鋼鐵物流行業(yè)分析報告文案

1、鋼鐵物流行業(yè)分析報告目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc358466840 一、行業(yè)分類 PAGEREF _Toc358466840 h 5 HYPERLINK l _Toc358466841 2、行業(yè)管理體制和行業(yè)政策 PAGEREF _Toc358466841 h 5 HYPERLINK l _Toc358466842 一、行業(yè)管理制度及主管部門5 PAGEREF _Toc358466842 h HYPERLINK l _Toc358466843 2、主要產(chǎn)業(yè) PAGEREF _Toc358466843 h 政策6 HYPERLINK l _Toc3584

2、66844 三、行業(yè)概況及發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc358466844 h 8 HYPERLINK l _Toc358466845 一、中國物流 PAGEREF _Toc358466845 h 業(yè)基本情況8 HYPERLINK l _Toc358466846 1 ) 中國物流業(yè)發(fā)展概況8 PAGEREF _Toc358466846 h HYPERLINK l _Toc358466847 2 ）第三方物流行業(yè)發(fā)展概況10 PAGEREF _Toc358466847 h HYPERLINK l _Toc358466848 2、中國第三方鋼鐵物流行業(yè)概況及現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc358

3、466848 h 11 HYPERLINK l _Toc358466849 （一）中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展概況 PAGEREF _Toc358466849 h 12 HYPERLINK l _Toc358466850 （2）中國第三方鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc358466850 h 14 HYPERLINK l _Toc358466851 三、中國第三方鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc358466851 h 16 HYPERLINK l _Toc358466852 1 ）第三方鋼鐵物流企業(yè)將提升增值服務(wù)能力16 PAGEREF _Toc358466852 h HYPE

4、RLINK l _Toc358466853 （2）第三方鋼鐵物流企業(yè)將通過規(guī)?；?PAGEREF _Toc358466853 h 經(jīng)營提升綜合實力17 HYPERLINK l _Toc358466854 （3）第三方鋼鐵物流企業(yè)將深化與鋼廠、鋼材貿(mào)易商、鋼材用戶的合作關(guān)系 PAGEREF _Toc358466854 h 18 HYPERLINK l _Toc358466855 4 ）第三方鋼鐵物流企業(yè)將充分發(fā)揮電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流的推動作用18 PAGEREF _Toc358466855 h HYPERLINK l _Toc358466856 4、鋼鐵物流行業(yè)市場前景分析及市場容量預(yù)測 PAGE

5、REF _Toc358466856 h 19 HYPERLINK l _Toc358466857 一、第三方鋼鐵物流行業(yè)市場前景分析 PAGEREF _Toc358466857 h 19 HYPERLINK l _Toc358466858 （1）中國制造業(yè)的快速發(fā)展為第三方鋼鐵物流 PAGEREF _Toc358466858 h 行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)19 HYPERLINK l _Toc358466859 第三方鋼鐵物流行業(yè) PAGEREF _Toc358466859 h 20 HYPERLINK l _Toc358466860 （3）第三方鋼鐵物流企業(yè)“一站式”物流服務(wù)的盈利模式將助力

6、其快速擴張 PAGEREF _Toc358466860 h 21 HYPERLINK l _Toc358466861 2、中國鋼鐵物流行業(yè)市場容量預(yù)測 PAGEREF _Toc358466861 h 21 HYPERLINK l _Toc358466862 三、全省鋼鐵物流行業(yè)市場容量預(yù)測 PAGEREF _Toc358466862 h 22 HYPERLINK l _Toc358466863 五、行業(yè)利潤水平變化趨勢及原因 PAGEREF _Toc358466863 h 23 HYPERLINK l _Toc358466864 一、第三方物流行業(yè)利潤水平變化趨勢及原因 PAGEREF _To

7、c358466864 h 23 HYPERLINK l _Toc358466865 2. 影響行業(yè)利潤水平變化的因素 PAGEREF _Toc358466865 h 23 HYPERLINK l _Toc358466866 (1) 商業(yè)模式 PAGEREF _Toc358466866 h 24 HYPERLINK l _Toc358466867 (2) 業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc358466867 h 規(guī)模24 HYPERLINK l _Toc358466868 提供增值服務(wù)的 PAGEREF _Toc358466868 h 能力25 HYPERLINK l _Toc358466869 六

8、、進入行業(yè)的主要障礙 PAGEREF _Toc358466869 h 25 HYPERLINK l _Toc358466870 1.“先入為主”的障礙 PAGEREF _Toc358466870 h 25 HYPERLINK l _Toc358466871 2. 商業(yè)模式障礙 PAGEREF _Toc358466871 h 26 HYPERLINK l _Toc358466872 3. 規(guī)模的障礙 PAGEREF _Toc358466872 h 27 HYPERLINK l _Toc358466873 4. 人力資源 PAGEREF _Toc358466873 h 障礙27 HYPERLINK

9、 l _Toc358466874 5. 客戶障礙 PAGEREF _Toc358466874 h 28 HYPERLINK l _Toc358466875 七、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 PAGEREF _Toc358466875 h 28 HYPERLINK l _Toc358466876 一、有利因素 PAGEREF _Toc358466876 h 28 HYPERLINK l _Toc358466877 （一）產(chǎn)業(yè)政策大力支持 PAGEREF _Toc358466877 h 28 HYPERLINK l _Toc358466878 2 ）中國國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展推動鋼鐵物流業(yè)發(fā)展28

10、PAGEREF _Toc358466878 h HYPERLINK l _Toc358466879 （三）下游行業(yè)對鋼材需求增加，鋼材物流市場前景看好 PAGEREF _Toc358466879 h 29 HYPERLINK l _Toc358466880 （四）鋼鐵物流業(yè)優(yōu)勢為行業(yè)發(fā)展提供保障 PAGEREF _Toc358466880 h 29 HYPERLINK l _Toc358466881 (5) 鋼鐵終端消費者的分散 PAGEREF _Toc358466881 h 30 HYPERLINK l _Toc358466882 6 ) 鋼鐵生產(chǎn)和消費的地域分布不平衡30 PAGEREF

11、_Toc358466882 h HYPERLINK l _Toc358466883 2. 缺點 PAGEREF _Toc358466883 h 31 HYPERLINK l _Toc358466884 缺乏整體規(guī)劃31 PAGEREF _Toc358466884 h HYPERLINK l _Toc358466885 （二）現(xiàn)代物流人才緊缺 PAGEREF _Toc358466885 h 31 HYPERLINK l _Toc358466886 八、行業(yè)技術(shù)特點及技術(shù)水平 PAGEREF _Toc358466886 h 31 HYPERLINK l _Toc358466887 九、行業(yè)的周期性

