橋梁施工技術員工作自我總結

1、橋梁施工技術員工作自我總結_施工技術員個人工作總結 橋梁施工技術員工作自我總結。 當我們的任務完成時，往往都需要寫一份總結。通過總結,我們可以全面、系統(tǒng)地了解以往的狀況。每寫一次總結，我們就可以想的越多：幸福是爭取來的，生活與工作上的成就也是。那么撰寫總結需要留意哪些方面呢？下面是我細心為您整理的“橋梁施工技術員工作自我總結”，僅供您在工作和學習中參考。 本人自20 xx年7月來到xxx公司參與工作，已經快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們供應為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的進展有了較深刻的熟悉，同時在思想上、工作上熟悉到自己肩負著一份更重的責任和義務。很快我們各奔東西，

2、去了公司安排的項目，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術員兩個不同崗位，我盡職盡責完成本職工作，成果雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡潔的回顧與總結。 在xx大橋工作的一年里，我始終堅持個人思想修養(yǎng)，使自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團員，始終以黨員的標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基本原則，喜愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的力量把工作做得更好。同時我在工作上和同事團結合作、生活上和諧互助。我想正由于如此，我在20 xx年5月有幸成為我項目入黨樂觀分子的一員。 在工作方面，剛開頭項目部給我

3、定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是特別嚴謹，又正值xx大橋7月進場的，許多工作還處在預備階段，所以前期測量的復測工作是相當頻繁，并且需要測量的項目特別多，有跨海水準、二等水準、掌握點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作。就說這跨海水準測量吧，我們?yōu)榱颂岣邚蜏y數(shù)據(jù)的精確性，提高照準精度，運用兩個大地四邊形的布網形式，構成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準閉合環(huán);通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數(shù)的方法，取得了800米遠距離跨海水準測量的精準數(shù)據(jù)。另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量削減大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的

4、采集提高了可行性。在導線點復測時，為了削減誤差和提高精度，我們也采納黒白尺協(xié)作二等電子水準儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄，然后通過特地的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然，有效地削減了人為的記錄、計算所帶來的不必要錯誤，這在很大程度上削減了過去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學技術和測量工作相結合，達到事半功倍的良好效果。鑒于大橋對施工質量的高要求，我們不僅在測量設備投入方面采納先進儀器，內業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標準和最新規(guī)范，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深化熟悉測量工作，也使自己獲得較多機會接觸儀器。這對我一個剛出來參與工作而言，是絕好的學習機會。通過

5、這些我深刻的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、動手力量要求高的工作，雖然說自己許多不懂，但它讓我增加了對這項工作的愛好，同時給了我很大的學習動力，讓我在緊急疲憊的工作增加了樂觀性。 在做現(xiàn)場技術員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著重談下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑2.8米變2.5米)，成樁質量要求高，工期緊，地質條件復雜，掩蓋層厚，強風化層和弱風化層厚，樁底微風

6、化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地質柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進行樁基施工： 掌握泥漿指標是關鍵。泥漿的作用，在不同地質，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采納的方案是對于上部泥沙層，采納填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風化和中風化，采納錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開兩個泥漿指標:泥漿比重、膠體率。假如泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴峻影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁;

7、也會由于在落錘過程中形成阻力過大而嚴峻降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來源。當壓力差過大，就有造成內外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū)，由于采納了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區(qū)域以下。依據(jù)地質鉆施工供應的地質柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在肯定厚度的泥沙含土層，之后間或還有殘積土層和強風化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒有發(fā)覺大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風化層，若由于內外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危急和灌注后樁基在穿孔位置形

8、成裂隙面，形成B類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學作用。 由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質量的好壞直接影響成樁的質量。為了保證泥漿指標達到相對密度1.031.10，粘度1720s時，含砂率0.5%，我們清孔采納泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風管形成壓力差，協(xié)作黑旋風泥漿分別器將上返的泥漿中沉渣分別出來，同時我們要時刻關注孔內水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采納這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ;孔壁穩(wěn)定、成孔質量好 ;混凝土澆注質量得到有效保證;提高

9、單樁承載力，降低工程造價 ;適應性廣 ，特殊適用似這種海上深水樁基施工。A13+5cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC16C+AMp60二階反應型防水涂料+ 6cmS8C50防水混凝土（emailprotected）。 橋臺為重力式U型橋臺。 二、自然條件 1、地形地貌 橋址位于重慶市綦江縣通惠新區(qū)中部，屬于淺丘地貌區(qū)，大致呈北高南低態(tài)勢。 橋址處跨越通惠河，河床寬約為41m,水面寬度40m， 水深0.701.50m,河床底標高在247.10247.90m。橋址區(qū)河流兩岸地形較平緩，西岸坡高約2m，平均坡度24，東岸坡高3m，平均坡度220橋址下游約100m建有攔河坎，所以河流縱向坡度比降很小，0.

