智慧港口建設任務書

1、 /29徐圩新區(qū)“智慧港口”解決方案設計任務書徐圩新區(qū)智能促進中心連云港徐圩港口發(fā)展有限公司2014年9月目錄、項目概況3（一）建設背景3（二）建設目標3TOC o 1-5 h z（三）建設原則4（四）建設成效5（五）設計依據(jù)6主要任務7（一）總體規(guī)劃設計7（二）感知層和傳感網基礎設施建設8（三）云計算中心建設8（四）地理信息系統(tǒng)建設8（五）信息安全體系建設8（六）應用服務平臺建設9（七）大數(shù)據(jù)分析平臺建設12（八）指揮控制中心建設13（九）統(tǒng)一服務門戶建設13（十）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略14實施步驟14（一）近期（2014-2015年）14（二）中期（2016-2018年）16（三）遠期（2019-

2、2030年）17投資預算17項目概況（一）建設背景根據(jù)國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設總體方案、“智能徐圩”發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）、徐圩港區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2014-2030年）和智慧徐圩建設總體解決方案要求，為加快推進“智能徐圩”建設步伐，徐圩新區(qū)率先在徐圩港區(qū)啟動了“智慧港口”示范建設項目，力爭將徐圩港區(qū)打造成為一個“現(xiàn)代化、國際化”的大港。徐圩港區(qū)規(guī)劃面積約74平方公里，將依托臨港工業(yè)起步，逐步發(fā)展成為為腹地經濟和后方臨港工業(yè)服務的綜合性港區(qū)，以干散貨、液體散貨和件雜貨運輸為主，逐步發(fā)展集裝箱運輸，構建政府機關、集團公司、口岸單位、碼頭公司、船貨代等業(yè)務單位的一體化應用服務體系，是整個徐

3、圩新區(qū)產業(yè)集聚、可持續(xù)發(fā)展的基礎和引擎。因此，急需建立起一套完備的信息化和智能化管理體系，以科學手段提高港口吞吐量和口岸通關效率，已成為迫在眉睫的任務。（二）建設目標總體目標：在充分借鑒國內外先進港口建設經驗的基礎上，通過采用物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術，不斷提升港區(qū)軟實力，提高港口管理和決策水平，提高通關效率和口岸部門的服務水平，優(yōu)化港口物流流程和生產組織,提高港口物流服務水平，增加徐圩新區(qū)港口貿易的經濟效益，到2020年基本實現(xiàn)和到2030年完全實現(xiàn)，將港區(qū)建設成為“國內領先、國際一流”的現(xiàn)代化、國際化的智慧型大港口。階段目標：到2020年將港區(qū)建設成為初具規(guī)模、年吞吐量和通關能力

4、達2億噸級的國內大港口，成為國內信息化和智能化港口建設的示范標桿，能為國家順利實施東中西區(qū)域示范合作戰(zhàn)略；到2030年將港區(qū)建設成為年吞吐量和通關能力達到5億噸級的國際化大港口，信息化和智能化水平位于世界一流。（三）建設原則1、實用性與先進性相結合。在滿足需求的前提下，做到簡單、實用。運用國內外先進的港口管理理念和工藝流程，并采用先進成熟現(xiàn)代物流技術在滿足當前管理實際的需要。2、高效性原則。滿足7X24小時高負載生產作業(yè)管理的需要，確保系統(tǒng)不間斷的持續(xù)高效運行性能，無論在相對空閑還是峰值業(yè)務量下，處理時間都滿足實際業(yè)務要求。3、可擴展性和易維護性。系統(tǒng)設計開發(fā)遵循“統(tǒng)一設計，投資合理，預留發(fā)展

5、，分步實施”的方針，設置靈活、可適應不同業(yè)務發(fā)展和變更的需要，并充分考慮未來業(yè)務發(fā)展和技術發(fā)展的變化。4、可操作性。系統(tǒng)安裝設置簡單，人機交互界面友好，操作簡便、易用，符合基本操作習慣，所有內容均采用全中文界面。5、適應性。系統(tǒng)處理業(yè)務靈活，能夠適應港口部分外包業(yè)務功能。（四）建設成效1、提高徐圩港信息化水平為滿足徐圩港區(qū)“生態(tài)、智能、高效和安全”等建設要求，實現(xiàn)港區(qū)“物流自動化、服務便捷化、調度可視化、管理高效化、監(jiān)控立體化、環(huán)境清潔化”功能，需綜合應用現(xiàn)代信息技術（如物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、3s技術、智能識別等）來完成，因此，徐圩港區(qū)的信息化水平會隨著項目建設不斷的提升。2、推動徐圩港可持

