泛美航校商照題庫航空氣象

1、平流層對航空活動有利的方面是C.氣流平穩(wěn)，能見度好，空氣阻力小每一種天氣變化的物理過程都伴隨著或起因于 B. 量的傳遞或交換如果在400米MSL高度上空氣的溫度為 8 C .氣溫直減率等于標準大氣的直減率， 那么結(jié)冰層的高度大約是多少1500 米 MSL中緯度地區(qū)的對流層，其平均厚度大約是C.12千米中高緯度地區(qū)上空的對流層頂，其高度隨季節(jié)的變化是B.冬季較低對流層頂?shù)母叨入S緯度的變化是A.隨緯度的增大而降低氣象上把氣溫垂直遞減率等于零即（YO）氣層稱為B.O）氣層稱為B.等溫層hi12.與逆溫層相聯(lián)系的大氣特征是A.穩(wěn)定的空氣層13.下列關(guān)于等溫層和逆溫層的說法哪個正 能阻擋對流的發(fā)展 15

2、.關(guān)于空氣的相對濕度和溫度露點差的關(guān)確B.逆溫層和等溫層都是穩(wěn)定氣層，它們都hi確B.逆溫層和等溫層都是穩(wěn)定氣層，它們都hihi系，下列說法哪個正確A.當相對濕度增加時，溫度露點差減小氣壓一定時，露點的高低表示C.空氣中的水汽含量下列關(guān)于露點溫度的說法哪個正確溫度下降到使空氣中的水汽達到飽和時 稱露點溫度系，下列說法哪個正確A.當相對濕度增加時，溫度露點差減小氣壓一定時，露點的高低表示C.空氣中的水汽含量下列關(guān)于露點溫度的說法哪個正確溫度下降到使空氣中的水汽達到飽和時 稱露點溫度在下面何種條件下能形成霜聚集層的溫度低于周圍空氣的露點，且露點溫度低于冰點水汽含量相同，氣溫不同，則露點溫度相同決定

3、飽和水氣壓的主要因索是氣溫的高低IIIIIIIIIIIIIIIIllC.1=- 氣溫升高常會首先引起C.相對濕度減小在下列何種情況下能形成云，霧或露水汽凝結(jié)時氣溫露點差可以表示A.空氣的飽和程度在一定的溫度條件下，空氣中的實際水 汽含量與其能容納的最人水汽含量的比率叫做C.相對濕度關(guān)于飛機升限，下列何種敘述是正確的C.氣溫升高，所有飛機的升限都要減小當氣溫高于標準大氣溫度時，飛機的載重量要B.減小場面氣壓是用來C.調(diào)整氣壓式高度表飛機按氣壓式高度表指示的一定高度，在飛向低壓區(qū)時，飛機的實際高度將C.逐漸降低為了使飛機在航線上保持規(guī)定的高度， 必須按照來撥定氣壓高度表標準海平面氣壓飛機在比標準大

4、氣冷的空氣中飛行 時.氣壓高度表所表示高度將實際飛行1=-高度 C.高于一1=-下面何種情況可以反映水平氣壓梯度力的大小B.等壓線的疏密程度空氣在運動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓流向低壓區(qū)B.地轉(zhuǎn)偏向力在赤道地區(qū)1000米高空作水平直線運 動的空氣質(zhì)點所受的水平作用力主要有水平氣壓梯度力和摩擦力為什么摩擦層以上的大范圍空氣運動具 有平行于等壓線流動的趨勢因為地轉(zhuǎn)偏向力有與水平氣壓梯度力相 平衡的趨勢根據(jù)風(fēng)和氣壓場的關(guān)系確定，在北半球自由大氣中背風(fēng)而立則冬高壓在右，低壓在左在北半球離地3000米上空飛行，如果航 線上是逆風(fēng)，則高壓區(qū)的位置是在航線的左邊在摩擦層，引起風(fēng)斜穿等壓線吹的原因 是摩

