汽車(chē)自動(dòng)變速器多媒體教學(xué)市公開(kāi)課獲獎(jiǎng)?wù)n件

1、汽車(chē)自動(dòng)變速器多媒體教學(xué)課件第1頁(yè)第1頁(yè)汽車(chē)自動(dòng)變速器第一章 概述第二章 液力變矩器第三章 齒輪變速器第四章 液壓控制裝置第五章 電子控制裝置第六章 AT檢查第七章 AT修理第2頁(yè)第2頁(yè)第一章 概 述一.自動(dòng)變速器特點(diǎn)：與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器含有下列特點(diǎn)：長(zhǎng)處：自動(dòng)變速，連續(xù)變扭，換檔時(shí)動(dòng)力不中斷，路況適應(yīng)性，操縱以便，安全舒適 ， 動(dòng)載荷小，機(jī)件壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，油耗高，維修難。第3頁(yè)第3頁(yè)第一章 概 述二.自動(dòng)變速器類(lèi)型：按傳動(dòng)比改變方式分： 1.有級(jí)式自動(dòng)變速器：又稱(chēng)電控機(jī)構(gòu)式自動(dòng)變速器AMT。 2.無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器：如液力式.電力式，金屬帶式CVT。 3.綜合式自動(dòng)

2、變速器：普通指液力機(jī)械式自動(dòng)變速器AT。第4頁(yè)第4頁(yè)第一章 概 述三.AT構(gòu)成： 1 液力變矩器 2 齒輪變速器 3 液壓控制裝置 4 電子控制裝置 5 殼體如圖第5頁(yè)第5頁(yè)四.AT類(lèi)型： （一）按變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同可分為：（1）后驅(qū)動(dòng)型AT：用于FR車(chē)輛，輸入軸與輸出軸同軸線，長(zhǎng)度尺寸較長(zhǎng)。第6頁(yè)第6頁(yè)四.AT類(lèi)型： （2）前驅(qū)動(dòng)型AT ：也稱(chēng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用于FF車(chē)輛，內(nèi)部還裝有主減速器與差速器，輸入軸與輸出軸呈前后平行布置，橫向尺寸較寬，長(zhǎng)度尺寸較短。第7頁(yè)第7頁(yè)四.AT類(lèi)型： （二）按變速器內(nèi)部所采取齒輪形式不同可分為：（1）普通齒輪 又稱(chēng)固定軸式。 （2）行星齒輪 又稱(chēng)旋轉(zhuǎn)軸式。第8頁(yè)

3、第8頁(yè)四.AT類(lèi)型： （三）按變速器換檔控制方式不同可分為：（1）液壓控制式（液壓式）將決定變速器檔位汽車(chē)運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位控制。早期車(chē)輛使用較多，常見(jiàn)型號(hào)有：通用企業(yè)4T60，4L60，日產(chǎn)企業(yè)RL4F03A，豐田企業(yè)A43D等。第9頁(yè)第9頁(yè)四.AT類(lèi)型：（2）電子液壓控制式（電液式）將決定變速器檔位汽車(chē)運(yùn)營(yíng)參數(shù)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，利用電子控制原理和液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位控制。當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)輛都裝備這種變速器，常見(jiàn)型號(hào)有：通用公司4T65E，豐田公司A540E，日產(chǎn)公司RE4F03A，當(dāng)代公司KM177，三菱公司F4A33等。第10頁(yè)第10頁(yè)四.AT類(lèi)型：

