【精編匯總版】虛擬裝配技術(shù)在汽車液力變矩器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用合集

1、【精編匯總版】虛擬拆卸技術(shù)在汽車液力變矩器大綱中的應(yīng)用合集】4/4【精編匯總版】虛擬拆卸技術(shù)在汽車液力變矩器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用合集虛擬拆卸技術(shù)在汽車液力變矩器大綱屮 的應(yīng)用鮑著虛擬制造技術(shù)的普及應(yīng)用，虛擬拆卸技術(shù)在CAD大綱中得到了不竭 的開展。本文介紹了虛擬拆卸技術(shù)，提出在汽車液力變矩播的大綱中實(shí)施虛擬裝 配技術(shù)的具體思想，并成功地實(shí)現(xiàn)了汽車液力變矩器的研究開拓。隨著世界汽車制造業(yè)市場的競爭加劇，如何提席汽車產(chǎn)物質(zhì)最，放慢產(chǎn)物設(shè) 計(jì)的研發(fā)及縮短制造周期不竭是無憂機(jī)械電子汽車制造業(yè)面臨的一個(gè)成就。步今 盤算機(jī)技術(shù)在汽車大綱和制造中闡揚(yáng)著帀耍的作用，多種大綱軟件如AutoCAD、 UG、CAT1A等在

2、汽車大綱的各方面得到了普及的應(yīng)用。盤算機(jī)技術(shù)的飛速開展為 汽車的制造拆卸集成化和智能化開展締造了前提，出格是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用將 汽車制造丄藝過程可視化釀成了概略。這無憂機(jī)械電子種居于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽 車大綱與制造是將計(jì)覚機(jī)數(shù)字信息技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)屮，它為汽車研發(fā)過程實(shí) 現(xiàn)了2個(gè)層次的飛躍：一是在大綱階段就能虛擬實(shí)現(xiàn)產(chǎn)乩的拆卸過程：二是能預(yù) 先對(duì)可視化仿真的制造過程做出剖析評(píng)價(jià)。一、虛擬拆卸的大綱思想所謂的虛擬拆卸技術(shù)就是無需產(chǎn)物或制造過程的物理實(shí)現(xiàn)，只需通過剖析、 模型查驗(yàn)、可視化和數(shù)據(jù)管理等本事，操作計(jì)第機(jī)器材來輔佐叮拆卸冇關(guān)的丄程 抉擇技術(shù)。虛擬拆卸技術(shù)是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在產(chǎn)物大綱屮的應(yīng)用

3、，是一種將CAD 技術(shù)、可視化技術(shù)、仿真技術(shù)、產(chǎn)物數(shù)據(jù)管理(PDK,即Product Data Management) 及拆卸和制造過程研究等多種技術(shù)加以綜合運(yùn)用的技術(shù)。虛擬拆卸技術(shù)憑證拆卸過程的偏重點(diǎn)差異，可分為以下三類：1.以大綱為中心的虛擬拆卸。即將數(shù)學(xué)化工程應(yīng)用于新產(chǎn)物研發(fā)，結(jié)介產(chǎn)物 研發(fā)的具體情況，突需以大綱為核心的指導(dǎo)思想。其上要分類冇：面向拆卸的設(shè) 計(jì)，門頂向下的并行大綱，以及與主模型相關(guān)的可制造性和拆卸性大綱等。2.以操作過程為中心的虛擬拆卸。即對(duì)產(chǎn)物總體大綱進(jìn)程和過程舉行操作管 理，實(shí)現(xiàn)虛擬拆卸流程操作。3.以仿典剖析為中心的虛擬拆卸。即在產(chǎn)物虛擬拆卸大綱中舉行仿典剖析， 用

4、來評(píng)價(jià)主模型的拆卸性，它包括拆卸過程的優(yōu)化和可拆卸性的評(píng)價(jià)兩個(gè)方面。二、康擬拆卸技術(shù)在汽車液力變矩器大綱中的應(yīng)用液力變矩轄作為當(dāng)代無極變速汽車而耍的傳動(dòng)部件之一，其大綱的優(yōu)劣總接 影響到整個(gè)汽車的性能。將虛擬拆卸技術(shù)應(yīng)用于汽車液力變矩器的大綱，出以在很大程度上縮節(jié)產(chǎn)物研發(fā)周期、低落成本并提髙產(chǎn)物質(zhì)枇，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)物數(shù)據(jù)的統(tǒng) 一管理,1.液力變矩器舉行虛擬拆卸的思想對(duì)于汽車液力變矩器而言，其零部件的拆卸是虛擬大綱技術(shù)的關(guān)鍵地址，必 須針對(duì)液力變矩器的布局和大綱特點(diǎn)舉行虛擬拆卸。2.液力變矩器實(shí)現(xiàn)虛擬拆卸的五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)1）成立液力變矩器X模型虛擬裝配技術(shù)在應(yīng)用于汽車液力變矩器的研發(fā)過程中，七模型必需保