5、擦力的作用在北半球離地而900米高度處的風(fēng)與地 面風(fēng)的關(guān)系如何C.地面風(fēng)由高壓朝低壓方向斜穿等壓線, 900米高度的風(fēng)從地面風(fēng)的方向上朝順時 順方向偏轉(zhuǎn)并傾向于與等壓線平行，且風(fēng)速 要大些地面風(fēng)具有明顯的變化的主要原因是C.亂流強度的變化在北半球，近地層風(fēng)從早上到中午的日變化規(guī)律是A.風(fēng)向向順時針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為陸地吸收和散發(fā)熱量比海面快關(guān)于山谷風(fēng)，正確的說法是C.白天風(fēng)由山谷吹向山坡在北半球，飛機穿過切變線飛行時，風(fēng) 向的方向變化為C.由左側(cè)風(fēng)變成右側(cè)風(fēng)在北半球由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上一定會碰上C.左側(cè)風(fēng)大氣中的波動常出現(xiàn)在B.等溫層或逆溫層的界面上和山

6、脈背風(fēng)面 上空關(guān)于對流性環(huán)流的發(fā)展，下述那種情況 是正確的B.暖空氣密度小，自動上升由于海陸風(fēng)原理，白天在海島地區(qū)形成的對流云，常B.出現(xiàn)在海島的中部地區(qū)上 空在北半球，與低壓區(qū)有關(guān)的空氣環(huán)流是:向內(nèi)，向上和沿反時針方向在某一次飛行中發(fā)現(xiàn)，在離地1500米高度上是西南風(fēng)，然而地面風(fēng)是南風(fēng)這一風(fēng)向 不同的主要原因是由于 C.風(fēng)和地面之間 的摩擦作用在北半球，一個飛行員作一次由東向西 的長途飛行，在下面何種情況下，他將很有 可能碰到因高壓和低壓系統(tǒng)形成的逆風(fēng)A.高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)自由大氣中隨高度變化的主要原因是：Ill大氣溫度水平分布不均勻Ill半球摩擦層中，在沒有強烈天氣系統(tǒng)影 響的情況

7、下，隨高度升高，風(fēng)向和風(fēng)速將會風(fēng)向向順時直方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大設(shè)機場標高為530米平均海平面高度，地面氣溫是26 C，露點溫度為21 C而積狀云的底高將大約是B.1150米MSL關(guān)于高壓和低壓系統(tǒng)下列那種說法正確一個低壓區(qū)或一個低壓槽是一個上升氣 流區(qū)C.上升氣流和對流發(fā)展的條件是C.上升氣流和不穩(wěn)定的大氣關(guān)于逆溫層，下述哪種說法是正確的III逆溫層是穩(wěn)定氣層，其不能見度通常較差I(lǐng)II風(fēng)吹來時，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng) 速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為A.風(fēng)的陣性在下面各種情況中，能最快形成近地面 逆溫層的是晴朗而相對平靜的夜晚的地面輻射冷卻當暖空氣移動到一個冷的湖面上，在湖 的下風(fēng)邊將會產(chǎn)生什么樣的天

8、氣現(xiàn)象A.霧在低空逆溫層下，當相對濕度較高時， 常會出現(xiàn)什么樣的天氣B.平穩(wěn)的氣流和因 為有霧，霾或低云而造成的低能見度形成霧的必要條件之一是C.相對濕度大在下列何種情況下最有可能形成輻射霧傍晚濕度大，涼爽，晴朗和有微風(fēng)的夜晚， 并有合適的地形環(huán)境III平流霧的形成是因為 A.溫暖，潮濕的 空氣移動較冷的地表上III在飛行中，霾對觀察飛機活動或地形特 征的影響有哪些；2在霾中飛行使眼睛工 作負荷過大，地形特征很難看清：3霾能產(chǎn) 生比離實際跑道距離高的感覺，使得飛行員 進近偏低；5迎著太陽飛行時，霾層頂強烈反射太陽光，使飛行員看不清前方的目標。冬季均壓場和鞍形場中容易產(chǎn)生輻射霧 是因為這兩種區(qū)域

9、中風(fēng)力微弱且天氣晴朗最有利于形成平流霧的氣象條件是冬季，氣團從沿海移向大陸關(guān)于平流霧，下列哪種說法是正確的C.無論在晝間或夜間都能突然出現(xiàn)平流霧， 同時它比輻射霧更持久白天有平流霧移到沿海機場上，什么原 因會促使平流霧消散或抬升而形成很低的 層狀云地面風(fēng)大于或等于8米/秒下述關(guān)于平流霧，輻射霧和蒸發(fā)霧的敘 述哪個正確輻射霧只出現(xiàn)在陸地上，平流霧經(jīng)常出現(xiàn) 在沿海地面蒸發(fā)形成于水面上在高空逆溫層下飛行，能見度與常常較 差，除了云之外，還可碰上的影響能見度的 天氣現(xiàn)象是 B.霾煙幕和逆溫層的正確的關(guān)系是煙幕只出現(xiàn)在地面附近高度較低的逆溫層下層積云和高積云的簡寫符號分別是Sc, Ac哪種類型的降水通常

