箱涵施工專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)~過(guò)路箱涵

1、、工程概況環(huán)觀中路位于市寶安區(qū)中部綜合組團(tuán)、新區(qū)觀瀾辦事處東北 側(cè)，東西走向，西起大和路，東至人民路，現(xiàn)狀為雙向四車 道混凝土路面，是片區(qū)的主要對(duì)外連接的道路。道路等級(jí)為 城市次干道，設(shè)計(jì)圍起點(diǎn)為大和路，下穿梅觀高速，終點(diǎn)接 人民路，道路全長(zhǎng) 1642.046 米。本項(xiàng)目基本呈東西走向， 起點(diǎn)大和路改造預(yù)留口，終點(diǎn)接人民路改造預(yù)留口，是片區(qū) 的主要對(duì)外連接道路。設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程樁號(hào)為 K0+065.901 ， 坐標(biāo)為： X=38041.453 ， Y=114033.337 ；設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程樁 號(hào)為 K1+642.046 ，坐標(biāo)為 X=37223.822 ，Y=115359.453 ， 改造路線全長(zhǎng)約

2、 1576.145m 。道路等級(jí)為城市次干路，計(jì)算 行車速度為40km / h，道路紅線寬度為 2335m，機(jī)動(dòng)車 道為雙向 4 車道。K0+920.5 箱涵：現(xiàn)狀有箱涵，根據(jù)地勘資料顯示，現(xiàn)狀 箱涵地基下有淤泥層， 現(xiàn)狀箱涵為進(jìn)行地基處理。 從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 現(xiàn)狀箱涵與兩側(cè)路面沉降差較大，存在一定的安全隱患，此處 現(xiàn)狀箱涵拆除重建。根據(jù)防洪報(bào)告，重建箱涵為 1-6x2.5m 鋼 筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位為 +42.7m ，斜交角 126 度， 長(zhǎng)度 29m 。箱涵的頂、底板厚度為 60cm ，側(cè)墻為 60cm 。箱 涵埋置小于 50cm ，所以機(jī)動(dòng)車道位置的箱涵兩側(cè)設(shè)置搭板。 箱涵位置涵底

3、地質(zhì)存在 1.51.8 米的淤泥，采用拋石擠淤的地 基處理方法。箱涵地基承載等于大于 180Kpa 。1、設(shè)計(jì)速度： 40km|h2 、設(shè)計(jì)荷載：汽車城 -A 級(jí)3、結(jié)構(gòu)混疑土抗?jié)B等級(jí)： W64、防水等級(jí)：二級(jí)5、設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度： 0.1g ；特征周期為 0.35s二、過(guò)路箱涵設(shè)計(jì)1、技術(shù)指標(biāo)A、凈空與涵洞填上高度本涵洞為過(guò)水箱涵， 1-6x2.5m ，涵洞填土高度為 2.5mB、涵洞的斜交角：20 C、結(jié)構(gòu)尺寸：1-6x2.5m，頂、底板倒角均為15x15cm2、主要材料涵身采用 C30 抗?jié)B混疑土（抗?jié)B等級(jí) W6 ），其受力鋼筋及改 造鋼筋采用HRB335 （H級(jí)）鋼筋：涵身基礎(chǔ)

4、為 C15混疑土3、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工前應(yīng)充分了解工程的地質(zhì)條件和水文特性，認(rèn)真閱讀圖紙。查明工程處的地下障礙物、管線位置圖，了解工程 的質(zhì)量要求以及施工中的監(jiān)控容，編寫施工方案。施工前確定基抗開(kāi)挖線， 4455 線定位點(diǎn)、水平基點(diǎn)、變形觀 測(cè)點(diǎn)等，并在設(shè)置后加以妥善保護(hù)、箱涵按整體閉合 1122架計(jì)算力。頂、底板受彎構(gòu)件計(jì)算（不計(jì) 4455 力的影響），側(cè)墻按偏心受壓構(gòu)件計(jì)算；涵身縱想?yún)⒖紘?guó)外有關(guān)資料，配筋率按不少于 3 %o設(shè)置，可不作 整體計(jì)算。、涵身荷載：涵身所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及其 頂面填土的壓力，而不計(jì)涵流水（過(guò)水箱涵） 。涵身所受活載 的考慮：當(dāng)函頂?shù)奶钔粮叨却笥诨虻扔?0

5、.5m時(shí)按45o角擴(kuò)散 車輪荷載， 且不計(jì)入沖擊力。 土的容重按 r=18KN/m 3，摩擦 角 =35 0。a）箱涵為整體閉合 1122 架結(jié)構(gòu)， 具有良好的整體性， 且 又置于路提中，有較好的抗震性能，故地震里未予計(jì) 算。b）溫度應(yīng)力按 10 0C 考慮，并考慮了底板、策墻、與頂 板分期澆筑時(shí)的混疑土的收縮影響，此項(xiàng)按降溫 100C 處理。4、施工要點(diǎn)及使用注意事項(xiàng)、箱形涵洞采用就地澆筑工藝。全箱可采用兩次澆筑，第 一次澆筑至底板拿壁以上 1/5 凈高處，第二次澆筑剩余部分。 兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不 得有堆落混疑土、砂漿等） 。、拆除翼墻模板是應(yīng)避免產(chǎn)生較大的

