高速火車發(fā)展歷史

1、高速火車開展歷史日本、法國、德國是當今世界高速火車技術(shù)開展程度最高的三個國家。高速火車的實際應用發(fā)源于日本。1959年，日本國鐵開場建造東京至大阪的高速鐵路，并在1964年開通，全長515公里，火車時刻表時速210公里，稱為東海新干線。隨后向西延伸，于1975年開通至岡山，1975年開通至終點站博多，大阪至博多稱為山陽新干線，全長1069公里。1982年，大宮至盛岡間465公里的東北新干線開通，同年11月，大宮至新瀉間的上越新干線也開通運營。197。年，日本制定“全國新干線火車網(wǎng)建立法，1972年日本運輸省又規(guī)劃了五條新干線：北陸新干線東京大阪富山、東北新干線延長線盛岡青森、九洲新干線博多鹿兒

2、島、長崎新干線博多長崎、北海道新干線青森札幌。法國高速火車稱TGV(TrainaGrandeVitesse法文超高速列車之意。法國國鐵SNCF從1950年開展高速火車技術(shù)研究，1955年研制的樣車試車，就創(chuàng)造了當時的世界最高記錄-火車時刻表時速331公里，使人們看到了這一技術(shù)的開展前景。法國高速火車實際運營開場于1967年，稍晚于日本。但法國國鐵不斷改良，使TGV的速度不斷創(chuàng)新，1981年，一列由七節(jié)車廂組成的TGVJ車創(chuàng)下了火車時刻表時速38。公里的新記錄。1990年，第二代TGV列車又以515.3公里的火車時刻表時速刷新了世界記錄，沖破了被稱為極限的375公里火車時刻表時速，使TGV成為法

3、國人日常生活不可缺少的一局部。1972年法國完成了編號為TGVO01的原型列車，最高火車時刻表時速318公里。1981年第一代TGV-PS回造了火車時刻表時速380公里的記錄。1990年，一列由兩輛動車、三輛車廂組成的第二代TGVAtlantigue以515.3公里火車時刻表時速創(chuàng)造了新的世界紀錄。法國TGV線路目前分為三局部：巴黎東南線TGVPSE,由巴黎至里昂運行3小時5。分，火車時刻表時速260公里。大西洋線TGVAtlantigue，由巴黎通往大西洋岸，火車時刻表時速300公里，載客由第一代368人進步到485人。后續(xù)線路包括TGVNordTMSTPBKATGVNord從巴黎到里昂并穿

4、越英倫海峽進入英國。另有支線到布魯塞爾，并將延伸至阿姆斯特丹、科倫、法蘭克福。TMST由巴黎至倫敦。PBKA由法國、德國和比利時巴黎到布魯塞爾到科倫的線路，后來荷蘭也參加，延伸至阿姆斯特丹。德國高速火車稱為ICEInterCityExpress。1979年試制成第一輛ICE機車。1982年德國高速火車方案開場施行。1985年ICE的前身InterCityExperimiental首次試車，以317火車時刻表時速公里打破德國火車15。年來的記錄，1988年創(chuàng)造了火車時刻表時速406.9公里的記錄。1990年一臺機車加13輛車廂的ICE列車開場在Wurzburg-Fulda高速火車試運行，火車時刻表時速為310公里。1992年德國火車以29億馬克購置了60列ICE列車，其中41列運行于第六號高速火車，分別連接漢堡、