10、表示高出有陣雨C.冰粒在系統(tǒng)上升運動中形成的云是層狀云，它包括 A.Ci，Cs，As，Ns下列何組云是按照云底高度由高到低排列的 A.Cs，As，Ns波狀云中的降水是B.間歇性降水在如果太陽周圍出現(xiàn)暈圈，則說明天空有 C.卷層云在云下面有飄帶形的降水，在沒有到達 地面之前就又蒸發(fā)掉這種現(xiàn)象稱為雨幡積狀云中的降水是C.陣性降水如果早上天空出現(xiàn)了絮狀云高積云.那么通常A.下午有雷雨是形成層狀云還是形成積狀云，主要依賴于B.上升氣流的穩(wěn)定性下面哪種情況最易出現(xiàn)凍雨雨水從氣溫高于O笆處落向氣溫為O C或小于O C處潮濕而穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，形 成的云將是層狀云，有輕度亂充或無亂流在中緯度范困內(nèi)，

11、低云的云度高度一般 是 A.2000米以下如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明C.空Ill中有逆溫層，其下有對流發(fā)展Ill在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征，云 體高大，象大山或高塔，底部較平，呈暗灰 色，頂部突起而明亮.呈圓弧形重疊，象花 菜或雞冠花頂。這種云是濃積云在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征孤立分散的小云塊，底部平坦頂部呈圓弧形凸 起，象小山丘。這種云是B.淡積云在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征，軀 體濃厚龐大，垂直發(fā)展極盛像高大山峰，云 頂呈白色纖維結(jié)構(gòu)，并擴展成鐵砧狀，這種 云是 B.積雨云在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云 體龐大垂直發(fā)展極盛.，象高大山峰：云底 陰暗混亂，起伏明顯呈滾軸狀。這種

12、云是積雨云在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云 體濃厚龐大，象高大山峰；云底陰暗混亂， 每一個伸向地面的漏斗狀云柱。這種云是 C.龍卷云在飛行中發(fā)現(xiàn)遠處的云由云條和云塊組成，云條和云塊底部較平，在有的云塊塔突 起，參差不齊，這種云是A.堡狀云飛機在雨層上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層上有向上突起的云塔，其頂部伸展到 8000米以上的高空，被強勁的空中風(fēng)吹得 象馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀 云中一定有A.積雨云飛機在快要起飛時，駕駛員發(fā)現(xiàn)云很低，云層很厚，呈水平幕狀。云底灰暗，并有連 續(xù)小雨。這種云應(yīng)是B.層云或雨層云在飛行時無意中進入了積雨云，會出現(xiàn) 下列何種現(xiàn)象能見度極差，飛機頗簸強烈，

13、積冰嚴重， 有雷電襲擊和干擾在飛行時無意中進入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象中度到強積冰，中度到強烈顛簸，能見度 惡劣飛機在層積云中飛行，會出現(xiàn)下列何種 現(xiàn)象云中飛行一般平穩(wěn)，有時有輕顛，輕度到 中度積冰飛機在雨層云中飛行，會出現(xiàn)下列何種 現(xiàn)象C.云中飛行平穩(wěn)，但能見度惡劣，長時間在 云中飛行可產(chǎn)生中度到強積冰假如溫度接近或低于結(jié)冰點，哪種云中 具有雨，雪或冰丸因而導(dǎo)致嚴重飛機積冰A.雨層云諺語“天上鉤鉤云，地上雨淋淋”中的鉤鉤云指的是C. 一種卷云在觀測中高云時常米用累積云量，累積 云量等于可見云量與下層云徽之和在下面何種降水中飛行會出現(xiàn)飛機積冰 B.雨夾雪如果在你飛行的高度上遇到濕雪，說明存