6、續(xù)發(fā)展徐圩港區(qū)對港口作業(yè)效率和口岸通關效率提出了很高的要求，要實現(xiàn)貨物吞吐量的提升，就需要一個強大的作業(yè)平臺做支撐，以提高作業(yè)效率，滿足貨物吞吐量不斷增長的需要。充分發(fā)揮科學技術提升生產力的巨大作用，實現(xiàn)港口信息化、自動化、智能化的核心目標。3、增強徐圩港軟實力縱觀國內外航運市場，來自各大港口與區(qū)域間爭奪貨源腹地，發(fā)展現(xiàn)代物流的競爭日益升溫。周邊港口的競爭態(tài)勢已經迫切需要徐圩港區(qū)從建設開始就應該有所突破，抓住國際物流網絡形成的有利時機，進一步完善港口的物流服務功能，使徐圩港區(qū)成為國際物流網絡中的一個重要節(jié)點，全面提高港口的綜合競爭力。4、提升徐圩港服務水平隨著連云港經濟結構調整和周邊經濟規(guī)劃態(tài)

7、勢，徐圩港區(qū)建設將受到深刻影響，隨著部分大型企業(yè)的落地，必將帶來新的貨源，借助物聯(lián)網，云計算、地理信息系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)等信息技術推動徐圩港的服務和管理水平的提升，成為徐圩新區(qū)成功建設并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。物流業(yè)務和信息系統(tǒng)的整合，為供應商和客戶提供更為便捷和透明的信息，通過對智能供應鏈的有效管理，進而提升整體服務水平。（五）設計依據(jù)20062020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略；關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定；長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃；江蘇省信息化條例；國務院關于全面加強應急管理工作的意見；國家安全生產應急平臺體系建設指導意見；江蘇省“十二五”國民經濟和社會發(fā)展信息化規(guī)劃；江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃；

8、國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設總體方案；江蘇省物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（20092012）；江蘇省關于進一步加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的若干意見；連云港市“十二五”規(guī)劃；徐圩新區(qū)經濟社會“十二五”規(guī)劃基本思路；連云港徐圩新區(qū)控規(guī)編制單元劃分；“智能徐圩”發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）；徐圩港區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2014-2030年）等；智慧徐圩建設總體解決方案。二、主要任務“智慧港口”建設是一個大型的、復雜的、長期的系統(tǒng)工程，它主要包括總體規(guī)劃設計、感知層和傳感網基礎設施建設、云計算中心建設、地理信息系統(tǒng)建設、信息安全體系建設、應用服務平臺建設、大數(shù)據(jù)分析平臺建設、指揮中心建設、統(tǒng)一門戶平臺建設、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

9、等十大任務，每項任務的具體內容及要求如下：（一）總體規(guī)劃設計1、編制“智慧港口”建設實施方案。方案要明確“智慧港口”建設的總體框架、技術架構、關鍵技術與業(yè)務實現(xiàn)、系統(tǒng)性能設計、系統(tǒng)安全設計、應用架構、業(yè)務流程、數(shù)據(jù)流程、業(yè)務功能、實施步驟、進度安排、實施團隊、項目管理、系統(tǒng)運維、運營服務等內容。2、制定“智慧港口”建設相關標準規(guī)范。要求制定包括技術標準、實施規(guī)范、業(yè)務規(guī)范、數(shù)據(jù)規(guī)范、接口標準等內容，形成“智慧港口”標準規(guī)范體系，包括信息技術標準體系、信息資源標準體系、網絡基礎設施標準體系、信息安全標準體系、應用標準體系、管理標準體系，為項目實施提供依據(jù)。（二）感知層和傳感網基礎設施建設港區(qū)的物

