路站初步設(shè)計(jì)說明

1、15目錄豎向布概無設(shè)計(jì)范設(shè)計(jì)依車站計(jì)設(shè)計(jì)原則及標(biāo)站15目錄豎向布概無設(shè)計(jì)范設(shè)計(jì)依車站計(jì)設(shè)計(jì)原則及標(biāo)站設(shè)計(jì)原建筑裝車站規(guī)模和特設(shè)計(jì)客 設(shè)計(jì)構(gòu)照明設(shè)車站總平面布燈導(dǎo)向標(biāo)燈車站建筑設(shè)環(huán)境保1其節(jié)一般要存在問題及建2總平面圖C08-JZ-123 軸站廳層平面圖C08-JZ-2344 軸站廳層平面圖C08-JZ-4462 軸站廳層平面圖C08-JZ-總平面圖C08-JZ-123 軸站廳層平面圖C08-JZ-2344 軸站廳層平面圖C08-JZ-4462 軸站廳層平面圖C08-JZ-123 軸站臺層平面圖C08-JZ-2344 軸站臺層平面圖C08-JZ-4462 軸站臺層平面圖（1：200C08-JZ-

2、123 軸站臺板下平面圖C08-JZ-2344 軸站臺板下平面圖C08-JZ-4462 軸站臺板下平面圖C08-JZ-1231-1縱剖面圖C08-JZ-23441-1縱剖面圖C08-JZ-44621-1縱剖面圖C08-JZ-2-2 橫剖面圖(中心里程處C08-JZ-3-3橫剖面C08-JZ-4-4橫剖面C08-JZ-1號平剖面圖C08-JZ-2號平剖面圖C08-JZ-3號平剖面圖C08-JZ-34號4 號風(fēng)道平剖面C08-JZ-5號C08-JZ-平剖面6號C08-JZ-平剖面7號4號4 號風(fēng)道平剖面C08-JZ-5號C08-JZ-平剖面6號C08-JZ-平剖面7號C08-JZ-平剖面8號C08

3、-JZ-平剖面9號C08-JZ-平剖面2 號風(fēng)道平剖面圖C08-JZ-1號及3號風(fēng)道剖面圖C08-JZ-C08-JZ-站廳層防火分區(qū)示意C08-JZ-站臺層防火分區(qū)示意41. 概車站總平面布工程概況（站位、站址環(huán)境工程概站位及站址環(huán)1. 概車站總平面布工程概況（站位、站址環(huán)境工程概站位及站址環(huán)行星鋼木家具廠、永聯(lián)村民房， 直至春申塘河道的北側(cè)北段規(guī)劃道路紅線32m，南端規(guī)劃道路紅線40m。車站北段主體范圍1.1-2景洪路站總二層島式車站，站后設(shè)存車線要位于華東理工科技園區(qū)內(nèi)車站南段存車線部分主要位于建華村陸家行星鋼木家具廠、永聯(lián)村等用地范圍下車站一層為站廳層二層為站臺層；站臺寬度為 12m，車

4、站規(guī)模 504.80m19.54m（內(nèi)凈車站總建筑面積28321m2，其中主體21030m26235m2通道附車站共設(shè)置了9 個(gè)、4組風(fēng)亭、3個(gè)消防樓梯14號 設(shè)于車站東側(cè)，5 9 號設(shè)于車站西側(cè)其中 3為物業(yè)開發(fā)電梯結(jié)合8號設(shè)置東理工科技園區(qū)內(nèi)位于車站西側(cè)的景觀綠化帶內(nèi)，為低風(fēng)井；2 號風(fēng)亭于規(guī)劃道路東側(cè)華涇港北側(cè)地塊內(nèi)，設(shè)置為低風(fēng)井；3 號風(fēng)亭位于規(guī)劃路東側(cè)華涇港南側(cè)地塊內(nèi)需拆行星鋼木家具廠的廠區(qū)用房，設(shè)置低風(fēng)井；4 號風(fēng)亭位于規(guī)劃道路東側(cè)春申塘北側(cè)地塊內(nèi)需拆除永聯(lián)村12 層的老房，設(shè)置為低風(fēng)井。(3)控制規(guī)劃河流華涇港，河底標(biāo)高 0.500m，橫穿車站設(shè)備用房，對車局部層高產(chǎn)生較大影響設(shè)

