提高弱項指標合格率實施方案

1、高速工程提高工程質(zhì)量弱項指標合格率實施方案為切實落實代建指揮部提出的 2022 年質(zhì)量治理目標和2022 “抓示范、樹品牌”和“平安工地”建設(shè)活動。以“質(zhì)量通病治理”為主要抓手，解決和杜絕普遍存在的質(zhì)量缺陷；以“施工標準化”為抓手，在本工程各標段開展無差異的標準治理、標準施工、統(tǒng)一檢測，來消退質(zhì)量短板，提高工程實工作要求，通過標準治理、精細施工、嚴格流程、認真檢驗，全面提高弱項指標的合格率，促進工程整體質(zhì)量水平的進一步提 高。經(jīng)代建指揮部、總監(jiān)辦共同爭辯，現(xiàn)制定“高速工程提 高工程質(zhì)量弱項指標合格率實施方案”如下 ：一、成立領(lǐng)導小組，夯實治理責任充分生疏提高弱項指標合格率對消退質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和質(zhì)

2、 量通病的重要意義，轉(zhuǎn)變當前“重檢測結(jié)果、輕過程把握； 重關(guān)鍵指標、輕弱項指標；重主體工程、輕附屬工程”的麻 痹懈怠思想，把加強精細化治理，提高弱項指標合格率作為 當前一項重要工作。成立以總監(jiān)辦為主的領(lǐng)導小組，明確相關(guān)單位責任人，-1-對工程質(zhì)量分級監(jiān)管責任進展細化、量化，制定監(jiān)管措施，夯實質(zhì)量治理責任，堵塞推卸質(zhì)量責任的漏洞，把全面提高 工程質(zhì)量弱項指標合格率工作落到實處。組長： 負責全面監(jiān)管責任副組長： 幫助組長負責全面監(jiān)管責任負責全線試驗檢測監(jiān)管責任123成員：各駐地辦高駐、 各工程經(jīng)理部總工及質(zhì)檢部長二、加強過程質(zhì)量把握，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，推動精細化管理針對當前存在的現(xiàn)場操作不標準、工藝把

3、握不嚴格等薄202210工。一是標準施工工序、工藝，加強施工過程質(zhì)量把握和中間交驗。二是針對施工中存在的薄弱環(huán)節(jié)和質(zhì)量通病，樂觀創(chuàng)工藝，樂觀推廣鋼筋安裝定型模架以提高橋梁鋼筋間距、 預應(yīng)力管道定位施工質(zhì)量，改進模板安裝工藝防止砼澆筑漏三是建立典型示范工程，將施工工藝標準、弱項指標合格率提超群顯的施工單位確定為-2-典型示范工程，推廣好的閱歷和好的做法。 四是對精細化施工開展不力，質(zhì)量治理較差的單位進展通報批判和相應(yīng)懲罰。三、加強現(xiàn)場檢查，建立質(zhì)量數(shù)據(jù)通報制度高級駐地組織對所監(jiān)標段提高10 項弱項指標合格率工作開展狀況進展全面的布置、檢查，并建立所監(jiān)標段此項工作的數(shù)據(jù)記錄?？偙O(jiān)辦每月組織進展一次

4、弱項指標的專項檢查，將此工作做為總監(jiān)辦工程部、巡查部日常檢查的重要內(nèi)容，并將檢查數(shù)據(jù)30。四、質(zhì)量弱項指標類別鋼筋保護層厚度及鋼筋間距橋梁預應(yīng)力管道坐標橋梁支座墊石頂面高程橋梁伸縮縫預留槽口寬度橋梁工程橋面鋪裝平坦度路床底防滲土工布搭接寬度路基防護工程斷面尺寸路面水泥穩(wěn)定砂礫基層平坦度隧道初期支護鋼拱架間距隧道初期支護混凝土平坦度五、提高弱項指標的措施鋼筋保護層厚度及鋼筋間距-3-鋼筋保護層厚度防治措施保護層鋼筋均勻安裝在鋼筋籠外側(cè)，并焊接結(jié)實。隧道二襯等構(gòu)造鋼筋下料時必需保證鋼筋尺寸在標準允許偏差范圍以內(nèi)；臺座上骨架綁扎成型后要求線形直順 、整齊、穩(wěn)固，以保證鋼筋整體性；梁板鋼筋骨架上部實行

5、固定措施， 防止混凝土澆筑中鋼筋骨架上浮。護層厚度承受專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的高強度混凝土墊塊，提高鋼筋保護層厚度合格率， 墊塊按梅花型設(shè)置在鋼筋骨架主筋與箍筋穿插十字位置上， 墊塊密度按每平方米不少于 4 個設(shè)置，個別部位可適當增加墊塊密度。安裝模板避開損壞或造成墊塊移位。模板安裝后，加強對墊塊復查，如有損壞準時進展更換。模板承受大塊定型鋼模，由專業(yè)廠家加工生產(chǎn)，以保證模板制作及安裝精度。 模板拼裝完成后檢校，保證構(gòu)造尺寸與設(shè)計位置吻合，垂直度符合標準要求。橋面鋪裝承受預埋架立鋼筋固定鋼筋網(wǎng)片位置，無 預埋架立鋼筋時，為防止鋼筋網(wǎng)上浮和下沉，可在梁板上用L5cm，高度依據(jù)梁頂高程把握200*200