10、聯(lián)網建設。依據(jù)具體的業(yè)務應用需求，進行物聯(lián)網感知設備的布局、安裝和聯(lián)網，構建起“智慧港口”的感知層，要求詳細的設計實施方案。（三）云計算中心建設依托徐圩新區(qū)云計算的計算存儲網絡和虛擬化的平臺，構建“智慧港口”的云計算平臺，為“智慧港口”的各類應用服務系統(tǒng)提供運行環(huán)境支撐，要求明確軟硬件架構，硬件的配置清單、詳細的規(guī)格參數(shù)和軟件的功能。（四）地理信息系統(tǒng)建設依托徐圩新區(qū)統(tǒng)一的地理信息系統(tǒng)平臺構建面向智慧港口各種應用服務系統(tǒng)的地理信息服務系統(tǒng)，實現(xiàn)港口統(tǒng)一的區(qū)域管理和數(shù)據(jù)整合模式，便于以時間和空間的框架實現(xiàn)港口各部門信息資源的整合。（五）信息安全體系建設依據(jù)港口運營信息和數(shù)據(jù)的特征、徐圩新區(qū)云計算

11、平臺和大數(shù)據(jù)平臺，構建港口信息安全體系，包括但不限于統(tǒng)一身份認證平臺、網絡安全平臺、云計算平臺、數(shù)據(jù)庫安全平臺、應用系統(tǒng)安全平臺、操作系統(tǒng)安全平臺和安全運營中心等，對港口運營的信息和數(shù)據(jù)進行監(jiān)控和預警，建立安全有效的信息分發(fā)機制，以滿足政府機關、集團公司、口岸單位、碼頭公司、船貨代等業(yè)務單位運營的實際的業(yè)務運營中對信息和數(shù)據(jù)的需求，保障港口生產管理、港口物流管理、港口資源管理和港口商務管理等信息系統(tǒng)和港口運營的安全。（六）應用服務平臺建設依據(jù)港區(qū)的功能區(qū)劃分（即碼頭作業(yè)區(qū)、港口物流區(qū)、綜合服務區(qū)），對應“智慧港口”的應用平臺包括碼頭作業(yè)、港口物流、綜合服務等三大平臺。1、碼頭作業(yè)應用平臺。要求

12、實現(xiàn)碼頭作業(yè)區(qū)內的船舶跟蹤、航道引航、商務受理、任務調度、貨物裝卸、車輛監(jiān)控、稱重理貨、無線理貨、箱務管理、作業(yè)監(jiān)控、泊位管理等工作的電子化和自動化運行,實現(xiàn)碼頭作業(yè)的統(tǒng)一調度、統(tǒng)一監(jiān)控和統(tǒng)一管理。按照港區(qū)碼頭建設規(guī)劃，平臺應包括干貨碼頭生產運營系統(tǒng)、液體碼頭生產運營系統(tǒng)、散貨碼頭生產運營系統(tǒng)、件雜貨碼頭生產運營系統(tǒng)、通用碼頭生產運營系統(tǒng)、集裝箱碼頭生產運營系統(tǒng)、航道管理系統(tǒng)、船舶跟蹤系統(tǒng)、錨地管理系統(tǒng)、港池管理系統(tǒng)等內容。干貨碼頭生產運營系統(tǒng)。要求實現(xiàn)干貨碼頭生產操作的無線調度、作業(yè)流程的監(jiān)控等功能。液體碼頭生產運營系統(tǒng)。要求實現(xiàn)對液體貨物的檢驗、安全存儲和安全運輸?shù)?。散貨碼頭生產運營系統(tǒng)。

13、要求實現(xiàn)貨物的自動定位、車輛跟蹤定位、船舶跟蹤定位、作業(yè)流程監(jiān)控等功能。件雜貨碼頭生產運營系統(tǒng)。要求實現(xiàn)貨物的自動分類、自動定位、作業(yè)流程監(jiān)控等功能。通用碼頭生產運營系統(tǒng)。要求支持集團/公司模式的二級管理體系，支持單一碼頭公司的一級管理體系，為港口提供全方位的信息管理。集裝箱碼頭生產運營系統(tǒng)。要求實現(xiàn)集裝箱的無線調度和作業(yè)流程的監(jiān)控等功能。航道管理系統(tǒng)。要求實現(xiàn)船舶申報管理、引航計劃管理、引航計費管理等功能。船舶跟蹤系統(tǒng)。要求實現(xiàn)船舶的調度、位置查詢、有效掌控和高效運作等。錨地/錨池管理系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口錨泊船的智能調度和安全調度。2、港口物流服務管理平臺。按照大物流平臺建設要求，全面整合港口

