道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展

1、道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范最新發(fā)展 程 建 川 東南大學(xué)交通學(xué)院-11-18道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第1頁(yè)提要：國(guó)內(nèi)路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系規(guī)范主要變更指標(biāo)詳述美國(guó)路線相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第2頁(yè)什么是標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南？辭海中“規(guī)范：標(biāo)準(zhǔn)；法式?！薄皹?biāo)準(zhǔn)：衡量事物準(zhǔn)則。”規(guī)范定義包含標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范內(nèi)容之一。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第3頁(yè)什么是標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、指南？標(biāo)準(zhǔn)：最基本標(biāo)準(zhǔn)，定性多于定量；規(guī)范：要求、范例，更多詳細(xì)指標(biāo)和實(shí)施方法；指南：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)延伸，含有導(dǎo)向性，弱強(qiáng)制性。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第4頁(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指南簡(jiǎn)史重視道路本身、

2、路內(nèi)重視人、車、路、環(huán)境94年份0304059706道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第5頁(yè)我國(guó)路線規(guī)范體系發(fā)展歷程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 1956年 公路工程技術(shù)準(zhǔn)則 1972年 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行） 調(diào)整公路等級(jí)分類和車輛荷載分類 1981年 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 基于北京經(jīng)天津到塘沽港公路建設(shè)結(jié)果，增加了高速公路(四車道) 主要技術(shù)指標(biāo)， 針對(duì)混合交通提出了“快、慢分行”標(biāo)準(zhǔn)等，含有超前性。 1988年 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 針對(duì)我國(guó)建設(shè)資金缺乏且交通量不大情況，提出汽車專用公路概念。 1997年 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 重新定義公路分類，并改進(jìn)了服務(wù)水平、通行能力等指標(biāo) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 基于科研結(jié)果、運(yùn)行管

3、理經(jīng)驗(yàn)等，突出控制公路工程建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)。 1984年 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 1994年 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 引入高速公路、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、控制出入、分期修建等相關(guān)內(nèi)容，增加了平面交叉、互通立體交叉設(shè)計(jì)等方面內(nèi)容。 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 基于對(duì)應(yīng)科學(xué)研究“九五”國(guó)家攻關(guān)課題“公路通行能力研究”最新結(jié)果 ，突出“安全、環(huán)境保護(hù)、可連續(xù)發(fā)展”理念，結(jié)合新頒布標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了相關(guān)內(nèi)容修訂。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第6頁(yè)我國(guó)路線規(guī)范體系發(fā)展歷程指南 公路設(shè)計(jì)指南 以科研項(xiàng)目為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)了控制設(shè)計(jì)指標(biāo)，引入了運(yùn)行車速概念，介紹了路側(cè)安全，細(xì)化了互通立體交叉匝道、端部設(shè)計(jì)，介紹了景觀與環(huán)境等

4、設(shè)計(jì)，尤其地，介紹了國(guó)外相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。 年 新理念公路設(shè)計(jì)指南 降低造價(jià)公路設(shè)計(jì)指南 全方面推介了以人為本、安全第一、全壽命成本、可連續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法、伎倆、技術(shù)細(xì)節(jié)等。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第7頁(yè)中國(guó)道路幾何設(shè)計(jì)成就標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范研究，包含公路分類分級(jí)、設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)車輛、通行能力、服務(wù)水平等方面；道路平面線形設(shè)計(jì)理論研究與發(fā)展；道路幾何設(shè)計(jì)與安全研究，如平面線形事故預(yù)測(cè)模型、事故黑點(diǎn)等;新理念公路設(shè)計(jì)：“安全、環(huán)境保護(hù)、可連續(xù)化發(fā)展理念”以及其實(shí)現(xiàn)方法;改進(jìn)城市交叉口性能方法。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第8頁(yè)修訂相關(guān)技術(shù)指標(biāo)介紹公路分類、分級(jí)運(yùn)行速度通行能力和服務(wù)水

5、平橫斷面平面縱斷面平面交叉立體交叉道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第9頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)依工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依服務(wù)功效分類高速公路干線公路一級(jí)公路干線公路/集散公路二級(jí)公路三級(jí)公路集散公路四級(jí)公路地方公路道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第10頁(yè)1. 公路分類、分級(jí) 公路技術(shù)等級(jí), 對(duì)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模而言有一個(gè)簡(jiǎn)明定位和表述, 能使投資者和管理者對(duì)不一樣公路有較明確概念。新分類中但納入了功效、通行能力、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、服務(wù)水平等內(nèi)容。在等級(jí)選取中表達(dá)了綜合考慮、適度超前、功效優(yōu)先、過(guò)渡得當(dāng)?shù)葍?nèi)涵。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第11頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)當(dāng)前，國(guó)外大多數(shù)國(guó)家都沒(méi)有真正