14、在什么溫度條件A.在你飛行的高度上溫度高于冰點地面天氣圖上的紅色實線所表示的是A.暖鋒根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出B.氣壓梯度在地面大氣圖上可以看出，近地面的風(fēng)由高壓向低壓斜穿等壓線吹空中等壓面圈的黑色線和紅色實線所表示的分別是C.等高線和等溫線地面天氣圖上填寫的氣壓是 B.海平面氣壓某次飛行的高度是9000米。飛行前， 飛行員要想了解航線高度上的氣壓和風(fēng)的 分布情況，他應(yīng)參考B.300百帕等壓面圖某次飛行的高度是3000米，飛行前， 飛行員要想了解航線高度上的氣壓和風(fēng)的 分布情況，他應(yīng)參考 C.700百帕等壓面 圖200hPA等壓面圖上的等高線密集區(qū)反映的是8.高空急流一般而言

15、，氣團的水平范圍為 C.幾百千米到幾千千米下述何種性質(zhì)描述了氣團的特性C.Ill覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對均勻Ill考慮如下氣團特征；1有積狀云；3氣III溫垂直遞減率顯示大氣不穩(wěn)定；6高達III3000米的亂流和陣水區(qū)外能見度好。問： 含有大量水汽，溫度低于它所經(jīng)過地區(qū)的地 面溫度的氣團，通常有上述何種特征下面關(guān)于氣團的敘述哪一個正確氣團離開發(fā)源地性質(zhì)就會改變在高空等壓面圖上，鋒區(qū)表現(xiàn)為III等溫線密集區(qū)IIIIII在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要索的差異 最大 A.氣溫III飛機由暖氣團一側(cè)穿過冷鋒飛行時，飛機的升限B.將要增大下列何種現(xiàn)象是引起鋒面在空間呈傾斜狀態(tài)的因素之一C.地球的自

16、轉(zhuǎn)高空鋒區(qū)偏在地面鋒線的C.冷氣團一側(cè)在夏季暖氣團不穩(wěn)定時，在暖鋒的層狀 云系中可產(chǎn)生 A.積雨云與不穩(wěn)定大氣有關(guān)的天氣現(xiàn)象是C.在積狀云和降水區(qū)外能見度好鋒面中的連續(xù)降雨說明有C.帶輕度紊流或不帶紊流的層狀云在我國，下列何種天氣系統(tǒng)是由于特殊 的地形造成的A.西南低渦造成我國長江流域初夏的連綿梅雨天 氣的重要天氣系統(tǒng)是C.江準氣旋當穩(wěn)定的第一型冷鋒移來時，其云系的 出現(xiàn)順是 C.Ns As 一 Cs 一 Ci關(guān)于冷式錮囚鋒，下列說法哪個正確暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的 空氣暖關(guān)于準靜止鋒，下述說法哪個正確B.準靜止仍有緩慢移動或小的擺動最惡劣的天氣條件，如有破壞的大風(fēng)， 強烈的球雹，龍

17、卷等，常與下述哪種天氣系 統(tǒng)相伴出現(xiàn)C.颮線和處于穩(wěn)定狀態(tài)的雷暴潮濕，不穩(wěn)定的氣團有下述何種特點B.積狀云和陣性降水哪種類型的天氣與具有暖濕，不穩(wěn)定氣 團的發(fā)展中的暖鋒有差層狀云中有積狀云，亂流強，陣性降水低溫，潮濕的氣團移到暖的地面上，將出現(xiàn)下列何種天氣A.積狀云和陣雨下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定天氣的特征B.能見度較差具有潮濕，不穩(wěn)定的大氣和很高的地面溫度，將會出現(xiàn)的天氣是C.強上升氣流和積雨云在下列何種狀態(tài)下能產(chǎn)生積狀云，陣雨及云和降水區(qū)外較好的能見度不穩(wěn)定，潮濕的空氣和地形抬升與暖鋒有關(guān)的霧形成的原因之一是C.降水蒸發(fā)進入冷的大氣在空中等壓面圖上分析的槽線和切變 線，它們的相同之處在于兩側(cè)都

18、有較大的風(fēng)切變空中等壓面圖上分析的槽線和切變線， 它們的相異之處在于切變線反映了水平氣流的特征，槽線反映 了水平氣壓場的特征142 .位于對流層上層或平流層下層的高空急流，其中風(fēng)速為A.N30米/秒高空急流在空中等壓面圖上表現(xiàn)為B.等高線密集的區(qū)域在我國，對流層西風(fēng)急流的位置和強壓變化一般是A.夏季靠北，較弱位于中高緯度地區(qū)上空對流層頂附近的西風(fēng)急流，其形成的原因是中高緯度地區(qū)對流層南北方向急流及與之相連的晴空亂流在飛行中可進行目視判斷，其特征是有長條形卷云帶位于北半球中緯度地區(qū)的西風(fēng)急流，在 冬季發(fā)生的變化是向南偏移且速度增大影響我國的太平洋副熱帶高壓脊，其位置的變化是C.隨著季節(jié)而南北移動

