施工車輛交通事故應(yīng)急預(yù)案

1、施工車輛交通事故應(yīng)急預(yù)案中鐵二十一局集團(tuán)寧西鐵路增建二線NXZQ-1標(biāo)施工車輛交通事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案中國(guó)鐵建編制:審核:批準(zhǔn):中鐵二十一局集團(tuán)寧西鐵路第二項(xiàng)目部二O 一二年九月1、事故類別和危害程度分析1.1事故類別施工車輛在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中因路況及駕駛?cè)藛T駕駛不當(dāng)時(shí) 會(huì)發(fā)生的主要事故有：生產(chǎn)事故和生活事故等。1.2主要危險(xiǎn)源危險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是編制應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵，所有應(yīng)急預(yù)案 都是建立在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)之上的。（一）危險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的程序危險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的一般程序如圖所示。收集資料*事故類別危，險(xiǎn)*影響因素、事故發(fā)生的* - ;IR則事故的嚴(yán)重,*風(fēng).險(xiǎn) 11*申*風(fēng)險(xiǎn)值確定 .-查1 F風(fēng)險(xiǎn)分

2、級(jí) *制定應(yīng)急預(yù)風(fēng)險(xiǎn)落實(shí)減少或怯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的程序主要包括如下幾個(gè)步驟：（1）資料收集。明確評(píng)價(jià)的對(duì)象和范圍，收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)和 標(biāo)準(zhǔn)，了解同類設(shè)備、設(shè)施或工藝的生產(chǎn)和事故情況，評(píng)價(jià)對(duì)象 的地理、氣象條件及社會(huì)環(huán)境狀況等。（2）危險(xiǎn)危害因素辨識(shí)與分析。根據(jù)所評(píng)價(jià)的設(shè)備、設(shè)施或場(chǎng)所 的地理、氣象條件、工程建設(shè)方案、工藝流程、裝置布置、主要 設(shè)備和儀表、原材料、中間體、產(chǎn)品的理化性質(zhì)等，辨識(shí)和分析 可能發(fā)生的事故類型，事故發(fā)生的原因和機(jī)制。（3）風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)。在上述危險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，劃分評(píng)價(jià)單元，根據(jù) 評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)對(duì)象的復(fù)雜程度選擇具體的一種或多種評(píng)價(jià)方法。對(duì)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程

3、度進(jìn)行定性或定量評(píng)價(jià)，在此 基礎(chǔ)上按照事故風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，以確定管理的重點(diǎn) 和需要制定應(yīng)急預(yù)案的設(shè)備、設(shè)施和場(chǎng)所。（4）提出降低或控制風(fēng)險(xiǎn)的安全對(duì)策措施。根據(jù)評(píng)價(jià)和分級(jí)結(jié) 果，高于標(biāo)準(zhǔn)值的風(fēng)險(xiǎn)必須采取工程技術(shù)或組織管理措施，降低 或控制風(fēng)險(xiǎn)。低于標(biāo)準(zhǔn)值的風(fēng)險(xiǎn)屬于可接受或允許的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)建 立監(jiān)測(cè)措施，防止生產(chǎn)條件變更導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)值增加，對(duì)不可排除的 風(fēng)險(xiǎn)要采取防范措施1.3重大危險(xiǎn)源危害程度和發(fā)生的可能性分析根據(jù)鐵路工程施工生產(chǎn)中所涉及到的施工、辦公等各個(gè)環(huán)節(jié) 的實(shí)際特點(diǎn)，按照危險(xiǎn)源辨識(shí)和危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)的方法，進(jìn)行事故風(fēng) 險(xiǎn)分析得出：生產(chǎn)事故和生活事故是本項(xiàng)目主要事故風(fēng)險(xiǎn)。具體 有如下：（1）

4、因路面運(yùn)輸車輛錯(cuò)車發(fā)生交通事故。（2）因車速過快發(fā)生交通事故（3）因道路滑以及車輛制動(dòng)性，轉(zhuǎn)向靈敏性發(fā)生交通事故（4）司機(jī)因疲勞駕駛、醉酒等發(fā)生交通安全事故（5）司機(jī)無證操作發(fā)生交通安全事故（6）司機(jī)不遵守交通規(guī)則發(fā)交通安全事故。（7）司機(jī)車輛因其它有關(guān)的安全隱患，所引發(fā)的傷人事故。（8）因路況不好，發(fā)生交通事故等。2、應(yīng)急處理的基本原則2.1 “以人為本，科學(xué)規(guī)范，預(yù)防為主”的原則；2.2堅(jiān)持“保護(hù)人員優(yōu)先”的原則；2.3 “信息暢通，快速反應(yīng)，減少危害”的原則；2.4統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)，積極自救”的原則。3、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3.1應(yīng)急組織體系項(xiàng)目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

5、3.2.1應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組成總指揮長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副總指揮長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估部由副總指揮、工程部、安質(zhì)部門聯(lián)合組成；應(yīng)急培訓(xùn)演練由架子隊(duì)人員組成；應(yīng)急人力管理部由辦公室兼任；應(yīng)急工程技術(shù)服務(wù)部由工程部專業(yè)技術(shù)人員組成；應(yīng)急物資管理部由項(xiàng)目部辦公室、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部組成；3.2.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員及小組職責(zé)總指揮長(zhǎng)職責(zé)：發(fā)布或解除啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案，指揮 應(yīng)急救援。副總指揮職責(zé)：協(xié)助總指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工 作，協(xié)調(diào)各應(yīng)急小組及成員的具體行動(dòng)，并實(shí)施決策。危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估部的職責(zé)對(duì)各施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)以及生產(chǎn)過程的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估；指導(dǎo)安全措施落實(shí)和監(jiān)控工作，減少和避免危險(xiǎn)源

6、的事故發(fā)生；完善危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估資料信息，為應(yīng)急的評(píng)估提供依據(jù)；落實(shí)周邊協(xié)議應(yīng)急共享資源及應(yīng)急所需的社會(huì)公共資源的報(bào)警聯(lián)絡(luò)方式，為應(yīng)急提供及時(shí)的應(yīng)急支援措施；確定可能發(fā)生事故的應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)中心位置以便應(yīng)急及時(shí)啟 用；制訂項(xiàng)目施工場(chǎng)區(qū)的應(yīng)急物資、人力資源儲(chǔ)備力量。應(yīng)急培訓(xùn)演練部的職責(zé)根據(jù)工程項(xiàng)目生產(chǎn)的特點(diǎn)，施工場(chǎng)區(qū)人員構(gòu)成情況，及施 工場(chǎng)區(qū)周圍環(huán)境狀態(tài)，按照已確定的可能發(fā)生事故，制定培訓(xùn)和 演練計(jì)劃；按時(shí)計(jì)劃組織各應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)行各種應(yīng)急技能的學(xué)習(xí)和培 訓(xùn)，適時(shí)組織各應(yīng)急技能的演練；協(xié)助組織項(xiàng)目經(jīng)理部施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)的應(yīng)急隊(duì)伍，建立應(yīng)急機(jī) 制；經(jīng)過培訓(xùn)和演練，及時(shí)修正應(yīng)急的不足和缺陷，完善項(xiàng)目 經(jīng)理部的應(yīng)急實(shí)施機(jī)制，培訓(xùn)演練和措施；收集和整理應(yīng)急技能演練中的信息，及時(shí)反饋副總指揮， 作好應(yīng)急人力資源資料和應(yīng)急能力資料檔案的歸檔。應(yīng)急物資管理部的職責(zé)協(xié)助項(xiàng)目部制訂施工場(chǎng)區(qū)應(yīng)急物資資源的儲(chǔ)