5、證液力 變矩器各個(gè)零部件數(shù)據(jù)的完整性，實(shí)現(xiàn)液力變矩器在CAD/CAE/CAM系統(tǒng)中的高度 集成。憑證液力變矩器的大大綱乞降總體參無憂機(jī)械電子數(shù)，借助CAD大綱軟件 UG NX成立液力變矩器各個(gè)組件的三維實(shí)體模型。2）液力變矩器虛擬拆卸地域分層和聚集鼓配層次在成立好的液力變矩器各個(gè)組件的三維實(shí)體模型底子.匕按照大大綱求分出 兒個(gè)拆卸地域，然后再進(jìn)一步聚集拆卸層次。3）拆卸數(shù)據(jù)管理由于汽車液力變矩器各項(xiàng)大綱的龐大性，所以各項(xiàng)大綱數(shù)據(jù)的流動(dòng)和對(duì)數(shù)據(jù) 的有效管理是實(shí)現(xiàn)虛擬諛配的重耍環(huán)節(jié)。為了便于大綱數(shù)據(jù)的管理，所育的信息 都應(yīng)存儲(chǔ)在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，并由信息管理系統(tǒng)舉行統(tǒng)一的產(chǎn)物數(shù)據(jù)管理，保證 順利實(shí)現(xiàn)

6、整個(gè)汽車液力變矩器自頂向下的大綱，4）成立虛擬拆卸約束舉行液力變矩器模型虛擬裝配前該當(dāng)先招其功能和大綱企圖轉(zhuǎn)化為大綱約 束，并舉行數(shù)據(jù)管理，確保大綱模型具有大綱者所定義的約束關(guān)系，如平行、垂 立、共軸和共面等，使液力變矩器約朿模型可以管理所育的組件的形狀特征和裝 配特征，以及它們之間的約束關(guān)系。若其中某個(gè)特征發(fā)作改動(dòng)，虛擬模型可以根 據(jù)大綱約束關(guān)系發(fā)作相應(yīng)的特征變卦，從而保證整個(gè)數(shù)據(jù)流程的分歧性。在三維 大綱軟件中，UG NX提供強(qiáng)大的大綱約束可編纂功能，圖1為液力變矩器零部件 拆卸圖及拆卸爆破圖?；玖悴考潜幂?、導(dǎo)輪、渦輪和單向離門器等，局部幾 何尺寸來自二維大綱數(shù)據(jù)，通過拆卸約朿舉行液力

7、變矩器虛擬拆卸，拆卸出龐大 的液力變矩器。5）拆卸運(yùn)動(dòng)仿口.和卜涉剖析虛擬鼓配運(yùn)動(dòng)仿真就是對(duì)鼓配體中零部件的空間地位，按其鼓配路徑持續(xù)地 舉行操作，并將此過程以動(dòng)即i的方式表格模板示出來，以檢測液力變矩器各組件在其運(yùn) 動(dòng)軌跡上的彼此卜涉情況。對(duì)液力變矩器舉行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真，模擬液力變矩器的實(shí) 際工作狀態(tài)，檢杳各運(yùn)念頭構(gòu)間的協(xié)調(diào)關(guān)系。最后憑證零部件的干涉和運(yùn)動(dòng)情況, 改削原三維大綱模型。在保證液力變矩器所仃零件的干涉自山和運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí).，完 善液力變矩器所冇學(xué)件的大綱工作。三、結(jié)朿語面對(duì)I趨劇烈的市場競爭，虛擬裝陀技術(shù)作為虛擬化出產(chǎn)的核心技術(shù)之一; 已在國外汽車制造業(yè)得到普及的應(yīng)用。從木文所講述的在汽車液力變矩器虛擬裝 配中的應(yīng)用可以看出，在成立的短擬拆卸環(huán)境下，舉行液力變矩器的研究與開拓, 可大大縮短液力變矩器的研發(fā)周期，同時(shí)還可以提高質(zhì)量并低落成本，放慢適應(yīng) 市場響應(yīng)的本事，得到最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。虛擬拆卸技術(shù)從賦性上改動(dòng)了傳統(tǒng)大綱 的思想，在產(chǎn)物大綱階段直接檢測各個(gè)零部件的拆