國際貨物運輸與保險1課件

1、國際貨物運輸與保險WHAT運輸保險WHY運輸與保險在國際貿(mào)易中的地位HOWWHAT-本課程主要講什么？運輸旅客運輸貨物運輸國內(nèi)貨物運輸國際貨物運輸貿(mào)易物資運輸非貿(mào)易物資運輸WHAT-本課程主要講什么？國際貿(mào)易中的貨物運輸海運空運鐵路運輸多式聯(lián)運國際貿(mào)易中的貨物運輸保險主講海運貨物保險WHY-為什么要學(xué)習(xí)本課程？1.國際貿(mào)易中不可或缺的一個環(huán)節(jié)你的角色是什么？2.操作復(fù)雜、涉及內(nèi)容廣泛3.國際貿(mào)易中風(fēng)險較大的環(huán)節(jié)HOW-如何學(xué)習(xí)本課程？用自己的腦袋思考理論知識用心記案例分析為輔助平時成績考勤課堂表現(xiàn)隨堂作業(yè)第二章 國際海運基本知識2.1 海上運輸?shù)母艣r2.2 海上運輸系統(tǒng)2.2.1 海洋、運河及

2、主要海峽2.2.2 海運航線2.2.3 世界海運港口2.3 海運貨物2.3.1 貨物的分類及相應(yīng)的船型2.3.2 貨物的計量和積載因數(shù)一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250300個車皮的載重量2.1 海上運輸?shù)母艣r優(yōu)點通過能力大運量大運費低缺點易受自然條件和氣候影響風(fēng)險大速度慢海運49.40元萬噸公里鐵路77.93元萬噸公里航空8100元萬噸公里航空1400公里小時汽車40-60公里小時鐵路32-46公里小時海運18-28公里小時2.1 海上運輸?shù)母艣r國際海事組織IMO聯(lián)合國在海事方面的組織波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO民間組織，會員共享情報國際海事委員會CMI偏法律、國際公約的擬定聯(lián)營體海運業(yè)

3、壟斷的產(chǎn)物你所不知道的壟斷性強（進入壁壘高）規(guī)模經(jīng)濟效益明顯高風(fēng)險，高收益2.2.1 海洋、運河及主要海峽英吉利海峽直布羅陀海峽黑海海峽霍爾木茲海峽曼德海峽馬六甲海峽蘇伊士運河巴拿馬運河2.2.2 海運航線按航行范圍劃分遠洋航線(cross ocean-going shipping line)近洋航線(near-sea shipping line)沿海航線(coastal shipping line)按港口大小和貨運量多少劃分干線(trunk line)支線(feeder line)2.2.2 世界主要海運航線北大西洋航線北太平洋航線2.2.2 世界主要海運航線巴拿馬運河航線2.2.2 世界主

4、要海運航線南太平洋航線南美航線CFS 集裝箱貨運站2.2.3 世界海運港口2.3.1 海運貨物分類及對應(yīng)的貨船海運貨物散貨雜貨液體散貨干散貨適箱貨件雜貨液體散貨liquid bulk 石油（原油）油船(oil) tanker成品油成品油船product (oil) tanker液態(tài)天然氣LNG船液態(tài)石油氣LPG船液態(tài)化學(xué)品液態(tài)化學(xué)品船Liquefied Natural Gas Liquefied Petroleum Gas我國自主知識產(chǎn)權(quán)30萬噸超大油船出塢2009年6月19日，擁有我國獨立知識產(chǎn)權(quán)的30.8萬載重噸超大型原油船“新埔洋”號，在廣州南沙珠江出海口中國船舶工業(yè)集團公司龍穴造船基地

5、出塢，結(jié)束了我國華南地區(qū)不能建造10萬噸以上大型船舶的歷史。 油輪遠程運輸用的油輪按其通過的運河或航線分為：巴拿馬型（68萬載重噸）阿芙拉型（812萬載重噸 ）蘇伊士型（1220萬載重噸 ）超大型油輪VLCC（2030萬載重噸） 超級巨型油輪ULCC （超過30萬載重噸） 目前全世界VLCC和ULCC保有量達500艘。 Very Large Crude CarruerUltra Large Crude Carruer干散貨Bulk Cargo 煤炭運煤船（Collier）礦砂礦砂船（Ore Ship）谷物散糧船（Grain Ship） 鋼鐵化肥木材水泥大宗散貨小宗批量散貨世界主要海運貨物的分布

6、世界海運中，石油和三大散貨的海運量約占世界總海運量的60%多。石油出口主要來自中東（占45%左右）、北非、西非、加勒比地區(qū)；進口國為美國、歐洲、日本與遠東其他國家和地區(qū)，這4個國家和地區(qū)約占世界石油進口量的90%。鐵礦主要產(chǎn)地是澳大利亞、巴西、印度、非洲、加拿大及北歐和俄羅斯；主要消費國為中國、西歐、日本、遠東和東南亞。煤炭主要出口國為美國、加拿大、俄羅斯、波蘭和南非；主要進口國為日本、中國、西歐和遠東地區(qū)。糧谷主要出口國是美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷和法國；主要進口國為中東國家、遠東國家、日本、北歐和南歐、南非等。2.3.2 貨物的計量和積載因數(shù)貨物的計量體積貨物的丈量量尺體積=貨物外形最

7、大處的長*寬*高重量貨物的衡重凈重皮重毛重（總重）2.3.2 貨物的計量和積載因數(shù)積載因數(shù)S.F. (stowage factor)指每1公噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積（包括貨件之間正常空隙及必要的襯墊和鋪墊所占的空間），單位立方米/公噸。通俗來說，體積和重量，哪個大按哪個算。積載因數(shù)1 體積大于重量積載因數(shù)1 體積小于重量實務(wù)補充重貨與輕（泡）貨的區(qū)分？空運和海運對于輕重貨物的區(qū)分是完全不一樣的：空運:1CBM=167KGS海運:1CBM=1000KGS(美國內(nèi)陸轉(zhuǎn)運1CBM=363KGS)超過這個比例的都是重貨。 計算假設(shè)從A到B空運的運費為USD10/KG假設(shè)從A到B海運的運費為USD1/KG1噸塑料體積為10CBM1噸石頭體積為1CBM則分別將這兩種貨物從A空運到B各需要支付多少運費？海運呢？空運:1CBM=167KGS海運:1CBM=1000KGS空運/海運空運塑料10CBM*167kg/cbm*USD10/KG =USD16700.00石頭1000KG*USD10.00/KG=USD10000.00海運塑料10CBM*1000*USD1/KG=USD10000石頭1000*USD1/KG=USD10002.3.3貨物的性質(zhì)化學(xué)性質(zhì)鋼鐵生銹、肥料失效、火藥爆炸物理性質(zhì)固體軟化、熔化或溶解；液體的氣化、凝固或凍結(jié)；貨物吸濕生物性質(zhì)糧谷發(fā)酵、