生產(chǎn)作業(yè)控制就是對(duì)生產(chǎn)的數(shù)量的控制，其重要目的就是保證完畢生產(chǎn)作業(yè)籌劃所規(guī)定的產(chǎn)品產(chǎn)量指標(biāo)。(錯(cuò))2. 生產(chǎn)進(jìn)度控制是生產(chǎn)控制的基本方面，狹義的生產(chǎn)控制就是指生產(chǎn)進(jìn)度控制。(對(duì))3. 生產(chǎn)進(jìn)度控制貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備開始到產(chǎn)品下線為止的所有生產(chǎn)活動(dòng)都與生產(chǎn)進(jìn)度有關(guān)。(對(duì))4. 人們習(xí)慣上把生產(chǎn)進(jìn)度等同于投產(chǎn)進(jìn)度，因此公司把注意力放在產(chǎn)品的投入進(jìn)

37、度方面。(錯(cuò))等同生產(chǎn)進(jìn)度5. 影響生產(chǎn)進(jìn)度籌劃的因素歸結(jié)到最后都是由于設(shè)備的有效作業(yè)時(shí)間局限性而影響生產(chǎn)進(jìn)度。(對(duì))6. 應(yīng)付欠產(chǎn)的重要手段是建立庫(kù)存作為緩沖，因此也是最佳的措施。(錯(cuò))最簡(jiǎn)樸7. 減少設(shè)備故障率、縮短設(shè)備修理時(shí)間也是進(jìn)度控制中普遍采用的一項(xiàng)措施。(對(duì))8. 建立一套嚴(yán)格的設(shè)備故障保修制度比設(shè)備搶修更能減少欠產(chǎn)的影響。(對(duì))9. 加班是一種核心設(shè)備發(fā)生故障時(shí)常采用的措施。(錯(cuò))10. 培養(yǎng)多技能工人是進(jìn)度控制的常用手段。(對(duì))11. TOC約束理論是一種改善生產(chǎn)管理的技術(shù)，用于安排公司生產(chǎn)人力和物料調(diào)度的籌劃措施。(錯(cuò))OPT12. TOC最后發(fā)展成OPT(錯(cuò))13. OPT

38、的倡導(dǎo)者強(qiáng)調(diào)，公司的真正目的是目前和將來(lái)都賺錢，因此在增長(zhǎng)產(chǎn)銷率的同步應(yīng)減少庫(kù)存和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。(對(duì))14. TOC系統(tǒng)的重點(diǎn)是放在控制整體產(chǎn)出的瓶頸資源上，優(yōu)先解決所有的瓶頸作業(yè)，并以平衡物料流動(dòng)為原則，使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到產(chǎn)出最大的目的。(錯(cuò))OPT15. 辨認(rèn)約束所在是控制物流的核心，一般當(dāng)需求 超過(guò)能力時(shí)，排隊(duì)最長(zhǎng)的機(jī)器就是瓶頸。(對(duì))16. 對(duì)核心資源排序應(yīng)用倒序排產(chǎn)法，對(duì)非核心資源的排序應(yīng)用順序排產(chǎn)法。(錯(cuò))17. 對(duì)核心資源的排序應(yīng)當(dāng)用有限能力排序，為充足運(yùn)用瓶頸資源，可以采用減少批量措施，以減少調(diào)節(jié)準(zhǔn)備時(shí)間，提高瓶頸資源的運(yùn)用效率。(錯(cuò))擴(kuò)大批量18. 緩沖器就是為了避免系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波

39、動(dòng)而導(dǎo)致瓶頸浮現(xiàn)等待任務(wù)的狀況而設(shè)立的庫(kù)存緩沖。(對(duì))19. 非瓶頸的物料與瓶頸物料應(yīng)當(dāng)同步產(chǎn)出，一般按有限能力，用倒排措施排序。(錯(cuò))無(wú)限20. 采用倒排法時(shí)，提前期可以隨批量變化，批量也可按狀況分解。(對(duì))21. 重要的是平衡能力，而非平衡物流。(錯(cuò))顛倒22. 瓶頸資源的運(yùn)用率是由系統(tǒng)的其她約束條件決定的，而非其自身決定的。(錯(cuò))23. 只有瓶頸制約著系統(tǒng)的產(chǎn)銷率。(對(duì))24. 資源的運(yùn)用和開動(dòng)不是同義語(yǔ)(對(duì))25. 瓶頸損失一小時(shí)就是整個(gè)系統(tǒng)損失一小時(shí)，是無(wú)法補(bǔ)救的。(對(duì))26. 不需要在非瓶頸資源上想方設(shè)法節(jié)省時(shí)間。(對(duì))27. 物料庫(kù)存一般設(shè)立在瓶頸工序和總裝工序前，瓶頸工序前可用推式作業(yè)，其后用拉式作業(yè)。(錯(cuò))28. 轉(zhuǎn)移批量不等于加工批量(對(duì))29. 提起期應(yīng)當(dāng)是固定不變的，提前期只是排進(jìn)度的成果。(錯(cuò))30. OPT籌劃于系統(tǒng)又稱DBR系統(tǒng)(鼓Drum、緩沖器Buffer、繩子Rope)(對(duì))31. 約束理論提出了在制造業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中定義和消除制約因素的某些規(guī)范性措施，以支持持續(xù)改善。(對(duì))32. TOC理論也是對(duì)MRPII與JIT在觀念和措施上的發(fā)展。(對(duì))33. TOC是找出阻礙實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目的的約束條件，并對(duì)它進(jìn)行消除的系統(tǒng)改善措施。(對(duì))34. TOC根據(jù)老式會(huì)計(jì)成本的概念，用有效產(chǎn)出、庫(kù)存、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用來(lái)衡量改善效果