4、 （四）按變速器前進(jìn)檔位數(shù)不同可分為：2檔：如紅旗CA770轎車(chē)；3檔：如雪佛萊子彈頭3T40型變速器；（2檔與3檔變速器已經(jīng)越來(lái)越少）4檔：如別克轎車(chē)4T65E型變速器；（應(yīng)用廣泛，絕大多數(shù)變速器都是4檔式）5檔：如德國(guó)ZF企業(yè)5HP-18型變速器；（新生產(chǎn)豪華車(chē)開(kāi)始采取5檔式）6檔：正在樣車(chē)試制中。第11頁(yè)第11頁(yè)四.AT類(lèi)型： （五）按變速器功效不同可分為： （1）單純自動(dòng)式：只有一個(gè)功效，即按自動(dòng)變檔方式工作。（大都數(shù)AT都采取這種）（2）自動(dòng)/手動(dòng)一體式：既能夠按自動(dòng)變速方式運(yùn)行，又能夠以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行。（常見(jiàn)車(chē)型有：寶馬.奔馳.奧迪等）第12頁(yè)第12頁(yè)五.正確使用（一）檔位使用

5、在換檔控制手柄一側(cè)有表示手柄位置符號(hào)，如：P R N D S LP R N D 2 1P R N D 3 2 1P R N D4 D3 2 1第13頁(yè)第13頁(yè)1 .檔位含義：停車(chē)檔位，手柄置于該位置時(shí)，能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛不行駛，且車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)。：倒車(chē)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，手柄置于此位置，車(chē)輛將向后行駛。：空檔位，手柄置于該位置時(shí)，能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)輛得不到驅(qū)動(dòng)力，但車(chē)輛能夠移動(dòng)。第14頁(yè)第14頁(yè)：邁進(jìn)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將依據(jù)車(chē)輛行駛情況自動(dòng)地在1.2.3和O/D檔之間改變。 S：邁進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將自動(dòng)地在1和

6、2檔之間變換。 L：邁進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)， AT將只能以1檔行駛。第15頁(yè)第15頁(yè)2. 檔位區(qū)別一檔區(qū)別：-1/S-1 加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以一檔傳動(dòng)比傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，減速時(shí)，車(chē)輛阻力無(wú)法傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 L-1 無(wú)論加速還是減速，變速器始終以一檔傳動(dòng)比工作，即含有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 2. 檔位區(qū)別：第16頁(yè)第16頁(yè) 二檔區(qū)別： D-2：加速時(shí)以二檔行駛，減速時(shí)以空檔滑行，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 。 S-2：無(wú)論加速還是減速，變速器始終以二檔傳動(dòng)比工作，即含有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（二）自動(dòng)傳動(dòng)液（油）使用 .作用 傳能（液力變矩器工作介質(zhì)） 控制（液壓控制裝置工作

7、介質(zhì)）。 作為一個(gè)潤(rùn)滑油（潤(rùn)滑.密封.清潔.冷卻）。 普通為紅色，又稱(chēng)紅油。第17頁(yè)第17頁(yè).要求 粘溫性，抗泡沫性，氧化安定性等。3.類(lèi)型型：通用公司原則，即DEXRON型，有D2D3 型：福特公司原則，現(xiàn)在改為MERCON型第18頁(yè)第18頁(yè)4.油面高度檢查檢查辦法： 車(chē)輛水平停放， 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使ATF油溫達(dá)60以上， 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)營(yíng)， 將控制手柄在各檔位稍許停留后放在P檔位上，取出油標(biāo)尺檢查油平面高度。 應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。第19頁(yè)第19頁(yè)ATF油面高度對(duì)AT影響： 油過(guò)多，旋轉(zhuǎn)元件攪油，油泡沫化，液壓下降，執(zhí)行元件打滑，摩擦片燒毀。同時(shí)液壓系統(tǒng)回油慢，影響換檔質(zhì)量。 油過(guò)少，行駛時(shí)油

