2022年交通事故防控方案

1、第6頁(yè)共6頁(yè)2022年交通事故防控方案各村、鄉(xiāng)直單位：為了進(jìn)一步做好第四季度全鄉(xiāng)預(yù)防道路交通事故，切實(shí)減少道路交通事故發(fā)生，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，現(xiàn)制定全鄉(xiāng)第四季度預(yù)防道路交通事故工作實(shí)施方案。提高認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想堅(jiān)持以_為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本、執(zhí)政為民，樹(shù)立和落實(shí)_，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)協(xié)作，社會(huì)聯(lián)運(yùn)，齊抓共管，綜合治理”的總體要求，我鄉(xiāng)將繼續(xù)加大對(duì)交通安全的宣傳教育力度，提高廣大人民群眾的交通意識(shí)，積極配合各相關(guān)部門(mén)把交通安全落到實(shí)處，堅(jiān)決打擊酒后駕車(chē)等違法行為。提高認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想，確保全鄉(xiāng)道路交通安全形勢(shì)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，防止事故發(fā)生。開(kāi)展摩托車(chē)交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)農(nóng)村交通一直是道

2、路交通安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。在農(nóng)村，摩托車(chē)又是主要的交通工具，同時(shí)摩托車(chē)事故也對(duì)我鄉(xiāng)造成了一定影響，因此，我鄉(xiāng)更加重視摩托車(chē)交通安全，將與各相關(guān)部門(mén)、各村聯(lián)合開(kāi)展交通安全綜合整治，重點(diǎn)整治無(wú)牌無(wú)證、自行改裝車(chē)輛、超限超載等行為，對(duì)駕駛?cè)?、所有人要依法處理，?duì)于無(wú)牌無(wú)證、不符合安全標(biāo)準(zhǔn)、超限超載的車(chē)輛將直接移交到交通部門(mén)處理。嚴(yán)厲查處摩托車(chē)非法營(yíng)運(yùn)、酒后駕車(chē)、違法載人、不戴安全頭盔、超期未檢等行為，將堅(jiān)決打擊，依法處罰，加大對(duì)摩托車(chē)違法行為和典型案例曝光力度，為整治工作營(yíng)造濃厚氛圍。狠抓落實(shí)、強(qiáng)化措施深化基礎(chǔ)排查，強(qiáng)化不穩(wěn)定因素掌控。針對(duì)農(nóng)村傳統(tǒng)節(jié)日，全鄉(xiāng)上下不斷增強(qiáng)交通安全意識(shí)；深入群眾中開(kāi)展基

3、礎(chǔ)因素大排查，摸清底數(shù)、建立基礎(chǔ)臺(tái)賬，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，強(qiáng)化措施。對(duì)各村、鄉(xiāng)直單位逐一進(jìn)行分解責(zé)任落實(shí)，依據(jù)縣預(yù)防道路交通事故方案，明確了責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，推動(dòng)工作落實(shí)。各村、各鄉(xiāng)直單位結(jié)合所承擔(dān)的工作任務(wù)和目標(biāo)要求，層層分解細(xì)化，明確完成時(shí)限和基本要求，提高落實(shí)的效率和質(zhì)量，防止出現(xiàn)落實(shí)上的“真空”。強(qiáng)化督查督辦，樹(shù)立督查權(quán)威，敢于動(dòng)真碰硬，如實(shí)作出評(píng)價(jià)，對(duì)已經(jīng)落實(shí)的講效果，正在落實(shí)的講進(jìn)度，尚未落實(shí)的講原因，對(duì)落實(shí)不力的組織相關(guān)部門(mén)一查到底，嚴(yán)肅追究責(zé)任。抓全體職工以及全鄉(xiāng)人民的交通安全意識(shí)教育，增強(qiáng)了人民的交通安全意識(shí)，我鄉(xiāng)要繼續(xù)努力，抓好交通安全工作，為創(chuàng)造良好的交通環(huán)境、為人民的生命安