14、、海關、檢驗檢疫、物流園區(qū)、運輸、倉儲等與物流相關單位的業(yè)務數(shù)據(jù)和監(jiān)管數(shù)據(jù)，建成一個區(qū)域性的物流信息服務平臺和物流應用服務平臺，提供船代、貨代、EDI中心等相關子系統(tǒng)，實現(xiàn)各口岸單位之間的物流信息共享與交換，實現(xiàn)港區(qū)物流信息統(tǒng)一采集、車輛軌跡實時跟蹤、倉儲轉運自動化處理和貨物運輸全過程監(jiān)控。按照港區(qū)物流園區(qū)布局規(guī)劃，平臺應集成貨代、車隊、場站、箱管四大物流節(jié)點的業(yè)務，提供包括干散貨物流區(qū)系統(tǒng)、綜合物流區(qū)系統(tǒng)、集裝箱物流區(qū)系統(tǒng)、油品物流區(qū)系統(tǒng)，網絡業(yè)務區(qū)系統(tǒng)、通關查驗區(qū)系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和綜合管理系統(tǒng)等內容。干散貨物流區(qū)系統(tǒng)。要求實現(xiàn)干散貨的自動分類、自動化貨物裝卸等功能。綜合物流區(qū)系統(tǒng)。要求實

15、現(xiàn)各口岸單位之間物流信息的共享和調度。集裝箱物流區(qū)系統(tǒng)。要求實現(xiàn)集裝箱物流的快速調度、倉儲管理的智能化等。網絡業(yè)務區(qū)系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口物流業(yè)務的網絡化。通關查驗區(qū)系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口物流的貨物通關的檢驗檢疫、自動過磅、自動繳費等功能。貨物跟蹤系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口物流貨物的實時跟蹤和監(jiān)控。綜合管理系統(tǒng)。要求實現(xiàn)各物流區(qū)、口岸單位、集團公司、政務機關對港口物流業(yè)務的監(jiān)控和管理。3、綜合服務管理平臺。綜合服務區(qū)是港區(qū)的重要組成部分，扮演著港區(qū)的“核心”和“大腦”的角色，港區(qū)的諸多功能，例如通關、貿易、金融服務、信息服務等，都通過該場所來實現(xiàn)，如港口生產的管理活動，政府對港口企業(yè)的監(jiān)管，配合港口生產的金融

16、、商貿、信息等一系列的服務功能，都可以集中在港口的綜合服務區(qū)內，因此，要求該平臺提供港口生產功能、政府監(jiān)管功能、商務功能和其他功能，用于支撐綜合服務區(qū)日常運轉。按照港區(qū)綜合服務區(qū)布局規(guī)劃，平臺應包括公用配套設施區(qū)系統(tǒng)、港口商務區(qū)系統(tǒng)、支持系統(tǒng)區(qū)系統(tǒng)、港口安全監(jiān)控系統(tǒng)、港口滾裝售票服務系統(tǒng)、港口人力資源管理系統(tǒng)、港口通信系統(tǒng)、環(huán)境保護系統(tǒng)和口岸綜合服務區(qū)系統(tǒng)等內容。公共配套實施區(qū)系統(tǒng)。要求實現(xiàn)對公共設施的管理和維護和提供基礎設施服務。港口商務區(qū)系統(tǒng)。要求建立港口客戶信息系統(tǒng)、港口財務管理系統(tǒng)、港口市場營銷體系，以實現(xiàn)港口服務的市場化。支持系統(tǒng)區(qū)系統(tǒng)。要求實現(xiàn)為港口區(qū)域內的船舶、旅客和貨物提供基礎

