武漢市交通問題的現(xiàn)狀、成因及對策課件

1、武漢市交通問題的現(xiàn)狀、成因及對策一、武漢交通現(xiàn)狀及成因分析二、武漢交通問題的對策三、對武漢交通的幾點(diǎn)建議一、武漢交通現(xiàn)狀及成因分析1）機(jī)動(dòng)車多且增長快，交通流量明顯增加。 城市交通出行呈現(xiàn)出目的、方式多樣化的特點(diǎn)，以商務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和娛樂、購物等消費(fèi)活動(dòng)為目的的出行比例增加；在自行車交通絕對數(shù)量沒有明顯減少的情況下，有相當(dāng)多的居民出行選擇了出租車、私家車、公交車，機(jī)動(dòng)車交通流量明顯增加。2）內(nèi)外交通的通道堵塞。 聯(lián)系武漢市內(nèi)外的放射道路網(wǎng)與武漢周邊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或新區(qū)交通重合，造成聯(lián)系內(nèi)外的放射道路網(wǎng)交通流量異常集中。 東新開發(fā)區(qū)與中心區(qū)的連接通道高峰時(shí)間經(jīng)常發(fā)生堵塞。東新開發(fā)區(qū)與武昌、青山、漢口的

2、連接主要通過珞瑜路、武珞路完成，造成相關(guān)路口的堵塞，如卓刀泉路口、街道口、中南路口交通集中。 沌口開發(fā)區(qū)與市內(nèi)連接道路只有1條，且與城市主要進(jìn)出口路相重合，造成該道路交通流量集中，如王家灣路口、墨水湖北路口、二橋路等道路高峰時(shí)交通滯流。 常青片區(qū)與市內(nèi)連接通道常青路高峰時(shí)間堵塞。主要原因是機(jī)場路的交通與東西湖臺商開發(fā)區(qū)交通疊加，以及常青片區(qū)高度開發(fā)、107 國道北段分流交通的影響。 后湖地區(qū)與市中心連接通道，主要是黃浦路延長線、竹葉山環(huán)島高峰時(shí)間堵塞。主要原因是黃陂地區(qū)進(jìn)出城的交通與后湖地區(qū)大面積土地開發(fā)所增加交通量的雙重壓力，造成高峰時(shí)間交通擁塞。3）市中心區(qū)交通堵塞 城市規(guī)劃方面的歷史客觀

3、原因?qū)煌ㄍㄐ挟a(chǎn)生較大影響。以漢口地區(qū)為代表的老城區(qū) “重縱輕橫”的道路布局，南北向道路相對較少；武昌地區(qū)由于江河、東湖、沙湖、南湖及山體的地理阻隔未形成完整的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，基本上呈帶狀軸線的交通格局。中心區(qū)道路主干道因車流集中，難以疏散，通達(dá)性脆弱，稍有異常情況，極易造成堵塞閱馬場、大東門、小東門、文化宮、武勝路、徐東路、黃浦路等道路既要疏散城市干道的交通流，又要承擔(dān)過江交通流，形成中心區(qū)兩岸周邊路網(wǎng)交通流量異常集中，造成高峰時(shí)間周期性的交通堵塞。一個(gè)完善、合理的道路網(wǎng)，是均衡交通流的基礎(chǔ)。武漢市道路網(wǎng)受地理?xiàng)l件限制，需花比其他城市更大的代價(jià)和資金進(jìn)行改造、建設(shè)道路網(wǎng)，建立安全、高效的交通快速

4、系統(tǒng)。5）交通管理手段落后，技術(shù)含量不高 目前，武漢道路交通控制方式主要采用單點(diǎn)、定周期的控制技術(shù)。全市信號燈控制的交叉路口僅占全市交叉路口的36%，主要靠交警人工指揮來疏解交通和組織分流，不能大面積合理調(diào)控交通流。 6）人為添堵 時(shí)下的武漢，每百輛車僅有不足20個(gè)車位，這就意味著武漢80以上的車輛“無家可歸”，只能在路面上隨意停放。有限的道路被停車占據(jù)，使本就十分緊張的道路資源利用率低下。還有一些人行道被擺攤設(shè)點(diǎn)、違章建筑等侵占，行人無奈被擠上非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車就被擠上機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車則舉步維艱。更令人不解的是一些行人總是在兩點(diǎn)間選擇直線，根本不理會街頭車來車往，也無視紅綠燈的存在。當(dāng)然，

5、在指責(zé)行人違規(guī)的同時(shí)，還應(yīng)考慮到的是：為什么橫跨道路柵欄的危險(xiǎn)行為屢禁不絕?這與天橋、地下通道、斑馬線的設(shè)置不合理有極大關(guān)系。應(yīng)利用廣播、電視、報(bào)紙、板報(bào)等大眾新聞媒體加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳，對一些重大交通事故案例經(jīng)常曝光，通過案例使市民認(rèn)識到違反交通法規(guī)的嚴(yán)重性。同時(shí)，利用市民學(xué)校、中小學(xué)校的教育場所，經(jīng)常舉辦交通知識和法規(guī)的講座，讓廣大市民，特別是中小學(xué)生樹立起現(xiàn)代交通意識 二、武漢交通問題的對策 1）科學(xué)制定交通規(guī)劃 要根據(jù)事物的內(nèi)在規(guī)律性和系統(tǒng)性，提前制定規(guī)劃，避免盲目性，使之達(dá)到事半功倍的效果?？茖W(xué)制定交通規(guī)劃。 具體的做法是：先對武漢交通進(jìn)行全面深入地調(diào)查分析城市化進(jìn)程的趨勢、市民交通