6、意義上技術(shù)分級(jí), 但對(duì)公路功效分級(jí)都有形式不一樣而實(shí)質(zhì)相同劃分。它使設(shè)計(jì)者能重視并清楚地了解所設(shè)計(jì)公路功效, 從而科學(xué)和靈活地選取技術(shù)指標(biāo)以到達(dá)服務(wù)目標(biāo)。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第12頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)美國(guó)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第13頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)英國(guó)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第14頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)我國(guó)臺(tái)灣原分類提議分類方式依服務(wù)功效分類依工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高速公路干線公路高速公路快速公路快速公路主要公路主要公路次要公路集散公路次要公路 聯(lián)絡(luò)公路地方道路地方道路地方道路道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第15頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)波蘭1/2道路路線相關(guān)

7、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第16頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)波蘭2/2道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第17頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)德國(guó)1/2道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第18頁(yè)1. 公路分類、分級(jí)德國(guó)2/2道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第19頁(yè)問(wèn)題：我國(guó)公路和城市道路標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系是兩套，產(chǎn)生了一些問(wèn)題道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第20頁(yè)2. 速度設(shè)計(jì)速度 公路分類與設(shè)計(jì)車速(km/h) 等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)高速一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)JTG B01- （現(xiàn)行）12010080-10080608060403020JTJ 001-97120100806010060-804060304020JTJ 001-

8、88120100806010060-8040汽車專用公路804060304020普通公路JTJ 001-81120100806010060-804060304020設(shè)計(jì)車速按地形類別（平原、微丘、重丘、山嶺）遞減選取。四種公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別頒布于 、1997年、1988年和 1981年。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第21頁(yè)2. 速度設(shè)計(jì)速度“計(jì)算行車速度”還原為“設(shè)計(jì)速度”設(shè)計(jì)車速是當(dāng)條件良好，公路設(shè)計(jì)特征均起控制作用情況下，公路特定路段上能保持最高安全速度。設(shè)計(jì)車速一經(jīng)選定，公路全部相關(guān)特征必須與其配合以取得均衡設(shè)計(jì)。一條公路設(shè)計(jì)車速確定后，對(duì)應(yīng)最小圓曲線半徑、超高、最大縱坡、坡長(zhǎng)等

9、指標(biāo)也就隨之確定了。 道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第22頁(yè)2. 速度期望速度期望車速是指在行車輛在不受或基本不受其它車輛約束條件下，駕駛員所希望到達(dá)最高安全車速。普通而言，期望車速與道路等級(jí)及交通情況、在行車輛性能情況、駕駛員性格、承運(yùn)任務(wù)急緩相關(guān)。當(dāng)在行車輛駕駛員感覺(jué)行駛過(guò)程中運(yùn)行速度低于期望車速一定數(shù)值時(shí)，便有改變其車速意圖。 道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第23頁(yè)2. 速度運(yùn)行速度1/2運(yùn)行車速是在特定路段長(zhǎng)度上車輛實(shí)際行駛速度。因?yàn)樾熊囁俣仁且粋€(gè)隨機(jī)變量，不一樣車輛在行駛中可能采取不一樣車速。通慣用自由交通流下測(cè)定各類小汽車在車速累計(jì)分布曲線上第85個(gè)百分位上車輛行駛速度作為

10、運(yùn)行車速即V85道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第24頁(yè)2. 速度運(yùn)行速度2/2V1020km/h，事故易發(fā)。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第25頁(yè)2. 速度運(yùn)行速度計(jì)算05新理念指南道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第26頁(yè)2. 速度運(yùn)行速度計(jì)算05新理念指南道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第27頁(yè) 我國(guó)車輛組成類型繁多。之前，車型換算體系有兩種：1）小客車單位交通量，它是高速公路和一級(jí)公路采取交通量換算單位；2）中型貨車換算交通量，它是二至四級(jí)采取交通量換算單位。當(dāng)前，規(guī)范將公路上常見(jiàn)車型按小客車、中型車、大型車和拖掛車四類歸并。各等級(jí)公路車輛換算均以小客車為標(biāo)準(zhǔn)。而且，車輛折算系