17、設施和服務。港口安全監(jiān)控系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口各生產環(huán)節(jié)的圖像/視頻監(jiān)控，保障港口業(yè)務運營的安全。港口滾裝售票服務系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口票務業(yè)務的高效有序和無紙化、信息化。港口人力資源管理系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口人力資源管理的信息化。港口通信系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港區(qū)內外通信的便捷、高效。環(huán)境保護系統(tǒng)。要求實現(xiàn)港口各生產、運營環(huán)節(jié)的高能、低碳，實現(xiàn)港口的綠色環(huán)保?？诎毒C合服務區(qū)系統(tǒng)。要求實現(xiàn)口岸的船務、人力、環(huán)境、商務等各領域的一體化服務。（七）大數(shù)據(jù)分析平臺建設將系統(tǒng)及各應用服務軟件產生的數(shù)據(jù)經過數(shù)據(jù)過濾和清洗，統(tǒng)一存入安全可靠的時空數(shù)據(jù)庫，構建大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)作為服務（DaaS）,便于利用多種大數(shù)據(jù)的算法對

18、多源、異構的大數(shù)據(jù)進行深度的分析和挖掘，為港區(qū)發(fā)展提供決策支持和功能優(yōu)化。（八）指揮控制中心建設1、港區(qū)二級指揮控制中心硬件建設（即指揮控制大廳）。包括港航集團指揮控制中心和大型入駐公司（如碼頭公司、物流企業(yè)等）內部指揮控制中心，構成港區(qū)兩級指揮控制體系，需提供詳細的硬件配置和選型方案。同時，要求港區(qū)二級指揮控制中心與徐圩新區(qū)運行指揮大廳實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享和協(xié)同指揮。2、港區(qū)二級指揮控制中心軟件建設。中心軟件系統(tǒng)需提供信息匯聚、實時監(jiān)控、遠程控制、應急指揮、任務調度、決策支持、預測評估、深度分析、公共服務等功能。（九）統(tǒng)一服務門戶建設1、徐圩新區(qū)“智慧港口”門戶網站（即網絡服務大廳，外門戶

19、）。需構建基于互聯(lián)網，面向社會公眾，提供7*24小時的港區(qū)信息公開、在線辦事、網絡互動等服務的網站，應設立港務公開、政策法規(guī)、通知公告、網絡辦事、資料下載、政民互動等欄目。2、徐圩新區(qū)“智慧港口”政務大廳（即網絡辦公大廳，內門戶）。需構建基于港區(qū)內部局域網，面向港區(qū)監(jiān)管部門、港區(qū)入駐企業(yè)（船運、船代、貨運、貨代等）提供統(tǒng)一登錄、統(tǒng)一辦公桌面、統(tǒng)一消息提醒、統(tǒng)一用戶管理等功能的服務接入系統(tǒng)。同時，需實現(xiàn)用戶的單點登錄功能（登錄一次即可訪問所有被授權的應用系統(tǒng)）。3、智能終端服務接入系統(tǒng)。應提供支持智能手機、PAD、上網本、自助終端、有線電視等智能終端服務接入的手機APP、觸摸屏系統(tǒng)、客戶端系統(tǒng)等

20、移動應用。（十）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為確保系統(tǒng)長久、穩(wěn)定、可靠運行，需建立項目組織、系統(tǒng)安全、系統(tǒng)運維等保障體系，形成項目實施、管理和服務的可持續(xù)發(fā)展機制。在項目建設階段，形成智慧港口的全生命周期管理的機制，包括：整體管理、范圍管理、進度管理、風險管理、變更管理、質量管理等。實施步驟根據(jù)“智能徐圩”發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）要求，結合徐圩港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃（2013-2030年），遵循“近期可行、中期可控、遠期可望”的原則，將“智慧港口”建設實施分為近期（2015年）、中期（2018年）、遠期（2030年）三個階段。每個階段的實施內容和預期目標如下：（一）近期（2014-2015年）目標：初步構建

21、起“智慧港口”的基本框架，實現(xiàn)港口口岸的開放和碼頭作業(yè)的正常運轉。具體實施計劃如下：1、2014年。（1）、2014年5月底前，完成項目規(guī)劃、設計、施工、運維為總集成的招投標工作，確定項目總集成商，啟動項目的總體建設實施方案編制工作，周期為三個月；（2）、2014年8月底前，組織相關專家，對項目的總體建設實施方案和標準規(guī)范制定等內容進行評審與驗收工作；（3）、2014年9月始，啟動電子口岸服務中心相關弱電和硬件建設，為實現(xiàn)年底前口岸初步開放提供辦公場所，啟動地理信息系統(tǒng)的建設，啟動港口信息安全體系建設；（4）、2014年9月始，啟動大通關系統(tǒng)、電子口岸系統(tǒng)、三關一檢支持系統(tǒng)等軟件建設，實現(xiàn)年底