10、51%之間，流速0.501.00m/s；常年河水位高程為248.60248.00m之間，最高洪水位253.248m左右。 2、氣象資料 該區(qū)域屬亞熱帶潮濕季風氣候。氣候特征為：冬暖，春早，夏熱多伏旱，秋遲多綿雨。常年平均氣溫16.7，極端最高氣溫43，極端最低氣溫3.1。多年平均降雨量1068mm。無霜期較長，達335天。由于受季風環(huán)流影響，降雨年內安排不均。59月份降雨量占全年的70，暴雨多集中在78月份，最大降雨量195.3mm，強度大，是很多地質災難的誘發(fā)因素。常年平均風速1.1m/s，最大風速27m/s。 3、水文條件 勘察區(qū)屬于綦江河流域，地表水經徑流匯入通惠河之后，通過通惠河自北東

11、方向流入綦江河流。河道彎曲，河床狹小，流量較少，干旱時期曾出現(xiàn)斷流現(xiàn)象，洪枯水水面變化較大。 依據(jù)水質分析報告，地下水的pH值為6.687.92。場地地下水對混凝土無結晶類腐蝕性、無酸型腐蝕性、無碳酸型腐蝕性、無微礦化水型腐蝕性、無結晶分解復合類腐蝕性 4、地質條件 該橋址及四周區(qū)域未發(fā)覺斷層、泥石流、地下洞室、倒塌、滑坡等不良地質作用，場地整體穩(wěn)定性較好。河流兩岸岸坡土體穩(wěn)定，未見變形跡象。 巖性主要為泥巖和砂巖。橋址區(qū)地層由第四系坡洪積層（Q4dl+pl）低液限粘土及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖組成。 侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖厚度大，總體層位較穩(wěn)定，廣泛分布于整個場地，工程性能良好，具

12、有較低的壓縮性，地基承載力高，物理力學性質好。 三、主要技術指標 1、道路等級及寬度 城市主干道，全寬36米，即5米（人行道）+12米（車行道）+2米（.綠化帶）+12米（車行道）+5米（人行道）。 2、橋面寬度 單幅橋全寬17.5米，即5米（人行道）+12米（車行道）+0.5米（防撞欄桿）。 3、設計荷載 設計荷載：城A級，人群3.5KN/m2。 4、凈空要求 機動車道凈空5m 人行道凈空2.5m 5、設計車速40km/h。 6、地震烈度：按VI度設防 7、洪水頻率：百年一遇 四、施工技術方法 1.本工程位于通惠新區(qū)中部，是新區(qū)內部重要的交通要道。 2.本橋梁工程跨通惠河，基礎屬有水開挖施工

13、，且墩位處巖面傾斜，掩蓋層較薄，使橋臺基礎施工及上部結構滿堂支架施工產生很大的困難。要科學優(yōu)化施工組織設計，克服困難，施工的質量、平安與進度。 3.施工受水位影響大，要充分利用枯水期。由于預備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網絡方案技術，抓緊掌握點、掌握線路。 現(xiàn)澆箱梁跨度較大（50m），結構物高，施工工序復雜，工藝要求高，主梁施工的支架設計、線型掌握、預應力施工等是上部結構施工的關鍵工序。 一、明挖基礎施工施工技術總結 該橋基礎處在通惠2號橋河水面以下。地下水位較高，地面以下2m見水，為中水流，直接開挖達不到設計地層。 詳細工藝如下： （1）該基礎采納邊挖邊沙袋圍堰的方法施工

14、，在現(xiàn)場配備3臺5k時設吊筒或溜槽澆筑，防止砼離析，振搗采納播入式振搗器振搗密實。砼初凝后，要灑水保持砼表面潮濕，并向模板表面灑水防止外界日照，砼表強度較高造成拆模時起皮，一般養(yǎng)護48小時后再進行拆模，氣溫較低時拆模時間要適當延長，拆模后用人造毛皮掩蓋砼表面并灑水養(yǎng)護、養(yǎng)護時間不小于7天。 墩、臺柱工藝流程圖 （六）、上部結構的施工方法：梁采納梁 T場統(tǒng)一預制，檢驗合格后運輸至現(xiàn)場架設。 梁體架設施工 T型梁體采納雙導梁架橋機架設。 6.1、施工方法：見架橋機施工步驟圖圖1 架橋機施工步驟圖圖1 6.2、施工留意事項 6.2.1架橋機有專人操縱，操應了解架橋機的結構性能，熟識平安操作規(guī)程，專職