11、數(shù)伴隨運(yùn)行車速、交通組成及交通量等各種條件改變而改變。車輛折算系數(shù)服務(wù)水平 服務(wù)水平是公路使用者依據(jù)交通流情況，在速度、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面所能得到服務(wù)程度。通常由速度、交通密度、行駛自由度、交通中止情況、舒適和便利程度等來(lái)描述和衡量。當(dāng)前，規(guī)范以交通流狀態(tài)為劃分條件，將服務(wù)水平分為四個(gè)等級(jí)。通行能力 通行能力沿用三種基本形式：基本通行能力、設(shè)計(jì)通行能力和實(shí)際通行能力。 公路通行能力反應(yīng)了公路設(shè)施所能疏導(dǎo)交通流能力，是作為公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理主要參數(shù)。修訂時(shí)基于采集數(shù)據(jù)樣本，依據(jù)統(tǒng)計(jì)分析模型來(lái)確定高速公路單車道基本通行能力。3. 通行能力、服務(wù)水平道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第28頁(yè)

12、3. 通行能力、服務(wù)水平科研結(jié)果在標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中應(yīng)用，很好機(jī)制；道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第29頁(yè)3. 通行能力、服務(wù)水平03標(biāo)準(zhǔn)06規(guī)范道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第30頁(yè)4. 橫斷面路基寬度 06規(guī)范界定了車道、中間帶、路肩寬度“普通值”、“最小值”定義。要求“普通值”為正常情況下采取值；“最小值”為條件受限制時(shí), 可采取值, 允許在較長(zhǎng)路段內(nèi)使用。但路基各組成部分“普通值”和“最小值”只能同類相加。在對(duì)車道、中間帶、路肩等寬度做了適當(dāng)調(diào)整同時(shí), 明確要求整體式斷面一級(jí)公路必須設(shè)置中間帶。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第31頁(yè)4. 橫斷面路基寬度03標(biāo)準(zhǔn)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

13、規(guī)范的最新發(fā)展第32頁(yè)4. 橫斷面路基寬度06規(guī)范道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第33頁(yè)4. 橫斷面路基寬度06規(guī)范道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第34頁(yè)4. 橫斷面中間帶寬度 03標(biāo)準(zhǔn)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第35頁(yè)4. 橫斷面中間帶寬度 06規(guī)范道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第36頁(yè)4. 橫斷面路肩寬度06規(guī)范03標(biāo)準(zhǔn)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第37頁(yè)4. 橫斷面車道寬度06規(guī)范03標(biāo)準(zhǔn)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第38頁(yè)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第39頁(yè)5. 平面緩解曲線03標(biāo)準(zhǔn)道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第40頁(yè)5. 平面緩解曲線06規(guī)

14、范7.1.1 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路平面線形 應(yīng)由要素有直線、圓曲線、盤(pán)旋線三種要素組成。四級(jí)公路平面線形應(yīng)由要素有直線、圓曲線、盤(pán)旋線兩種要素組成。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第41頁(yè)5. 平面緩解曲線緩解曲線、盤(pán)旋線關(guān)系；03標(biāo)準(zhǔn)條文對(duì)盤(pán)旋線解釋：“緩解曲線采取盤(pán)旋線，是因?yàn)槠囆旭傑壽E非常近似，盤(pán)旋線盤(pán)旋線不但能夠用做緩解曲線，而且也能夠作為線形要素之一。同時(shí)又有對(duì)應(yīng)測(cè)設(shè)用表，具備了使用條件，所以本標(biāo)準(zhǔn)中要求采取盤(pán)旋線”道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第42頁(yè)5. 平面最小曲線半徑道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第43頁(yè)5. 平面緩解曲線最小參數(shù)30 2520

15、20道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第44頁(yè)5. 平面不設(shè)超高圓曲線半徑 原規(guī)范體系f=0.035,i=-0.015,并按各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度代入公式進(jìn)行計(jì)算并整理得出結(jié)果。當(dāng)前，將f值按0.0350.040取用，并要求當(dāng)路拱橫坡為1.5%時(shí)f值采取0.035；當(dāng)路拱橫坡為2.0%時(shí)f值采取0.040，得出不一樣超高橫坡下圓曲線最小半徑值，要求更為細(xì)化。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第45頁(yè)5. 平面最大超高值道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第46頁(yè)5. 平面圓曲線半徑與超高值03規(guī)范送審稿設(shè)計(jì)速度(km/h)超高(%)1201008060最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%）最大超高

16、（%）10861086108610864超高(%)25500(7550) 29505500(7550) 28605500(7550) 27304000(5250) 21804000(5250) 21504000(5250) 2500(3350) 14602500(3350) 14102500(3350) 13601500(1900) 9001500(1900) 8701500(1900) 8001500(1900) 610329502080286019902730184021801520215014801320146010201410960136089090062087059080050061