4、全，把交通安全工作做得更好。2022年交通事故防控方案（二）62、智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)(一)科技奧運(yùn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的名稱(chēng)及所屬單位1、項(xiàng)目名稱(chēng)：智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)2、所屬單位：_市公安局公安交通管理局(二)科技奧運(yùn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)在奧運(yùn)籌備建設(shè)中的應(yīng)用情況、專(zhuān)利保護(hù)情況、技術(shù)水平情況等1、應(yīng)用情況：目前智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)燈控路口已達(dá)到_處，控制規(guī)模覆蓋_四環(huán)內(nèi)及五環(huán)部分地區(qū)的主要道路、環(huán)線及聯(lián)絡(luò)線上的重要路口、路段。奧運(yùn)場(chǎng)館周邊道路、奧運(yùn)勤務(wù)路線涉及路口、路段正在建設(shè)中。2、專(zhuān)利保護(hù)：正在準(zhǔn)備申請(qǐng)“快速路出入口檢測(cè)法”的專(zhuān)利。3、技術(shù)水平：智能信號(hào)控制系統(tǒng)的管理控制技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)

5、水平。(三)科技奧運(yùn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的社會(huì)需求情況、推廣應(yīng)用前景、推廣應(yīng)用方式等區(qū)別于老式單點(diǎn)控制信號(hào)燈，智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)的中心計(jì)算機(jī)根據(jù)各路口地面線圈檢測(cè)信息，在路口配時(shí)限定的安全范圍內(nèi)以實(shí)際交通需求分配各路口的信號(hào)放行時(shí)間，均衡分配區(qū)域內(nèi)路口流量，實(shí)現(xiàn)路口間的集中控制，分級(jí)管理，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，最大程度的利用道路資源。目前_區(qū)域控制信號(hào)系統(tǒng)主要為scoot中心區(qū)scoot中心區(qū)控制系統(tǒng)：二環(huán)路以內(nèi)_城市中心區(qū)域采用英國(guó)scoot信號(hào)控制系統(tǒng)，從上世紀(jì)_年代初便開(kāi)始建設(shè)，經(jīng)過(guò)_年發(fā)展逐步積累了大量經(jīng)驗(yàn)。使用信號(hào)機(jī)型為英國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的t系列，主要分為t200、t400型和t700、t800

6、型，總數(shù)共計(jì)_臺(tái)。scoot系統(tǒng)是一種兩級(jí)結(jié)構(gòu)，上一級(jí)為中央計(jì)算機(jī)，下一級(jí)為路口信號(hào)機(jī)。配時(shí)方案在中央計(jì)算機(jī)上完成；信號(hào)控制、數(shù)據(jù)采集、處理及通信在信號(hào)機(jī)上完成。scoot系統(tǒng)是方案生成式控制方式的典型代表，是一種實(shí)時(shí)自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)。scoot系統(tǒng)通過(guò)連續(xù)檢測(cè)道路網(wǎng)絡(luò)中交叉口所有進(jìn)口道交通需求來(lái)優(yōu)化每個(gè)交叉口的配時(shí)方案，使交叉口的延誤和停車(chē)次數(shù)最小的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、在線信號(hào)控制系統(tǒng)。概括來(lái)講，scoot系統(tǒng)具有_個(gè)特點(diǎn)。1)實(shí)用性強(qiáng)，幾乎不受城市交通出行方式、出行起訖點(diǎn)分布、土地使用情況、季節(jié)性和臨時(shí)_通變化以及天氣和氣候變化的影響。2)對(duì)配時(shí)參數(shù)的優(yōu)化是采用連續(xù)小步長(zhǎng)調(diào)整的方式，穩(wěn)定性強(qiáng)