15、指揮人員指揮作業(yè)，并明確視、聽信號；拼裝就位后，必需進行試運行，方可進行吊梁架梁作業(yè)。6.2.2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其它事故。6,2.3工作完畢后，切斷總電源，并將架橋機固定在已架預制梁或蓋梁上。 6.2.4嚴格根據(jù)起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢有用規(guī)范的規(guī)定，做好鋼絲繩的使用、檢查、保養(yǎng)和報廢工作。 6.2.5架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度對應水平，保持平穩(wěn)，架橋機懸伸對位、縱向移梁、橫向攜梁行走、梁體架設等操作事項嚴格根據(jù)其操作規(guī)程執(zhí)行。 先簡支后連續(xù)預應力T型梁體系轉換施工 施工程序：梁端部鑿毛清洗綁扎、焊接橫梁鋼筋綁扎梁板鋼筋安裝永久支座安裝錨具盒、成孔管安裝

16、模板灌注橫梁、梁板混凝土養(yǎng)生張拉預應力束孔道壓漿拆除臨時支座完成連續(xù)梁體系轉換。主要施工方法： 架梁前首先安裝臨時支座，臨時支座采納砂筒或硫磺砂漿形式，在簡支狀態(tài)下由安放在蓋梁上的臨時支座承受梁體重量，焊接、綁扎連續(xù)墩、固結墩梁端預留連結件、構造鋼筋及橋面板鋼筋，用波紋管埋設預應力鋼束孔道，安裝錨具盒，立模板后灌注端橫梁及橋墩中心兩邊各6m橋面板混凝土，待現(xiàn)澆段混凝 篇三：橋梁施工技術總結 昌厚橋施工技術總結 一、工程概述 昌厚橋位于佛羅鎮(zhèn)昌厚村，現(xiàn)有橋位處為13跨石拱橋，全長30.00m，原橋面標高為90.156米。原橋面破損嚴峻，現(xiàn)場調查時橋跨中間部分右大面積坍塌，拱圈和拱座也有不同程度損

17、壞，使用狀況極差，屬危橋。考慮四周群眾的出行平安，現(xiàn)擬對原橋涵拆除重建，新建橋面比原橋面高約1.5米 新建橋梁上部結構采納220預制應力鋼筋混凝土空心板梁，下部結構采納柱式墩、薄壁臺，基礎采納摩擦樁基礎。橋梁全長46.0m,最大洪水位90.00m，橋位處匯水面積為29.9km2 二、主要技術指標 1、設計汽車荷載：大路級; 2、設計速度：20 km/h 3、橋面全寬：7米 4、橋面凈寬：6米 5、設計基準期：100年 6、設計洪水頻率:1/25 7、地震驚峰值加速度：0.05pa，穩(wěn)壓5mim后關閉進漿口，卸去壓漿裝置。 10、橋面鋪裝 橋面鋪裝作為調平層和防水層以及擴散上層瀝青分散下來的車軸

18、應力，本工程仔細把關，以下為工程中實行的施工技術。 1）在橋面鉆孔埋設鋼筋條，嚴格掌握鋪裝層澆筑標高； 2）勻稱設置墊塊，嚴格保證混凝土愛護層厚度； 3）振搗結束在出現(xiàn)初凝時，配有專人多次抹面，保證混凝土不出現(xiàn)表層裂縫； 4）掩蓋棉布進行澆水養(yǎng)護。 五、平安生產、文明施工狀況 在抓好工程質量的同時，我們堅持平安生產和文明施工，高標準規(guī)劃和建設施工臨時設施，嚴格施工平面管理。細心編制平安文明施工方案和專項平安施工方案，強化職工平安意識，健全平安保證體系，加大投入，為施工制造平安的作業(yè)條件和良好的工作生活環(huán)境，保證了工程施工的順當進行，施工中未發(fā)生任何 這是篇好.參考內容，主要描述施工、進行、采納

19、、保證、工程、鋼筋、設計、要求，盼望對網友有用。 2022年橋梁施工技術員工作總結. 本人自XX年7月來到xxx公司參與工作，已經快要一年了。還記得剛到公司報到時，公司為我們供應為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的進展有了較深刻的熟悉，同時在思想上、工作上熟悉到自己肩負著一份更重的責任和義務。很快我們各奔東西，去了公司安排的項目，我很幸運的來到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現(xiàn)場技術員兩個不同崗位，我盡職盡責完成本職工作，成果雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來的工作作一番簡潔的回顧與總結。 在xx大橋工作的一年里，我始終堅持個人思想修養(yǎng)，使