12、、季節(jié)性和區(qū)域性特征 PAGEREF _Toc358466887 h 32 HYPERLINK l _Toc358466888 十、行業(yè)競爭基本情況 PAGEREF _Toc358466888 h 33 HYPERLINK l _Toc358466889 一、行業(yè)競爭格局 PAGEREF _Toc358466889 h 33 HYPERLINK l _Toc358466890 (1) 鋼鐵第三方物流是鋼鐵物流行業(yè)新興的商業(yè)模式， PAGEREF _Toc358466890 h 盈利能力強33 HYPERLINK l _Toc358466891 （2）第三方鋼鐵物流企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在商業(yè)模式的

13、競爭 PAGEREF _Toc358466891 h 33 HYPERLINK l _Toc358466892 （3）第三方鋼鐵物流企業(yè)競爭明顯區(qū)域性 PAGEREF _Toc358466892 h 34 HYPERLINK l _Toc358466893 二、鋼鐵第三方物流行業(yè)主要企業(yè) PAGEREF _Toc358466893 h 35 HYPERLINK l _Toc358466894 （一）主要境外第三方鋼鐵物流企業(yè) PAGEREF _Toc358466894 h 35 HYPERLINK l _Toc358466895 (2) 中國主要的第三方鋼鐵物流企業(yè) PAGEREF _Toc3

14、58466895 h 36一、行業(yè)分類2005年，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布了物流企業(yè)分類評價指數(shù)（GB/T18354），將物流企業(yè)分為三類：運輸型、倉儲型和綜合服務(wù)型。此外，根據(jù)服務(wù)對象的不同，物流企業(yè)可分為一般物流企業(yè)和專業(yè)服務(wù)物流企業(yè)。前者可以提供跨行業(yè)的物流服務(wù)，涉及的物流產(chǎn)品種類多；后者根據(jù)某一行業(yè)的產(chǎn)品特點，提供專業(yè)的物流服務(wù)，如鋼鐵物流、石化物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、冷凍食品物流、醫(yī)藥物流等。2、行業(yè)管理體制和行業(yè)政策一、行業(yè)管理制度及主管部門第三方鋼鐵物流行業(yè)是一個完全市場化的行業(yè)，其業(yè)務(wù)具有跨行業(yè)、跨部門的特點。目前，行業(yè)宏觀管理由國家發(fā)改委承擔(dān)。國家發(fā)展改革委主要

15、負責(zé)研究制定鋼鐵物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、方針、政策和總體規(guī)劃。具體管理部門涉及商務(wù)部、交通運輸部、鐵道部、海關(guān)總署、民航總局、外匯局。2005年國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局、公安部、財政部、海關(guān)總署、工商總局、國家稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局、國家標準委、中國物流與采購總局、中國交通運輸總局等15個部門和單位交通運輸協(xié)會成立全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議。全國現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會議主要負責(zé)研究制定物流發(fā)展專項規(guī)劃，出臺有關(guān)市場準入政策，協(xié)調(diào)解決物流發(fā)展中跨行業(yè)、跨部門的重大問題，加強做好行業(yè)基礎(chǔ)工作，深入開展行業(yè)調(diào)研，推動制造業(yè)與物流業(yè)共同發(fā)展，擴大物流領(lǐng)域國際合作，促進我國現(xiàn)代物流

16、業(yè)健康快速發(fā)展。第三方鋼鐵物流行業(yè)的指導(dǎo)和服務(wù)職能由行業(yè)相關(guān)協(xié)會承擔(dān)。與行業(yè)密切相關(guān)的協(xié)會主要有中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會和中國金屬材料流通協(xié)會。其主要職能是：引領(lǐng)和引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，規(guī)范運作，行業(yè)自律，維護會員企業(yè)的合法權(quán)益，搭建廠商與企業(yè)合作溝通的橋梁，研究、討論、解決行業(yè)發(fā)展的新問題、新思路、新問題。推動行業(yè)發(fā)展的模式和新方法。二、行業(yè)主要政策物流行業(yè)的相關(guān)政策對行業(yè)影響較大。主要法規(guī)政策見下表：三、行業(yè)概況及發(fā)展現(xiàn)狀一、我國物流業(yè)基本情況（一）我國物流業(yè)發(fā)展概況2001年3月以來，原國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)濟貿(mào)易合作部、民航總局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快發(fā)展我國

17、現(xiàn)代物流”，我國現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。 .全國社會物流總額從2004年的38.4萬億元增加到2010年的125.41萬億元，年復(fù)合增長率為21.81%。近年來，我國物流業(yè)的發(fā)展如下圖所示：國際上一般用全社會的物流總成本來評價整個經(jīng)濟體的物流效率。物流總成本占GDP的比重越低，經(jīng)濟的物流效率越高，物流發(fā)展水平越發(fā)達。 2004年以來，我國社會物流總成本占GDP的比重如下圖所示：近年來，我國社會物流總成本占GDP的比重呈緩慢下降趨勢。 2010年，我國物流總成本占GDP的比重為17.80%，僅比2004年的18.80%低1個百分點，反映出近年來我國物流效率逐步提高，但提高速度較慢。一般來說，發(fā)

18、達國家的物流總成本占GDP的10%左右。我國物流成本過高，微觀上降低了生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，宏觀上影響國民經(jīng)濟的運行效率。第三方物流是歐美日等發(fā)達國家物流業(yè)的重要組成部分。第三方物流企業(yè)積極參與生產(chǎn)企業(yè)的物流外包和供應(yīng)鏈管理，重視利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化等現(xiàn)代科技手段為生產(chǎn)企業(yè)提供增值服務(wù)。 .未來，我國物流業(yè)將逐步向第三方物流轉(zhuǎn)型，以商業(yè)模式的完善推動物流業(yè)的整體進步。（二）第三方物流行業(yè)發(fā)展概況第三方物流以信息化為核心，實現(xiàn)信息流、物流、商流、資金流的有效融合。第三方物流行業(yè)可為生產(chǎn)企業(yè)采購原材料，提供相應(yīng)的倉儲、貨運、配送等服務(wù)，實現(xiàn)原材料的標準化初級加工，為客戶進行產(chǎn)品配送，甚至為客戶提供銀

