汽車(chē)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)專(zhuān)利(實(shí)用新型)

1、11說(shuō)明書(shū)摘要汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，涉及內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)能量的回收和再利用裝置結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括以下幾個(gè)部分：在不影響汽車(chē)制動(dòng)性能的情況下的制動(dòng)能量回收結(jié)構(gòu)；能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)；汽車(chē)制動(dòng)能量回收的緩速結(jié)構(gòu)；儲(chǔ)存能量用于汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；儲(chǔ)存能量用于汽車(chē)的制冷空調(diào)系統(tǒng)；儲(chǔ)存能量用于汽車(chē)起步。通過(guò)把汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量進(jìn)行回收，轉(zhuǎn)換為液壓能，用于汽車(chē)的起步、緩速制動(dòng)及動(dòng)力轉(zhuǎn)向，達(dá)到汽車(chē)節(jié)能和環(huán)保的目的。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的機(jī)械能包括汽車(chē)制動(dòng)前的動(dòng)能和汽車(chē)下坡時(shí)的勢(shì)能。本實(shí)用新型的能量回收系統(tǒng)適合化工石油類(lèi)燃料（汽油、柴油、天然氣、液化石油氣）汽車(chē)及醇類(lèi)燃料汽車(chē)等的各類(lèi)前驅(qū)、后驅(qū)或全輪驅(qū)動(dòng)的乘用車(chē)和商用車(chē)輛。摘要附

2、圖權(quán)利要求書(shū)1、一種汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于，包括以下結(jié)構(gòu)特征：設(shè)置汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)換及回收結(jié)構(gòu)。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量（汽車(chē)制動(dòng)前的動(dòng)能和汽車(chē)下坡的勢(shì)能）通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)能傳遞到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋把機(jī)械能傳遞到汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中（如變速器輸出軸、變速器中間軸、汽車(chē)傳動(dòng)軸或汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的半軸）增設(shè)一套機(jī)械減速器，本圖1僅列舉了從變速器輸出軸后與減速器相連，減速后將機(jī)械能傳遞到液壓變量泵/馬達(dá)，回收能量時(shí)變量泵/馬達(dá)作為液壓泵元件，將汽車(chē)制動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，通過(guò)液壓蓄能器儲(chǔ)存起來(lái)；汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的緩速裝置；儲(chǔ)存能量用于汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝置；儲(chǔ)存能量用于汽車(chē)汽車(chē)的制冷空調(diào)系統(tǒng)；儲(chǔ)

3、存能量用于汽車(chē)起步的裝置。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于,在所述結(jié)構(gòu)通過(guò)與汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)一套汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，把汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量（汽車(chē)制動(dòng)前的動(dòng)能和汽車(chē)下坡的勢(shì)能）通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)能傳遞到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋把機(jī)械能傳遞到汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中（如變速器輸出軸、變速器中間軸、汽車(chē)傳動(dòng)軸或汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的半軸）增設(shè)一套機(jī)械減速器，本圖1僅列舉了從變速器輸出軸后與減速器相連，減速后將機(jī)械能傳遞到液壓變量泵/馬達(dá)，回收能量時(shí)變量泵/馬達(dá)作為液壓泵元件，將汽車(chē)制動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，通過(guò)液壓蓄能器儲(chǔ)存起來(lái)。223、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，其特征在

4、于,所述結(jié)構(gòu)中把汽車(chē)制動(dòng)的能量通過(guò)液壓泵/馬達(dá)的泵功能轉(zhuǎn)換為液壓能，將汽車(chē)的制動(dòng)能量進(jìn)行回收，從而達(dá)到汽車(chē)降低車(chē)速的緩速功能。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于,所述結(jié)構(gòu)中儲(chǔ)存的液壓能用于汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系裝置。將液壓蓄能器儲(chǔ)存的液壓能驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，再驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的液壓泵，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于,所述結(jié)構(gòu)中儲(chǔ)存的液壓能用于汽車(chē)的制冷裝置。將液壓蓄能器儲(chǔ)存的液壓能驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，再驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的空氣調(diào)節(jié)。6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于,所述結(jié)構(gòu)中將汽車(chē)制動(dòng)能量回收儲(chǔ)存的能量用于汽車(chē)的起步