5、計(jì)范本次設(shè)計(jì)范圍主要包括起訖里程范圍內(nèi)車站主體及車站附屬工（、通道、風(fēng)道、風(fēng)亭）的建筑設(shè)計(jì)1.1-1現(xiàn)1室設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50225-人民防軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范（RFJ 02-公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50189-設(shè)計(jì)依室設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50225-人民防軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范（RFJ 02-公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50189-設(shè)計(jì)依市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010-意見（發(fā)改基礎(chǔ)20103151 號設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50763-城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ69-防洪標(biāo)準(zhǔn)(GB50201-屋面工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50345-建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（建質(zhì)200384

6、 號年及家發(fā)改委市城市軌道交通系統(tǒng)專項(xiàng)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2008 年市軌道交通 15 號線選線專項(xiàng)規(guī)劃（2014 年）；軌道交通 15 號線建設(shè)項(xiàng)目選址意見書標(biāo)準(zhǔn)（GB/T500017-房屋建筑制市軌道交通 15 號線一期工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求（試行稿市軌道交通 15 號線工程總體總包管理文市軌道交通15號線初勘工程-巖土工程勘察相關(guān)會議紀(jì)要、工作聯(lián)系單市城市軌道交通設(shè)施及周邊地區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃管理規(guī)定（暫行（滬規(guī)政2005809 號件國家和地方其它的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及地方有關(guān)管理部門文可研及總體設(shè)評審意見和執(zhí)行情無執(zhí)和規(guī)工評審意見及執(zhí)行情況地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50490

7、-城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo) 104-城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范（DGJ08-109-1.5.2 評審意見及執(zhí)行情況1、車站存車線上方應(yīng)考慮排執(zhí)行情況：此段排煙已明確由區(qū)間考慮標(biāo)準(zhǔn)試行）（STB/ZH-000001-建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50222-95）2001 年建執(zhí)行情況：受線路限界影響，車站寬定為12m民用建筑設(shè)計(jì)通則（GB50352-建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范（GB/T50353-人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50098-2. 設(shè)計(jì)原2車站設(shè)計(jì)應(yīng)本著，乘降安全、經(jīng)濟(jì)適用、簡約美觀車站的形式應(yīng)根據(jù)線路條件和所處環(huán)境特點(diǎn)，因地制宜確定，的原則，綜合協(xié)

8、調(diào)好車站的各系統(tǒng)功能要求，為乘客提供適宜的乘車環(huán)結(jié)合建車站設(shè)計(jì)應(yīng)本著，乘降安全、經(jīng)濟(jì)適用、簡約美觀車站的形式應(yīng)根據(jù)線路條件和所處環(huán)境特點(diǎn)，因地制宜確定，的原則，綜合協(xié)調(diào)好車站的各系統(tǒng)功能要求，為乘客提供適宜的乘車環(huán)結(jié)合建筑造型、結(jié)構(gòu)類型和施工方法，合理地利用城市建筑地上間空境，體現(xiàn)出21 世軌道交通設(shè)計(jì)的新理念和地方特色車站總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足線路設(shè)計(jì)要求，便于乘客在軌道交通和地車站設(shè)計(jì)應(yīng)滿足通行的需要。車站內(nèi)應(yīng)具有良好的通風(fēng)公共交通之間的換乘，同時(shí)與地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在確定站址時(shí)，應(yīng)照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等條件，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、方便施工，減少干擾，降低成本車站設(shè)計(jì)注重節(jié)能與環(huán)保，盡量減