19、行融資、工業(yè)信息分析、市場拓展等服務(wù)，大大減少生產(chǎn)企業(yè)物流固定資產(chǎn)投資和人員培訓(xùn)，降低庫存水平和管理的復(fù)雜性，使企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂诤诵纳a(chǎn)領(lǐng)域，提高資金利用率效率和市場競爭力。是我國的物流業(yè)。行業(yè)發(fā)展方向。我國第三方物流起步較晚，整體市場規(guī)模較小，與發(fā)達國家相比仍有較大差距。目前還處于發(fā)展初期，主要有以下兩個方面： 中國企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較低目前，歐美企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例分別為76%和50%，而我國只有18%的生產(chǎn)企業(yè)和5.9%的商業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)。但隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和行業(yè)競爭的日益激烈，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)意識到充分利用第三方物流可以實現(xiàn)非核心業(yè)務(wù)外包，集中資源提高企業(yè)

20、核心競爭力.社會物流比重的上升為我國第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，我國第三方物流市場發(fā)展前景廣闊。 （數(shù)據(jù)來源：科技信息（2010年第17期）中國第三方物流發(fā)展概況與展望） 我國第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，提供增值服務(wù)的能力有待提高美國是全球第三方物流業(yè)最發(fā)達的國家之一。目前，美國約有1000家第三方物流公司，在全球排名前10的第三方物流公司中，美國有4家。與此相比，我國第三方物流企業(yè)規(guī)模小，數(shù)量多。中國注冊的物流企業(yè)超過73萬家，市場占有率均不超過2%。 2010年，我國社會物流總成本為7.10萬億元，每個物流企業(yè)平均營業(yè)額約為973萬元。同時，我國第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)的能力有限。相關(guān)研

21、究表明，我國第三方物流提供商85%的收入來自倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)，而增值服務(wù)和物流信息服務(wù)及物流支持僅占收入的15%。二、我國第三方鋼鐵物流行業(yè)概況及現(xiàn)狀第三方鋼鐵物流是第三方物流行業(yè)的一個細分領(lǐng)域。其物流的載體是鋼材，其服務(wù)包括鋼材倉儲、加工、運輸、配送、金融質(zhì)押和電子商務(wù)。第三方物流企業(yè)綜合處理與鋼鐵流通過程相關(guān)的信息流、商流、貨流和資金流，極大地提高了我國鋼鐵物流業(yè)的個性化、專業(yè)化和社會化水平。（一）我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展概況 改革開放初期（1978-1990）改革開放初期，隨著計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)物資板塊逐漸淡出經(jīng)濟活動，民營企業(yè)不斷壯大，紛紛選擇進入商品流通領(lǐng)域進入門檻較低。這

22、一時期，鋼鐵流通行業(yè)基本以簡單貿(mào)易為主，以鋼價差為利潤點，行業(yè)經(jīng)營模式簡單。 鋼鐵產(chǎn)銷繁榮時期（1990-2001）1990年代，我國鋼鐵產(chǎn)量穩(wěn)步增長，如下圖所示：1990年代，隨著下游機械、汽車、家電等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋼材貿(mào)易商數(shù)量迅速增加。鋼鐵貿(mào)易商利用資金優(yōu)勢，解決了鋼廠“先付后付”與鋼鐵用戶“先付后付”的矛盾。根據(jù)資金規(guī)模，直接與鋼廠合作的大型貿(mào)易商逐漸分化，與流通行業(yè)的貿(mào)易商合作。渠道各級經(jīng)銷商。各級鋼材經(jīng)銷商在大型貿(mào)易商和生產(chǎn)企業(yè)之間頻繁操作，積極布局貨源，鋼材流通市場交易活躍。這一時期，鋼鐵流通領(lǐng)域的商業(yè)模式仍以貿(mào)易為主，但產(chǎn)業(yè)鏈重心逐漸向下游鋼鐵用戶轉(zhuǎn)移，有分銷渠道的鋼鐵貿(mào)易商

23、經(jīng)營效益較好。 鋼鐵產(chǎn)能快速擴張和結(jié)構(gòu)調(diào)整時期（2001年至今）進入21世紀，我國鋼鐵產(chǎn)量快速增長。 2009年，我國粗鋼產(chǎn)量為56784.24萬噸，是2001年的3.74倍，產(chǎn)量居世界第2至第22位。尤其是2009年，在全球經(jīng)濟危機的影響下，世界鋼鐵總產(chǎn)量下降，而我國仍保持13.46%的增速。 2010年，我國粗鋼產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的62695.9萬噸，如下圖所示：2001年以后，鋼鐵產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，鋼鐵物流業(yè)也發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。此前分散的貿(mào)易商逐漸聚集，一些鋼鐵物流園區(qū)也逐漸興起。鋼鐵物流園區(qū)的出現(xiàn)，為鋼廠與貿(mào)易商之間、貿(mào)易商與鋼材用戶之間、不同貿(mào)易商之間提供了一個業(yè)務(wù)平臺。與此同時，一些

24、大型貿(mào)易商開始提供剪毛、運輸、配送等增值服務(wù)。第三方鋼鐵物流企業(yè)的出現(xiàn)是這一時期的最大特點。第三方鋼鐵物流企業(yè)通過為鋼廠、鋼鐵貿(mào)易商和鋼鐵用戶提供倉儲、加工、運輸配送、金融質(zhì)押和電子商務(wù)服務(wù)，實現(xiàn)鋼鐵流通行業(yè)從重貿(mào)易、重貿(mào)易的轉(zhuǎn)變。到增值物流服務(wù)，又從重視貨品。物流和資金流向重信息流的轉(zhuǎn)變，從重規(guī)模擴張到重商業(yè)模式改進的轉(zhuǎn)變，提高了鋼鐵物流行業(yè)的運營效率。（二）我國第三方鋼鐵物流行業(yè)現(xiàn)狀近年來，我國制造業(yè)和鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展，為第三方鋼鐵物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。目前，我國第三方鋼鐵物流業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個方面： 大型專業(yè)倉儲設(shè)施成為第三方鋼鐵物流企業(yè)的基本條件為鋼廠

