【鋼鐵精品文檔】金融危機(jī)對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的影響

1、2021/9/111金融危機(jī)對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的影響組長(zhǎng)：曲莎莎組員：蔣獻(xiàn)美，黃冬梅，胡國(guó)艷， 謝俊紅，高風(fēng)庭，唐夏梅單位：06工商管理專業(yè)2021/9/112金融危機(jī),你關(guān)注了嗎？2021/9/113不是每一個(gè)人都了解金融危機(jī)對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的具體影響訂單不足、價(jià)格下跌、庫(kù)存上升、成本升高、效益下滑。 2021/9/114現(xiàn)狀分析：金融危機(jī)環(huán)境下的鋼鐵業(yè)總的來說， 金融危機(jī)對(duì)鋼鐵行業(yè)的負(fù)面影響主 要表現(xiàn)為四個(gè)方面：減產(chǎn)庫(kù)存上升價(jià)格下跌銷售量驟減四個(gè)因素互相影響，愈演愈烈2021/9/115一，減產(chǎn)當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于下行狀態(tài)，與前幾年的蓬勃發(fā)展形成了鮮明的對(duì)比。鋼鐵企業(yè)不再一味追求產(chǎn)量，在

2、行業(yè)不景氣的情況下，出現(xiàn)了大面積的減產(chǎn)潮。2021/9/116河北省重要的鋼鐵企業(yè)：邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 唐山國(guó)豐鋼鐵有限公司 （ 港澳臺(tái)） 河北津西鋼鐵股份有限公司 （外資） 邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司 （港澳臺(tái) ）以河北省為例： 目前河北省不少中小鋼企已陷入“無利可圖”的境地，在這種壓力下，越來越多的中小鋼企紛紛選擇停產(chǎn)歇業(yè)。 9月初的數(shù)據(jù)顯示，邯鄲地區(qū)近1/3中小企業(yè)已停產(chǎn)或半停產(chǎn)； 唐山地區(qū)的高爐，有50%停產(chǎn)或悶爐，除國(guó)豐、津西少量減產(chǎn)外， 40%左右的企業(yè)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。 唐山地區(qū)共有帶鋼生產(chǎn)線41條，只有12條生產(chǎn)； 廊坊地區(qū)除河北前進(jìn)鋼廠正常生產(chǎn)外

3、，其余帶鋼企業(yè)全部停產(chǎn)。 除了中小鋼廠以外，一些大型鋼廠的限產(chǎn)措施也開始出臺(tái)。寶鋼、武鋼、唐鋼、鞍鋼、沙鋼等大型鋼廠都宣布了類似的計(jì)劃。 2021/9/117二，庫(kù)存上升全球經(jīng)濟(jì)不景氣，鋼鐵業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)需求不振，加之08年國(guó)內(nèi)鋼材生產(chǎn)過剩，致使庫(kù)存直線上升。2021/9/1182021/9/1192021/9/11102021/9/1111三，價(jià)格下降受到全球金融危機(jī)以及原材料成本下跌的影響，中國(guó)的扁材產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)其下行趨勢(shì)。跌幅很大，促使國(guó)內(nèi)鋼廠相應(yīng)減產(chǎn)。下游產(chǎn)業(yè)，如汽車、家電業(yè)因金融危機(jī)的影響而使出口減少，這就進(jìn)一步拖累鋼鐵需求。需求減少，直接帶動(dòng)鋼材價(jià)格下跌。9月18日，我國(guó)鋼鐵龍頭老大

4、寶鋼宣布，鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格在10月份價(jià)格基礎(chǔ)上下調(diào)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)大大小小的鋼鐵企業(yè)紛紛加入到降價(jià)行列。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前，全國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格平均下跌已達(dá)20%。 2021/9/111207年-08年12月鐵鋼及煉鋼鐵價(jià)格走勢(shì)圖 2021/9/1113 雖然鋼廠產(chǎn)量的下降對(duì)穩(wěn)定鋼材價(jià)格是一個(gè)利好消息，但也證明了當(dāng)前鋼鐵行業(yè)所面臨的巨大壓力。由于金融危機(jī)可能帶來較長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)困境，未來鋼鐵行業(yè)正面臨著一個(gè)長(zhǎng)期下滑的態(tài)勢(shì)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)也將面臨一個(gè)兼并重組，乃至破產(chǎn)的高峰。2021/9/1114四，銷售量驟減以英國(guó)為例，相關(guān)權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)1月5日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年11月份鋼材出口量下降至2005年6

5、月份以來的最低水平，其進(jìn)口量也創(chuàng)2000年2月份以來的最低紀(jì)錄。中國(guó)11月份半成品鋼、長(zhǎng)材、扁鋼及鋼管等產(chǎn)品的出口量降至270萬(wàn)噸，11月份出口量較8月份下降66.25%，較10月份的 440萬(wàn)噸下降39.25%。11月份鋼材 出口幅度大減，也反映出全球經(jīng)濟(jì)及消費(fèi) 出現(xiàn)急劇下降態(tài)勢(shì)。2021/9/1115房地產(chǎn)業(yè)造船業(yè)汽車業(yè)低迷鋼材市場(chǎng)的低迷就相關(guān)行業(yè)來說，2021/9/1116 第一，房地產(chǎn)行業(yè)。 金融風(fēng)暴，也使得中國(guó)樓市面臨需求下滑的壓力。由此，必將對(duì)房地產(chǎn)投資產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，進(jìn)而影響到固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)。對(duì)于鋼材行業(yè)來說，房地產(chǎn)行業(yè)的用鋼量占全國(guó)整體鋼材需求的25%，如果再加上百姓對(duì)新