9、小對周邊環(huán)境的影響，考慮持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)“綠色地鐵”的設(shè)計(jì)理念該地區(qū)可能性管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑的拆遷、改造構(gòu)筑物之間的關(guān)系等作綜合考慮。應(yīng)盡量減少房屋拆遷、線遷移和施工時(shí)對地面建筑物、地面交通及市民的影響車站規(guī)模應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期（2045 年）或客流控制客流的集散和車站本身行車管理、設(shè)備用房的需要來控制，并根據(jù)車站所處位置的要性及該地區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃綜合考慮確定。其站廳（公共區(qū)）、臺（公共區(qū)）、通道、樓梯、自動扶梯、售檢票機(jī)等均要與該站主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參本站為地鐵工程，設(shè)計(jì)使用年限為 100 年、建筑耐火等級為一級（流通過能力相適應(yīng)，同時(shí)滿足事故緊急疏散客流的需要面建筑為二級抗震設(shè)防烈度

10、按 7 度設(shè)防地面建筑屋面防水等級為二級根據(jù)初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求中用房規(guī)模、建筑相關(guān)尺寸規(guī)定進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)客流按遠(yuǎn)期或客流控制小時(shí)的客流量，并考峰系數(shù) 1.11.4小時(shí)內(nèi)客流的不均勻性，計(jì)峰系數(shù)，車站的防災(zāi)設(shè)計(jì)要滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范、城市軌道交通技規(guī)范、城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等的相關(guān)規(guī)定。車站慮平戰(zhàn)結(jié)合，能滿足按 6 級防護(hù)等級進(jìn)行平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)條件站廳區(qū)與主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)之間應(yīng)設(shè)置高度不小于 1.1m 柵考慮與其他軌道線路的換乘，并選擇合理的換乘方式。換乘方可采用站臺之間、站廳之間、通道換乘。對近期實(shí)施的換乘線路宜同步站廳公共區(qū)地坪裝飾層厚度地坪裝修面至吊頂?shù)變舾叩仄貉b修面至結(jié)構(gòu)頂板底凈高車

11、站公共衛(wèi)生間裝修厚度低于外走道地面 20mm，外走道地面 15mm車站、風(fēng)亭的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求行合理布置。其中的位置應(yīng)有利于客流的吸引和疏散；風(fēng)亭的位在滿足功能要求的前提下，尚應(yīng)滿足規(guī)劃、環(huán)保、物業(yè)開發(fā)和城市景觀要求站臺上下車長度。站臺計(jì)算長度3蔽門所圍長度 135.38m20mm管理區(qū)地板面至吊頂面凈高： 站臺寬度：應(yīng)按規(guī)范要求計(jì)算側(cè)站臺寬度并滿足最小寬度要求站一般用房最小寬度為 12m管理區(qū)走道凈寬（單面布置）： （雙面布置）：站臺兩端設(shè)備蔽門所圍長度 135.38m20mm管理區(qū)地板面至吊頂面凈高： 站臺寬度：應(yīng)按規(guī)范要求計(jì)算側(cè)站臺寬度并滿足最小寬度要求站一般用房最小

12、寬度為 12m管理區(qū)走道凈寬（單面布置）： （雙面布置）：站臺兩端設(shè)備用房有效站臺長度內(nèi)，不宜超過一節(jié)車廂度，且不側(cè)站臺計(jì)算寬度，同時(shí)應(yīng)滿足距人行樓梯第一級踏面不于 8m，距自動扶梯工作點(diǎn)不小于 12m出出通及散站臺末端應(yīng)設(shè)寬度不少于1.1m 可下至軌道的樓梯，供區(qū)間緊通道寬度6000mm（2 1 樓樓梯靠使用，樓梯靠墻一側(cè)應(yīng)留出不小于 紅線、2 部扶梯并列靠里側(cè)設(shè)置空間，供敷設(shè)管地面裝修厚度進(jìn)入站臺板下出主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)站臺公共區(qū)地坪裝飾層厚度站臺邊緣到線路中心線距離（直線段設(shè)斜坡的通道坡度5%，宜的落水應(yīng)坡向街道，落水坡度應(yīng)防出防高度原則上應(yīng)在百年一遇洪水位以上，并比附規(guī)劃地面和車站防洪設(shè)防標(biāo)