25、、鋼材貿(mào)易商、制造企業(yè)提供全方位的倉儲服務(wù)。第三方鋼材物流公司需要有大面積的專業(yè)倉庫。針對平底鍋、蝸牛等不同的存儲區(qū)域，需要提高倉庫管理水平和倉庫利用率。同時，還需要大型起重、地磅等專業(yè)設(shè)備提供起重、搬運等移位服務(wù)。只有大型倉庫才能吸引眾多鋼廠、鋼貿(mào)商、鋼材用戶入駐，形成良好的營商氛圍；配備必要的交割手段后，鋼材倉庫成為可實時交易的鋼材市場。目前我國大型第三方鋼鐵物流企業(yè)基本具備一定的倉儲能力，倉儲能力一般在50萬噸以上。這些大型鋼鐵物流倉庫主要分布在華北、華東、華南等鋼鐵生產(chǎn)或消費旺盛的地區(qū)。綜合高效的鋼鐵后處理能力是第三方鋼鐵物流企業(yè)的必要條件鋼材再加工是指將鋼廠生產(chǎn)的各種原板、管材、線材

26、加工成可供鋼鐵用戶直接使用的產(chǎn)品的切割、矯直、壓平、減薄、沖壓等工藝過程。鋼材品種繁多，不同品種、規(guī)格、型號的鋼材采用不同的加工設(shè)備和加工工藝；同時，與一般商品相比，鋼材具有單位價值較高的特點，因此對加工精度要求較高。只有加工面積廣、加工能力強、加工精度高的第三方物流企業(yè)，才能滿足一般客戶和中小貿(mào)易商總量小、多品種多批次的個性化需求，同時時間保證設(shè)備的利用率和專業(yè)性。 鋼鐵物流園區(qū)成為重要的鋼鐵物流節(jié)點隨著鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，以往在貿(mào)易、倉儲、加工、運輸?shù)攘闵h(huán)節(jié)中相互分離、缺乏合作的局面，逐漸走向一體化。鋼鐵物流園區(qū)集信息流、商流、物流、資金流為一體，可提供倉儲、運輸、配送、流通加工、信息、網(wǎng)

27、絡(luò)、融資等多項增值服務(wù)。環(huán)節(jié)和交易成本的降低已成為現(xiàn)階段鋼鐵物流集聚和疏散的主要方式和重要的鋼鐵物流節(jié)點。目前，我國致力于建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵物流加工配送服務(wù)體系，從鋼鐵市場延伸出來的鋼鐵物流園區(qū)正朝著規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。我國各級政府和相關(guān)企業(yè)高度重視和支持鋼鐵物流園區(qū)建設(shè)。華南、華北、西南、西北、華中等物流節(jié)點城市相繼建成鋼鐵物流園區(qū)。三、我國第三方鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢我國是世界上鋼鐵產(chǎn)量和消費量最大的國家。鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方鋼鐵物流是鋼鐵物流的發(fā)展方向。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進，我國鋼鐵第三方物流業(yè)迎來了難得的發(fā)展機遇期。（一）第三方鋼鐵物流企業(yè)提升增值服務(wù)

28、能力隨著科技的發(fā)展和社會專業(yè)化水平的提高，第三方鋼鐵物流的增值服務(wù)已經(jīng)從傳統(tǒng)的倉儲加工發(fā)展到更廣闊的領(lǐng)域。為方便貨物流通，第三方鋼鐵物流公司為客戶提供貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)，在不改變鋼材實際位置的情況下轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，激活鋼材市場；通過與銀行合作，開展倉單金融質(zhì)押業(yè)務(wù)。第三方物流公司向銀行開具倉單，客戶可以據(jù)此獲得銀行貸款，極大地提高了中小企業(yè)的融資能力；通過提高倉儲、加工等業(yè)務(wù)信息化水平，客戶可通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)鋼材異地倉儲、加工、配送，降低運營成本；通過電子商務(wù)，實現(xiàn)信息流、商流、資金流的便捷傳遞，貨物通過專業(yè)的運輸配送企業(yè)進行配送，實現(xiàn)“四流”的無縫銜接。第三方鋼材物流與買方物流、賣方物流最大的區(qū)別在

29、于，它可以提供全方位的物流增值服務(wù)，實現(xiàn)鋼材物流的專業(yè)化、社會化。一些大型第三方鋼鐵物流企業(yè)在信息化和規(guī)?；A(chǔ)上提供綜合物流服務(wù)，定位為“鋼鐵物流解決方案提供商”，為客戶提供從采購到倉儲、加工、運輸、金融等服務(wù)質(zhì)押監(jiān)管、代發(fā)貨物、電子商務(wù)等一系列服務(wù)提升了公司的核心競爭力。（二）第三方鋼鐵物流企業(yè)將通過規(guī)模化經(jīng)營提升綜合實力第三方鋼鐵物流企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營體現(xiàn)在三個方面。一是企業(yè)擁有的資產(chǎn)規(guī)模，包括倉庫建設(shè)、加工設(shè)備、經(jīng)營設(shè)施和電子商務(wù)等規(guī)模；二是企業(yè)擁有的客戶群規(guī)模，包括直接為其服務(wù)的鋼廠、貿(mào)易商和鋼鐵企業(yè)的用戶數(shù)量；第三，企業(yè)如何實現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模與客戶群體規(guī)模的相互促進。發(fā)達國家的第三方鋼鐵物

30、流企業(yè)具有較強的規(guī)模優(yōu)勢。通過在中心城市設(shè)立大型倉庫和加工中心，在二三線城市設(shè)立“衛(wèi)星倉庫”，實現(xiàn)鋼材的快速配送；通過信息技術(shù)建立客戶。管理系統(tǒng)，改善客戶與公司或客戶之間的互動，增強客戶對第三方鋼鐵物流的依賴。以美國瑞爾森公司為例。公司在美國和加拿大擁有約100個業(yè)務(wù)中心，在終端消費市場擁有超過40,000家客戶。對最大客戶的銷售額不超過5%，前十名客戶占銷售額。不超過 12%。我國第三方鋼鐵物流處于發(fā)展初期。大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，缺乏與鋼廠和大型貿(mào)易商的對接能力。此外，由于規(guī)模較小，大多數(shù)企業(yè)仍定位于區(qū)域服務(wù)和綜合服務(wù)。周長約350公里。隨著鋼鐵物流市場專業(yè)化程度的提高，第三方鋼鐵物流將迅速擴