22、前口岸初步開放的目標。（5）、2014年9月始，啟動已建的通用碼頭和干散貨碼頭生產運營系統(tǒng)建設，啟動航道管理系統(tǒng)、船舶跟蹤系統(tǒng)、集裝箱碼頭運營系統(tǒng)、港口通信系統(tǒng)和錨地/錨池管理系統(tǒng)的建設，實現(xiàn)碼頭作業(yè)業(yè)務的電子化和自動化處理；（6）、2014年9月始，啟動港區(qū)陸域部分的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設，實時監(jiān)控港區(qū)內的碼頭作業(yè)、道路交通、貨物運輸、設備運轉等各種情況。（7）、2014年9月始，啟動港區(qū)道路閘口及圍網智能化系統(tǒng)建設，實現(xiàn)對進出港區(qū)車輛與人員管理、港區(qū)邊界監(jiān)控和防入侵等功能。（8）、2014年9月始，啟動港區(qū)公用管廊智能化系統(tǒng)建設，實時監(jiān)控港區(qū)公用管廊的運行情況和安全狀況。3、2015年上半年。進

23、一步完善基礎設施建設；按照“先急后緩、先易后難”的原則，陸續(xù)啟動需求迫切的相關應用系統(tǒng)建設；完成統(tǒng)一服務門戶建設；啟動大數(shù)據(jù)中心信息資源庫建設；基本實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。4、2015年下半年。完成指揮控制中心建設；啟動大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)信息資源云建設；初步完成三大應用服務平臺建設；完善長效機制建立。（二）中期（2016-2018年）目標：逐步完善“智慧港口”的基礎設施和服務功能，實現(xiàn)港口的綜合通關和服務能力大幅度提升。初步建成一個集各類港區(qū)基礎功能、服務業(yè)務、先進政務管理為一體的，能夠滿足港區(qū)生產管理，口岸監(jiān)管單位有效監(jiān)管和港區(qū)管理部門高效管理需求的，覆蓋整個港區(qū)并輻射周邊的，具有數(shù)據(jù)交換能力，標

24、準統(tǒng)一、功能完善、安全可靠的綜合信息平臺，并具備滿足后期建設功能擴展要求的擴展空間。具體實施計劃如下：1、2016年上半年。完成三大應用服務平臺建設，并完善和深化平臺功能；啟動大數(shù)據(jù)分析平臺建設；完成長效機制建立。2、2016年下半年。完成大數(shù)據(jù)分析平臺建設；進一步完善和深化大應用服務平臺功能。3、2017年。啟動港口滾裝售票服務系統(tǒng)、港口網絡業(yè)務區(qū)系統(tǒng)、港口商務區(qū)系統(tǒng)、港口人力資源管理系統(tǒng)、口岸綜合服務區(qū)系統(tǒng)、干散貨物流區(qū)系統(tǒng)、綜合物流區(qū)系統(tǒng)、集裝箱物流區(qū)系統(tǒng)、通關查驗區(qū)系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和港口環(huán)境保護系統(tǒng)的建設，基本完成“智慧港口”的各項規(guī)劃建設任務。4、2018年。不斷完善已建系統(tǒng)，確保

25、“智慧港口”各項系統(tǒng)性能和功能運轉良好，進入長久、穩(wěn)定、可靠運行階段。（三）遠期（2019-2030年）目標：將徐圩港區(qū)打造成“國內領先、國際一流”的智慧型港口，港口信息化和智能化建設水平達到國際先進水平，綜合軟實力位于世界先列。具體實施計劃如下：1、建設港區(qū)立體化的全方位監(jiān)控系統(tǒng)，足以防止任何形式的恐怖襲擊和應對各種應急事態(tài)，確?！爸腔鄹劭凇钡拈L久、安全運行。2、建設陸空聯(lián)動共享平臺，實現(xiàn)直升機空中巡航與陸地的信息共享與業(yè)務協(xié)同。3、建立跨區(qū)域的大集成平臺，與國內、國際大港口實現(xiàn)跨區(qū)域的信息共享和無縫銜接。4、建成“港區(qū)動漫平臺”，采用3D技術介紹，配合東中西合作戰(zhàn)略，宣傳徐圩新區(qū)智慧港口，