13、高高出 450mm。防淹閘槽凈高度不小于0.8m站臺邊緣至線路中心線距（曲線段）按曲線半徑適當(dāng)加線路中心線至側(cè)墻凈距車站縱坡 ：車站自動扶自動扶梯踏步面至上部任物的最小高度自動扶梯的傾角暫按 30考慮，有效凈寬為 1m，輸送能力設(shè)備及管理用站廳層管理用房應(yīng)集中在一端緊湊布置，并按照消防要求設(shè)置于 8190 人/小時(shí)，需采用公共交通重載型寬度理區(qū)樓梯。在較多的設(shè)備管理區(qū)應(yīng)設(shè)一條直接通地面的消防通當(dāng)要分段設(shè)置時(shí)，兩段之間應(yīng)道，通道寬度1200mm，供消兩相對布置的自動扶梯工作點(diǎn)之間凈距一般在緊急情況下進(jìn)入車站進(jìn)行撲救時(shí)設(shè)備管理用房地坪裝飾層厚度： 地板高 300mm（用于通信信號等弱電設(shè)備用房）、

14、步行樓梯第一級踏步與相對自動扶梯工作點(diǎn)之間凈距 防靜電450mm（用于車控室、站長室物之間凈距物距離小于400 mm 時(shí)，應(yīng)設(shè)防碰自動扶梯工作點(diǎn)至前方任當(dāng)扶手帶中心線與任環(huán)控機(jī)房、員工衛(wèi)生間、有水房間裝修厚度低于外走道地面4之凈距宜 安全裝檢票機(jī)距售票機(jī)凈無電電梯宜設(shè)在站廳層公共區(qū)中部（此電梯不計(jì)入緊急疏散用電梯門前等候區(qū)深度不應(yīng)小于轎之凈距宜 安全裝檢票機(jī)距售票機(jī)凈無電電梯宜設(shè)在站廳層公共區(qū)中部（此電梯不計(jì)入緊急疏散用電梯門前等候區(qū)深度不應(yīng)小于轎廂深度的 1.5 倍出站檢票機(jī)布置應(yīng)適當(dāng)留有擴(kuò)容的余地。出站檢票機(jī)前應(yīng)留有8m 以上的緩沖距離樓進(jìn)站檢票機(jī)應(yīng)設(shè)在售票處至站臺的人流流線上。出站檢票機(jī)

15、應(yīng)在站臺至出站通道的人流流線上，其數(shù)量應(yīng)能滿足遠(yuǎn)需要峰小時(shí)客流要踏步乘客使售票售票機(jī)的數(shù)量應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期峰小時(shí)或客流控制期客流的需乘客使用的樓梯，當(dāng)與兩部自動扶梯并列設(shè)置時(shí)，其踏步尺寸則上采用 280mm160mm；當(dāng)單獨(dú)設(shè)置或與一部上行自動扶梯并列設(shè)置時(shí)，其踏步尺寸原則上采用300mm150mm.公共區(qū)樓梯每個(gè)梯段的踏步級數(shù)應(yīng)不小于3 步，不大于 18 步售票機(jī)應(yīng)設(shè)在客流不交叉，且干擾小的地方。售票機(jī)前應(yīng)留有足的空間，供乘客排隊(duì)購票及通行3. 售票機(jī)的布置應(yīng)注意與出通道及進(jìn)站檢票機(jī)保持適當(dāng)?shù)木彌_售票排隊(duì)方向與客流行進(jìn)方向平行時(shí)，售票機(jī)外側(cè)距最近的口通道邊緣的凈距不小于5m。樓梯休樓梯寬寬單向樓梯

16、凈雙向樓梯凈9) 當(dāng)樓梯凈寬大于3600mm 時(shí)，應(yīng)在中間增設(shè)一道扶手樓梯口部欄桿高：1100mm；樓梯梯段欄桿高通道、樓梯、自動扶梯、售檢票口的最大通過能力(人/小時(shí)2500mm樓梯臺階裝飾面至上檢票物的最檢票機(jī)正對步行樓梯時(shí)距步行樓梯第一級踏步之凈出站進(jìn)站檢票機(jī)正對自動扶梯扶手帶端部凈5通過能力（人/小時(shí)1m1m二層島式車站，站臺寬度為 12m，單柱結(jié)構(gòu)車站本站取1.4側(cè)站臺寬度：b=（Q 上下其中Q 上下取每列車小時(shí)單側(cè)上、下車設(shè)計(jì)客流量大值2045年Q上下取=0.6m2/人門長度緊急疏根據(jù) 2013 二層島式車站，站臺寬度為 12m，單柱結(jié)構(gòu)車站本站取1.4側(cè)站臺寬度：b=（Q 上下其