31、大倉儲、加工、配送等硬件規(guī)模，通過綜合物流服務(wù)、增值服務(wù)，增加客戶對公司的依賴。服務(wù)和信息共享。（三）第三方鋼鐵物流企業(yè)將深化與鋼廠、鋼材貿(mào)易商、鋼材用戶的合作關(guān)系鋼廠是鋼鐵物流的起點，鋼鐵用戶是鋼鐵物流的終端，鋼貿(mào)商是鋼鐵從起點流向終點的渠道。第三方鋼鐵物流行業(yè)通過為鋼廠、貿(mào)易商和用戶提供服務(wù)，實現(xiàn)鋼鐵的高效流通。鋼廠提供產(chǎn)品，鋼鐵貿(mào)易商提供銷售渠道，第三方鋼鐵物流公司提供全方位的增值服務(wù)和個性化服務(wù)。三者互利合作，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)品在流通中的價值最大化。我國鋼鐵流通領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)。目前，我國從事鋼鐵物流的企業(yè)多達15萬家?？傮w現(xiàn)狀還是小、散、亂、差。質(zhì)量不平衡、標準化工作滯后等。整合這些分散、

32、混亂的企業(yè)，需要大型第三方鋼鐵物流企業(yè)提供實體物流基礎(chǔ)設(shè)施和電子商務(wù)平臺，提供大型倉儲、加工、配送、融資、電子商務(wù)等增值服務(wù)，提供信息技術(shù)。意味著降低運營成本。（4）第三方鋼鐵物流企業(yè)將充分關(guān)注電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流的促進作用目前，我國大部分鋼材倉儲加工企業(yè)還停留在落后的傳統(tǒng)作業(yè)模式中，很多信息和任務(wù)的管理仍然依賴人工記錄和大腦記憶，隨意性強，錯誤率高。電子商務(wù)將深化倉儲、加工、配送、金融質(zhì)押等傳統(tǒng)鋼鐵物流業(yè)務(wù)之間的協(xié)作，消除公司與客戶之間的信息溝通障礙，建立公司部門與公司及上下游業(yè)務(wù)伙伴進行溝通.信息溝通與處理平臺形成了一個龐大的數(shù)據(jù)中心，提高了公司的整體運營效率和管理效率，可以為公司的經(jīng)營決策

33、提供信息支持。作為鋼鐵流通環(huán)節(jié)的大型綜合服務(wù)平臺，鋼鐵第三方物流企業(yè)最吸引客戶的地方在于為用戶提供物流增值服務(wù)，同時也不斷關(guān)注關(guān)于提高服務(wù)質(zhì)量和效率。電子商務(wù)建設(shè)不僅可以優(yōu)化企業(yè)資源、提高效率、節(jié)約成本，還可以提高客戶滿意度和對服務(wù)的依賴度，是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。此外，電子商務(wù)還可以為企業(yè)積累海量的數(shù)據(jù)資源，通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，及時抓住機遇，做出決策，提高運營效率，從而有效提高企業(yè)的競爭力水平和經(jīng)濟效益。4、鋼鐵物流行業(yè)市場前景分析及市場容量預(yù)測1、第三方鋼鐵物流行業(yè)市場前景分析（一）我國制造業(yè)的快速發(fā)展為第三方鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)我國鋼材的主要消費領(lǐng)域集中在建筑、汽車、

34、家電等行業(yè)。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加快，我國制造業(yè)規(guī)模迅速擴大，各類主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長，帶動鋼鐵產(chǎn)銷大幅增長。在擴大制造業(yè)的基礎(chǔ)上，全面發(fā)展鋼鐵第三方物流業(yè)。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2000年，我國房屋建筑面積160141.1萬平方米，2009年增至588593.9萬平方米，年均復(fù)合增長率為15.56%； 2000年，我國洗衣機、空調(diào)、冰箱的產(chǎn)量分為1442.98萬臺、1826.67萬臺和1279萬臺。 2009年產(chǎn)量分別增至4973.63萬輛。 8078.25萬輛和5930.45萬輛，年復(fù)合增長率分別為14.74%、17.96%和18.58%。下游鋼鐵消費行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的快速增長，帶動了鋼鐵

35、產(chǎn)量的強勁增長，為鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。 （數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局-中國統(tǒng)計年鑒-2010）（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將從根本上促進鋼鐵第三方物流業(yè)發(fā)展經(jīng)過30多年的改革開放，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了很大改善，制造業(yè)企業(yè)整合逐步展開。國家政策敦促鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)整合，提高產(chǎn)業(yè)集中度。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，鋼鐵下游建筑、汽車、家電等行業(yè)的集中度逐漸提高。制造業(yè)集中度的提高，有利于提高整個行業(yè)的質(zhì)量，培育一批與之相匹配的大中型企業(yè)。隨著鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)集中度的提高，其對鋼鐵物流的需求也將逐步提高。鋼鐵物流業(yè)將從粗放型增長向集約型增長轉(zhuǎn)變。為確保及時組織貨物供應(yīng)，提高交貨及時性和服務(wù)質(zhì)量，鋼廠和鋼貿(mào)商將充分利用第三方

36、鋼鐵物流公司的倉儲、加工、配送、金融等服務(wù)，外包物流業(yè)務(wù)，或委托第三方進行供應(yīng)鏈管理。這有利于促進第三方鋼鐵物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提高行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。（3）第三方鋼鐵物流企業(yè)“一站式”物流服務(wù)的盈利模式將助力其快速擴張目前我國鋼鐵物流成本占鋼材成本的比例為20%-30%，而發(fā)達國家僅為8%-10%。這是因為中國生產(chǎn)企業(yè)承接物流更為普遍。即使生產(chǎn)企業(yè)將物流轉(zhuǎn)包，也需要同時與倉儲、運輸、港口、加工、銀行等各類企業(yè)進行業(yè)務(wù)合作，降低了物流外包的經(jīng)濟性。第三方鋼鐵物流企業(yè)以“一站式”物流服務(wù)和電子商務(wù)為特征，為客戶提供倉儲、加工、運輸、配送等綜合服務(wù)，并提供業(yè)務(wù)支持、轉(zhuǎn)運、資金質(zhì)押監(jiān)管，通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新實現(xiàn)綜合

