載貨集裝箱累加計(jì)算法重量驗(yàn)證指南

1、載貨集裝箱累加計(jì)算法重量驗(yàn)證指南1 總則 1.1 目的 本指南的目的是為保障1974年國(guó)際海上人命安全公約（以下簡(jiǎn)稱安全公約）第VI/2條載貨集裝箱重量驗(yàn)證有關(guān)修正案的實(shí)施，為托運(yùn)人按照公約修正案的要求正確使用累加計(jì)算法累加計(jì)算驗(yàn)證載貨集裝箱的重量提供指導(dǎo)。 1.2 依據(jù) 本指南依據(jù)安全公約第VI/2條修正案進(jìn)行編制。1.3 適用范圍 本指南適用于托運(yùn)人使用公約修正案確定的累加計(jì)算法累加計(jì)算驗(yàn)證載貨集裝箱重量。 1.4 術(shù)語和定義 1.4.1 “托運(yùn)人”系指在提單或海運(yùn)單或其他等效多式聯(lián)運(yùn)單（如通過“提單”）指定為托運(yùn)人的法人實(shí)體或個(gè)人，和/或與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的人或以其名義或代表其與航運(yùn)

2、公司簽訂運(yùn)輸合同的人。 1.4.2 “經(jīng)校對(duì)和認(rèn)證的衡器”系指滿足我國(guó)相關(guān)計(jì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)和要求，能夠確定載貨集裝箱的實(shí)際毛重或包括包裝、貨物組件、托盤、襯墊及其他填充與系固材料的實(shí)際毛重的平臺(tái)秤、汽車衡、提升設(shè)備或者其他設(shè)備。 1.4.3 “船舶”系指適用于安全公約第VI章規(guī)定的船舶。 1.4.4 “毛重”系指載貨集裝箱的自重和所有包裝、貨物組件（包括托盤、襯墊和其他填充與系固材料）的總重量。1.4.5 “貨物組件”與1972集裝箱國(guó)際安全公約（以下簡(jiǎn)稱集裝箱公約）中的“貨物”同義，系指集裝箱載運(yùn)的任何類型的貨物、商品和物品。但是，用集裝箱裝載的船舶設(shè)備和物資，包括船舶備用配件和備用品，均不算

3、作貨物。 1.4.6 “運(yùn)輸合同”系指航運(yùn)公司收取運(yùn)費(fèi)，據(jù)以承擔(dān)將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的合同。 1.4.7 “集裝箱”和集裝箱公約中的“集裝箱”同義，不包括任何類型的車輛，但包括底盤上運(yùn)輸?shù)募b箱。也不包括根據(jù)國(guó)際海事組織MSC/Circ.860通函要求不適用集裝箱公約的“近海集裝箱”。 1.4.8 “運(yùn)輸單證”系指托運(yùn)人用來傳遞經(jīng)核實(shí)的載貨集裝箱重量的單證。該單證可以是提交給航運(yùn)公司的裝船須知的一部分，也可以是一份單獨(dú)的證明材料，例如包含稱重站出具的核實(shí)重量的聲明。 1.4.9 “皮重”系指集裝箱的重量，不包括包裝和貨物組件、底盤、襯墊和其他包裝材料。 2 累加計(jì)算法載貨集裝箱重量

4、驗(yàn)證計(jì)算方法 2.1 托運(yùn)人承擔(dān)驗(yàn)證載貨集裝箱重量的責(zé)任 2.1.1 托運(yùn)人負(fù)責(zé)驗(yàn)證載貨集裝箱的毛重。 2.1.2 如果集裝箱是多個(gè)托運(yùn)人拼箱裝貨，則最后完成裝箱、封條并將載貨集裝箱交付海運(yùn)的人要負(fù)責(zé)整個(gè)集裝箱和內(nèi)裝物的毛重驗(yàn)證工作，包括托盤、襯墊和其他系固材料。2.2 托運(yùn)人的內(nèi)部控制措施 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立對(duì)于載貨集裝箱重量驗(yàn)證的內(nèi)部控制措施并形成管理制度，制定措施以準(zhǔn)確獲得載貨集裝箱的重量，制定措施以確保實(shí)施該計(jì)算的人員得到有效培訓(xùn)和正常履職。確保集裝箱的載貨量不得超過集裝箱公約要求的安全合格牌照上標(biāo)明的最大毛重。 2.3 累加計(jì)算法載貨集裝箱毛重的計(jì)算過程 2.3.1 步驟1：計(jì)算貨物的重

5、量 擬載運(yùn)貨物組件的重量由單個(gè)組件重量相加得出。散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標(biāo)有刻度的填裝機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w稱重獲得。 2.3.2 步驟2：計(jì)算包裝的重量 包裝的重量可從包裝材料制造商獲得。 2.3.3 步驟3：計(jì)算托盤、系固材料及襯墊的重量 托盤、包裝材料，支撐桿等系固裝置及襯墊的重量可通過制造商獲得。 2.3.4 步驟4：計(jì)算空集裝箱的皮重 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使用集裝箱體上顯示的皮重。 2.3.5 步驟5：計(jì)算載貨集裝箱的毛重 載貨集裝箱的毛重由上述2.3.1至2.3.4獲得的重量相加獲得。 2.4 載貨集裝箱驗(yàn)證毛重計(jì)算的準(zhǔn)確性 2.4.1 可能存在的誤差 2.4.1.1 在此計(jì)算方法中，不同重量相加而獲得的毛重總和會(huì)發(fā)生變化。如木質(zhì)托盤，襯墊及擋板的重量會(huì)受空氣濕度的影響而發(fā)生變化。 2.4.1.2 所有用來決定各單獨(dú)部件重量的稱重設(shè)備，空箱及貨物組件皮重的細(xì)微區(qū)別均會(huì)導(dǎo)致重量的變化。 2.4.2 誤差的處理 2.4.2.1 托運(yùn)人所提供的經(jīng)驗(yàn)證重量與海事管理機(jī)構(gòu)、承運(yùn)船舶、承運(yùn)人或碼頭經(jīng)營(yíng)人獲得的該集裝箱經(jīng)驗(yàn)證的重量間的誤差范圍不得超過5%或1噸（兩者取其小的）。 2.4.2.2 確定載貨集裝箱驗(yàn)證重量的方