5、。液壓蓄能器儲(chǔ)存的液壓能，通過(guò)變量泵/馬達(dá)的馬達(dá)功能，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)增速器（此時(shí)減速器的逆向動(dòng)力傳遞為增速器）傳遞到汽車(chē)傳動(dòng)軸上，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋傳遞到驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)起步。此時(shí)應(yīng)切斷傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接（變速器置于空擋），當(dāng)汽車(chē)起步后，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸連接，切斷增（減）速器與傳動(dòng)軸連接。2211、必說(shuō)汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于液化石油類(lèi)燃料(汽油、柴油、天然氣、液化石油氣)汽車(chē)及醇類(lèi)燃料汽車(chē)等的各類(lèi)前驅(qū)、后驅(qū)或全輪驅(qū)動(dòng)的乘用車(chē)和商用車(chē)輛，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)能量進(jìn)行回收并再利用的裝置，具體是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)能量的回收和再利用裝置結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)目前汽車(chē)的燃料主要為化石類(lèi)燃料，如

6、石油、天然氣等。但據(jù)目前探明的石油和天然氣資源測(cè)算，世界上可供開(kāi)采的石油和天然氣僅有數(shù)十年，石油和天然氣將面臨枯竭。因此，如何降低汽車(chē)的能源消耗就顯得尤為重要。通過(guò)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，一方面，可以降低汽車(chē)制動(dòng)時(shí)強(qiáng)制怠速所造成的燃料消耗較大；另一方面可通過(guò)回收的能量用于汽車(chē)的起步，可降低汽車(chē)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗(起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣較濃)。上述兩方面作用可降低汽車(chē)的燃料消耗，達(dá)到汽車(chē)節(jié)能的目的。從環(huán)境保護(hù)來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)燃燒后的主要有害成分包括碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)及黒煙(C)。由于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)X的強(qiáng)制怠速導(dǎo)致燃料燃燒不充分和汽車(chē)起步時(shí)混合氣過(guò)濃導(dǎo)致燃料燃燒不充分

7、，使汽車(chē)排放的上述廢氣量增加。因此通過(guò)采用汽車(chē)制動(dòng)能量回收可以降低有害氣體對(duì)環(huán)境的污染。此外，由于汽車(chē)的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)大大減少了汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)器的使用，汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)器只在緊急制動(dòng)的情況下使用，從而大大延長(zhǎng)了汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)器的使用壽命，保證了汽車(chē)行駛的安全性；同時(shí)對(duì)于石棉基類(lèi)制動(dòng)器摩擦材料，減少了石棉粉塵對(duì)大氣的污染；由于行車(chē)制動(dòng)使用率降低，也降低了汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)噪聲。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，本實(shí)用新型將汽車(chē)制動(dòng)的能量進(jìn)行回收、儲(chǔ)存，從而達(dá)到汽車(chē)節(jié)能和環(huán)保的目的。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣的結(jié)構(gòu)：一種汽車(chē)制動(dòng)能量回收裝置，如圖1所示，本圖1僅列舉后驅(qū)車(chē)輛，對(duì)于前驅(qū)或全驅(qū)車(chē)輛同樣適用。其特征在于，包括以下結(jié)構(gòu)特征：設(shè)置汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)換及回收結(jié)構(gòu)。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量（汽車(chē)制動(dòng)前的動(dòng)能和汽車(chē)下坡的勢(shì)能）通過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)能傳遞到汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋把機(jī)械能傳遞到汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中（如變速器輸出軸、變速器中間軸、汽車(chē)傳動(dòng)軸或汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的半軸）增設(shè)一套機(jī)械減速器，本圖1僅列舉了從變速器輸出軸后與減速器相連，減速后將機(jī)械能傳遞到液壓變量泵/馬達(dá)，回收能量時(shí)變量泵/馬達(dá)作為液壓泵元件，將汽車(chē)制動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，通過(guò)液壓蓄能器儲(chǔ)存起來(lái)；汽車(chē)制