6、震動(dòng)。翼墻、側(cè)墻背 后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100% 時(shí)方可進(jìn)行要求分 層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實(shí)法，并須在箱涵兩 側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。、為了減少箱涵兩層填土的沉降量，以改善涵頂與兩層路面的平順性， 要求箱涵兩側(cè)不小于 3m 圍用石粉渣分層回填， 并碾壓密實(shí)，且壓實(shí)度不得小于 95% 。、本圖作為閉合框架的主要受力鋼筋可采用焊接或搭接兩種方式，圖中僅給了搭接接頭的尺寸，當(dāng)采用焊接時(shí)，可按 公路橋涵規(guī)采用相應(yīng)的焊接長(zhǎng)度。、箱涵每隔10m均需在涵身連同基礎(chǔ)設(shè)置變形縫一道， 其防水措施按本圖所示處理，或采用其它成熟經(jīng)驗(yàn)。橡膠止水 帶的物理力學(xué)性能應(yīng)符合給水排水混凝土構(gòu)筑物變形縫設(shè) 計(jì)規(guī)程

7、CECS:117:2000 的要求以及轉(zhuǎn)角處應(yīng)采用相應(yīng)形式 的配件產(chǎn)品。、要求地基承載力不得小于 180kpa。、考慮軟土地基涵洞沉降的差異，施工時(shí)涵身中部應(yīng)比洞口高520cm，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)資料確定。三、施工部署1 、施工原則：我方擬投入一批建筑經(jīng)驗(yàn)豐富的施工技術(shù)管理人員， 合理安 排勞動(dòng)力，提高機(jī)械使用率，一如既往地貫徹“創(chuàng)一流質(zhì)量，爭(zhēng) 最佳服務(wù)”的質(zhì)量方針，精心組織施工，提早或按進(jìn)度完成工程 施工任務(wù)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、施工工序 ：施工準(zhǔn)備 - 測(cè)量放線定位 - 支護(hù)結(jié)構(gòu) - 基槽開(kāi)挖 - 人工 清理基底 - 地基加固 - 箱涵底板鋼筋砼 - 墻身及頂板鋼筋砼- 拆模及養(yǎng)護(hù) -

8、回填壓實(shí) - 清理、竣工。3 、材料供應(yīng) ：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員根據(jù)施工圖紙?zhí)崆疤岢霾牧霞鞍氤善沸栌糜?jì) 劃，同時(shí)參照施工進(jìn)度計(jì)劃，作出分批供應(yīng)到場(chǎng)計(jì)劃，以保證施 工過(guò)程的連續(xù)性。 材料采購(gòu)部門應(yīng)出具需購(gòu)材料技術(shù)說(shuō)明書和質(zhì) 量證明書，以避免不合格半成品進(jìn)場(chǎng)。四、施工準(zhǔn)備：1、技術(shù)準(zhǔn)備 ：開(kāi)工前做好施工資料的準(zhǔn)備工作， 組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施 工圖紙， 組織圖紙會(huì)審及三級(jí)技術(shù)交底， 力求將圖紙中的問(wèn)題在 施工前進(jìn)行澄清； 建立各階段施工跟蹤記錄檔案， 做好技術(shù)交底 和建立測(cè)量控制及測(cè)量放線工作， 根據(jù)圖紙?zhí)峤徊牧稀?構(gòu)件采購(gòu) 及加工計(jì)劃。2、工期保證措施本工程要在 105 天完成，工期十分緊迫，特定以下措

9、施加 以保證：A、將本工程列為公司的重點(diǎn)工程，在施工組織、各施工生 產(chǎn)要素的配置上實(shí)行重點(diǎn)傾斜政策。B、公司項(xiàng)目管理文件和質(zhì)量體系文件的要求嚴(yán)格項(xiàng)目的各 項(xiàng)管理工作，保證各項(xiàng)工作高效運(yùn)行。C、在項(xiàng)目部建立責(zé)任承包激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的 積極性。D、發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢(shì)，提高機(jī)械化施工的程度，提高工作效率， 施工前保證先進(jìn)、完好的機(jī)械設(shè)備能按時(shí)進(jìn)場(chǎng)。E、技術(shù)熟練、紀(jì)律嚴(yán)明、能打硬仗的高素質(zhì)的作業(yè)隊(duì)伍在 房工程上施工。應(yīng)用計(jì)算機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)代化管理， 科學(xué)組織施工、 合理調(diào)配人、 財(cái)、物等生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工程序。F、揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在本工程量推廣應(yīng)用新技術(shù)，優(yōu)化施工工 藝，確保工程按期完成。J好宣傳發(fā)動(dòng)工作，節(jié)假日不休息，保證必要的工作時(shí)間。H、做好材料計(jì)劃和用款計(jì)劃，保證生產(chǎn)所需的各項(xiàng)材料及 時(shí)供應(yīng)至現(xiàn)場(chǎng)。3、K0+920.5 過(guò)路箱涵(1)基坑降水及支護(hù)：根據(jù)施工季節(jié)的不同，可分別采取積水 井降水和管井井點(diǎn)降水的方法降低地下水位。 由于涵位置道路為 現(xiàn)狀道路路， 避免施工開(kāi)挖對(duì)兩側(cè)道路的大表面積破壞， 本箱涵 施工開(kāi)挖采用鋼板樁支護(hù) (如下圖 1)。1:100tJoC tJoC c-JT0 0 0 0 Soo- 0 0 0 0 000 - 0:0 口於r 0 C丼u 2呼. 0 00 OQC f 0 0 0 0 000 - Tpppb. -OOQ r