26、行銷徐圩新區(qū)智慧港口，完全實現(xiàn)百億噸年吞吐量的終極建設目標。四、投資預算項目總體投資預算金額為29880萬元，其中：近期（2014-2015年）投資預算金額為10680萬元；中期（2016-2018年）投資預算金額為13200萬元；遠期（2019-2030年）投資預算金額為6000萬元。詳細的投資預算分項如下表所示：（單位：萬元）序號建設階段建設任務建設內容設計深度要求1近期(2014-2015年)總體規(guī)劃設計編制“智慧港口”建設實施方案（含前期需求調研、港口考察）架構設計、功能設計、標準規(guī)范制定“智慧港口”建設相關標準規(guī)范施工圖、可指導實施方案論證施工圖、可指導實施基礎設施建設（初期）傳感網

27、和物聯(lián)網感知設備施工圖、可指導實施電子口岸服務辦公設施、局域網施工中心硬件設施建設絡、綜合布線等圖、可指導實施港口地理信息系統(tǒng)建設實現(xiàn)各部門信息資源的整合施工圖、可指導實施電子口岸服務中心軟件系統(tǒng)建設大通關系統(tǒng)、電子口岸系統(tǒng)、三關一檢支持系統(tǒng)等施工圖、可指導實施通用碼頭生產運營系統(tǒng)建設實現(xiàn)通用碼頭作業(yè)的自動化、智能化、電子化運行施工圖、可指導實施干散貨碼頭生產運營系統(tǒng)建設實現(xiàn)干散貨碼頭作業(yè)的自動化、智能化、電子化運行施工圖、可指導實施港區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設（陸域部分）實時監(jiān)控港區(qū)內的碼頭作業(yè)、道路交通、貨物運輸、施工圖、可指導實設備運轉等各種情況。施港區(qū)道路閘口及圍網智能化系統(tǒng)建設實現(xiàn)對進出港區(qū)

28、車輛與人員管理、港區(qū)邊界監(jiān)控和防入侵等功能。施工圖、可指導實施港區(qū)公用管廊智能化系統(tǒng)建設實時監(jiān)控港區(qū)公用管廊的運行情況和安全狀況。施工圖、可指導實施航道管理系統(tǒng)建設實現(xiàn)船舶申報管理、引航計劃管理、引航計費管理等功能。施工圖、可指導實施船舶跟蹤系統(tǒng)建設實現(xiàn)船舶的調度、位置查詢、有效掌控和高效運作。施工圖、可指導實施集裝箱碼頭運營系統(tǒng)建設實現(xiàn)集裝箱的無線調度和作業(yè)流程的監(jiān)控等功能。施工圖、可指導實施港口通信系統(tǒng)建設要求實現(xiàn)港區(qū)內外通信的便捷、高效，全覆蓋。施工圖、可指導實施錨地/錨池管理系統(tǒng)建設實現(xiàn)港口錨泊船的智能調度和安全調度。施工圖、可指導實施2015年上半年進一步完善基礎設施建設；按照“先急

29、后緩、先易后難”的原則，陸續(xù)啟動需求迫切的相關應用系統(tǒng)建設；完成統(tǒng)一服務門戶建設；啟動大數(shù)據(jù)分析信息資源庫建設；建立可持續(xù)發(fā)展機制。架構搭建、功能設計、頂層設計、標準規(guī)范設計2015年下半年完成指揮控制中心建設；啟動大數(shù)據(jù)分析平臺信息架構搭建、功能設資源云建設；初步完成三大應用服務平臺建設；完善可持續(xù)發(fā)展機制。計、頂層設計、標準規(guī)范設計2中期(2016-2018年)2016年上半年完成三大應用服務平臺建設，完善和深化平臺功能；啟動大數(shù)據(jù)分析平臺建設；實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。架構搭建、功能設計、頂層設計、標準規(guī)范設計2016年下半年完成數(shù)據(jù)中心的大數(shù)據(jù)分析平臺建設；完善和深化大應用服務平臺功能。架構搭建、功能設計、頂層設計、標準規(guī)范設計港口滾裝售票實現(xiàn)港口票務業(yè)架構搭服務系統(tǒng)建設務的高效有序和無紙化、信息化。建、功能設計、頂層設計、標準規(guī)范設計港口