17、中Q 上下取每列車小時(shí)單側(cè)上、下車設(shè)計(jì)客流量大值2045年Q上下取=0.6m2/人門長度緊急疏根據(jù) 2013 年版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，車站站臺公共區(qū)的樓梯通道，應(yīng)滿足當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)6min 內(nèi)將遠(yuǎn)期或客流控制扶梯、峰小時(shí)一列進(jìn)站列車所載的乘客及站臺上的侯達(dá)安全區(qū)全站臺3. 車站規(guī)模和特設(shè)計(jì)客側(cè)站臺及站臺寬度計(jì)根據(jù)全線規(guī)劃，全線 2020 年計(jì)劃通車，全線初、近、遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限別為2023年、2030年和2045年152045年小時(shí)客流量圖3.1-1 15 號線初近遠(yuǎn)期運(yùn)營組織示意結(jié)合運(yùn)營交路圖，進(jìn)行計(jì)算小時(shí)單次列車單側(cè)上、下車設(shè)計(jì)客流量152045年小時(shí)客流量由于車站二層島式，站臺寬度為 12m，單

18、柱結(jié)構(gòu)2電梯及樓梯，側(cè)站臺最窄處寬度實(shí)取為 2.85m，滿足(2) 車站站臺寬度及形制6錦秋路站紫竹園紫竹園區(qū)站錦秋路站方晚錦秋路站紫竹園紫竹園區(qū)站錦秋路站方早自動檢票機(jī)（三桿式自動檢票機(jī)（門扉式規(guī)劃河流華涇港，河底標(biāo)高 0.500m，橫穿車站設(shè)備用房，使得站廳設(shè)備用房頂板局部需降低 1m，對凈高產(chǎn)生較大影響車站形式及埋景洪路站二層帶存車線車站規(guī)劃河流華涇港，河底標(biāo)高 0.500m，橫穿車站設(shè)備用房，使得站廳設(shè)備用房頂板局部需降低 1m，對凈高產(chǎn)生較大影響車站形式及埋景洪路站二層帶存車線車站，由于車站上方無深埋管線，按板上方預(yù)留 3-4m 覆土控制車站埋深車站總平面布4.1-景洪路站總平面總平

19、面設(shè)地鐵與物業(yè)及環(huán)境的綜合開車站東側(cè)地塊擬結(jié)合地鐵建設(shè)進(jìn)行開發(fā)，該處 2 個(gè)車站二層島式車站，站后設(shè)存車線一層為站廳層、2風(fēng)二層為站臺層；站臺寬度為 12m，車站規(guī)模 503.80m19.54m（內(nèi)凈結(jié)合況留有整合設(shè)計(jì)的可能性車站總建筑面積27237m2，其中主體20780m26457m2通道附車站建筑設(shè)一層站車站共設(shè)置了9 個(gè)、4組風(fēng)亭、3個(gè)消防樓梯14號4、7、8 9 號出設(shè)于車站東側(cè)，5 9 號設(shè)于車站西側(cè)其中 3車管理用房一層為站廳層，中部設(shè)置站廳公共區(qū)、兩側(cè)設(shè)置車站設(shè)區(qū)內(nèi)均勻布置3組樓、扶梯，兩端為21 樓，中部為電梯結(jié)合1 號為物業(yè)開發(fā)，設(shè)垂直電梯及樓梯室、站長室等主要設(shè)備用房均位

