地鐵通信與信號(hào)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)共65張課件

1、項(xiàng)目十 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn) 1掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的基本組成。 2掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能。 3掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作。2022/9/241項(xiàng)目十 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)知識(shí)要點(diǎn) 2022/9/2理論內(nèi)容 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，英文稱為AutomaticTrain Supervision System，簡稱ATS系統(tǒng)。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)利用可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，與列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一起完成對全線列車運(yùn)營的管理和監(jiān)控功能。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括監(jiān)督和控制兩部分。2022/9/242理論內(nèi)容 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的

2、 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督功能則是將列車運(yùn)營的狀態(tài)和信息，通過控制中心或各車站的調(diào)度終端，實(shí)時(shí)顯示出來，控制中心或各車站的調(diào)度員可以通過這些調(diào)度終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握列車的實(shí)際運(yùn)行情況，以便及時(shí)對行車作業(yè)進(jìn)行分析和調(diào)整，保證全線運(yùn)營安全高效有序進(jìn)行。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可以顯示全線列車的動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況，在線路上出現(xiàn)故障或緊急情況時(shí)，可以通過列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對事故進(jìn)行全面指揮和處理，調(diào)配資源，及時(shí)排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)營作業(yè)，提高工作效率。2022/9/243 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)督功能則是將列車運(yùn)營的狀 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的控制功能，是由列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)向列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，發(fā)出指令辦理

3、列車進(jìn)路，指揮控制列車按照列車運(yùn)行圖運(yùn)行來運(yùn)行。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可以繪制列車實(shí)跡運(yùn)行圖，并動(dòng)態(tài)地對偏離運(yùn)行圖的列車進(jìn)行調(diào)整。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為非故障-安全系統(tǒng)，列車安全運(yùn)行由列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)來保證。2022/9/244 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的控制功能，是由列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)向 一、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為多層體系結(jié)構(gòu)，如圖101所示，位于控制中心的ATS監(jiān)控設(shè)備處于結(jié)構(gòu)的最高層，位于車站的ATS監(jiān)控設(shè)備處于結(jié)構(gòu)的低層。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)通過專門的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)控制中心ATS設(shè)備與各車站ATS設(shè)備之間的通信和數(shù)據(jù)交換。2022/9/245 一、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成 列車自動(dòng)

4、監(jiān)控系統(tǒng)為多層 圖10-1 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置組成結(jié)構(gòu)圖 2022/9/246 圖10-1 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置組成結(jié)構(gòu)圖 2022/ 1控制中心ATS設(shè)備 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備，主要有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示設(shè)備、打印設(shè)備等，可以分為系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩部分。 2022/9/247 1控制中心ATS設(shè)備2022/9/237 (1)控制中心ATS設(shè)備硬件 控制中心ATS系統(tǒng)硬件主要包括以下部分： 2022/9/248 (1)控制中心ATS設(shè)備硬件 控制中心ATS 調(diào)度工作站。 調(diào)度工作站用于調(diào)度員完成調(diào)度和運(yùn)營作業(yè)，是控制中心的重要設(shè)備。調(diào)度員通過調(diào)度終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和

5、掌握列車的實(shí)際運(yùn)行情況，可以在調(diào)度工作站上發(fā)出指令，用于直接指揮列車運(yùn)行。2022/9/249 調(diào)度工作站。 調(diào)度工作站用于調(diào)度員完成調(diào) 每套調(diào)度工作站一般都有主機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)接口等。調(diào)度工作站主機(jī)數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)，一般為工作站級(jí)別；顯示器配置高分辨率的顯示器，以便清晰地觀看屏幕上線路和運(yùn)行列車的狀態(tài)信息。 2022/9/2410 每套調(diào)度工作站一般都有主機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、網(wǎng)絡(luò) 調(diào)度工作站根據(jù)運(yùn)營需求，可以設(shè)置多個(gè)。調(diào)度主任和普通調(diào)度員分別在不同的調(diào)度工作臺(tái)上操作，調(diào)度臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu)配置完全相同，但管理權(quán)限不同，因而軟件配置不同。2022/9/2411 調(diào)度工作站根據(jù)運(yùn)營需求，

6、可以設(shè)置多個(gè)。調(diào)度主 培訓(xùn)工作站。培訓(xùn)工作站，用于培訓(xùn)作業(yè)，其硬件結(jié)構(gòu)和組成與調(diào)度工作站相同，但軟件配置不同。2022/9/2412 培訓(xùn)工作站。培訓(xùn)工作站，用于培訓(xùn)作業(yè)，其硬 維護(hù)工作站。維護(hù)工作站用于設(shè)備維護(hù)和檢修人員，對全線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備和列車進(jìn)行監(jiān)督，對信號(hào)系統(tǒng)中所檢測到的故障及時(shí)處理，以保證信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行。 維護(hù)工作站的硬件結(jié)構(gòu)和組成與調(diào)度工作站相同，但維護(hù)工作站上的作業(yè)一般不允許對列車進(jìn)行控制，主要發(fā)揮維護(hù)工作站的監(jiān)督和故障診斷作用。2022/9/2413 維護(hù)工作站。維護(hù)工作站用于設(shè)備維護(hù)和檢修人員，對全 列車運(yùn)行計(jì)劃工作站。列車運(yùn)行計(jì)劃工作站用于編輯某天或某一時(shí)段內(nèi)所有

