大學土木工程專業(yè)隧道工程考試復習材料

1、、（）可行性研究勘察（踏勘（）（）詳細勘查。、隧道勘查的主要方法（1收集研究既有資料（調查和測繪（3實驗和長期觀測。、（）（）簡易鉆探（）鉆探（）地球物理勘探。4、 錨桿的類型：全長黏結型、端頭錨固型、摩擦型、預應力型。5、 錨桿的作用原理：連接作用、組合作用、整體加固作用。6、 煙霧濃度的表示方法：質量濃度、體積濃度。7、 機械通風分為：縱向通風方式、半橫向通風方式、全橫向通風方式、組合通風方式。8、機械通風界限：單向 LN20000；雙向 LN60000.8、 按車道空間的空氣流動方式分為：自然通風、機械通風。9、 洞門的形式：端墻式、翼墻式、環(huán)框式。1（1）（2）（3）標。11、隧道需風

2、量的計算按稀釋 CO 和煙霧濃度所需風量進行計算。12、通風方式包括：自然通風、縱向式通風、半橫向式通風、全橫向式通風、混合式通風。、開挖隧道的主要方法是鉆孔爆破法。14、錨桿長度 是錨桿錨固深度，L2 是危石或不穩(wěn)定巖層厚度，L3 外露長度，應略小于噴射混凝土的厚度。15、錨桿的作用：連結作用、組合、整體加固。16、隧道方案的選擇和設計與地形、工程地質和洞口地形等自然條件密切相關。17、公路隧道縱坡設計從公路隧道通過車輛盡量少排出有害氣體 觀點出發(fā)，限制縱坡不得大于 3%，從隧道在施工和建成后洞內排水的需要觀點出發(fā)，不應小于 0.3%18、道路隧道結構由主體構造物 和附屬構造物兩大類組成。主

3、體構造物 是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構造物。附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑物。1（）（）（）（4）（）深入谷地。最好選擇（）和（，不得已時，可選坡面斜交，盡量避免（）（。2021傍ft1）隨到位置宜往ft2“裁彎取直”以較長隧道方案通過，寧里勿外的原則。22單面坡人字坡單面坡特別在有較大地下水時更困難（2人字坡23、為什么取人字坡縱坡 0.3%-3%：人字坡有利于從兩端施工時的出碴和排水，但對通風不利。汽車排出的有害物質隨著縱坡的增大而急劇增多，限制縱坡不得大于 3%,考慮到隧道在施工時和建成后洞內排水的需要，為了使隧道涌水和施工用水能在坑

4、道內側溝中流出需要0.3%的坡度。24、通風問題是控制隧道坡度的主要因素之一，一般為 2%-3%。采用人字坡時縱坡控制在1%一下為宜，便于控制和排放有害氣體。2（）空氣中有害物質的容許濃度）需風量的計算方法3）判斷自然通風的能力（4）機械通風方式的討論（5）通風設備的選擇以及經濟性。2影響通風方式的因素（）隧道長度2）隧道交通條件3）隧道所處地區(qū)的地形和氣強，運營管理方便，成本低。27 自然風的變化復雜不穩(wěn)定，用它作為通風計算的依據可靠性很差，但作為機械通風時的輔助作用卻很好，至少可以調節(jié)通風機的轉數，有利于節(jié)能。適用于長度在 200m 以下或200m-500m 且在一定的交通量下的對向交通隧

5、道。28、通風方式選擇的原則：安全可靠，建設安裝方便，投資小，隧道內環(huán)境好，對災害的適應能力強，運營管理方便運營費用低。2縱橫向通風的優(yōu)缺點（1）縱向通風和自然通風原理相同，優(yōu)點：隧道內沿縱向流動空氣速度可以認為從入口到出口勻速，缺點：空氣的污染濃度由入口向出口直線增加（2）橫 缺點：通風中各種系數確定困難，必要時要做試驗，造價高。30、隧道設計施工的兩大理論是局部變形理論和共同變形理論。局部變形理論和共同變形 31、隧道施工的核心問題歸結在防水和支護。32溝中流出，規(guī)范規(guī)定“隧道內縱坡不應小于 0.3。33、設計襯砌斷面主要解決： 內輪廓線、軸線、厚度。7、襯砌斷面的軸線應當盡量與斷面壓力曲

6、線重合，使各截面主要承受壓應力，當襯砌受徑 向分布的水壓時，軸線以圓形最好；當主要承受豎向壓力或同時承受不大的水平側壓力時， 可采用三心圓拱和直墻式襯砌；當承受豎向壓力和較大側壓力時宜采用五心圓曲墻式襯砌當有沉陷可能和受荷壓力時，宜加設砌拱的曲墻式襯砌。34、直墻式襯砌斷面的適用條件：圍巖較好，一般不產生較大的側壓力，不需要設仰拱，此時的隧道凈斷面積最小。頂板以上設置通風道時采用曲墻式襯砌斷面。35明洞。拱形明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。36、棚式明洞的適用條件：當ft坡塌方，落實數量較少，ft體側壓力不大，或因受地質、地形條件的限制難以修建拱形明洞時。37、復合襯砌是由初期支護

7、和二期支護組成的。初期支護應按主要承載結構設計；二次支護在 IV 類及以上圍巖時按安全儲備設計；在 III 足構造要求。38、什么時候采用明洞： 當隧道埋深較淺，上覆巖體較薄，難采用暗挖時。39、公路隧道洞門內行車道路面宜采用瀝青碎石。40、圍巖是指環(huán)繞隧道周邊一定厚度巖體。41、圍巖分級的因素： 42截、堵、排（1）截流，使之不能進入隧道工程范圍內（2）排，是人為設置排水系統(tǒng)將地下水（4）結合濟、效果良好，保護環(huán)境。43q （6-s）是圍巖容重，w=1+i（B-5）其適用條件（）H/B1.7H）3）不產生顯著偏壓力及膨脹力的一般4）采用爆破施工的隧道。44溫克爾假定直線關系共同變形理論對圍巖

8、不產生擾動。45、結構力學模型， 它將支護結構和圍（巖體力學模型，護結構只是用來約束和限制圍巖的變形。4（）掏槽眼，一般要比其他炮眼深10-20cm，其排列方（2）輔助眼，（3）（周邊眼的底端對于松軟。47、鉆爆炮眼布置宜掏槽眼劇中。48、錨噴支護的順序及初期支護時機與圍巖自穩(wěn)時間（指從開挖到發(fā)生局部坍塌的時間）關系密切。若自穩(wěn)時間長，可先錨后噴，若自穩(wěn)時間短或圍巖比較破碎，則應改用“噴 -錨- 噴”施工順序。49 影響視覺的主要因素：(1)適宜的亮度（2）對象的大小（3）對象和背景的亮度對比（4） 顏色對比的影響（5）環(huán)境亮度的影響（6）空氣對能見度的影響（7）觀察時間的長短。5（道前的視覺問題（白天（）進入隧道立即出現(xiàn)的視覺問題（白天（）隧道內部的視覺問題（白天、夜間（）隧道出口處的視覺問題。51光面爆破其主要標準是（1）開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整2）50%（3）爆破后圍巖壁上無危石。52（預裂爆破很實 ）錨噴支護施工原則:(1)選擇合適的支護類型 和參數并充分發(fā)揮其功效（5）采取正確的施工方法（6）依據現(xiàn)場檢測數據指導施工。）路面平均亮度（2）路面亮度均勻度（3）眩光限制誘導性。中間照明短的基本任務保證停車視距。1）接近段（2）入口段3）過渡段（）中間段（5）出口段。新奧法施工的基本原則：少擾