20、于此，該內(nèi)設(shè)二部消防想想樓梯直東理工科技園區(qū)內(nèi)位于車站西側(cè)的景觀綠化帶內(nèi)，為低風(fēng)井；2 號風(fēng)亭于規(guī)劃道路東側(cè)華涇港北側(cè)地塊內(nèi)，設(shè)置為高風(fēng)井；3 號風(fēng)亭位于規(guī)劃地面。北端結(jié)合間及設(shè)備用房設(shè)置室、男女更衣、衛(wèi)生間間、清路東側(cè)華涇港南側(cè)地塊內(nèi)需拆行星鋼木家具廠的廠區(qū)用房，設(shè)置低風(fēng)井；4 號風(fēng)亭位于規(guī)劃道路東側(cè)春申塘北側(cè)地塊內(nèi)需拆除永聯(lián)分 12 層的老房，設(shè)置為低風(fēng)井75.3-站廳層客流流線示意本站采用兩邊進(jìn)、中間出的客流組織，結(jié)合出站位置設(shè)置寬通道及5.3-站廳層客流流線示意本站采用兩邊進(jìn)、中間出的客流組織，結(jié)合出站位置設(shè)置寬通道及二層，車站埋深受 15 號線區(qū)間控制，車站中心里程處軌本站絕對標(biāo)高-

21、10.784；頂板覆土約 3.9m；站廳結(jié)構(gòu)凈高 4.92m，站臺結(jié)構(gòu)凈4.63m5.1-一層站廳平面二層站站臺層為單柱的島式站臺，站臺寬度12.0m，考慮6 A 型列車編組站臺有效長度為 141m，站臺層公共區(qū)均勻布置布置 3 組樓、扶梯，兩端21樓，中部為垂直電梯及樓梯5.4-1站縱剖面無8號設(shè)處設(shè)電梯，方便行動不便者從地面進(jìn)入站廳車站在站廳站臺層區(qū)內(nèi)設(shè)置電梯，方便行動不便者從站廳車站公共廁所內(nèi)設(shè)獨(dú)立的衛(wèi)生間電梯、站臺候車位置以及5.2-二層站臺平面車站在、通道、售檢票、礙衛(wèi)生間等處均設(shè)置提示盲道，提示盲道間設(shè)導(dǎo)盲道，盲道寬 集散廳布置及客流組鄰近盲道一側(cè)的墻體、扶手欄桿等設(shè)施應(yīng)在轉(zhuǎn)折處設(shè)

22、置盲文標(biāo)記與聲訊示裝置社會服務(wù)設(shè)施及商業(yè)區(qū)設(shè)84.防澇處理：車站所有車站在站廳層兩端區(qū)內(nèi)各設(shè)置一處便民服務(wù)用房面積約 50 （包括電梯室比室外地面標(biāo)高高出不小于 450mm，并預(yù)留 800 高防淹閘槽；車站風(fēng)井采用低風(fēng)井設(shè)計(jì)，與地面高差均大于 1.2m 以滿足防洪要求方米；其中東側(cè)服務(wù)用房結(jié)合并在站臺層設(shè)乘客休息座椅本站為配線車站4.防澇處理：車站所有車站在站廳層兩端區(qū)內(nèi)各設(shè)置一處便民服務(wù)用房面積約 50 （包括電梯室比室外地面標(biāo)高高出不小于 450mm，并預(yù)留 800 高防淹閘槽；車站風(fēng)井采用低風(fēng)井設(shè)計(jì)，與地面高差均大于 1.2m 以滿足防洪要求方米；其中東側(cè)服務(wù)用房結(jié)合并在站臺層設(shè)乘客休息

23、座椅本站為配線車站，預(yù)留商業(yè)區(qū)圍合空間設(shè)置，均不影響乘客疏散車站計(jì)站臺至站廳樓扶梯通過能力計(jì)車站規(guī)模要素（2589進(jìn)站客流（1442梯）1.1=4124 人/小時(shí)，考慮主要用上行自動）1.1=4531 人/小時(shí)，考慮主要用下行自動正常工況，輸送速度0.65m/s1m寬自動扶梯通過能力為8190人/小上行自動扶梯：n=4124/8190=0.5 臺，考慮1 臺檢修工況，取2 臺下行自動扶梯：n=4531/8190=0.55 臺，考慮1 臺檢修工況，取2 臺車站事故疏散時(shí)間計(jì)根據(jù) 2013 年版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，車站站臺公共區(qū)的樓梯、自車站防災(zāi)設(shè)1.防火分區(qū)：車站共設(shè) 9 個(gè)防火分區(qū)，詳細(xì)劃分見防