7、運(yùn)營列車的運(yùn)營計(jì)劃。列車運(yùn)行計(jì)劃編輯完成后，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)將控制列車按照所確定的運(yùn)行計(jì)劃運(yùn)行。 列車運(yùn)行計(jì)劃工作站的硬件結(jié)構(gòu)和組成與調(diào)度工作站相同。2022/9/2414 列車運(yùn)行計(jì)劃工作站。列車運(yùn)行計(jì)劃工作站用于編輯某天 系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)服務(wù)器是列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的核心設(shè)備，由主機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)接口等組成，系統(tǒng)服務(wù)器裝有系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。 系統(tǒng)服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)上的其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。2022/9/2415 系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)服務(wù)器是列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的核心設(shè)備 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用來存儲(chǔ)列車運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以為磁盤或光盤。 網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，指數(shù)據(jù)

8、傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和交換設(shè)備，如通道、網(wǎng)關(guān)等，以保證數(shù)據(jù)在不同的設(shè)備間可靠傳遞。網(wǎng)絡(luò)一般為冗余的雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。 2022/9/2416 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用來存儲(chǔ)列車運(yùn)行的相關(guān)數(shù) 電源設(shè)備?？刂浦行牡碾娫丛O(shè)備為以上工作站、服務(wù)器等設(shè)備提供可靠的不間斷電源，保證控制中心列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可靠運(yùn)行，不丟失數(shù)據(jù)。2022/9/2417 電源設(shè)備。控制中心的電源設(shè)備為以上工作站、服 (2)控制中心ATS設(shè)備軟件 控制中心ATS設(shè)備軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩部分。系統(tǒng)軟件通常采用UNXI操作系統(tǒng)，減少系統(tǒng)對設(shè)備制造商的依賴性，利于設(shè)備維護(hù)和升級(jí)。2022/9/2418

9、(2)控制中心ATS設(shè)備軟件 控制中心ATS設(shè)備軟件 2車站設(shè)備ATS設(shè)備 車站ATS工作站，用于車站值班員完成對本站所管轄的范圍的列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)督、進(jìn)路排列、道岔控制、信號(hào)開放等作業(yè)，是車站的重要設(shè)備。2022/9/2419 2車站設(shè)備ATS設(shè)備2022/9/2319 車站ATS設(shè)備包括有工作站、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接口和UPS不間斷電源等設(shè)備，其中工作站一般由主機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)設(shè)備組成，車站值班員通過車站ATS工作站終端屏幕，實(shí)時(shí)了解和掌握本站所轄范圍內(nèi)列車的實(shí)際運(yùn)行情況，在本站取得對車站控制權(quán)的情況下，車站值班員可以在工作站上發(fā)出指令，直接指揮列車在本站管轄范圍內(nèi)安全運(yùn)行。2022/9/2

10、420 車站ATS設(shè)備包括有工作站、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接口和UPS二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控全線列車運(yùn)行，它具有以下主要功能：集中監(jiān)視和跟蹤全線列車運(yùn)行情況；自動(dòng)記錄列車運(yùn)行過程；自動(dòng)生成、顯示、修改和優(yōu)化列車運(yùn)行圖；自動(dòng)排列進(jìn)路；自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行追蹤間隔；信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)報(bào)警；記錄調(diào)度員操作；運(yùn)營計(jì)劃管理和統(tǒng)計(jì)處理；列車運(yùn)行情況模擬及培訓(xùn)；與其他系統(tǒng)接口等。2022/9/2421二、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要功能 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng) 1列車監(jiān)視和跟蹤功能 列車自動(dòng)監(jiān)控對在線所有運(yùn)行列車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和跟蹤。列車監(jiān)視和追蹤功能包括： 1)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、讀取列車車次號(hào)； 2)列車運(yùn)行計(jì)劃

11、時(shí)刻表自動(dòng)產(chǎn)生車次號(hào)： 3)人工輸入車次號(hào)； 4)列車運(yùn)行的識(shí)別； 5)列車運(yùn)行的跟蹤； 6)在調(diào)度員臺(tái)、維護(hù)臺(tái)及大屏幕上顯示列車位置； 7)記錄車次號(hào)； 8)刪除車次號(hào)； 9)變更車次號(hào)； 10)報(bào)告列車信息。2022/9/2422 1列車監(jiān)視和跟蹤功能2022/9/2322 下面重點(diǎn)說明車次號(hào)的輸入、跟蹤、記錄和刪除。 每列車進(jìn)入軌道開始運(yùn)營前，都會(huì)被賦予一個(gè)唯一對應(yīng)的號(hào)碼，稱為列車車次號(hào)。 列車車次號(hào)一般由兩部分信息組成：列車車組編號(hào)和列車目的地編號(hào)。列車車組編號(hào)反映列車出廠時(shí)，標(biāo)在列車車體上的編號(hào)信息，如車體上標(biāo)有的101號(hào)，表示第101號(hào)車，這個(gè)信息在列車出廠后，固定不變。列車運(yùn)營都

