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文檔簡介

1、測2003 豐田測2003 豐田汽車公- 1。測ECU來操作執(zhí)行發(fā)ECU通過使用由傳感器發(fā)送的輸入信號來計(jì)算點(diǎn)火正時和/或噴射持續(xù)時間，操作執(zhí)行器ECU變?yōu)槭ПＷo(hù)測ECU來操作執(zhí)行發(fā)ECU通過使用由傳感器發(fā)送的輸入信號來計(jì)算點(diǎn)火正時和/或噴射持續(xù)時間，操作執(zhí)行器ECU變?yōu)槭ПＷo(hù)模式，并且車輛幾乎不能運(yùn)行發(fā)ECU確定在怠速時PIM的信號電壓近似地為4伏- 2問-5 問-4 下列語句問-3 下列語句和控制系統(tǒng)中的VC電路短路時相關(guān)，請選擇正確的陳述問-2 問-1 以下下列詞測當(dāng)空燃比稀時，氧傳感器輸出1伏電壓。而當(dāng)空-燃比濃高時，氧傳感器輸出電壓0伏測當(dāng)空燃比稀時，氧傳感器輸出1伏電壓。而當(dāng)空

2、-燃比濃高時，氧傳感器輸出電壓0伏- 3 問-9 下列語句和噴油嘴問-8 下列語句和噴油嘴問-7 問-6 測在ECU決在在空氣ECU確定氧傳感器信號為空氣后的比值是50-100%測在ECU決在在空氣ECU確定氧傳感器信號為空氣后的比值是50-100%ECU- 4 測ECU的信號，通過控制怠速時的旁通通路（空氣量）對怠速速度進(jìn)行控制測ECU的信號，通過控制怠速時的旁通通路（空氣量）對怠速速度進(jìn)行控制ECU就轉(zhuǎn)換到應(yīng)急模式，但車輛仍能運(yùn)行在ECU就打開MIL以使ECU的信號，分配油壓給VVT-i控制器- 5 測MIL。測MIL。ECU中連接DLC的TE1(TC)E1(CG)之間端子，通過MILDTCECU得到的標(biāo)準(zhǔn)值來控制如果ECU的微機(jī)發(fā)生故障，備份功能越過固定信號的控制，來實(shí)施控制- 6問-25 問-24 下列敘述與MIL問-23 下列敘述與故問-22 下列語句和ECU控制系統(tǒng)相關(guān)。請選擇錯誤的陳述問-21 下列語句和VVTL-i測發(fā) :ID號- 7提示打印按鈕在 ernetExplorer5.0以下版本中不起作用參考測發(fā) :ID號- 7提示打印按鈕在 ernetExplorer5.0以下版本中不起作用

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