8、泵吸入空氣，液壓系統(tǒng)壓力下降，執(zhí)行元件打滑，摩擦片燒毀。 （三）控制開(kāi)關(guān)使用1 O/D 開(kāi)關(guān)（ 超速檔開(kāi)關(guān)）（OFF/ON） 普通AT最高檔為O/D檔，即越速檔， O/D開(kāi)關(guān)控制儀表上O/D OFF批示燈，當(dāng)O/D OFF最燈亮?xí)r，AT最高檔為3檔，當(dāng) O/D OFF燈滅時(shí)，AT能夠以最高4檔行駛。第20頁(yè)第20頁(yè)2 HOLD開(kāi)關(guān)（保持開(kāi)關(guān)）HOLD開(kāi)關(guān)能夠使變速器失去自動(dòng)變速功效，而得到手動(dòng)換檔感覺(jué)， 當(dāng)HOLD ON時(shí)， 手柄置于D位，變速器只能以3檔工作， 手柄置于2位，變速器只能以2檔工作， 手柄置于L位，變速器只能以1檔工作。 3 模式開(kāi)關(guān) 換檔模式又稱(chēng)換檔規(guī)律，指在換檔時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)

9、度與車(chē)速之間關(guān)系。 三種模式：動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)，普通 第21頁(yè)第21頁(yè)經(jīng)濟(jì)模式ECO： （換檔車(chē)速低，經(jīng)濟(jì)性好）普通模式NORM ：（兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力）動(dòng)力模式PWR：（換檔車(chē)速高，動(dòng)力性好）普通車(chē)輛只取其中兩種，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人為“干預(yù)” 提前升檔（利用放松節(jié)氣門(mén)踏板辦法升檔） 強(qiáng)制降檔（利用加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度辦法減檔） 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力使車(chē)輛減速。 第22頁(yè)第22頁(yè)（五）注意事項(xiàng) 不能猛起步，預(yù)防執(zhí)行元件過(guò)載打滑， 不能N滑行，預(yù)防各摩擦副潤(rùn)滑不良， 停車(chē)后才干進(jìn)R位和P位，預(yù)防損壞倒檔執(zhí)行元 件與停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)， 牽引時(shí)限速.限距離.限時(shí)

10、間，預(yù)防內(nèi)部元件磨損和損壞。第23頁(yè)第23頁(yè)第二節(jié) 液力變矩器一 .作用1 .自動(dòng)分離與結(jié)合，傳遞并增大扭矩，2 .緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間沖擊，3. 起飛輪作用，4. 驅(qū)動(dòng)AT液壓系統(tǒng)油泵。 第24頁(yè)第24頁(yè)二. 液力偶合器 1. 構(gòu)成 由 泵輪 與 渦輪 構(gòu)成。 2.原理：泵輪帶動(dòng)油液轉(zhuǎn)力矩MP，油液帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)力矩MT ， MP = MT 第25頁(yè)第25頁(yè)第26頁(yè)第26頁(yè)1.構(gòu)成泵輪、渦輪、導(dǎo)輪2.原理泵輪帶動(dòng)油力矩MP，油帶動(dòng)渦輪力矩MT，導(dǎo)輪推動(dòng)油力矩MD MP + MD = MT 三 .液力變矩器 第27頁(yè)第27頁(yè)三 .液力變矩器 第28頁(yè)第28頁(yè)三. 液力變矩器 3.類(lèi)型 單級(jí)雙相三

11、元件綜合式單級(jí)：一個(gè)渦輪輸出動(dòng)力，雙相：偶合與變矩器兩種狀態(tài)，三元件：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪。第29頁(yè)第29頁(yè)第30頁(yè)第30頁(yè)4.工作原理導(dǎo)輪作用是：增長(zhǎng)渦輪輸出力矩第31頁(yè)第31頁(yè)5.工作狀態(tài)： 導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)時(shí)：變矩狀態(tài)。 導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：偶合狀態(tài)。第32頁(yè)第32頁(yè)導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器與軸套相連第33頁(yè)第33頁(yè)6.鎖止離合器1）結(jié)構(gòu)構(gòu)成第34頁(yè)第34頁(yè)2）作用 將泵輪與渦輪剛性連接，以提升傳動(dòng)效率。第35頁(yè)第35頁(yè)3）工作條件溫度：ATF溫度正常，達(dá)60度以上，速度：約68-70km/h，檔位：3檔或4檔，(有些車(chē)1、2、3、4檔)制動(dòng)：無(wú)行車(chē)制動(dòng)。第36頁(yè)第36頁(yè)1）基本概念：速比，變矩比，偶合狀態(tài)，失速