24、火分區(qū)示意圖通道，應(yīng)滿足當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)在 6min 內(nèi)將遠(yuǎn)期或客流控制線上方站廳層防火分區(qū)均不超過 2000m2，為遠(yuǎn)期開發(fā)預(yù)留條件小時(shí)一列進(jìn)站列車所載的乘客及站臺上的侯安全區(qū)疏散公式 T=1+（Q1+Q2）/0.9A1(N-其中N上行自動扶梯數(shù)全站臺到2.消防救援消可經(jīng)消防 1 號疏散口直接抵達(dá)消防泵房和車室等用房區(qū)，并經(jīng)由站廳層設(shè)備管理區(qū)內(nèi)的封閉樓梯間到達(dá)站臺層乃至行區(qū)進(jìn)行救援3.人防設(shè)計(jì)本工程平時(shí)站作城市的人民防空疏散B每部樓梯及下行扶梯按每股人流 0.55m 折減后的有效寬（其中下行扶梯另須在此基礎(chǔ)上乘以 0.5 的冗余系數(shù)的臨時(shí)掩蔽所，按 6 級抗力設(shè)計(jì)。車站北端與區(qū)間連通處設(shè)區(qū)間人防

25、門車站1 號、5 8 號) /1 作出。車站北端新風(fēng)井、0 1 T 1 3 2 6m60 60 人防進(jìn)、排風(fēng)井，其0 . 端排風(fēng)井以及預(yù)留物業(yè)開發(fā)處新排風(fēng)井設(shè)置人防門進(jìn)行封堵站臺至站廳樓扶梯疏散能力滿足要求9站中心軌面高程-線間距車站長度有效站臺寬度車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度總建筑面積車站埋深主體建筑面積覆土厚度一層面積車站高度二層面積數(shù)9 4 4 附屬建面積電梯數(shù)量/爬升高度（臺出地面面積自動扶梯數(shù)量（臺公共區(qū)面積（設(shè)備區(qū)面積自動售票機(jī)數(shù)量（臺8便民服務(wù)建筑面積商業(yè)部分建筑面積無設(shè)計(jì)原則及裝修標(biāo)1. 車站應(yīng)以功能為主、適度裝飾。裝修效果應(yīng)力求簡潔、明快、美站臺門以外設(shè)通往區(qū)間的人行樓梯防洪（澇）措標(biāo)高均

26、比室外地面標(biāo)高高出 450mm，設(shè)計(jì)原則及裝修標(biāo)1. 車站應(yīng)以功能為主、適度裝飾。裝修效果應(yīng)力求簡潔、明快、美站臺門以外設(shè)通往區(qū)間的人行樓梯防洪（澇）措標(biāo)高均比室外地面標(biāo)高高出 450mm，并預(yù)留防車站所有觀、樸實(shí)而富有時(shí)代氣息，體現(xiàn)交通性建筑的特點(diǎn)閘槽，以滿足防洪要求車站裝修應(yīng)盡量設(shè)法改空間封閉、沉悶和壓抑的感覺，造一個(gè)舒適的乘車環(huán)境性站區(qū)檢票機(jī)和柵欄門疏散能力計(jì)各站應(yīng)的共性下，采用各法體現(xiàn)各站的個(gè)性和識根據(jù) 2013 年版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，公共區(qū)區(qū)與區(qū)欄柵應(yīng)設(shè)欄柵門，檢票口和欄柵門的總通行能力“應(yīng)與站臺至站廳疏散力相匹配即：A3（L1 +L2）0.9A1(N-1)+ 15 號線車站采用門扉