19、在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白色，光滑，邊 緣整齊的云是C.積雨云在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于A.目標反射太陽輻射的大小在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于III暗影B.目標的溫度III冬季和夏季水陸色調(diào)存在明顯變化的云圖是C.紅外云圖在紅外云圖.隨著緯度增高色調(diào)越來越白,其原因是B.白,其原因是B.緯度增高，氣溫降低在衛(wèi)星云圖上，格局下述何種現(xiàn)象可以 區(qū)別云和高山積雪高山積雪有樹枝狀分支，而云卻沒有能對某一地區(qū)進行連續(xù)觀測的氣象衛(wèi) 星是C.地球同步氣象衛(wèi)星在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系出現(xiàn)逗 157.在衛(wèi)星云圖上，鋒面常表現(xiàn)出為A.較寬點狀云系C.點狀云系C.高空槽IM的云帶，白多層云組成左北半

20、球衛(wèi)星云圖上，那種北部邊界光 滑，略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)，表現(xiàn)的是C.西風(fēng)急流在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)A.白色在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出螺旋狀云系B.成熟的氣旋在何種衛(wèi)星云圖上能看己高云在低云上的暗影B.可見光云圖雷暴來臨之前，地面風(fēng)是向吹A(chǔ).雷暴云區(qū)形成雷暴的基本條件是B.充足的水汽， 不穩(wěn)定的大氣和上升運動較強的雷暴云常出現(xiàn)A.垂直閃電若航線上出現(xiàn)了孤立分散的雷暴，宜采 用下述何種方法飛過選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小 于10千米繞過 166.下述何種雷暴不宜從云下飛過C.地形 雷暴諺語“雷暴不過河”通常指的是下述何 種雷暴A.熱雷暴在

21、深厚的雨層云中隱藏著的暖鋒雷暴， 常常是B.晚上增強，白天減弱在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征 是云中充滿下降氣流C.消散階段雷暴中有強烈亂流的可見征兆是A.頻繁的閃電和滾軸狀云白天，熱雷暴移動到江河湖泊上空，一般會C.減弱或消散在飛行中判斷雷暴移動的方向，下面何 種廉潔是正確的砧狀云的伸展方向即雷暴移動的方向哪種能在雷暴下方的地面上或地面附 近引起災(zāi)害性大風(fēng)的局地強下降氣流稱為B. 下?lián)舯┝骼妆┲邢鲁翚饬魉斐傻耐饬?，最遠可 出現(xiàn)在B.雷暴云前方20 - 30千米處下?lián)舯┝鲗︼w行的影響主要是冬在低 空造成強烈的垂直風(fēng)和水平風(fēng)切變下?lián)舯┝鞯乃匠叨葹镃.4-40千米若飛機在飛行中遭遇到下?lián)舯?/p>

22、流，飛機 的性能常常是B.先變好，后變壞起飛著陸階段。在遭遇微下?lián)舯┝鞯那?況下，逆風(fēng)突然減小將引起等于風(fēng)速減小量兩倍的空速損失若飛機在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝髅?飛機的性能有所變好，這時機長應(yīng)采的措施是A.馬上避開一個單獨的下?lián)舯┝鞯某掷m(xù)時間是多 長自氣流接觸地面到氣流消失，很少有超過 15分鐘的某航空器在微下?lián)舯┝髦杏龅斤L(fēng)速為45海里/時的逆風(fēng)，預(yù)計通過此微下?lián)舯?流的總的風(fēng)切變?yōu)槎嗌貱.90海里/小時雷暴在積云階段所具有的特征是B.云 中充滿上升氣流在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸 時，要特別注意的危險天氣是低空風(fēng)切變選擇出一個有關(guān)雷暴發(fā)展階段的正確 說法B.地面開始下雨表示雷暴已進入成熟

