汽車漆面深度劃痕的修補方法及注意事項樣本

1、汽車漆面深度劃痕的修補方法及注意事項底材篇當前依然有很多修理廠為了降低成本，繼續(xù)在一些低檔車輛上使用環(huán)氧酯 型、醇酸樹脂型和硝基纖維型膩子，可是在中高檔轎車上，特別是局部修補， 應使用高質(zhì)量的聚酯樹脂型原子灰，因為汽車在行駛中的顛簸、鈑金的變形、 陽光的暴曬等都會影響低檔底材的附著力。高質(zhì)量的原子灰具有一定的韌性，基 本能夠抵御這些外因的影響而避免脫落，因此切勿小看填充材料在修補施工中 所起到的作用，不然半年后你就會對當時那完美的效果大失所望。原子灰的使用有了高質(zhì)量的原材料和基本的操作技能外，還需熟知原子灰的主要特性， 才可靈活運用，不至因不了解產(chǎn)品而出現(xiàn)質(zhì)量上的問題。如沙眼灰不能作為原子 灰

2、直接使用于大面積填補，因為沙眼灰屬于單組份漆灰，質(zhì)料較軟，附著力較 差，但精細幼滑，干固時間很快，特別適合填補粗灰表面的沙眼。而原子灰是雙 組份漆灰，干固時間較慢，不易打磨，但質(zhì)料堅硬，附著力很好。為了提高工作效率，還需要掌握一些快速的施工方法，如處理深度較大的 硬傷凹陷時，前兩遍用力較小，需厚填原子灰，允許有些沙眼，但最后找平時 則須精打細磨，必要時可填補沙眼灰。對于某些很難找出的邊角，也可厚填原子 灰，干固后修磨成形，雖然在打磨時多花些時間，但可省去很多原子灰在干固 中所用的時間。修磨平面時，使力一定要均勻，用力點掌握在磨塊的中心，讓原 子灰能夠同底材良性過度。遇到拱形板面，最好順孤度打磨

3、，磨塊平行于手掌心, 呈四十五度角向斜下方打磨，這樣可避免出現(xiàn)孤度切線。也可充分利用磨塊的各 個位置，找出不好打磨且又難以過度的平面。下面著重說一下填補原子灰的技巧。在平常治理硬傷的時候，會遇到很多 難以填補的棱角，在這種情況下，能夠依照車身另一邊同一位置，找出所需要 的形狀。如本田羅米娜敞篷跑車，后備箱上端角其怪異的設計，頗有些施工難度, 即使輕微撞傷也很難找出真實形狀，必須依照與其相對應另一邊的端角才能較 好地恢復其原有孤度。另外，還可利用車身附件，依照附著面打出所需形狀，以 縮小附著間隙。如奔馳房車前機蓋風網(wǎng)上端被撞壞，因全車這種形狀的部位只有 一處，因此無法對照，而其平滑流暢的過度附著

4、面因面積太大而很難憑借經(jīng)驗 找出，在這種情況下，只有依照前風網(wǎng)附著面找出所對應的機蓋附著面。對于硬 傷在縫隙交接點，可在撞傷接近處粘貼膠帶，然后統(tǒng)一填補，待原子灰稍微干 固后用鋼片修磨，并找出縫隙。如帕薩特后翼子板上前端與天篷支架連接處被撞 壞，而接口處又有一條縫隙，在填補原子灰時，不填到縫隙處是不可能的，因 此只有將后翼子板上端與之接口處粘貼膠帶，連同縫隙統(tǒng)一填補，待原子灰稍 微固化后再用鋼片按底邊刻出縫隙，并剃出縫隙中多余的原子灰，待完全干固 后，修磨成型。底漆的使用從質(zhì)量因素考慮，優(yōu)質(zhì)的底漆必須具備良好的防腐蝕性能、與舊漆膜或金 屬層有很好的附著力、優(yōu)良的填補力、平滑的表面等；從施工角度

5、來考慮，優(yōu) 質(zhì)底漆應適用于車身的局部修補、整車修補等；從時間及操作上考慮，優(yōu)質(zhì)底 漆的揮發(fā)及干燥時間較短而且混漆簡單；從車身材料上考慮，優(yōu)質(zhì)修補底漆應 可用于舊漆膜、鋁、鍍鋅鋼板、不銹鋼、纖維件、硬塑料制品、木器、原 子灰等底材。二次填補技巧（底材處理）在汽車工業(yè)快速發(fā)展的過程中，為了減輕汽車自身重量，各種輕便的底材 更多地被汽車所使用，如塑料制品，玻璃鋼板等。由于各種材料的組織結(jié)構(gòu)與軟 硬程度有所不同，比如漆層相對于塑料要堅硬一些，因此被同樣的砂紙同時打 磨后，塑料就要被多打掉一些，結(jié)果出現(xiàn)了凹凸不平的現(xiàn)象，由于凹陷層很淺 又是在平面上，因此原子灰的附著力較差，而且干固時間較慢，不易打磨。在