20、自己在思想上變得更加成熟穩(wěn)住。我作為一名共青團員，始終以黨員的標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基本原則，喜愛交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的力量把工作做得更好。同時我在工作上和同事團結合作、生活上和諧互助。我想正由于如此，我在XX年5月有幸成為我項目入黨樂觀分子的一員。 在工作方面，剛開頭項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是特別嚴謹，又正值xx大橋7月進場的，許多工作還處在預備階段，所以前期測量的復測工作是相當頻繁，并且需要測量的項目特別多，有跨海水準、二等水準、掌握點加密及紅線放樣和其他施工放樣等工作。就說這跨海水準測量吧，我們?yōu)榱颂岣邚蜏y數(shù)據(jù)的精確性

21、，提高照準精度，運用兩個大地四邊形的布網形式，構成一個以跨海測線為主的具有外部檢核條件的水準閉合環(huán);通過間接測量儀器高、間接計算高差、間接求兩差改正數(shù)的方法，取得了800米遠距離跨海水準測量的精準數(shù)據(jù)。另外在這個測量過程中，我們?yōu)榱吮M量削減大氣折射所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時分測量，這樣對我們數(shù)據(jù)的采集提高了可行性。在導線點復測時，為了削減誤差和提高精度，我們也采納黒白尺協(xié)作二等電子水準儀來測量，這樣在數(shù)據(jù)記錄也是儀器自動記錄，然后通過特地的專業(yè)軟件處理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是否可行一目了然，有效地削減了人為的記錄、計算所帶來的不必要錯誤，這在很大程度上削減了過去單一的人為一條龍測量，大力

22、提倡科學技術和測量工作相結合，達到事半功倍的良好效果。鑒于大橋對施工質量的高要求，我們不僅在測量設備投入方面采納先進儀器，內業(yè)數(shù)據(jù)的處理也是執(zhí)行高標準和最新規(guī)范，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深化熟悉測量工作，也使自己獲得較多機會接觸儀器。這對我一個剛出來參與工作而言，是絕好的學習機會。通過這些我深刻的體會到測量是一門實戰(zhàn)的、專業(yè)性強、動手力量要求高的工作，雖然說自己許多不懂，但它讓我增加了對這項工作的愛好，同時給了我很大的學習動力，讓我在緊急疲憊的工作增加了樂觀性。 在做現(xiàn)場技術員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著重談

23、下海上深長樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個23#過渡墩和24#、25#兩個主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結合樁基數(shù)量較多，樁長深度大直徑大(23#墩樁長45米以上，24#墩樁長60米以上，直徑2.8米變2.5米)，成樁質量要求高，工期緊，地質條件復雜，掩蓋層厚，強風化層和弱風化層厚，樁底微風化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點。因此我們在參照地質柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進行樁基施工： 掌握泥漿指標是關鍵。泥漿的作用，在不同地質，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采納的方案是對于上部泥沙層，采納填土造漿并不斷循漿的方法來不斷進尺;這個階段泥漿的作用是作為浮渣的

24、載體和不斷對孔壁進行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風化和中風化，采納錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開兩個泥漿指標:泥漿比重、膠體率。假如泥漿比重過大，超過1.6后，將嚴峻影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁;也會由于在落錘過程中形成阻力過大而嚴峻降低錘頭下落動能，并加重起錘時的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進尺反而變小。泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來源。當壓力差過大，就有造成內外穿孔的問題。在鋼護筒區(qū)，由于采納了2公分6的鋼護筒，所

25、以不存在穿孔的問題，主要在鋼護筒區(qū)域以下。依據(jù)地質鉆施工供應的地質柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在肯定厚度的泥沙含土層，之后間或還有殘積土層和強風化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒有發(fā)覺大規(guī)模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風化層，若由于內外壓力差額較大，形成穿孔，會增大塌孔危急和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學作用。 由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求，所以清孔質量的好壞直接影響成樁的質量。為了保證泥漿指標達到相對密度1.031.10，粘度1720s時，含砂率0.5%，我

26、們清孔采納泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風管形成壓力差，協(xié)作黑旋風泥漿分別器將上返的泥漿中沉渣分別出來，同時我們要時刻關注孔內水頭高度，保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采納這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個優(yōu)點：清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ;孔壁穩(wěn)定、成孔質量好 ;混凝土澆注質量得到有效保證;提高單樁承載力，降低工程造價 ;適應性廣 ，特殊適用似這種海上深水樁基施工。 混泥土灌注是整個樁基施工的一個重要環(huán)節(jié)，我們按設計采納c35水下海工混凝土，坍落度為20220，初凝時間不少于20小時，采納單根垂直導管澆筑，導管內徑300mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時，我