23、階段什么類型的雷暴最有可能發(fā)生陸龍卷C.與冷鋒或颮線相聯(lián)系的穩(wěn)定性雷暴I=- 1 =雷暴在消散階段可能會演變成A.積云 性層積云，高積云I=- 1 =在成熟階段的雷暴單體中，氣流的情況 是C.升降氣流并存什么樣的雷暴通常產(chǎn)生諸如大冰雹和 狂風(fēng)選擇最惡劣的天氣現(xiàn)象颮線雷暴關(guān)于強烈雷暴的氣流結(jié)構(gòu)，下面何種說 法正確強烈雷暴的前面是上升氣流，中，后部是下降氣流，下降氣流能促使暖氣流上升熱雷暴的形成原因是C.地面受熱不均颼線通常與下列何種鋒面有關(guān)B.快速 移動的冷鋒如果據(jù)報你的目的機場有飚，你預(yù)計會 有什么樣的風(fēng)最大陣風(fēng)至少18米/秒，持續(xù)時間一分鐘 或更長冷鋒雷暴在夏季最為常見，這是由于A. 夏季空

24、氣常呈濕不穩(wěn)定狀態(tài)UJ根據(jù)冰雹的形成條件，分析并判定下列 哪種情況是正確的2在具有強上升氣流和 大水滴的雷暴中常能出現(xiàn)大冰雹：4通常情 況下冰雹是在雷暴的成熟階段形成的；5雹 塊可能被向上或向外拋出雷暴云，有時可達 幾千米遠。正確的說UJ嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列 何種云相聯(lián)系C.強烈雷暴云下列何種情況下最有可能遇到冰雹A. 在強烈發(fā)展的積雨云的砧狀云頂下面在云中飛行時，下述何種現(xiàn)象表示飛機 正在接近雷暴云無線電羅盤指針左右搖擺，飛機顛簸增強當飛行員無意中飛進了在大片層狀云 系中隱藏著的雷暴活動區(qū)時，應(yīng)推薦何種處置方法C.飛行員應(yīng)調(diào)轉(zhuǎn)航向或飛往己知有 目視飛行條件區(qū)域當飛機在O C至1

25、5C溫度下飛行時， 最容易在飛機上快速形成明冰的云是A.積 狀云在高空（7000米以上）飛行經(jīng)常遇到的亂流是C.晴空亂流當飛行員在7000米以上高空飛行時遇 至到與對流云無關(guān)的飛機顛簸，應(yīng)報告為B.晴空顛簸下列關(guān)于飛機積冰的敘述哪一個正確A.高云由于高度高，溫度低，大多由水晶構(gòu)1=- A.高云由于高度高，溫度低，大多由水晶構(gòu)1=- 1 =III成，不容易形成飛機積冰下述關(guān)于飛機表面積冰的說法止確的飛機表面積冰的條件是過冷水滴與飛機接觸處的溫度必須在O C接觸處的溫度必須在O C或O C以下III在下述各類飛機積冰時，對飛行影響最大的是B.明冰和毛冰在低速飛行時，最容易出現(xiàn)強烈飛機積 冰的云中溫

26、度是-2 C -8 C飛機積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在過冷水滴在實際飛行中，常以整個飛行過程所積 冰層的厚度來衡量積冰強度，下列劃分積冰 強度的標準哪一個正確= 10千米參考圖3.3，一架”飛機預(yù)計在0600Z 時到ZLSN機場，這時機場的天氣怎樣C ；西北風(fēng)，風(fēng)速8米/秒，揚沙;能見度6千 米參考圖3.3 ，哪個站預(yù)報的天氣中有飛機積冰A.ZU UU288 .參考圖3.3，哪個站預(yù)報的天氣中有飛機顛簸B.ZGCG參考圖3.3，在ZLSN站，預(yù)報的最大 風(fēng)速是A.12米/秒?yún)⒖紙D3.3 , ZUUU站預(yù)報的云底高度是C.3600米參考圖3.3，在ZYYY站，預(yù)報的能見 度是B.1時-4時30

27、分為400米，以后大于400 米參考圖3.3,在ZLSN站.世界時6時 以前有什么樣的天氣大風(fēng)，少云，能見度800米，沙暴航站天氣預(yù)報中，SKC表示的意思是A.碧空參考圖3.3，一架飛機預(yù)計在05 : 00 時到達ZYYY機場，這時機場的垂直能見度是C.1200米參考圖3.4，在第（1）段航路天氣預(yù) 報中，ZSSS至ZBAA航線上會碰到什么影翼 飛行的惡劣天氣。.雷暴和飛機顛簸參考圖3.4，第（2）段航路天氣預(yù)報 中，ZUUU至ZGGG航線上會碰到什么影翼飛行的惡劣天氣C.飛機積冰參考圖3.4，在第（3）段航路天氣預(yù) 報中，ZUUU至ZBAA航線積冰層的高度和厚度各是多少B.積冰層高度是720