12、有一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)，終點(diǎn)就是列車運(yùn)行的目的地點(diǎn)，把運(yùn)營所有目的地點(diǎn)編號(hào)，用數(shù)字代碼對應(yīng)，這些編號(hào)就是列車運(yùn)行的目的地編號(hào)。根據(jù)列車運(yùn)營計(jì)劃，給運(yùn)營列車賦予一個(gè)目的地點(diǎn)編號(hào)，這個(gè)信息根據(jù)列車運(yùn)營計(jì)劃是可變的。2022/9/2423 下面重點(diǎn)說明車次號(hào)的輸入、跟蹤、記錄和刪除。2022 車次號(hào)輸入和修改。當(dāng)列車由車輛段或其他地點(diǎn)進(jìn)人正線開始運(yùn)行時(shí)，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)將根據(jù)列車運(yùn)營計(jì)劃時(shí)刻表由列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)賦予運(yùn)營列車一個(gè)列車車次號(hào)。 列車駕駛員也可以人工輸入列車車次號(hào)，修改和確認(rèn)列車車次號(hào)號(hào)碼。在控制中心大屏幕及調(diào)度員的工作站終端顯示屏上，列車車次號(hào)隨著列車運(yùn)行位置不斷變化，跟隨列車顯示。 當(dāng)列車自

13、動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測到運(yùn)營列車丟失車次號(hào)，或車次號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，需要由列車駕駛員人工辦理輸入、修改或刪除車次號(hào)作業(yè)。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)刪除某列車的車次號(hào)，意味著將該列車的車次號(hào)從列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的車次號(hào)記錄表中清除。車次號(hào)可以被系統(tǒng)自動(dòng)刪除，也可以人工刪除。2022/9/2424 車次號(hào)輸入和修改。當(dāng)列車由車輛段或其他地點(diǎn)進(jìn)人正線 列車運(yùn)行識(shí)別。列車在軌道上運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)通常將軌道劃分為分段的軌道電路，可以用機(jī)械絕緣或電氣絕緣來分割不同的軌道電路。系統(tǒng)監(jiān)測到軌道電路的狀態(tài)由“空閑”變?yōu)椤罢加谩睍r(shí)，可以監(jiān)測到列車在運(yùn)行。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)列車車次號(hào)的目的地信息，為列車排列進(jìn)路。 車次號(hào)的集中顯示?？刂浦?/p>

14、心的調(diào)度終端顯示屏上，或?qū)ｉT設(shè)置的大屏幕上，可以直觀地顯示全線和沿線各站的信號(hào)設(shè)備的布置和工作情況，以及全線列車運(yùn)行狀況，如列車所處位置及車次號(hào)、信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路狀態(tài)、進(jìn)路辦理和開通狀態(tài)，車站控制級(jí)別(本站控制或中央控制)、行車閉塞方式、車站扣車作業(yè)、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)報(bào)警等信息，以及根據(jù)調(diào)度員的需要顯示車輛段內(nèi)列車運(yùn)用狀況及各種報(bào)告等。2022/9/2425 列車運(yùn)行識(shí)別。列車在軌道上運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)通常將軌道 2列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能，能夠?qū)壍离娐贰⑿盘?hào)機(jī)、道岔實(shí)現(xiàn)集中控制，根據(jù)列車的運(yùn)行情況，在適當(dāng)時(shí)機(jī)向車站聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)送排列進(jìn)路命令，轉(zhuǎn)換

15、道岔，開放信號(hào)，保證列車的安全運(yùn)行。列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能，通過捕獲列車的車次號(hào)信息，來獲取列車的運(yùn)行任務(wù)，由車站設(shè)備最終完成進(jìn)路自動(dòng)排列作業(yè)。 2022/9/2426 2列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能2022/9/2326 列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能，取代人工辦理進(jìn)路作業(yè)，進(jìn)路的辦理由系統(tǒng)自動(dòng)完成，可以有效地降低控制中心中調(diào)度員和車站值班員的工作強(qiáng)度，消除人工辦理進(jìn)路過程中出現(xiàn)的失誤和錯(cuò)誤，提高系統(tǒng)的運(yùn)營效率，保證運(yùn)營作業(yè)安全高效地進(jìn)行。 控制中心調(diào)度員或車站值班員，在必要時(shí)，遵照管理程序和規(guī)章制度，可以進(jìn)行人工干預(yù)，包括人工建立及取消正線各種進(jìn)路等。調(diào)度員和值班員的人工控制命令，在被系統(tǒng)執(zhí)行前，列車自動(dòng)監(jiān)控

16、系統(tǒng)會(huì)檢查其合理性，并給出相應(yīng)提示，提醒調(diào)度員和值班員注意。2022/9/2427 列車自動(dòng)排列進(jìn)路功能，取代人工辦理進(jìn)路作業(yè)，進(jìn)路的辦 3列車追蹤間隔調(diào)整功能 (1)列車追蹤間隔調(diào)整功能分類 線路上有多列車在運(yùn)行，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對前后列車之間的運(yùn)行間隔，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)整，保證列車在線路上安全、有序、高效地運(yùn)行。列車追蹤調(diào)整，可以有兩種方式來實(shí)現(xiàn)，間隔調(diào)整方式和列車時(shí)刻表調(diào)整方式，下面我們對兩種調(diào)整方式作簡要介紹。 2022/9/2428 3列車追蹤間隔調(diào)整功能 2022/9/2328 間隔調(diào)整方式 要求列車調(diào)整功能自動(dòng)控制列車運(yùn)行，均衡列車到達(dá)每個(gè)車站站臺(tái)的間隔。在間隔調(diào)整模式下，列車一