6、這 種情況下只有用二次填補的方法來解決這個問題。具體操作如下：1、將塑料保險杠用150-320#砂紙打磨，如果在撞傷處有翹皮現(xiàn)象，還需 用刻刀將翹皮削除。2、除油除塵后按比例將混合好的原子灰填補凹陷處，待干固后先用 320-400#砂紙打磨，再用600-800#砂紙拋磨。3、擦干后在距填補原子灰約40mm處粘貼底漆報紙。4、除油除塵后用稀釋后的底漆（底漆與快干稀釋劑的比例為1: 1）虛噴一 遍，吹干后再實噴一次。為減少噴涂次數(shù)與打磨時間，應盡量保證底漆流平順， 每遍之間無須閃干。吹干表面漆膜，待底漆失去亮度，便可繼續(xù)噴涂，周而復始, 直至達到凹陷厚度。5、為縮短揮發(fā)時間，可用高溫器械烘烤，不必

7、揭下報紙，干固后用 600-800#砂紙盡力拋平，但切不可將底漆層磨漏。6、除油除塵后按上方法重復噴涂一遍，干固后再用600-800#砂紙拋平即 可。遮紙粘貼方法粘貼遮紙對于汽車修補極為重要，如可熟練掌握，不但能夠提高修補質(zhì)量, 而且能夠減少許多不必要的麻煩。下面簡單介紹不同的位置所采取的面漆遮紙粘 貼方法。反粘適用于暗線槽、雙線槽；正粘適用于裝飾接口；壓實適用于大面積噴 涂及縫隙邊緣處修補；遮噴適用于明線槽（噴涂底色漆使用此方法）；遮蓋適用 于輪胎、前大燈及相鄰兩部件同時的治理；裁粘適用于門邊飾條、前后保險杠 飾條。底材治理工序?qū)τ诓煌某潭鹊膭澓鬯扇〉牡撞闹卫砉ば蚋鞑幌嗤?。未劃漏表面漆?/p>

8、的劃傷稱之為淺劃痕。淺劃痕底材治理工序是：先用 320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼面漆遮紙。注：如果劃痕極淺，可用1200-1500#美容砂紙配合研磨拋光產(chǎn)品進行治 理即可。劃漏底漆層的劃傷稱之為深劃痕。深劃痕底材治理工序是：先用320-400# 砂紙打磨；然后用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；再除油除塵、噴 涂底漆；待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。注：如果身底漆與面漆漆質(zhì)硬度相似，可直接噴涂面漆。大面積劃傷稱之為擦傷。擦傷底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨； 接著用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后進

9、行二次填補； 待干固后揭下遮紙，最后用600-800#砂紙拋磨。注：如塑料件表面有明顯深溝痕，在填補原子灰之前必須將打磨表面除 油。鈑金明顯凹度變形的撞傷稱之為硬傷。硬傷底材治理工序是：先用80-180#干砂紙打磨；然后用干毛巾擦凈后填補原子灰；干固后用320-400#砂 紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后噴涂底漆; 待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。注：在鈑金小面積凹度不超過半公分的情況下，無須鈑金，可直接填補原 子灰。輔助工具的使用在底材治理工作中需要用到許多輔助工具，這些工具到底能起到什么作用 呢?下面就簡單介紹一下這些輔助工具的作用。鋼絲刷

10、：主要用于汽車鈑金表面的除銹工作，以保證原子灰或底漆在金屬 表面優(yōu)良的附著力。膩子板：涂抹原子灰之前應在膩子板上攪拌均勻，以防止涂抹后原子灰閃 干不均或脫落。鋼刮片：使用于填補原子灰，熟練掌握刮抹方法可大大減少修磨時間。修磨墊板：一般是自制扁木塊，可配合各種不同型號的砂紙修磨大面積填 補的原子灰及高填補率底漆。砂紙：用于原子灰或底漆閃干后的修磨，可提供給噴涂修補面漆的良好基 底。汪意事項為了保證劃痕處理的質(zhì)量，操作時還有許多值得注意的地方。1、所打原子灰或噴涂底漆之處必須經(jīng)過砂紙打磨。2、鈑金損壞處如有銹點，必須用于砂紙或鋼絲刷將其清除。3、噴涂底漆后不可再刮原子灰（原車底漆除外）。4、為便于

11、拋磨，在噴涂底漆時應中間實，周圍虛，以免在拋磨后出現(xiàn)隔 段。5、底漆必須用600#以上的砂紙拋磨。附圖：圖1（金屬漆和素色漆的修補涂層）面漆篇汽車面漆修補所用設備:在汽車油漆修補過程中，精良的修補設備是高質(zhì)量噴涂效果的保證。任何 汽車售后服務商在籌備一個汽車漆修復車間或進行現(xiàn)場噴涂時，都需精心地進 行挑選與配置設備。1、低壓環(huán)保型專用修補噴槍這是一種可在低氣壓情況下使用的地心力修補噴槍，所謂環(huán)保型是指可在 一定的施工范圍內(nèi)控制漆霧的飛散面積，以免大面積飛漆誤噴到一些不應噴到 的地方，影響噴涂效果。當然，汽車漆面修補更注重的是防銹性、裝飾性、商 品性及耐久性等涂裝要求，而普通噴槍則很難在修補施工中做到這一點。因此， 一把質(zhì)優(yōu)的噴涂工具是修補質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。2、高壓氣體供給系統(tǒng)要進行高質(zhì)量的噴涂必須有潔凈的壓縮空氣，一般高壓氣體供給系統(tǒng)由空 氣壓縮機、儲氣罐、油水分離器組成，較為優(yōu)良的空氣壓縮機是低噪聲雙螺桿 冷凍并體式壓縮機，該機具有工作穩(wěn)定、噪音低于48dB、無油、冷凍除水等 優(yōu)點，溫度在-17C，保證了空氣的潔凈，而