搗固車液壓控制系統(tǒng)

1、液壓控制系統(tǒng)搗固車液壓系統(tǒng)采用多泵、多回路定量液壓系統(tǒng)。以下主要以08-32 搗固車為例。1、油泵、振動油馬達回路圖LB6-1油泵、振動油馬達液壓油路這個多泵多回路系統(tǒng)，采用二臺雙聯(lián)泵和一臺三聯(lián)泵，組成三個獨立的油泵-油馬達回路和三個具有不同壓力、 流量的油泵-蓄能器-油 缸回路。三臺油泵裝在動力換檔變速箱的取力口處，由柴油機驅(qū)動。單向閥、卸荷溢流閥和溢流閥集中安裝，形成集成油路；遠控閥組6、7安裝在司機室內(nèi)的控制盤上；壓力表 8通過轉(zhuǎn)換閥9可以檢測各油路的壓力。u搗固裝置振動油馬達回路搗固裝置振動頻率固定為 35Hz,所以采用定量油泵和定量油馬達組成開式油泵-油馬達回路。它分別由雙聯(lián)泵的油泵

2、038、溢流閥13和葉片油馬達27、28組成左右兩個相同的搗固裝置振動油馬達回路。溢流閥的設定壓力為15MPa,并由遠控閥b和d控制。當遠控閥打 開時，溢流閥開啟使油泵卸荷，油路建立不起壓力，油馬達不能轉(zhuǎn)動。反之，關閉遠控閥后，溢流閥正常工作，油馬達開始轉(zhuǎn)動?？梢娺h控閥 在這里有起動或停止油馬達轉(zhuǎn)動的作用。圖LB6-2 葉片泵（徑向）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時，油泵轉(zhuǎn)速為1892r/min ,油泵的輸出流量為217L/min,則油馬達最大轉(zhuǎn)速為 2100r/min。u夯實裝置振動油馬達回路夯實裝置的振動頻率為30Hz,NNg采用定量油泵、定量油馬達組成開式油泵一一油馬達回路。它由三聯(lián)泵的

3、油泵 012、溢流閥20、分流集流閥33和34、軸向柱塞油馬達31和32、二位四通電磁閥29和30組成。兩臺軸向柱塞油馬達并聯(lián)，為了使并聯(lián)油馬達的轉(zhuǎn)速同步，在馬達的進油路上，串、并聯(lián)兩臺分流集流閥，提高分流精度。二位四通電磁閥29、30,分別作為兩臺油馬達的旁通開關，構(gòu)成油 馬達旁通油路。二位四通電磁閥在零位時，溝通旁通油路，油馬達停止 轉(zhuǎn)動；當電磁閥有控制電信號時，閥芯動作，關閉旁通油路，壓力油進 入油 馬達， 油 馬 達開 始 轉(zhuǎn)動。圖LB6-4 開式液壓回路2、搗固裝置液壓回路搗固裝置除振動油馬達外，夾持及升降油缸的動作均為間歇式。每次搗固作業(yè)時，油缸的基本動作程序是： 升降油缸使搗固鎬

4、插入道床一定深度，夾持油缸開始夾持動作，夾持完畢后升降油缸把搗固裝置升起，與此同時，夾持油缸動作內(nèi)外搗固鎬張開，準備下一次搗固。另外夯實器升降油缸與搗固裝置升降油缸同步動作；搗固裝置橫移油缸根據(jù)線路情況隨時動作。搗固鎬的夾持力能調(diào)整；內(nèi)側(cè)夾持油缸能單獨動作；任一搗固裝置 也能單獨工作。左右搗固裝置的液壓回路相同，且采用并聯(lián)油路，除振動油馬達回路外，搗固圖LB6-5搗固裝置液壓回路裝置的升降、橫移和夾持油缸由三個不同壓力的油路供油，可分為幾個獨立的液壓回路。即外側(cè)夾持油缸液壓回路、內(nèi)側(cè)夾持油缸液壓回路、升降及橫移油缸液壓回路。u外側(cè)夾持油缸液壓回路外側(cè)夾持油缸液壓回路的壓力為 15MPa。一側(cè)搗固裝置上的四個外 側(cè)夾持油缸的油路并聯(lián)，油缸的大腔和小腔油路分別由兩個電磁換向閥 控制。通往外側(cè)夾持油缸的小腔油路上裝有二位四通電磁換向閥12和單向節(jié)流閥13,二位四 通電磁換向閥為Ii型機能，初始位油路通油缸 小腔，所以在外側(cè)夾持油缸的小腔內(nèi)常作用著15MPa的壓力油液。通往外側(cè)夾持油缸大腔油路上裝有二位四通電磁換向閥 2和單向減 壓閥11,電磁閥為I1型機能，初始位油路把油缸大腔通油箱。 所以電 磁換向閥不動作時，油缸小腔內(nèi)的壓力油使活塞縮回， 搗固鎬頭處于張 開狀態(tài)。通往外側(cè)夾持油缸大腔的壓力