37、物流。鋼材現(xiàn)貨服務(wù)、網(wǎng)上交易等增值服務(wù)，客戶只需與第三方物流公司合作，即可享受所有物流服務(wù)項目。因此，第三方鋼鐵物流公司對客戶有一定的粘性，可以通過線上的口碑效應(yīng)聚集更多的客戶。二、我國鋼鐵物流行業(yè)市場容量預(yù)測據(jù)冶金科技發(fā)展中心測算，受益于國民經(jīng)濟的發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持，我國鋼鐵物流行業(yè)市場規(guī)模從2000年的204.72億元快速增長到1193.69億元。 2010 年，年均復(fù)合增長。預(yù)計到2014年，我國鋼鐵物流行業(yè)市場規(guī)模將達到2462.18億元。3、省級鋼鐵物流行業(yè)市場容量預(yù)測鋼材具有高密度、高品質(zhì)、難處理的特點。因此，一般鋼鐵物流行業(yè)的服務(wù)半徑不超過350公里。作為我國主要的鋼材消費

38、地之一，我省鋼材物流市場巨大。據(jù)冶金技術(shù)發(fā)展中心測算，2010年全省鋼鐵物流市場規(guī)模達到141.72億元，年復(fù)合增長率達19.84%。五、行業(yè)利潤水平變化趨勢及原因一、第三方物流行業(yè)利潤水平變化趨勢及原因我國第三方物流行業(yè)起步較晚，大部分企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)、管理水平等方面還沒有達到成熟企業(yè)的標準。部分上市第三方物流公司為行業(yè)龍頭企業(yè)，其基本經(jīng)營業(yè)績?nèi)缦拢喝鐖D：2、影響行業(yè)利潤水平變化的因素第三方鋼材物流屬于生產(chǎn)資料物流，我國生產(chǎn)資料物流處于發(fā)展初期。因此，行業(yè)整體利潤水平高于一般物流行業(yè)。但由于商業(yè)模式、業(yè)務(wù)規(guī)模和提供增值服務(wù)的能力不同，不同企業(yè)的盈利能力也存在較大差異。（一）商業(yè)模式一些第三方

39、鋼鐵物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍狹窄，如僅為鋼廠、貿(mào)易商或鋼材用戶提供倉儲服務(wù)，或者雖然也提供加工、配送等服務(wù)，但相應(yīng)的服務(wù)能力不足。服務(wù)能力不匹配。因此，客戶需要分別聯(lián)系倉儲、加工、配送等企業(yè)，完成鋼材物流的全流程。在鋼鐵物流高速發(fā)展的現(xiàn)階段，這些企業(yè)也具有一定的盈利能力，但由于缺乏核心競爭力，對客戶的吸引力較小，盈利能力較低。一些大型的第三方鋼鐵物流企業(yè)可以提供全方位的物流服務(wù)，客戶可以通過一家公司完成從采購到倉儲、加工、運輸、金融質(zhì)押監(jiān)管、中轉(zhuǎn)、電子商務(wù)的所有鋼鐵物流環(huán)節(jié)。鋼鐵綜合物流服務(wù)將客戶從繁雜的業(yè)務(wù)細節(jié)中解放出來，將物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理外包給專業(yè)的第三方鋼鐵物流公司，聚焦核心業(yè)務(wù)，提升公司核

40、心競爭力。（二）業(yè)務(wù)規(guī)模第三方鋼鐵物流企業(yè)屬于資本密集型服務(wù)企業(yè)。除部分包裝材料和零星低值易耗品外，企業(yè)的主要成本構(gòu)成為折舊、攤銷等固定成本，變動成本占比較小。因此，企業(yè)的盈利能力取決于規(guī)模化經(jīng)營的程度。大型第三方鋼鐵物流公司擁有龐大的客戶群，每年有數(shù)百萬噸鋼材進出庫，每年有數(shù)千名客戶成交，大大提高了資產(chǎn)利用率，提高了公司的盈利能力。盈利能力。(3) 提供增值服務(wù)的能力第三方鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的鋼鐵流通領(lǐng)域分化出來，形成了獨立的新興產(chǎn)業(yè)。除了提供倉儲、加工、配送等基礎(chǔ)物流服務(wù)外，更重要的是為鋼鐵物流提供增值服務(wù)的能力。例如，通過信息化建設(shè)，客戶可以通過商務(wù)軟件的客戶端下達倉儲、加工、貿(mào)易、

41、配送等服務(wù)的服務(wù)訂單，實現(xiàn)“足不出戶送達”；通過提供綜合物流服務(wù)，為客戶實現(xiàn)鋼鐵物流專業(yè)化服務(wù)外包，參與其供應(yīng)鏈管理；通過電子商務(wù)推出在線鋼材現(xiàn)貨交易，客戶可通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)商品買賣和資金劃轉(zhuǎn)；第三方鋼鐵物流公司的倉庫獲得銀行質(zhì)押倉庫資質(zhì)認證，客戶可以憑公司出具的倉單向銀行融資，大大提高了中小企業(yè)的融資能力。提供物流增值服務(wù)是第三方鋼鐵物流企業(yè)基于對行業(yè)的了解，對客戶潛在需求進行知識營銷的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。通過為客戶的經(jīng)營創(chuàng)造價值來實現(xiàn)自身的經(jīng)濟利益，是“雙贏”的商業(yè)模式的典范。 ，在這個過程中，公司可以獲得高于行業(yè)平均水平的利潤。六、進入行業(yè)的主要壁壘一、“先入為主”的障礙第三方鋼鐵物流是以電子商務(wù)為

42、基礎(chǔ)的服務(wù)型行業(yè)，將物流行業(yè)的信息流提升到更先進的水平。戰(zhàn)略核心定位，以協(xié)調(diào)“商流、物流、資金流”，在一個企業(yè)平臺上實現(xiàn)鋼鐵物流的全循環(huán)。信息的產(chǎn)生需要一定的規(guī)模。規(guī)模是產(chǎn)生豐富有效信息的前提，豐富有效的信息資源可以進一步促進規(guī)模擴張。信息化與規(guī)?；噍o相成，相互促進。公司成立之初，與公司有業(yè)務(wù)往來的客戶數(shù)量較少，客戶之間可以交流的信息也比較有限。當(dāng)公司達到一定規(guī)模后，不僅現(xiàn)有客戶會產(chǎn)生大量信息，而且客戶之間也形成了相對穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系和利益網(wǎng)絡(luò)。形成的業(yè)務(wù)資源，其新業(yè)務(wù)難以開展。對于潛在客戶而言，一旦使用第三方鋼鐵物流平臺，就可以充分享受現(xiàn)有的信息資源，并可以輕松與公司現(xiàn)有客戶建立業(yè)務(wù)關(guān)系