6、cm，L擇適用規(guī)格高強度混凝土墊塊按每平方米不少于 3 個支墊；-4-混凝土澆筑過程中杜絕車輛碾壓、沖擊使鋼筋網(wǎng)偏位、變形引起保護層厚度變化。鋼筋砼工程實體施工完成后承受保護層厚度測定儀檢查保護層把握的效果鋼筋間距防治措施梁板底板、腹板鋼筋承受定型模架，在鋼筋加工平 臺上按設(shè)計位置準確安裝底板、腹板鋼筋，用三角型桁架整體吊裝入模，覺察鋼筋移位要準時校正；頂板鋼筋安裝承受；防撞護欄預埋鋼筋與梁板鋼筋點焊，上端設(shè)置一根縱向筋與預埋鋼筋點焊保證混凝土澆筑過程中鋼筋不發(fā)生位移。樁基、圓柱墩鋼筋籠鋼筋安裝，承受定型模架，鋼筋骨架綁扎或焊接必需牢靠；螺旋箍筋承受與設(shè)計同距的標 尺在安裝過程中按螺旋上升或下

7、降方向推移定位并固定。橋臺、系梁、空心薄壁墩、蓋梁、及通涵墻體、隧 道二襯等構(gòu)造鋼筋，在安裝焊接或綁扎時，依據(jù)需要制作并保證鋼筋間距在標準允許偏差范圍以內(nèi)。橋梁預應(yīng)力管道坐標承受在箱梁臺座側(cè)面，按設(shè)計標出箱梁預應(yīng)力管道沿梁長方向各特征點位置相對應(yīng)的梁高方向的管道坐標設(shè)計值及 梁寬方向管道坐標設(shè)計值，當箱梁底板和腹板鋼筋綁扎好后-5-穿入波浪管，依據(jù)臺座上標注的坐標用鋼尺量取管道的梁高 形定位鋼筋并通過目測判定，確保波浪管線型圓順。安裝箱梁側(cè)模及端模后應(yīng)重檢查預應(yīng)力管道的坐標，假設(shè)預應(yīng)力管道坐標不符合要求時應(yīng)重調(diào)整至符合要求前方可安裝內(nèi)模，確保預應(yīng)力管道坐標不超出標準允許的范圍。橋梁支座墊石頂面

8、高程高向上正推支座墊石標高和自路面設(shè)計標高向下反推支座墊 石標高，兩種方法復核支座墊石標高。 支座十字軸線、邊框線，沿邊框線支模板，在模板內(nèi)用鉛筆標 出支座墊石頂把握線，在墊石砼澆筑過程中用水準儀準確把握 墊石四角高程并用水平尺縱橫向檢查墊石頂面水平度及平坦度。橋梁伸縮縫預留槽口寬度梁板安裝前在背墻及在每聯(lián)最終一跨梁端設(shè)置一道與伸縮縫設(shè)計等寬的鋼橫梁，把握預留伸縮縫槽口寬度。嚴禁 伸縮縫預留槽口寬度過小和過大。伸縮縫槽口內(nèi)不得夾有混凝土塊、石塊、木頭等雜物。 梁板安裝后取出預置鋼橫梁，用泡沫板堵塞伸縮縫。-6-橋梁橋面鋪裝平坦度橋面混凝土鋪裝層盡量承受寬幅施工，削減縱向接縫。橋面混凝土的振搗,

9、大橋宜使用三輥軸攤鋪組，平板振 搗器振搗。 依照交通運輸部高速大路施工標準化指南第四分冊 P101102路床底防滲土工布搭接寬度 300mm；承受粘接法，接縫時應(yīng)做到無塵土、油脂和水分，粘接寬度不小 50mm，粘合強度不低于合成材料的抗拉強度。嚴格進展隔斷層施工過程治理，相鄰兩幅搭接或粘接 時，落實監(jiān)理現(xiàn)場旁站，確保隔斷層施工質(zhì)量。路基防護工程斷面尺寸寸，確保防護工程開挖斷面尺寸。 格并安裝模架再拉線開挖中間段落。 位準確后設(shè)外撐對拉桿，對拉桿應(yīng)內(nèi)外雙向固定，模板固定結(jié)實牢靠。外撐固定不能與腳手架相連?；炷翝仓^程中，安排專人隨時量測模板各部位尺-7-寸，檢查模板有無變形、漏漿、跑模等狀況，

10、覺察問題準時調(diào)整。路面水泥穩(wěn)定砂礫基層平坦度高程，作為縱橫坡基線。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊， 600KN，以保證攤鋪成型面的平坦度。攤鋪時，攤鋪機應(yīng)緩慢、連續(xù)、勻速前進，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用 3 米直尺跟蹤檢測，覺察問題準時訂正，對于局部平坦度不合格的地方， 用人工鏟平或灑補料，然后連續(xù)碾壓，直到到達標準要求為止。施工最終，人工整平末端，進展碾壓至要求的壓實度。再次施工前用 3 米直尺量測并挖除不合格局部，切除面應(yīng)是一條直線并與線路保持垂直，且無松散離析現(xiàn)象，重架設(shè)攤鋪機進展攤鋪。碾壓接頭可進展橫壓和斜壓，并安排專人3隧道初期支護鋼拱架間距嚴格依據(jù)設(shè)計尺寸加工相鄰兩榀鋼架之間縱向連接鋼筋，鋼拱架立起后，依據(jù)中線水平將其校正到正確位置，并 按設(shè)計要求連接。鋼拱架安裝時垂直于隧道中線，豎向不傾 斜，平面不錯位、不扭曲。-8-隧道初期支護混凝土平坦度位，依據(jù)水平線及線路坡度把握鋼架安裝標高。安裝鋼架時， 盡量利用錨桿定位并嚴格把握橫向尺寸，不得侵入二次襯砌斷面，鋼架拱腳底不得有虛碴，必需放在結(jié)實的根底上。先進展初噴，并對超挖部位分層補平。2m準時進展處理。六、提高弱項指標合格率活動安排結(jié)合工程建設(shè)進展狀況，經(jīng)總監(jiān)辦、代建指揮部爭辯決定：1、1 標段為鋼筋保護層厚度及