17、般在線路上循環(huán)連續(xù)運(yùn)行。2022/9/2429 間隔調(diào)整方式 要求列車調(diào)整功能自動(dòng)控制列車運(yùn)行 在時(shí)刻表調(diào)整方式下，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心監(jiān)控正線運(yùn)行的所有列車，并對列車的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整。列車將按照預(yù)定的列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表，開展運(yùn)營作業(yè)，所有列車的位置和運(yùn)行狀況都被自動(dòng)監(jiān)控，以確定每列車的運(yùn)行是否偏離計(jì)劃時(shí)刻表的要求。如果列車運(yùn)行偏離計(jì)劃時(shí)刻表要求，系統(tǒng)會(huì)給出報(bào)警提示調(diào)度員。系統(tǒng)能夠根據(jù)計(jì)劃時(shí)刻表的要求改變列車目的地號(hào)和跟蹤車次號(hào)。 列車追蹤調(diào)整功能負(fù)責(zé)自動(dòng)排列進(jìn)路，開放信號(hào)，調(diào)整列車運(yùn)行等級(jí)，控制列車的停站時(shí)間。2022/9/2430 在時(shí)刻表調(diào)整方式下，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心監(jiān)控正

18、(2)列車間隔調(diào)整功能的實(shí)現(xiàn)方式 列車間隔調(diào)整功能通過兩種方式調(diào)整列車的運(yùn)行，來最小化列車偏離計(jì)劃時(shí)刻表運(yùn)行的趨勢，或按照間隔調(diào)整方式行車。 修改列車運(yùn)行等級(jí)。城市軌道交通，根據(jù)線路的使用情況，可以將列車運(yùn)行分為不同的運(yùn)行等級(jí)。在不同的情況下，列車運(yùn)行在不同的速度范圍內(nèi)。如在正常情況下，列車可以運(yùn)行至線路允許最高速度，這時(shí)列車運(yùn)行等級(jí)最高；而在軌道濕滑的不穩(wěn)定條件下，列車運(yùn)行最高速度應(yīng)適當(dāng)降低，這時(shí)列車運(yùn)行等級(jí)較低。根據(jù)運(yùn)營的實(shí)際需要，列車運(yùn)行等級(jí)不同。運(yùn)行等級(jí)越低，對應(yīng)的列車允許運(yùn)行的速度值越低。 當(dāng)列車運(yùn)行情況比列車計(jì)劃時(shí)刻表晚，系統(tǒng)可以提高列車運(yùn)行等級(jí)；若列車運(yùn)行情況比列車計(jì)劃時(shí)刻表早，

19、系統(tǒng)可以適當(dāng)降低列車運(yùn)行等級(jí)。通過這樣調(diào)整運(yùn)行等級(jí)，使實(shí)際的列車運(yùn)行圖與計(jì)劃的列車時(shí)間表盡量接近，減小偏差，保證運(yùn)營作業(yè)按計(jì)劃實(shí)施。2022/9/2431 (2)列車間隔調(diào)整功能的實(shí)現(xiàn)方式 列車間隔調(diào)整功 自動(dòng)調(diào)整車站停站時(shí)間。列車運(yùn)行間隔，還可以通過調(diào)整列車在車站的停車時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)列車運(yùn)營計(jì)劃，前后列車的相對位置大小，通過適當(dāng)調(diào)整列車在車站的停車時(shí)間，來逐步調(diào)整列車間隔，實(shí)現(xiàn)列車間隔調(diào)整。 (3)人工干預(yù)列車間隔調(diào)整 控制中心調(diào)度員可以通過人機(jī)界面，修改車站最大、最小停站時(shí)間，或?yàn)檎九_(tái)設(shè)定確定的停車時(shí)間，從而改變“列車調(diào)整功能”中關(guān)于站臺(tái)停車時(shí)間的有關(guān)數(shù)據(jù)。 有些情況下，列車調(diào)整功能將受

20、到影響，例如： 1)列車在到達(dá)下一停車站發(fā)生故障拋錨； 2)調(diào)度員對前方列車或下一停站列車實(shí)施了扣車命令； 3)列車間隔調(diào)整功能延長了停在下一站的列車的停站時(shí)間； 4)在下一停站作業(yè)或之前對列車實(shí)施了緊急停車； 5)下一停站的車站出現(xiàn)緊急情況，站臺(tái)上的緊急停車按鈕被按下等 2022/9/2432 自動(dòng)調(diào)整車站停站時(shí)間。列車運(yùn)行間隔，還可以通過調(diào)整 4列車運(yùn)行模擬仿真功能 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)提供模擬仿真功能，可以訓(xùn)練操作員和維護(hù)人員。模擬仿真是通過仿真手段，離線模擬列車的在線運(yùn)行，主要用于系統(tǒng)的調(diào)試、演示以及人員培訓(xùn)。模擬仿真功能與在線控制模式功能相同，主要的差別在于是列車的信息不是實(shí)際獲取，而是

