汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知

1、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第1頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知 車輛配置都是電控發(fā)動機，我們要想對電控發(fā)動機進行檢測維修，首先要對電控發(fā)動機有充分地了解。那么電控發(fā)動機組成、特點及工作特點都有哪些呢？我們只有經過系統(tǒng)學習后才能了解和掌握更專業(yè)知識！汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第2頁相關知識一、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)展歷史 第一個發(fā)展階段為 1971 年以前，電子點火裝置使用。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第3頁 第二個發(fā)展階段為 19741982 年，以集成電路和 16 位以下微處理器在汽車上應用為標志。 該電控系統(tǒng)主要包含電子燃油噴射、電子正時、閉環(huán)排氣控制、實車故障診療等電子產品。汽車發(fā)動機電控

2、系統(tǒng)認知第4頁 第三個發(fā)展階段為 19821990 年，微處理器在汽車上應用日趨可靠和成熟，并向智能化方向發(fā)展。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第5頁 第四個發(fā)展階段，從 年開始進入了汽車電子技術時代，有通信系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)（見圖 1-1）、ASKS-32 位微處理器、數(shù)字信號處理方式應用，出現(xiàn)了通信與導向協(xié)調系統(tǒng)、動力最優(yōu)化系統(tǒng)、智能化汽車等。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第6頁圖 1-1多路信息快車 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第7頁 因為汽車上電子控制裝置越來越多，車上線束變得非常粗大。 為降低導線數(shù)量，CAN 總線（見圖 1-2）將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡，在這個網(wǎng)絡中，各控制裝置獨立運行，完成各自

3、控制功效，同時還能夠經過通信為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務。 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第8頁圖 1-2 CANBUS 線汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第9頁二、發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)展趨勢 未來發(fā)動機電子發(fā)展將會集中在節(jié)能、環(huán)境保護、安全和舒適等方面。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第10頁 當前，世界上大多數(shù)國家政府都要求汽車安裝催化轉化器，采取先進電子控制系統(tǒng)，準確控制發(fā)動機點火和噴油，這么將使發(fā)動機效率比傳統(tǒng)發(fā)動機效率提升 25% 左右。 降低發(fā)動機工作噪聲，也是人們關注熱點，經過使用復合材料，改變進、排氣管設計和控制準確點火時刻等方法來降低發(fā)動機噪聲。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第11頁三、發(fā)動機電控系統(tǒng)組成 發(fā)動機電控

4、系統(tǒng)由傳感器、控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成，如圖 1-3 所表示。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第12頁圖 1-3 電控系統(tǒng)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第13頁1傳感器 傳感器是一個信號轉化裝置，通俗地說就是“神經末梢”。 經過安裝在發(fā)動機不一樣位置傳感器把發(fā)動機各種物理、化學、運動等參數(shù)轉化為控制單元（ECU）能夠識別電信號。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第14頁 常見傳感器有：空流量傳感器、進氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器和爆燃傳感器等，如圖 1-4 所表示。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第15頁圖 1-4 傳感器汽車發(fā)動機電

5、控系統(tǒng)認知第16頁2控制單元 控制單元簡稱模塊，是電控系統(tǒng)“大腦”，英文縮寫是 ECU，如圖 1-5 所表示。 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第17頁圖 1-5ECU 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第18頁3執(zhí)行器 執(zhí)行器負責執(zhí)行控制單元指定特定任務，完成詳細控制動作，如圖 1-6 所表示。 常見執(zhí)行器有電動燃油泵、電磁噴油器、點火控制器、怠速電機、活性炭罐電磁閥及其它電磁閥。 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第19頁圖 1-6執(zhí)行器 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第20頁四、發(fā)動機電控系統(tǒng)控制方式 1開環(huán)控制 在控制系統(tǒng)中，假如輸出端與輸入端之間不存在反饋回路，輸出量對系統(tǒng)控制作用沒有影響，該系統(tǒng)稱為開環(huán)控制系統(tǒng)，如圖 1-

6、7 所表示。 ECU 只依據(jù)傳感器信號控制執(zhí)行器，控制結果對 ECU 無影響。 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第21頁圖 1-7開環(huán)控制 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第22頁2閉環(huán)控制 在控制系統(tǒng)中，假如輸出端與輸入端之間存在反饋回路，輸出量對系統(tǒng)控制作用有直接影響，則稱該系統(tǒng)為閉環(huán)控制系統(tǒng)，如圖 1-8 所表示。 在開環(huán)控制基礎上加入反饋信號，ECU 依據(jù)反饋信號修正控制誤差。 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第23頁圖 1-8閉環(huán)控制 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第24頁五、發(fā)動機電控系統(tǒng)與整車電控系統(tǒng)聯(lián)絡 發(fā)動機電控系統(tǒng)是整車電控系統(tǒng)一部分，不是獨立系統(tǒng)，CAN 網(wǎng)絡系統(tǒng)應用加強了他們聯(lián)絡，汽車上每一個傳感器不再是某