43、。因此，由于“先入為主”的影響，鋼廠和貿(mào)易商對新成立的第三方鋼鐵物流企業(yè)的熱情并不高，新成立的第三方鋼鐵物流企業(yè)很難吸引顧客。2.商業(yè)模式壁壘第三方鋼鐵物流企業(yè)與傳統(tǒng)鋼鐵物流企業(yè)的區(qū)別在于，它們可以提供包括大型倉儲、剪板加工、金融質(zhì)押監(jiān)管、轉(zhuǎn)運、運輸、商務(wù)支持、綜合物流服務(wù)等綜合服務(wù)。鋼鐵現(xiàn)貨交易、鋼鐵資訊等物流服務(wù)。鋼材加工配送中心的主要優(yōu)勢是倉儲加工，貿(mào)易商的優(yōu)勢主要是集中采購和資金優(yōu)勢。這些都不是鋼鐵物流面臨的問題的“一站式”解決方案。都需要與鋼材供應(yīng)商、運輸企業(yè)、加工企業(yè)、金融機構(gòu)等各類企業(yè)進行商務(wù)談判，增加了運營成本。第三方鋼鐵物流企業(yè)服務(wù)于從鋼鐵生產(chǎn)到消費的所有中間環(huán)節(jié)，以先進的綜

44、合商業(yè)模式提供增值服務(wù)?？蛻魧Φ谌戒撹F物流企業(yè)提供的物流服務(wù)有一定的依賴，一般不會輕易被替代。3. 規(guī)模壁壘第三方鋼鐵物流是一個以信息化為核心、追求規(guī)?；?jīng)營的資本密集型行業(yè)。公司需要建設(shè)大型現(xiàn)代化倉庫，并采購大量起重機、地磅、剪板加工設(shè)備、商務(wù)配套設(shè)施和電子商務(wù)設(shè)備，以形成集聚效應(yīng)，吸引更多客戶。目前，我國鋼鐵物流企業(yè)多達15萬家，其中大部分規(guī)模較小。當(dāng)行業(yè)出現(xiàn)具有一定地域影響力的大型物流企業(yè)時，大企業(yè)將充分利用規(guī)模優(yōu)勢快速做大做強，而小企業(yè)則面臨被淘汰的風(fēng)險，新進入者將舉步維艱以擴大市場。此外，規(guī)模優(yōu)勢有利于企業(yè)集約化經(jīng)營，控制成本，提高經(jīng)營效率。4. 人力資源障礙第三方鋼鐵物流企業(yè)是新

45、型綜合服務(wù)型企業(yè)。服務(wù)業(yè)的核心競爭力不僅體現(xiàn)在資產(chǎn)規(guī)模上，還體現(xiàn)在公司的人力資源建設(shè)上。第三方鋼鐵物流需要一批對鋼鐵、物流、機加工、電商、金融等各門類知識有深刻理解的綜合性人才，才能讓公司運作良好。公司人力資源部需要花費大量成本對員工進行入職培訓(xùn)和后續(xù)培訓(xùn)，同時還需要業(yè)務(wù)部的老員工“幫助和引導(dǎo)”。新進企業(yè)沒有如此豐富的人力資源，也沒有相應(yīng)的培訓(xùn)框架體系。5. 客戶障礙服務(wù)行業(yè)是一個客戶“粘性”較高的行業(yè)，客戶的認可一般是對公司商業(yè)模式和整體服務(wù)的認可。就第三方鋼鐵物流行業(yè)而言，客戶普遍傾向于使用與公司相同的信息管理系統(tǒng)，熟悉公司提供的電子商務(wù)軟件客戶端，使用相同的信息系統(tǒng)作為公司便于管理和協(xié)作

46、，與公司的客戶之間形成一個虛擬的“鋼鐵會員社區(qū)”，相互交換業(yè)務(wù)信息，形成穩(wěn)定的合作和信任關(guān)系。如果客戶離開原有的服務(wù)體系，他們將有更高的轉(zhuǎn)換成本。七、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素一、有利因素（一）產(chǎn)業(yè)政策大力支持物流業(yè)是國家大力鼓勵的行業(yè)。 2001年以來，為促進其發(fā)展，國家先后出臺了關(guān)于加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、關(guān)于促進制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見產(chǎn)業(yè)”等扶持政策，大力鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)向?qū)I(yè)服務(wù)、綜合服務(wù)方向發(fā)展，促進物流業(yè)與制造業(yè)有機融合，加快產(chǎn)業(yè)升級，營造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境.為物流業(yè)發(fā)展提供支撐和保障。（二）我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展促進鋼鐵物流業(yè)發(fā)展我國國民經(jīng)

47、濟持續(xù)快速發(fā)展，極大地促進了鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展。總體來看，我國經(jīng)濟增長模式正在逐步形成，短期內(nèi)將保持投資拉動、消費拉動的動態(tài)格局。未來一段時間，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。鋼鐵工業(yè)與國民經(jīng)濟密切相關(guān)。鋼鐵物流是鋼鐵行業(yè)的新興發(fā)展領(lǐng)域。鋼鐵行業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然帶動鋼鐵物流行業(yè)的快速發(fā)展。（三）下游行業(yè)對鋼材需求增加，鋼材物流市場前景看好汽車、船舶、建筑、家電、機械等行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要下游終端用戶。 2009年，這五個行業(yè)的鋼材消費量占全國鋼材消費量的75%以上。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加快和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，下游行業(yè)鋼材消費將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，從而帶動第三方鋼材物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。（四）鋼鐵物

48、流行業(yè)優(yōu)勢為行業(yè)發(fā)展提供保障目前，我國鋼鐵物流已初步形成倉儲、加工、配送、質(zhì)押融資等綜合服務(wù)體系。一些企業(yè)通過自身不斷的積累和實踐，在管理運作、管理體系、市場定位、發(fā)展理念等方面積累了很多寶貴的經(jīng)驗。自身經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，盈利能力顯著提升。在鋼鐵物流行業(yè)整體風(fēng)險規(guī)避能力不斷增強、行業(yè)技術(shù)不斷進步、行業(yè)發(fā)展將從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)變的同時，進一步推動物流與信息化管理相結(jié)合，并為客戶提供“一站式”鋼鐵物流服務(wù)和創(chuàng)新的高附加值服務(wù)。（5）鋼材終端消費者的分散我國是發(fā)展中國家，一些重要產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織還比較分散，體現(xiàn)在企業(yè)數(shù)量多、創(chuàng)新能力和市場議價能力不足，產(chǎn)業(yè)還沒有發(fā)展到高性價比的成熟階段。專注