21、根據(jù)列車車次號(hào)位置來模擬實(shí)際列車。仿真模擬運(yùn)行能夠模擬在線控制中的系統(tǒng)功能，但它與實(shí)際的現(xiàn)場設(shè)備之間沒有任何信號(hào)設(shè)備表示信息和控制命令的信息交換。 2022/9/2433 4列車運(yùn)行模擬仿真功能2022/9/2333 根據(jù)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)仿真系統(tǒng)要求，它一般具有如下功能： 1)列車時(shí)刻表管理仿真功能； 2)列車速度仿真功能； 3)信號(hào)機(jī)邏輯功能模擬： 4)軌道電路、道岔邏輯功能模擬； 5)列車自動(dòng)防護(hù)功能模擬； 6)數(shù)據(jù)庫維護(hù)模擬； 7)調(diào)度操作和故障仿真功能。2022/9/2434 根據(jù)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)仿真系統(tǒng)要求，它一般具有如下功能5列車運(yùn)行重放功能 列車在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)

22、據(jù)庫服務(wù)器會(huì)儲(chǔ)存列車運(yùn)行的各種信息，包括調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，以及線路信號(hào)設(shè)備的實(shí)際工作狀態(tài)信息等。 列車運(yùn)行重放功能允許用戶查看一段時(shí)間內(nèi)的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，再現(xiàn)過去某一時(shí)間段內(nèi)線路上信號(hào)設(shè)備狀況、列車運(yùn)行隋況以及調(diào)度員操作等信息。 執(zhí)行重放功能時(shí)需要確定存檔文件的位置，存檔文件按照一定程序載人系統(tǒng)中后，系統(tǒng)處理這些數(shù)據(jù)文件，啟動(dòng)并執(zhí)行重放功能。 列車運(yùn)行重放功能對于分析事故和故障原因，有很大的作用；還可以用來分析評估列車運(yùn)營計(jì)劃，優(yōu)化運(yùn)營管理程序，提高調(diào)度作業(yè)效率。2022/9/24355列車運(yùn)行重放功能2022/9/2335 6事件記錄、報(bào)告和報(bào)表生成、打印功能 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠記錄大量

23、與運(yùn)行有關(guān)的數(shù)據(jù)，如列車運(yùn)行里程數(shù)、實(shí)跡列車運(yùn)行圖、列車運(yùn)行與計(jì)劃時(shí)間的偏差、重大運(yùn)行事件、操作命令及其執(zhí)行結(jié)果、信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)信息、設(shè)備的故障信息等。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可提供多種報(bào)告，幫助控制中心調(diào)度員了解列車運(yùn)行情況和系統(tǒng)工作情況。系統(tǒng)可根據(jù)用戶的要求提供各種統(tǒng)計(jì)功能，生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表(如日報(bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表等)。調(diào)度員可調(diào)用列車運(yùn)用計(jì)劃，對它進(jìn)行修改，發(fā)布新的運(yùn)行計(jì)劃。列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)所記錄的事件都有備份，以防止損壞后無法恢復(fù)。這些數(shù)據(jù)可以通過服務(wù)器進(jìn)行訪問、編輯，在需要時(shí)可以進(jìn)行檢索、打印。具體內(nèi)容記錄內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：2022/9/2436 6事件記錄、報(bào)告和報(bào)表生成、打印功能

24、2022/9/233 1)列車運(yùn)行數(shù)據(jù)； 2)列車運(yùn)行間隔調(diào)整情況； 3)實(shí)跡列車運(yùn)行圖； 4)計(jì)劃列車運(yùn)行偏差； 5)ATS系統(tǒng)報(bào)告的重大事件； 6)調(diào)度員操作命令； 7)ATS操作的開始和結(jié)束時(shí)間； 8)設(shè)備故障信息； 9)日期和時(shí)間信息； 10)列車情況報(bào)告等。2022/9/2437 1)列車運(yùn)行數(shù)據(jù)；2022/9/2337 7報(bào)警功能 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能及時(shí)記錄被監(jiān)測對象的狀態(tài)，有以下功能： 1)故障的預(yù)警、診斷和定位； 2)監(jiān)測列車防護(hù)系統(tǒng)是否正常工作； 3)監(jiān)測信號(hào)設(shè)備和其他系統(tǒng)設(shè)備的接口狀態(tài)； 4)在線監(jiān)測與報(bào)警； 5)監(jiān)測過程不影響被監(jiān)測設(shè)備的正常工作。 在列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)相應(yīng)