28、0米厚度是1800米參考圖3.4，在第（1）段航路大氣 預(yù)報中，ZSSS至ZBAA航線上，預(yù)報的積雨 云的云底高和云頂高是多少B.云底高1200米，云頂高9000米參考圖3. 4，在第（l）段航路大氣預(yù) 報中,ZSSS和ZBAA航線上，預(yù)報的O C等 溫線的高度是多少B.5400米300 .參考圖3.4，在第（3）段航路預(yù)報中，ZUUU至ZBAA航線上，預(yù)報的顛簸層的高度 和厚度是多少C.顛簸層高度是9600米，厚 度是900米參考圖3.4，在第（2）段航路天氣預(yù) 報的從ZUUU至到 ZGGG的航線，9000米高處 的風(fēng)向，風(fēng)速和氣溫是多少A.風(fēng)向320度，風(fēng)速80千米/小時，溫度 是一6 C

29、參考圖3.4，在第（3）段航路天氣預(yù) 報中，預(yù)報從ZUUU至到 ZGGG的航線，9000米 高處的風(fēng)向，風(fēng)速和氣溫是多少A.風(fēng)向270 度，風(fēng)速50千米/小時，溫度是一12 C參考圖3.5，在由?？冢╖GHK）到武漢（ZHHH ）的航線上預(yù)報的溫度A.逐漸降低兩風(fēng)急流出現(xiàn)在B.從我國中部到東海地區(qū)上空參考圖3.5 和成都兩風(fēng)急流出現(xiàn)在B.從我國中部到東海地區(qū)上空參考圖3.5 和成都（ZUUU） 南風(fēng)32米/秒，參考圖3.5，從預(yù)告圖可知重慶（ZUCK） 之間高空風(fēng)和溫度是B.西hi溫度-28 Chi，從重慶（ZUCK ）直飛北 京（ZBAA ）航線上將會碰到左側(cè)順風(fēng)，風(fēng)速逐漸減小參考圖3.6

30、,在航空天氣實況圖上；達 縣機場的天氣現(xiàn)象是A.過去有小雨，現(xiàn)在天氣參考圖3.6 ,在航空天氣實況圖上，漢 中機場能見度差是因為A.有沙暴參考圖3.6，在航空天氣實況圖上雙流 機場的天氣現(xiàn)象是C.連續(xù)性小雨參考圖3.6，在航空天氣實況圖上雙流 機場的云是B.雨層云和碎雨云在圖3.6中的骯空天氣實況圖上西安 機場有否影響飛行的天氣穿云時有可能出現(xiàn)較強的飛機積冰參考圖3.7，在地面天氣圖上.如(2) 所示的符號表示的意思是A.雷暴天氣區(qū)參考圖3.7 .在地面天氣圖上，如(3)所示的符號表示C.暖鋒如圖3.7所示的系統(tǒng)稱為A.低壓槽參考圖3.8，在地面天氣圖上，如(1)所示的符號表示A.連續(xù)性小雪參

31、考圖3.8，在地面天氣圖上，如(4) 所示的符號表示B.煙幕參考圖3.9廣漢的地面氣象觀測資料中，現(xiàn)在天氣現(xiàn)象是C.過去有輕霧，能見度 10公里參考圖3.9，在廣漢的地面氣象觀測資 料中，云的情況是B.有層積云和高積云，碎積云去高200米，總云量7-8參考圖3.9，在洛陽的地面氣象觀測資 料中，哪種說法是正確的A.能見度6千米，海平而氣壓是1003.8 hPA參考圖3.9 ,在?？诘牡囟鴼庀笥^測資料中，三小時氣壓的變化是下降了 3.2hPA參考圖3.9洛陽的地面觀測資料中，現(xiàn) 在大氣狀況是煙幕，3個淡積云，東風(fēng)6米/秒?yún)⒖紙D3.9在?？跈C場，影響飛行的天氣是A.大風(fēng)，陣雨和雷暴參考圖3.9，在廣漢機場，影響飛行的 天氣是B.低云參考圖3.10，地面圖上北京以北地區(qū) 出現(xiàn)的天氣是B.大風(fēng)和沙暴能見度