27、式驗(yàn)票閘機(jī)每座閘機(jī)常開時(shí)疏散寬度為 裝修材料的選擇及采用標(biāo)所選用的裝修材料應(yīng)具有不燃、耐潮、耐腐、不易粘污、容易清寬閘機(jī)常開時(shí)疏散寬度取0.9m； L1（8+80.55+0.91=9.（m無洗、裝飾性好等特性，并符合環(huán)保要求。地面材料還應(yīng)防滑、耐磨L2 為疏散欄桿總寬度；A3=5000/6083（人故A3（L1L2）=（9.7+L2）830.9A1上(N上-1)+A2B=428.1（人/min/min慮故障時(shí)出入方便，每處閘機(jī)（共4處）均設(shè)置11.2m寬欄桿疏散門。每個(gè)車站的裝修材料品種不宜繁多，構(gòu)造要吊頂形式應(yīng)簡潔、透空，以減少空間的壓抑感，并有利于送排風(fēng)口、揚(yáng)聲器、燈具等設(shè)備的布置，并考慮

28、防振措設(shè)備管理用房的裝修在滿足工藝要求的前提下宜盡量簡化、實(shí)用車站對站廳樓扶梯通過能力計(jì)樓扶梯寬度分別進(jìn)行核算，其事故疏散通行能力應(yīng)要作好各種管線的綜合工作，確保裝高度臺至站廳疏散能力相匹配，0.9A1(M-1)+A2B2 0.9A1(N-1)+設(shè)計(jì)構(gòu)地鐵車站裝修應(yīng)充分體現(xiàn)高效率的交通特點(diǎn)，即簡潔、明快、安全9個(gè)9個(gè)均采用1 1.8m 寬樓梯及2 部上下行扶梯。緊急疏散時(shí)在符合全線共要求的前提下，根據(jù)車站站位環(huán)境突出車站的特點(diǎn)同時(shí)疏散，下行自動扶梯停運(yùn)，不計(jì)入事故疏散個(gè)性。設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意車既經(jīng)濟(jì)又適宜的目的空間應(yīng)富有韻律和變化，同時(shí)能夠達(dá)0.9 A1(M-1)+ A2B2= 0.9136.5

29、（91）+33.991305.99（/min）428.1（人/min；驗(yàn)算滿足要求，通行能力匹配照明設(shè)燈具選燈具主要選用高照度、低能耗的節(jié)能熒光燈，根據(jù)裝修要求可適量用其他節(jié)能燈具破壞4. 車站風(fēng)亭的設(shè)置應(yīng)減量減小對周邊環(huán)境的影響。并根據(jù)工程環(huán)境燈具布地鐵車站的照明燈具根據(jù)各部位的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，在保證各響書確認(rèn)的環(huán)境噪聲、振用其他節(jié)能燈具破壞4. 車站風(fēng)亭的設(shè)置應(yīng)減量減小對周邊環(huán)境的影響。并根據(jù)工程環(huán)境燈具布地鐵車站的照明燈具根據(jù)各部位的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，在保證各響書確認(rèn)的環(huán)境噪聲、振動等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，其線位、站位、風(fēng)亭、位照度均可達(dá)標(biāo)的前提下，照明燈具布置與建筑裝修構(gòu)思有機(jī)結(jié)合2. 燈具須與平板條柵、條板結(jié)合布置，做到安裝、維修、調(diào)換燈管和卻塔與環(huán)境敏感建筑之間的距離應(yīng)滿足噪聲、振動、電磁防護(hù)的要求5. 地鐵工程環(huán)境保護(hù)措施應(yīng)包括噪聲與振動控制、電磁防護(hù)、污水處用6. 地鐵環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計(jì)應(yīng)遵治結(jié)合的原則為節(jié)省能源，燈具外一般宜設(shè)散光片等裝飾面罩規(guī)劃、合理布局、綜合治理、燈具布置時(shí)，站燈箱、站門是高照度區(qū)，注意結(jié)合聲環(huán)境保護(hù)措車站風(fēng)機(jī)、冷卻塔采取消聲等措施，設(shè)備選型應(yīng)選用符合國標(biāo)準(zhǔn)要求的低噪聲風(fēng)機(jī)和冷卻塔風(fēng)亭、冷卻塔噪聲防治應(yīng)符合下列規(guī)定導(dǎo)向標(biāo)站臺層、站廳層、地面等措施，設(shè)置足夠的、明