25、工作站的顯示終端上，有一個(gè)報(bào)警窗口，顯示所出現(xiàn)的故障信息，嚴(yán)重的故障還用音響報(bào)警提示，以提醒調(diào)度員以及維護(hù)人員及時(shí)處理，直到恢復(fù)正常狀態(tài)為止。2022/9/2438 7報(bào)警功能2022/9/23382022/9/24392022/9/2339列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警內(nèi)容包括有： 1)線路上信號(hào)設(shè)備故障； 2)軌道電路故障； 3)車站控制故障； 4)列車車載系統(tǒng)故障； 5)車輛故障； 6)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備故障； 7)接口故障等。 所出現(xiàn)的報(bào)警信息按照類別、優(yōu)先權(quán)、時(shí)間等順序顯示在報(bào)警窗口的相應(yīng)欄目中。如果不同的報(bào)警同時(shí)發(fā)生，優(yōu)先級(jí)最高的報(bào)警將首先顯示。調(diào)度員必須對系統(tǒng)發(fā)出的嚴(yán)重報(bào)警信息進(jìn)行處理

26、和響應(yīng)，其過程將被系統(tǒng)記錄。2022/9/2440列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警內(nèi)容包括有：2022/9/2340 8接口功能 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)除了以上所述的基本功能外，還可以與其他控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，這些系統(tǒng)包括有： 1)主時(shí)鐘系統(tǒng)； 2)車站旅客向?qū)到y(tǒng)； 3)車站廣播系統(tǒng)； 4)無線列車調(diào)度系統(tǒng)； 5)綜合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)與這些系統(tǒng)之間的接口，遵循一定的通信協(xié)議和格式，具體接口情況因不同的設(shè)備而定。2022/9/2441 8接口功能2022/9/2341三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作 在控制中心，調(diào)度員在列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)度終端上進(jìn)行操作，開展列車調(diào)度作業(yè)，執(zhí)行運(yùn)營任務(wù)；在車

27、站，車站值班員在取得控制權(quán)限后，利用車站的計(jì)算機(jī)終端控制所管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)提供人機(jī)界面，控制中心調(diào)度員和車站值班員利用人機(jī)界面，對列車進(jìn)行控制和監(jiān)督。人機(jī)界面一般有多個(gè)窗口，包括命令執(zhí)行窗口、命令執(zhí)行情況信息顯示窗口和報(bào)警窗口。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面上對列車的控制作業(yè)很多，下面介紹其中一些基本作業(yè)，包括訪問控制、車站控制方式選擇、道岔控制作業(yè)等。2022/9/2442三、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)基本操作 在控制中心，調(diào)度員在列車1訪問控制 (1)訪問控制用戶分類列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面上，不同的用戶進(jìn)行操作時(shí)，其作業(yè)和職責(zé)不一樣，因此在進(jìn)入系統(tǒng)前明確操作人員的身份和權(quán)限，對不

28、同的人員，設(shè)置賬號(hào)和口令進(jìn)行管理。 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)人機(jī)界面的使用人員可以分為以下幾種： 1)系統(tǒng)管理員。系統(tǒng)管理員對列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的硬件和軟件進(jìn)行維護(hù)和管理，保證系統(tǒng)正常工作。一般來說，這類用戶基本沒有任何權(quán)限的限制。 2)控制中心調(diào)度員?？刂浦行恼{(diào)度員通過調(diào)度終端監(jiān)督全線列車運(yùn)行，控制中心調(diào)度員可以具有與系統(tǒng)操作相關(guān)的功能。2022/9/24431訪問控制2022/9/2343 3)車站值班員。車站值班員監(jiān)督列車在車站管轄范圍的運(yùn)行情況，在車站取得控制權(quán)限后，車站值班員通過車站計(jì)算機(jī)人機(jī)界面可以具有車站管轄范圍內(nèi)各種操作功能。 4)維護(hù)人員。維護(hù)人員通過維護(hù)終端監(jiān)督系統(tǒng)運(yùn)行，分析調(diào)查系

29、統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題。維護(hù)人員允許訪問系統(tǒng)，對系統(tǒng)進(jìn)行分析測試。 5)列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表編制人員。列車運(yùn)行計(jì)劃時(shí)刻表編制人員編制、修改和發(fā)布每天或某段時(shí)間內(nèi)全線列車運(yùn)營作業(yè)。 6)培訓(xùn)人員。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)終端上進(jìn)行各種作業(yè)的操作培訓(xùn)，熟悉和掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)各種作業(yè)。2022/9/2444 3)車站值班員。車站值班員監(jiān)督列車在車站管轄范圍的運(yùn) (2)系統(tǒng)登錄訪問控制不同的用戶登錄系統(tǒng)的基本步驟如下： 1)從主菜單中選擇“訪問控制”，如圖10-2所示。圖10-2登錄窗口主菜單 2)從訪問控制下拉菜單中選擇“登錄”。顯示登錄窗口，如圖10-3所示。 圖10-3 登錄窗口 1 登錄窗口出現(xiàn)的同時(shí)，會(huì)把

30、操作員向屏幕上其他任務(wù)窗口輸入的功能關(guān)閉，通過對話框式的視窗完成。這使得操作員在登錄完成之前不能執(zhí)行任何系統(tǒng)控制功能。2022/9/2445 (2)系統(tǒng)登錄訪問控制不同的用戶登錄系統(tǒng)的基本步驟如下： 3)在登錄視窗中用鍵盤輸入“員工號(hào)”和“密碼”，如圖104所示。 4)用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“執(zhí)行”。如果輸人有誤，或中止登錄作業(yè)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“取消”，如圖10-5所示。圖10-4登錄窗口 2 圖10-5登錄面口 3 (3)系統(tǒng)注銷從訪問控制菜單選擇注銷選項(xiàng)，如圖10-3所示，當(dāng)前的用戶退出系統(tǒng)。若想重新登錄，用戶重新選擇登錄選項(xiàng)。2022/9/2446 3)在登錄視窗中用鍵盤輸入“員工號(hào)”和“密碼”，如圖

