電動汽車火災處置的四方面探討

1、電動汽車火災處置的四方面探討摘要：首先對電動汽車的結構和類型進行了分析,總結提出了電動汽車火災的撲救難點,主要有燃燒迅速且產(chǎn)熱多、高壓電擊、電池爆炸、電解液飛濺。針對難點,從撲滅明火、切斷電源、降溫冷卻、消除電解液飛濺四方面探討了火災的處置對策,總結了電動汽車火災處置的注意事項。在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的當今社會,電動汽車作為低碳新型工業(yè)技術的代表在此時應運而生由于電動汽車在結構和驅動系統(tǒng)上與傳統(tǒng)燃料汽車存在差異,決定了電動汽車火災與傳統(tǒng)汽車火災的性質不同,而前者一旦發(fā)生火災事故,其危險性更大一、電動汽車的分類電動汽車主要由電力驅動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等組成純電動汽車的組成包括電動機、電源、電動

2、機調速控制裝置等機械系統(tǒng),它的儲能裝置為單一的蓄電池,在電動機經(jīng)過蓄電池提供足夠電能后驅動車輛,蓄電池電量來源于外部充電?；旌蟿恿﹄娷嚨膬δ苎b置為傳統(tǒng)電動機和內燃機,利用電動機發(fā)動的電力系統(tǒng)和內燃機產(chǎn)生的熱能相互混合驅動汽車。它分為插電式混合動力和非插電式混合動力兩種。燃料電池汽車的動力源燃料電池,它的能量是氫氣和氧氣通過化學作用產(chǎn)生的,是電解水的逆反應,能量轉化率比內燃機高2到3倍二、電動汽車火災撲救難點電動汽車以動力電池作為儲能裝置,以電能作為驅動力,其潛在的安全性問題比較獨特。當電動汽車受外力作用或者因自身研發(fā)技術不完善而引發(fā)火災時,具有以下?lián)渚入y點:(一)燃燒迅速且產(chǎn)熱多當電池內部熱失

3、控狀態(tài)導致電池溫度、內壓超出安全范圍時,電池燃燒猛烈。有相關數(shù)據(jù)表明,當電池燃燒火焰噴出到劇烈火焰消失僅需要18s,直至火焰熄滅整個過程僅需要3min,用紅外熱像儀可測的最高溫度達916,足以引燃周邊可燃物。(二)高壓電擊隨著電動汽車不斷更新?lián)Q代,對電壓的要求也越來越高,由原來的幾十伏提升至100至600V5,遠超過安全電壓。因為動力電池跟其相連的有關部件經(jīng)過通電實現(xiàn)充放電過程,當電動汽車在運行過程中發(fā)生短路、漏電等情況,其產(chǎn)生的熱能及電火花也可引燃周邊可燃材料,對救援人員的安全造成潛在的威脅。(三)電池爆炸電池的結構猶如一個相對密閉的壓力容器,如果電池使用違反操作規(guī)程或被外力劇烈沖撞,電池壓

4、力會瞬間超出安全極限范圍而爆炸。當燃燒或爆炸的電池塊危及整個電池組,爆炸規(guī)模會更大。電池在充電時存在電解質溶液還原和氧化分解、正極的熱分解等副反應,這些反應使電解質分解加快并釋放出大量的熱。如果電池充電溫度超出正常范圍或者充電電壓過高,副反應被觸發(fā),電池不能有效的對外散熱,加劇了熱失控狀態(tài)的發(fā)生,爆炸概率增大(四)電解液飛濺電池電解液參與電池內部反應,屬于強酸強堿類物質,具有腐蝕性和揮發(fā)性。汽車運轉時電池溫度可達到500,電解液迅速溶解,對被困人員和救援人員造成威脅,導致電解液泄漏飛濺。除了電池本身設計研發(fā)缺陷,還因為外力沖撞破壞電池殼體,大量泄漏并濺傷人體。三、電動汽車火災的處置對策撲救電動