7、。3)個(gè)別交通車(chē)輛檢測(cè)器錯(cuò)誤的反饋信息幾乎不影響scoot系統(tǒng)對(duì)配時(shí)方案參數(shù)的優(yōu)化，而且該系統(tǒng)對(duì)這類(lèi)錯(cuò)誤的信息有自動(dòng)鑒別和淘汰功能。4)對(duì)路網(wǎng)上各交叉口信號(hào)配時(shí)方案的檢驗(yàn)和調(diào)整，每秒鐘都在進(jìn)行，所以能對(duì)路網(wǎng)上交通狀況的任何一種變化趨勢(shì)做出迅速的反應(yīng)。5)scoot系統(tǒng)能提供各種反映路網(wǎng)交通狀況的信息，為制定綜合管理決策創(chuàng)造了有利的條件。actra系統(tǒng)：actra是由美國(guó)西門(mén)子公司開(kāi)發(fā)的一個(gè)信號(hào)控制系統(tǒng)軟件，_年開(kāi)始在_使用。經(jīng)過(guò)新建信號(hào)系統(tǒng)一期(_年)，新建信號(hào)系統(tǒng)二期(_年)，信號(hào)系統(tǒng)奧運(yùn)工程(在建)的建設(shè)，目前已建設(shè)_處，基本實(shí)現(xiàn)朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)三個(gè)區(qū)的四環(huán)路內(nèi)地區(qū)的信號(hào)系統(tǒng)覆蓋。actr

8、a系統(tǒng)具有_個(gè)特點(diǎn)。1)符合美國(guó)its框架的ntcip協(xié)議(美國(guó)國(guó)家智能運(yùn)輸系統(tǒng)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn))及其他標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)備的通信協(xié)議采用了當(dāng)前主流的協(xié)議，系統(tǒng)開(kāi)放且易擴(kuò)展。測(cè)試表明，actra可以實(shí)現(xiàn)對(duì)基于ntcip協(xié)議的第三方信號(hào)控制器的正常監(jiān)控和管理。2)系統(tǒng)基于windows平臺(tái)，采用的瀏覽器界面，具有友好圖形用戶界面和視頻顯示技術(shù)。3)系統(tǒng)采用的開(kāi)放式結(jié)構(gòu)的信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)的軟件和硬件分離，可分別按照硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)由不同供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)獲得，極大降低成本，提高采購(gòu)自主性。4)系統(tǒng)信號(hào)機(jī)軟件具有自適應(yīng)和多種靈活的控制戰(zhàn)略，使得系統(tǒng)的許多自適應(yīng)控制運(yùn)算在下端完成，提高整個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。在系統(tǒng)未建成時(shí)或故

9、障情況下，本地信號(hào)機(jī)仍能實(shí)施有效的自適應(yīng)控制。快速路控制系統(tǒng)：快速路控制系統(tǒng)是由愛(ài)德威公司承建的快速路出入口控制系統(tǒng)，目前已經(jīng)建設(shè)_個(gè)控制點(diǎn)(_個(gè)出入口控制點(diǎn)和_個(gè)車(chē)道燈控制點(diǎn))和上端控制系統(tǒng)，主要分布在二、三、四環(huán)，信號(hào)機(jī)為hsc100型。覆蓋奧運(yùn)勤務(wù)路線的奧運(yùn)快速路工程正在建設(shè)中?？焖俾吩诔鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)中承擔(dān)著大部分的流量，與此對(duì)應(yīng)，快速路的信號(hào)控制在城市交通信號(hào)控制中起著非常重要的作用。由于_乃至全國(guó)的城市快速道路的出入口和車(chē)道的信號(hào)控制技術(shù)在_世紀(jì)長(zhǎng)期處于空白，_市公安局公安交通管理局在“_市道路交通管理現(xiàn)代化建設(shè)工程”中確定實(shí)施快速路信號(hào)控制已是國(guó)內(nèi)的“開(kāi)先河”之舉?？焖俾房刂葡到y(tǒng)為改善快速路出入口秩序，提高快速路通行能力，增強(qiáng)勤務(wù)保證方面取得了一定的成績(jī)。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施為全面建設(shè)快速路交通信號(hào)控制系統(tǒng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。(四)科技奧運(yùn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)推廣以后能夠產(chǎn)生的技術(shù)轉(zhuǎn)移、技術(shù)