31、2系統(tǒng)控制權(quán)限 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)可以由控制中心直接對全線列車和設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制，也可以授權(quán)給沿線車站，由各車站對列車運(yùn)行進(jìn)行控制。通常情況下控制中心擁有最高管理權(quán)限，車站需要向控制中心申請才能取得對本站的控制權(quán)限，控制中心可以收回對車站的控制權(quán)。下面簡述控制中心和各站對列車和設(shè)備的控制權(quán)轉(zhuǎn)移和交接操作過程。 (1)車站向控制中心請求取得對本站的控制權(quán) 在正常情況下，車站值班員首先向控制中心提出申請，請求由車站實(shí)施控制，控制中心收到車站請求后，給出回復(fù)，同意該請求，這樣車站就取得了對本站設(shè)備和列車的控制權(quán)。 車站取得對本站的控制權(quán)另一種方式是，首先由控制中心給出同意，允許車站取得控制，然后車站值

32、班員發(fā)出請求，完成控制權(quán)的交接。2022/9/2447 2系統(tǒng)控制權(quán)限 (1)車站向控制中心請求取得對本操作步驟如下： 1)A站車站值班員在車站計(jì)算機(jī)終端上將鼠標(biāo)箭頭移到需要請求本站控制的車站站名處，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出菜單如圖106所示。圖10-6系統(tǒng)控制權(quán)操作 l 2)從彈出菜單中選擇“車站控制”，選擇“請求”，系統(tǒng)發(fā)送請求命令，車站完成了向控制中心的請求。 3)調(diào)度員在調(diào)度終端上將鼠標(biāo)箭頭移到需要轉(zhuǎn)換車站控制權(quán)的車站站名處，然后單擊左鍵。系統(tǒng)顯示彈出菜單，如圖10-7所示。圖10-7系統(tǒng)控制權(quán)操作 22022/9/2448操作步驟如下：圖10-6系統(tǒng)控制權(quán)操作 l 2)從彈 4)車站計(jì)

33、算機(jī)終端上，在收到控制中心的同意后，車站即取得了對車站的控制權(quán)。 (2)中心控制 中心控制功能允許調(diào)度員將某個(gè)車站的控制權(quán)從本車站轉(zhuǎn)移到中心。 1)控制中心調(diào)度員發(fā)出中央控制請求，車站值班員收到后，同意中央控制請求。 2)在緊急情況下，中心操作者可以不需本車站的允許而直接將控制權(quán)轉(zhuǎn)換至中心。 在正常情況下，控制中心調(diào)度員首先請求對某車站實(shí)施中央控制，然后該車站值班員同意該請求，這樣控制轉(zhuǎn)換就完成了。另一種控制權(quán)轉(zhuǎn)移方式是，車站首先同意允許本車站控制權(quán)轉(zhuǎn)換至控制中心，然后當(dāng)控制中心調(diào)度員請求中心控制時(shí)即完成控制權(quán)的轉(zhuǎn)換。2022/9/2449 4)車站計(jì)算機(jī)終端上，在收到控制中心的同意后，車站即

34、 正常操作步驟如下： 在控制中心調(diào)度終端上，調(diào)度員將鼠標(biāo)箭頭移到需要請求中心控制的車站站名，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出菜單，如圖108所示。圖10-8系統(tǒng)控制權(quán)操作 3 從彈出菜單中選擇“中央控制”。 從層疊菜單中選擇“請求”。系統(tǒng)將指令發(fā)送給對應(yīng)的車站計(jì)算機(jī)。 在車站計(jì)算機(jī)上，值班員將鼠標(biāo)箭頭移到需要請求中心控制的車站，然后單擊左鍵。系統(tǒng)彈出菜單，如圖109所示。圖10-9系統(tǒng)控制權(quán)操作42022/9/2450 正常操作步驟如下：圖10-8系統(tǒng)控制權(quán)操作 3 從 從彈出菜單中選擇“中央控制”。 從層疊菜單中選擇“同意”?？刂浦行恼{(diào)度終端收到同意后，取得對該車站的控制權(quán)。 3道岔控制 (1)道岔定

35、位操縱、反位操縱道岔操縱功能可以使調(diào)度員對道岔進(jìn)行單獨(dú)操縱。定位操縱使道岔轉(zhuǎn)到定位，反位操縱使道岔轉(zhuǎn)到反位，操作步驟如下： 1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要執(zhí)行操縱作業(yè)的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖10一10所示。圖10-10 道岔操作窗口 12022/9/2451 從彈出菜單中選擇“中央控制”。3道岔控制 2)選擇彈出菜單中的“定操”菜單項(xiàng)操作。命令成功執(zhí)行后，系統(tǒng)在提示窗口會(huì)顯示“道岔NN定操命令請求成功”。 如果執(zhí)行道岔反位操縱作業(yè)，選擇菜單中的“反操”項(xiàng)來完成。 如果有以下某種原因，道岔定操和反操菜單不能被激活： 道岔已經(jīng)鎖閉； 道岔已經(jīng)單鎖； 已經(jīng)排列經(jīng)過該道岔的進(jìn)路； 道岔