49、。這一特點在我國鋼鐵行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)中也存在：就汽車行業(yè)而言，有一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞等大型企業(yè)，與中國重汽相比，行業(yè)集中度還遠。不如美日；在家電生產(chǎn)方面，我國已在國內(nèi)形成三個家電生產(chǎn)基地，行業(yè)競爭激烈，集中度不高。由于下游產(chǎn)業(yè)分散、中小企業(yè)配套較多，我國鋼材從生產(chǎn)企業(yè)到消費終端的渠道較為復(fù)雜，無法推廣鋼企直供的銷售模式大范圍上。而第三方鋼鐵物流企業(yè)在鋼鐵流通領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。（六）鋼鐵生產(chǎn)和消費地域分布不均衡我國鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵消費地域不平衡。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)主要集中在長江以北的華北和華東地區(qū)，主要產(chǎn)區(qū)有、蒙古；而鋼材的主要消費地區(qū)是華東和江南。華南地區(qū)，主要集中在、

50、和。由于生產(chǎn)和消費的地域不平衡，我國鋼材需要通過公路運輸、河運、海運等方式在大圍進行配送，客觀上增加了對倉儲、加工、配送、電子商務(wù)等物流服務(wù)的需求。此外，我國幅員遼闊，區(qū)域經(jīng)濟中心城市和省會城市分布廣泛，進一步加大了對鋼材物流的需求。2.缺點（一）專業(yè)化程度不高，行業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃我國鋼鐵物流業(yè)專業(yè)化程度較低。大多數(shù)企業(yè)仍然保持著傳統(tǒng)的物流運作體系。信息化水平低，設(shè)備陳舊，運輸、倉儲、加工技術(shù)水平低，不符合現(xiàn)代物流標準。中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和速度上不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，所提供的服務(wù)不能滿足客戶的個性化需求。此外，我國鋼鐵物流業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，行業(yè)各個環(huán)節(jié)還沒有完全理順，物流布局不合理，業(yè)務(wù)分

51、散，無法形成規(guī)模經(jīng)濟。物流方式單一、物流成本高、物流市場競爭無序?qū)е挛锪鳂I(yè)整體效率低下。（二）現(xiàn)代物流人才短缺人才是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。未來的物流人才既需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗，也需要高素質(zhì)的綜合能力。中國物流的發(fā)展趨勢是與國際接軌，需要大量具有現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)的專業(yè)人才。目前，我國缺乏科學(xué)合理的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系，導(dǎo)致合格的專業(yè)物流管理人才嚴重短缺?，F(xiàn)階段，國家落后的物流理念和物流管理體系難以大量培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。八、行業(yè)技術(shù)特點及技術(shù)水平第三方鋼鐵物流行業(yè)的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在實體物流和電子商務(wù)兩個方面。在實體物流方面，鋼材流通涉及的倉儲、加工、運輸、配送等基本使用通用設(shè)備，如龍門吊、地

52、磅、水平剪板機、縱剪機、重型拖車等；在電子商務(wù)方面，鋼鐵物流涉及信息管理系統(tǒng)、電子商務(wù)交易平臺、建設(shè)及相關(guān)軟件的開發(fā)與維護。一些大型鋼鐵物流企業(yè)資金充裕，采購的設(shè)備比較先進，甚至可以對部分加工設(shè)備進行適應(yīng)性改造。電子商務(wù)涉及的相關(guān)技術(shù)非常成熟，關(guān)鍵是在運營過程中根據(jù)市場變化和客戶需求“量身定制”各種功能。9、行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特點鋼鐵物流行業(yè)沒有明顯的周期性和季節(jié)性，但如果受宏觀經(jīng)濟影響，鋼鐵產(chǎn)銷波動較大，影響鋼鐵用戶生產(chǎn)，或季節(jié)性極端天氣，影響運輸效率，會間接影響行業(yè)。的事。鋼鐵物流具有一定的地域性。我國鋼廠大部分分布在長江以北的華東和華北，而鋼材用戶大多集中在長江以南的華東、華南

53、和華中中南地區(qū)。目前，鋼廠基本打破地域限制，實現(xiàn)鋼鐵在全國的布局。但對于鋼鐵物流企業(yè)來說，出于經(jīng)濟考慮，一般服務(wù)區(qū)域僅限于公司所在的周邊省市，直達服務(wù)距離一般在350公里左右。十、行業(yè)競爭基本情況一、行業(yè)競爭格局（1）第三方鋼鐵物流是鋼鐵物流行業(yè)新興的商業(yè)模式，盈利能力強傳統(tǒng)的鋼鐵流通領(lǐng)域包括鋼廠和鋼鐵貿(mào)易商。由于我國缺乏鋼廠和貿(mào)易商分擔(dān)風(fēng)險的銷售代理制度，鋼廠和貿(mào)易商之間存在一定的利益沖突。另外，如果鋼廠擴大自己的加工配送業(yè)務(wù)，無疑會減少貿(mào)易商的發(fā)展空間；貿(mào)易商之間的競爭將進一步降低行業(yè)的盈利能力。隨著社會分工的進一步深入，鋼廠和貿(mào)易商為鋼材用戶提供鋼材物流服務(wù)，而第三方鋼鐵物流為鋼廠和貿(mào)易商提供鋼材物流倉儲、加工、配送等增值服務(wù)，通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供金融質(zhì)押、綜合物流服務(wù)和電子商務(wù)等增值服務(wù)。鋼鐵第三方物流是鋼鐵流通行業(yè)新興的商業(yè)模式。它通過改變傳統(tǒng)商業(yè)模式和提高運營效率來獲得利潤。因此，其盈利過程是與鋼廠和鋼貿(mào)商“雙贏”的過程，盈利能力強。（2）第三方鋼鐵物流企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在商業(yè)模式的競爭上第三方鋼鐵物流行業(yè)建立在服務(wù)于傳統(tǒng)鋼鐵物流行業(yè)的基礎(chǔ)上，具有較強的盈利能力，但行業(yè)內(nèi)不同商業(yè)模式的企業(yè)盈利能力存在顯著差異。一些小型鋼鐵物流企業(yè)無法覆蓋鋼鐵物流的方方面面，只能提供倉儲、加工、配送等服務(wù)之一，或者雖然可以提供所有傳統(tǒng)物流服務(wù)，但其提供價值的能