17、027042080159019901500184013401520116014801100132092010207709607108906006204705904305003202701505159012801500119013409701160920110086092063077061071055060040047036043032032020061280107011909809707109207608606906304406105005504204002703602903202402001357107091098079076064069053050041042032029024024017

18、08910790790650640540530400410340320250240190170125979068054045034028019015010680570450360280220150115道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第47頁(yè)5. 平面圓曲線半徑與超高值06規(guī)范取消？道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第48頁(yè)6. 縱斷面最小坡長(zhǎng) 94規(guī)范中限定了最小坡長(zhǎng)，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)是基本適當(dāng)，但各地也反應(yīng)嫌偏短。經(jīng)過(guò)中國(guó)已建或在建項(xiàng)目標(biāo)調(diào)研資料統(tǒng)計(jì)分析，新規(guī)范提出最小坡長(zhǎng)普通值。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第49頁(yè)6. 縱斷面高速公路最大縱坡值34道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第5

19、0頁(yè)6. 縱斷面不一樣設(shè)計(jì)車速臨界坡度提議值道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第51頁(yè)6. 縱斷面凸曲線最小半徑道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第52頁(yè)6. 縱斷面凹曲線最小半徑道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第53頁(yè)7. 平面交叉公路與公路平面交叉中增加了交通管理方式，引入了信號(hào)交叉，并對(duì)渠化交叉、環(huán)形交叉等進(jìn)行了對(duì)應(yīng)補(bǔ)充，完善了主要技術(shù)指標(biāo)。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第54頁(yè)7. 平面交叉交通管理方式明確交叉設(shè)計(jì)中首先應(yīng)依據(jù)相交公路功效、地位和交通特征來(lái)確定其交通管理方式，繼而確定對(duì)應(yīng)交叉類型和幾何細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。交通管理方式主要有三種：主路優(yōu)先交叉、無(wú)優(yōu)先交叉和信號(hào)交叉。道路路線相

20、關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第55頁(yè)7. 平面交叉視距規(guī)范中視距分為三種：引道視距、停車視距和安全停車視距。規(guī)范指出：因?yàn)槭軛l件限制而不能確保由相交兩公路各自停車視距所組成通視三角區(qū)時(shí)，可降低要求而確保安全交叉停車視距三角區(qū)通視。 道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第56頁(yè)7. 平面交叉渠化道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第57頁(yè)7. 平面交叉環(huán)交道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第58頁(yè)7. 平面交叉附加車道道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第59頁(yè)7. 平面交叉交通島10.7.1 交通島設(shè)置條件1 需分隔右轉(zhuǎn)彎曲線車道與直行車道時(shí)，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島。2 信號(hào)交叉中，左轉(zhuǎn)彎為兩條車道時(shí)，在左轉(zhuǎn)車道

21、與直行車道間應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島。3 左轉(zhuǎn)車道與對(duì)向直行車道間應(yīng)設(shè)置分隔島。4 T形交叉中，次要公路岔口兩左轉(zhuǎn)彎行跡間應(yīng)設(shè)置分隔島。5 對(duì)向行車道間需提供行人越路避險(xiǎn)場(chǎng)所，或需樹(shù)立標(biāo)志、信號(hào)柱時(shí)，應(yīng)設(shè)置分隔島。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第60頁(yè)7. 平面交叉交通島道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第61頁(yè)8. 立體交叉顯著改變道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第62頁(yè)8. 立體交叉識(shí)別視距立體交叉中增加了識(shí)別視距，并將其作為首先考慮要求。識(shí)別視距指為確保行駛安全，互通立交引道上應(yīng)確保對(duì)出口位置判斷視距。這一要求，有利于駕駛者及時(shí)發(fā)覺(jué)互通立交出口，從而安全駛離根本。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新

22、發(fā)展第63頁(yè)8. 立體交叉識(shí)別視距設(shè)計(jì)速度 (km/h)1201008060識(shí) 別 視 距 (m)350460290380230300170240道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第64頁(yè)8. 立體交叉根本道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第65頁(yè)8. 立體交叉匝道立交匝道設(shè)計(jì)中，明確了汽車在匝道上行駛時(shí)存在變速，而且對(duì)設(shè)計(jì)速度實(shí)質(zhì)含義作了要求，即匝道中線形緊迫路段所能確保最大安全速度?？拷杂闪鞒鋈肟诟浇训啦糠謶?yīng)有較高設(shè)計(jì)車速，靠近收費(fèi)站或平面交叉匝道端部，設(shè)計(jì)車速可酌情降低。道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第66頁(yè)8. 立體交叉匝道行車速度道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第67頁(yè)8. 立體交叉匝道斷面道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新發(fā)展第68頁(yè)8. 立體交叉變速車道改變較大道路路線相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范