12、狀態(tài)。2）特性曲線：7.液力變速器工作特性第37頁(yè)第37頁(yè)8.ATF油外循環(huán)第38頁(yè)第38頁(yè)1）故障現(xiàn)象 動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)性差，無(wú)動(dòng)力輸出，異響。2 ）診斷辦法9.故障分析第39頁(yè)第39頁(yè)第40頁(yè)第40頁(yè)汽車(chē)自動(dòng)變速器第三節(jié) 齒輪變速器第41頁(yè)第41頁(yè)第三節(jié) 齒輪變速器齒輪變速器 = 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) + 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：取得各檔動(dòng)力傳遞 形式：固定軸式（如：本田雅閣） 行星齒輪式（如豐田.奧迪 等絕大多數(shù)AT）換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：改變齒輪機(jī)構(gòu)中各元件狀態(tài)， 取得檔位之間改變。 形式：離合器， 制動(dòng)器， 單向離合器。第42頁(yè)第42頁(yè)第三節(jié) 齒輪變速器一.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)1.構(gòu)成：太陽(yáng)輪（斜齒，圓

13、柱形，外齒輪） 齒 圈（斜齒，圓環(huán)形，內(nèi)齒輪） 行星齒輪架（帶有若干個(gè)行星齒輪）第43頁(yè)第43頁(yè)第44頁(yè)第44頁(yè)2.特點(diǎn)： 三元件同軸， 行星齒輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)， 采用斜齒常嚙合，結(jié)構(gòu)緊湊， 改變各元件運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可取得多個(gè)傳動(dòng)比。3.傳動(dòng)比太陽(yáng)輪齒數(shù)為Z1，齒圈齒數(shù)為Z2 ，將行星齒輪架視作一個(gè)齒輪，則其齒數(shù)ZC= Z1 + Z2，稱(chēng)作行星齒輪架當(dāng)量齒數(shù)。第45頁(yè)第45頁(yè)基本規(guī)則：行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比與太陽(yáng)輪齒數(shù)Z1.齒圈齒數(shù)Z2和行星齒輪架當(dāng)量齒數(shù)相關(guān)，而與行星齒輪齒數(shù)無(wú)關(guān)。（1）齒圈固定，太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星齒輪架 ZCi1=- 1 (減速同向) Z1（2）齒圈固定，行星齒輪架帶太陽(yáng)輪 Z1 i

14、2=- 1 (減速同向) Z2（4）太陽(yáng)輪固定，行星齒輪架帶動(dòng)齒圈 Z2 i4=- 1 (減速反向) Z1（6）行星齒輪架固定，齒圈帶動(dòng)太陽(yáng)輪 Z1 i6=- 60度，V70km/h，檔位在2、3、4； 大眾車(chē)型1、2、3、4檔都鎖止。 第128頁(yè)第128頁(yè)3 控制內(nèi)容（二）滑差控制通過(guò)鎖止離合器控制電磁閥實(shí)現(xiàn)離合器完全分離、部分滑差、二分之一閉鎖、完全閉鎖和周期閉鎖等各種閉鎖程度控制。 絕大多數(shù)工況均為滑差，閉鎖僅在 60km/h 以上車(chē)速才可產(chǎn)生。 滑差使燃油經(jīng)濟(jì)性提升5% ，減少了振動(dòng)與噪聲。第129頁(yè)第129頁(yè)3 控制內(nèi)容四.模式控制 1.模式開(kāi)關(guān)選擇換檔模式（換檔規(guī)律）。 2.自動(dòng)選擇換檔規(guī)律（