7、個 ECU “私有物”，而是經過網(wǎng)絡完成共享，如圖 1-9 所表示。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第25頁圖 1-9 CAN 系統(tǒng)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第26頁六、電控發(fā)動機整體認識 電控發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機有著很大差異，它取消了化油器，取而代之是電磁噴油器，使發(fā)動機混合氣愈加均勻、進氣阻力更小；它用 ECU 控制、用傳感器傳遞信號、用專用執(zhí)行器完成某種操作，控制更準確。 發(fā)動機電控系統(tǒng)由進氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等組成，如圖 1-10所表示。它們之間聯(lián)絡緊密，相互幫助。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第27頁圖 1-10發(fā)動機電控系統(tǒng)組成汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第28頁1進氣系統(tǒng) 進氣系統(tǒng)功用

8、是為發(fā)動機可燃混合氣形成提供必需空氣，測量出進入氣缸空氣量。 該系統(tǒng)主要部件有空氣濾清器、各種空氣流量傳感器、進氣歧管、進氣歧管絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速電機、電子節(jié)氣門系統(tǒng)、冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器等，如圖 1-11 所表示。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第29頁圖 1-11電控進氣系統(tǒng)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第30頁2燃料供給系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)作用是向發(fā)動機各個氣缸準確地提供混合氣燃燒所需燃油量。 該系統(tǒng)主要部件有電控燃油泵、燃油壓力調整器、電磁噴油器和燃油分配管等，如圖 1-12 所表示。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第31頁圖 1-12燃料供給系統(tǒng)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第32頁3點火

9、系統(tǒng) 點火系統(tǒng)主要功效是點火提前角控制、通電時間（閉角）控制與恒流控制，同時進行爆燃控制。 該系統(tǒng)主要部件有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、點火模塊、各種點火執(zhí)行器等，如圖 1-13 和圖 1-14 所表示。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第33頁圖 1-13單缸獨立點火系統(tǒng)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第34頁圖 1-14 雙缸同時點火系統(tǒng)汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第35頁4排放控制系統(tǒng) 排放控制系統(tǒng)對發(fā)動機排放控制裝置工作實施電子控制，主要是控制 CO、NOX、HC等有害氣體排放。 排放控制系統(tǒng)主要包含燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)（EGR）、 三元催化轉化器（TWC）與空燃

10、比反饋控制系統(tǒng)。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第36頁七、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診療1概述 汽車故障診療包含“診”和“斷”兩個步驟。 汽車故障診療過程就是由診療技術人員從汽車故障現(xiàn)象出發(fā)，熟練應用各種檢測設備對汽車進行全方面綜合檢測，完成“診”步驟。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第37頁 然后經過對汽車原理與結構深刻了解，對測試結果進行綜合分析后，再對故障部位和原因做出準確判斷，完成“斷”步驟。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第38頁 汽車診療目標是判斷汽車故障部位和原因，并對檢測參數(shù)做出定量分析。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第39頁2故障代碼分類 故障代碼能夠分為：當前性故障碼、歷史性故障碼、虛假性故障碼、相關性故障碼等。

11、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第40頁3數(shù)據(jù)流分析法 數(shù)據(jù)流分析法分為：值域分析法、時域分析法、因果分析法、關聯(lián)分析法、比較分析法等。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第41頁4凍結幀分類 凍結幀數(shù)據(jù)共有五組，分別為故障發(fā)生前每 0.5s 設置三組凍結幀數(shù)據(jù)，故障發(fā)生時設置一組凍結幀數(shù)據(jù)和故障發(fā)生后 0.5s 設置一組凍結幀數(shù)據(jù)。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第42頁任務實施操作一前期準備汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第43頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第44頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第45頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第46頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第47頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第48頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第49頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第50頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第51頁操作二讀取故障碼、數(shù)據(jù)（以上海大眾新桑塔納為例）步驟一：讀取靜態(tài)故障碼 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第52頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第53頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第54頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第55頁汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第56頁步驟二：讀取凍結幀汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第57頁步驟三：去除故障碼汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第58頁步驟四：檢驗、檢測相關電控元件汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第59頁步驟五：起動發(fā)動機確認故障癥狀 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)認知第60頁步驟六：讀取動態(tài)故障碼 汽車