公交車車架結(jié)構(gòu)和總體方案

1、）題目 某型號(hào)公交車總體方和車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專業(yè)車輛工程班級(jí)車輛 081學(xué)學(xué)號(hào)生3080221022羅強(qiáng)指導(dǎo)教師周春國二0 一二年 PAGE PAGE 1一、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題來源、類型課題來源于生產(chǎn)實(shí)際，課題類型屬于工程設(shè)計(jì)。二、 選題的目的及意義首先對(duì)于個(gè)人，隨著大學(xué)時(shí)代漸漸的接近尾聲，回過頭來看看這接近四年的時(shí)間里所學(xué)到的，總是不能明確的感覺到自己都學(xué)了些啥，可以借著這次機(jī)會(huì)（大學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)）對(duì)大學(xué)四年期間所學(xué)過的所有的知識(shí)進(jìn)行一次全面的整合和加強(qiáng)。這也是開設(shè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要目的所在，整個(gè)過程所學(xué)要運(yùn)用的知識(shí)和技能很多，而且還很全面，其中包括所學(xué)過的數(shù)學(xué)知識(shí)、機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí)、工程熱

2、力學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、還有英語能力以及車輛方面的專業(yè)知識(shí)，其中包括汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計(jì)、汽車?yán)碚摵推嚾藱C(jī)工程學(xué)原理等等，當(dāng)然還有在整合過程中需要用WORD AutoCAD Pro/E 運(yùn)用，等方面。這過程中所需要用到的知識(shí)技能都需要回過頭去整理復(fù)習(xí)并加強(qiáng)，將所學(xué)到的理論知識(shí)用到實(shí)踐中去，會(huì)讓自己更加明確今后的工作性質(zhì)和內(nèi)容。就這樣一個(gè)過程，對(duì)自己也是一種考驗(yàn)，考驗(yàn)我們?cè)诖髮W(xué)期間對(duì)知識(shí)的掌握程度和現(xiàn)在對(duì)自身的不足如何進(jìn)行補(bǔ)救，從而提升自己。其次對(duì)于集體、社會(huì)以及環(huán)境，液化天然氣公交客車開發(fā)以 PAGE 5 PAGE 5大減少，對(duì)環(huán)境的污染也會(huì)明顯減小。公交客車開發(fā)以及總體方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化

3、對(duì)我國的汽車發(fā)展和影響力都有很大的推進(jìn)作用。三、 本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)公交車的發(fā)展歷史也標(biāo)志著汽車的發(fā)展歷史，公交車的設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展基本上經(jīng)歷了三個(gè)階段。1、經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段主要運(yùn)用一些帶有經(jīng)驗(yàn)常數(shù)的計(jì)算公式的方法。2、以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段20設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階 段，其特點(diǎn)是采用模擬技術(shù)等新的測(cè)試方法，在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行工程熱力學(xué)等角度進(jìn)行全面的技術(shù)分析。3、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）階段60 了汽車CAD 新技術(shù)。70機(jī)輔助設(shè)計(jì)汽車的設(shè)計(jì)過程為根據(jù)設(shè)計(jì)者描述的設(shè)計(jì)模型，由計(jì)算機(jī)對(duì)有關(guān)產(chǎn)品的大量資料進(jìn)行檢索，然后對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)和公式進(jìn)行高速

4、運(yùn)算，再通過草圖和標(biāo)準(zhǔn)圖顯示計(jì)算結(jié)果。放出來，有更多的時(shí)間從事創(chuàng)造性工作。透，成為未來生活方式系統(tǒng)中的一部分。從這可以看出未來公交車設(shè)計(jì)將有三大主要趨勢(shì)：未來的公交車設(shè)計(jì)將是整體性的。未來的公交車設(shè)計(jì)的核心將是人。體現(xiàn)多種技術(shù)的融合?？偟膩碚f，公交車的總體方案和車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在國內(nèi)外是特別重要的，從整個(gè)公交車的發(fā)展來看，在國內(nèi)外都已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，使得公交車技術(shù)達(dá)到了一個(gè)很高的層面。在國內(nèi)，公交車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于在運(yùn)乘客及其 隨身行李的商用車，由于其載客量大，占地面積小，在我國應(yīng)用 作為公交車的重要組成部分，車身的設(shè)計(jì)越來越受到重視，客車 車身主要有股價(jià)結(jié)構(gòu)和蒙皮結(jié)構(gòu)兩部分組成。

5、目前這兩項(xiàng)技術(shù)發(fā) 展到了相當(dāng)成熟的高度。在國外,由于在公交車方面西方國家發(fā)展的較早，所以具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在各個(gè)方面都處于目前的世界先進(jìn)水平，公交車的技 PAGE PAGE 6術(shù)水品更加全面，機(jī)械方面結(jié)構(gòu)先進(jìn)而且穩(wěn)定，電子控制方面也運(yùn)用得比較到位，整體更加的人性化，所以說國外的發(fā)展方向標(biāo)志著公交車的整體趨勢(shì)。而我本人就目前的公交車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面而言，有三方面的發(fā)展趨勢(shì)是值得關(guān)注的。身的總體方案更加人性化公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)后置使得車內(nèi)地板高度大大降低，乘客會(huì)感覺到更加的舒適、穩(wěn)定和方便。車架結(jié)構(gòu)采用全承載式這樣的結(jié)構(gòu)能讓車體功能更加穩(wěn)定，而且車內(nèi)空間會(huì)更加合理。新能源車（天然氣、混合動(dòng)力等）而新能源

6、車以其安全、更清潔、可裝載率高等優(yōu)點(diǎn)逐漸被客車廣泛使用。四、 本課題主要研究內(nèi)容本課題主要研究內(nèi)容主要分為兩個(gè)方面，一方面是關(guān)于公交車的總體方案設(shè)計(jì)，另一方面是關(guān)于公交車的車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。公交車的總體方案設(shè)計(jì)包括汽車形式的選擇、汽車主要參數(shù)的選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇、車身形式、汽車驅(qū)動(dòng)形式的選擇、輪胎的選擇、汽車的總體布置和最后的運(yùn)動(dòng)校核。（1）（2）驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)（、離合器設(shè)計(jì)。五、 完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）完成論文的條件是確定車身的總體設(shè)計(jì)方案，對(duì)公交車車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括：公交車的總布置圖、車價(jià)總成圖，以及相關(guān)骨架圖的設(shè)計(jì)和繪制，同時(shí)要進(jìn)行必要設(shè)計(jì)計(jì)算、車架強(qiáng)度和剛度的校核。擬采用的研究手段（途徑）是通過在學(xué)校圖書館和中國知網(wǎng)AutoCAD Pro/E 結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，最后出圖整合。六、 本課題進(jìn)度安排、各階段預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)第五周：任務(wù)階段名稱及詳細(xì)項(xiàng)目。第六周：查閱、熟悉已有資料，確定設(shè)計(jì)方案。第七周：繪制公交車的總布置圖（第一階段。 第八周：繪制公交車的總布置圖（第二階段。 第九周：繪制公交車的總布置圖（第三階段。 第十周：繪制公交車車架的總成圖（第一階段第十一周：繪制公交車車架的總成圖（第二階段第十二周：繪制公交車車架的總成圖（第三階段第十三周：繪制相關(guān)骨架圖（第一階段。第十四周：繪制相關(guān)骨架