6、需求、生態(tài)環(huán)境、城市建設(shè)等等，力求全面詳細(xì)。然后運(yùn)用科學(xué)的態(tài)度和方法制訂出武漢中長期交通發(fā)展規(guī)劃，交通規(guī)劃要與城市總體規(guī)劃相銜接，并協(xié)調(diào)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)。不能因個(gè)別人的意志或個(gè)別單位的利益而改變規(guī)劃，同時(shí)要采取有效措施。將規(guī)劃逐漸落實(shí)到交通建設(shè)之中。使交通建設(shè)進(jìn)入有章可循、科學(xué)合理的良性發(fā)展軌道?？茖W(xué)制定交通規(guī)劃的流程步驟可分為：“總體設(shè)計(jì)一交通調(diào)查一交通需求分析一建設(shè)方案設(shè)計(jì)一建設(shè)方案評價(jià)一方案調(diào)整”。2）加強(qiáng)交通宣傳教育，提高全民交通安全意識。(1)交通安全，人人有責(zé)。政府有關(guān)部門可采取現(xiàn)場咨詢圖板展覽、播放交通安全專題片等形式宣傳交通安全知識。在宣傳過程中通過采取多種方式營造濃厚的安全文化

7、氛圍讓人民群眾在關(guān)注和參與交通管理中不斷學(xué)習(xí)和強(qiáng)化交通安全意識。(2)要由己思人從老百姓的意識盲區(qū)中找到交通宣傳的要點(diǎn)。由于對不同交通形態(tài)的片面認(rèn)識導(dǎo)致違章行為屢禁不止，事故隱患處處存在。所以在交通宣傳中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代交通科普知識育讓各層次的人對現(xiàn)代交通特點(diǎn)有個(gè)較全面、深刻的認(rèn)識。(3)交通宣傳要從“娃娃抓起”，力爭早宣傳、早教育。老師的教育、人與人之間的交流社會的影響是兒童世界觀形成的主要來源。因此，從幼兒開始，我們的教育工作者要在傳播知識的同時(shí)，對其進(jìn)行交通安全知識教育?？梢越梃b香港的交通兒童樂園的做法采取寓教于樂、生動(dòng)活潑的形式向?qū)W生灌輸交通常識，讓學(xué)生遵紀(jì)守法的交通安全意識在不斷培養(yǎng)中得

8、到提升。3）改善道路通行條件 常言道：“他山之石，可以攻玉?！痹诟纳频缆吠ㄐ袟l件方面，應(yīng)有針對性的借鑒國外的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和作法如美國的大城市普遍通過采取在路口科學(xué)設(shè)置交通標(biāo)志解決路口擁堵的方法，來改善城市道路通行條件。在街道密集的城區(qū)，由電腦統(tǒng)一控制各個(gè)路口的交通燈。比如一個(gè)路口變了綠燈，前方十幾個(gè)路口即根據(jù)正常車速計(jì)算好的時(shí)間依次陸續(xù)變成綠燈。這樣，車輛在正常情況一旦開動(dòng)?？梢赃B續(xù)通過十幾條街道，大大提高城市車輛流動(dòng)的速度。5）強(qiáng)化交通執(zhí)法管理 武漢的交通執(zhí)法管理以往愛搞突擊性的檢查當(dāng)時(shí)雖能立馬見效可事后又恢復(fù)原狀。針對這種情況，我認(rèn)為：在一個(gè)成熟的法律環(huán)境中只要我們科學(xué)地制定了政策法規(guī)，按

9、照公平、正義原則把握立法的本意去執(zhí)行即可。尤其是政策法規(guī)出臺后，更要體現(xiàn)以人為本精神，并通過多種形式和手段使其得以最大效率的發(fā)揮作用。針對武漢的交通執(zhí)法我們可采取以巡警的方式代替交警站崗的方法來擴(kuò)大執(zhí)法面。警察還可經(jīng)常隱身于樹叢下或者是汽車背后，用測速儀器檢查車速。如果明顯超過市內(nèi)限速，就會示意停車開罰單。有時(shí)警察還可開著掛著普通牌照的汽車，停在人們?nèi)菀走`章的道旁和路口監(jiān)督行車情況。這些做法，加大了違法者的被罰機(jī)率，可以在一定程度上解決問題。6）充分挖掘道路潛力，完善現(xiàn)有路網(wǎng) (1)盡快打通影響路網(wǎng)通行效率的斷頭路、瓶頸路發(fā)揮支路系統(tǒng)功能在市內(nèi)交通路網(wǎng)改造中應(yīng)完善現(xiàn)有內(nèi)環(huán)主干道建設(shè)，同時(shí)建設(shè)幾條南北向干道，橫向聯(lián)通道，重視干道間的支路建設(shè)。具體方案是：珞獅北路延長到洪山路，二環(huán)線八坦路延長到珞獅南路，南湖南路延長到武咸公路。打通中山北路，紫陽東路，雄楚大街梅家山路口，梅予路；建設(shè)東湖開發(fā)區(qū)與青山區(qū)連接道路和新華西路與常青片區(qū)連接道路等。 (2)改造、渠化易堵路口。近期，對交通流量較大的易堵塞路口，如小東門，友誼大道中山路口，街道臼，解放大道橋