6、房裝修和家居購(gòu)置的鋼材需求，其用鋼量可達(dá)1/3。所以房地產(chǎn)業(yè)的下滑，對(duì)鋼鐵需求量影響巨大。 2021/9/1117第二，造船業(yè)。 國(guó)內(nèi)近年來持續(xù)繁榮的造船業(yè)對(duì)鋼材需求產(chǎn)生了強(qiáng)大支撐，而金融危機(jī)的到來，似乎要使繁榮的造船業(yè)出現(xiàn)萎縮的拐點(diǎn)。最直接的打擊來自全球貿(mào)易萎縮，導(dǎo)致船只訂單量大幅下降。進(jìn)而對(duì) 鋼鐵的需求量也大幅下降。2021/9/1118第三，汽車業(yè)。 自2002年以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度。而如今這種超高速增長(zhǎng)開始剎車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年18月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體表現(xiàn)低迷，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷463.24萬(wàn)輛和455.03萬(wàn)輛，同比增

7、長(zhǎng)13.67%和13.15%，與上年同期相 比，增幅回落8.32個(gè)百分點(diǎn)和 10.94個(gè)百 分點(diǎn)。從8月份的汽車銷量來看，國(guó)內(nèi)汽車 銷量同比下降了 5.4%，環(huán)比下降了6.0%。2021/9/1119金融危機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材行業(yè)也有一定的正面影響雖然中國(guó)鋼鐵企業(yè)集體陷入行業(yè)寒冬，不過對(duì)一直沒能順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的鋼鐵業(yè)來說，此次全球金融危機(jī)的迅速蔓延，也給中國(guó)鋼鐵行業(yè)帶來了機(jī)遇和時(shí)機(jī) 2021/9/1120具體表現(xiàn)為三個(gè)方面： 1. 政府頻頻出臺(tái)的措施將對(duì)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生積極作用中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品90%以上屬于內(nèi)銷，雖然中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)景氣度持續(xù)低迷，汽車、機(jī)械制造行業(yè)運(yùn)行情況也不樂觀，不過政府頻頻出臺(tái)的措施

8、也將對(duì)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生積極作用。目前，國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過了1.2萬(wàn)億；此外有消息稱，交通運(yùn)輸部門正在醞釀一個(gè)未來3至5年內(nèi)投資5萬(wàn)億元的計(jì)劃，包括在建項(xiàng)目、已經(jīng)規(guī)劃的項(xiàng)目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設(shè)等。2021/9/1121政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將對(duì)拉動(dòng)鋼材需求起到一定的作用。擴(kuò)大內(nèi)需增加固定資產(chǎn)投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障性住房建設(shè)地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建鋼材消費(fèi)需求增長(zhǎng)2021/9/11222.危機(jī)促使了我國(guó)鋼鐵行業(yè)的集中和重組 低成本擴(kuò)張金融危機(jī)與鋼鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)系2021/9/1123中國(guó)鋼鐵行業(yè)將通過兼并、重組、聯(lián)合等方式，逐步將中小鋼鐵企 業(yè)

9、納入大型鋼鐵集團(tuán)，提高產(chǎn)業(yè)聚集度業(yè)內(nèi)人士稱，此次擴(kuò)大內(nèi)需措施中的增加固定資產(chǎn)投資部分，對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)最為直接。市場(chǎng)預(yù)期改善，繼而拉動(dòng)建筑鋼材的需求改善，間接影響到工業(yè)用鋼需求。中國(guó)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度很低，目前國(guó)內(nèi)約有1200家鋼鐵企業(yè)，前66位只占總產(chǎn)能的79%，與其他鋼鐵大國(guó)的產(chǎn)業(yè)高集中度相比，相差太遠(yuǎn)。通過跨國(guó)并購(gòu)重組，組建特大型跨國(guó)鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，可以防止貿(mào)易保護(hù)主義的不利影響。金融危機(jī)為中國(guó)鋼鐵企業(yè)并購(gòu)國(guó)外企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。在金融危機(jī)的大背景下，鋼鐵行業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，有政府背景的大型國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)資金實(shí)力雄厚，借金融危機(jī)大舉并購(gòu)國(guó)外鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)有利于中國(guó)鋼鐵行業(yè)海外建廠，進(jìn)而入主國(guó)際市場(chǎng)，而并購(gòu)國(guó)外礦企有利于中國(guó)鋼企取得穩(wěn)定的礦石來源，并為中國(guó)鋼企未來在鐵礦石談判中獲得更多的話語(yǔ)權(quán)提供有力支撐。中鋼集團(tuán)收購(gòu)中西部集團(tuán)，首鋼以打折價(jià)格擬增持更多澳大利亞鐵礦石公司股權(quán)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)海外并購(gòu)越走越遠(yuǎn)。 2021/9/11243.經(jīng)歷低谷后的中國(guó)鋼企會(huì)更加成熟對(duì)于長(zhǎng)期存在規(guī)模分散、結(jié)構(gòu)不甚合理的中國(guó)鋼鐵業(yè)，眼下的痛苦時(shí)刻或許也是一個(gè)調(diào)整的機(jī)會(huì)，甚至被某些企業(yè)視為擴(kuò)大市場(chǎng)的可乘之機(jī)。一直覬覦中國(guó)市場(chǎng)的外資鋼鐵企業(yè)，這次也似乎看到了機(jī)會(huì)的來臨