36、不在控制管轄范圍內(nèi)； 用戶沒有執(zhí)行該功能的權(quán)力； 道岔故障不能被操作等。2022/9/2452 2)選擇彈出菜單中的“定操”菜單項(xiàng)操作。命令成功執(zhí)行 (2)道岔單獨(dú)鎖閉道岔單獨(dú)鎖閉功能允許調(diào)度員把道岔鎖在當(dāng)前位置，防止道岔被操縱，操作步驟如下： 1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要被單鎖的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖10一11所示。圖10-11道岔操作窗口 2 2)選擇彈出菜單中的“單鎖”菜單項(xiàng)，命令成功執(zhí)行后，系統(tǒng)在操作提示窗口會(huì)顯示“道岔NN單鎖命令請求成功”。 如果有以下某種原因，道岔單鎖菜單不能被激活： 道岔已經(jīng)單鎖； 道岔不在控制管轄范圍內(nèi)； 道岔故障不能被操作； 用戶沒有執(zhí)行該

37、功能的權(quán)力。2022/9/2453 (2)道岔單獨(dú)鎖閉道岔單獨(dú)鎖閉功能允許調(diào)度員把道岔鎖 (3)道岔單獨(dú)解鎖單解操作可以把已單鎖的道岔解鎖，當(dāng)?shù)啦韱为?dú)解鎖完成后，道岔就可以被操縱，操作步驟如下： 1)移動(dòng)鼠標(biāo)指針到需要被單解的道岔處，單擊鼠標(biāo)右鍵，屏幕會(huì)彈出道岔菜單，如圖10-12所示。圖10-12道岔操作窗口 3 2)選擇彈出菜單中的“單解”菜單項(xiàng)操作。 3)單獨(dú)解鎖功能，涉及行車安全，系統(tǒng)要求進(jìn)一步確認(rèn)，選擇“允許”執(zhí)行，如圖1013所示。圖10-13道岔操作窗口 42022/9/2454 (3)道岔單獨(dú)解鎖單解操作可以把已單鎖的道岔解鎖，當(dāng)休息、休息2022/9/2455休息、休息202

38、2/9/2355項(xiàng)目實(shí)施 任務(wù)一 認(rèn)識(shí)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備 1目標(biāo) 1)掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備組成。 2)掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能。 3)掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的基本操作。 2設(shè)備 調(diào)度主機(jī)、培訓(xùn)終端、大屏幕、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、調(diào)度電話、電源等。2022/9/2456項(xiàng)目實(shí)施2022/9/2356 3操作步驟 1)閉合列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度主機(jī)電源，啟動(dòng)系統(tǒng)。 2)輸入用戶號(hào)和密碼，登錄進(jìn)入系統(tǒng)。 3)在顯示器和大屏幕上，監(jiān)督全線所用列車實(shí)際的運(yùn)行情況，觀察列車追蹤、停站和運(yùn)行過程中，設(shè)備的工作狀態(tài)變化情況。 4)在調(diào)度終端上操作，實(shí)施取得對某車站的控制

39、權(quán)。 5)在控制中心辦理該車站的進(jìn)路作業(yè)，觀察設(shè)備的動(dòng)作和響應(yīng)情況。 6)退出系統(tǒng)。2022/9/2457 3操作步驟2022/9/2357 任務(wù)二 認(rèn)識(shí)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在車站的設(shè)備 1目標(biāo) 、 1)掌握列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在車站的設(shè)備組成。 2)分析對道岔實(shí)施操作不成功的原因。 3)掌握在列車自動(dòng)監(jiān)控的車站計(jì)算機(jī)上的基本操作。 2設(shè)備 車站計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)接口、調(diào)度電話、電源等。 3操作步驟 1)閉合車站計(jì)算機(jī)主機(jī)電源，啟動(dòng)系統(tǒng)。 2)輸入用戶號(hào)和密碼，登錄進(jìn)入系統(tǒng)。 3)在終端顯示器上，監(jiān)督本站范圍內(nèi)列車實(shí)際的運(yùn)行情況。 4)在終端人機(jī)界面上操作，向控制中心申請取得本車站的控制權(quán)。 5)對本站的道岔進(jìn)行單獨(dú)操縱，鎖閉和解鎖作業(yè)。 6)退出系統(tǒng)。2022/9/2458 任務(wù)二 認(rèn)識(shí)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在車站的設(shè)備2022/9/2拓展與提高 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢和定期檢修 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在控制中心的設(shè)備，需要定期進(jìn)行維護(hù)和檢修，保證系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定正常工作。維護(hù)和檢修內(nèi)容根據(jù)不同的運(yùn)營需求，可以包括日常巡檢和定期檢修。 1日常巡檢 列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)人員對放在控制中心不同地方的設(shè)備，進(jìn)行設(shè)備巡視檢查。 (1)在列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備室的設(shè)備列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)備室內(nèi)的設(shè)備一般包括有網(wǎng)