5、汽車火災的主要任務是迅速控制火勢,營救被困人員,最大限度降低事故帶來的損失。針對電動汽車火災撲救難點,可采取撲滅明火、切斷電源、降溫冷卻、消除電解液危害的措施。(一)撲滅明火如果是電池由于熱輻射引發(fā)自燃,火勢較小,消防人員應對電池做降溫處理,采用大量持續(xù)的消防水進行撲救;如果火勢較大,這時候不能直接用水進行處理,應優(yōu)先使用ABC干粉滅火器或者二氧化碳滅火器對電池火災進行撲救,然后再持續(xù)使用大量水給電池降溫,必要時對車體降溫,防止火勢蔓延;如果由電池內部熱失控引發(fā)的模塊、組火災不能直接控制,應進行控制燃燒處置或者隔絕。滅火后應實時監(jiān)控,對現(xiàn)場進行測溫,防止電池復燃。如果是混合動力電車,在控制火勢

6、的同時,救援人員應立刻阻斷火源,以免造成對點火裝置或油箱的威脅,降低著火概率。當發(fā)生燃油泄漏,救援人員應在噴霧水的掩護下,迅速對燃油噴射泡沫,或者干粉進行覆蓋。(二)切斷電源救援人員在撲滅電動汽車火災時,應戴好絕緣防護裝備以防觸電。當電池出現(xiàn)高熱、膨脹并伴有冒煙現(xiàn)象,預示電池將自燃并引發(fā)爆炸,應快速切斷電源。盡快查找電池位置,檢查車罩下是否連有顯眼的橙色電線(橙色電線是連接電池和車身相關部件的高壓電線)。在確定電池所在位置后對電池進行拆除。拆卸時先斷開點火開關,再拆卸電池負極,最后取正極電纜,防止扳手搭鐵導致電池短路,另外,身體盡量不接觸暴露的電器元件或者電池,切記不能切割橙色電線,以免其釋放

7、的高壓電對人體放電。(三)降溫冷卻鋰電池構造材質比較特殊,受熱烘烤或者自燃時,一定程度會發(fā)生爆炸。撲救火災時應對現(xiàn)場做好監(jiān)護,明火撲滅后,對鋰電池進行持續(xù)降溫;冷卻鋰電池只需要出水槍使用持續(xù)大量消防水,便可以有效降溫。(四)消除電解液飛濺泄漏的電解液與電池液體發(fā)生化學反應和電傳導,會威脅被困人員的生命安全,救援人員在救援作業(yè)時不慎接觸電解液,也會被燒傷。在處理時消防員應做好個人防護,先查準漏液部位。由撞擊導致的電解液漏液,如果面板、安全閥及接線端各部位只是稍微磨破,只需要關閉安全閥即可;面板及各部位擠壓嚴重變形、損壞,可直接將這個電池手動拆卸,放置安全區(qū)域進行冷卻,防止人員靠近。四、電動汽車火

8、災處置注意事項(一)做好風險評估由于電動汽車火災燃燒溫度高、速度快,燃燒過程中伴有毒氣濃煙等特點,消防指揮員到達現(xiàn)場要做好風險評估。對事故現(xiàn)場進行全方位檢查,對將要出現(xiàn)的事故隱患進行預判,并組織相關人員做好防控措施,保障現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的安全。(二)做好現(xiàn)場管控面對此類火災時,消防指揮員應做好現(xiàn)場管控。管控區(qū)分為工作區(qū)和器材放置區(qū)。管控區(qū)域內的工作區(qū)距離事故車輛10m范圍內必須進行警戒,管控區(qū)域靠近消防車輛停放位置應做救援器材放置區(qū)。選擇最佳的車輛?？柯肪€,便于車輛上的滅火救援裝備供消防員取用放置,爭取救援效率。將開啟警燈的車輛停放在來車方向或者放置警戒筒,提醒前方有事故發(fā)生,并對現(xiàn)場進行完全警戒。(三)做好個人防護由于鋰電池自身構造存在缺陷,材料具有易燃易爆的特點,當其發(fā)生火災不僅燃燒猛烈迅速,還會釋放大量的熱量并伴有毒氣濃煙,其火災危險性有別于傳統(tǒng)燃料汽車。因此,