線路道床病害整治施工組織方案及安全措施

1、線路道床病害整治施工組織方案及安全措施、編制說(shuō)明：、 本施工是根據(jù)成 2008 年財(cái)務(wù)預(yù)算的通知， 嚴(yán)格按照 鐵路工務(wù)安全規(guī)則， 鐵路線路修理規(guī)則， 鐵路技術(shù)管理規(guī)程，行車組織規(guī)則及相管準(zhǔn)則，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制。、施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：工程概況、施工日期、勞動(dòng)力組織、機(jī)械設(shè)備、施工防護(hù)、施工作業(yè)程序即及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未交驗(yàn)線路的養(yǎng)護(hù)、施工料具的管理、線路交驗(yàn)、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急予案。2、工程概況：施工地點(diǎn)：2.2、線路狀況：超長(zhǎng)無(wú)縫線路（曲線田型 軌枕，直線n型軌枕），無(wú)縫線路，普通線路。凍結(jié)無(wú)縫線路跨越 不同的地區(qū)，海拔高度不同，線路大修時(shí)根據(jù)不同的地區(qū)設(shè)計(jì)鋪設(shè)了不同的鎖

2、定軌溫，阿寨冕寧k336+800k509+000明山設(shè)計(jì)鎖定軌溫25。2.3、施工重點(diǎn)：道床清篩，處理道床翻漿冒泥及接頭換碴，整理道床、搗固，降路基、清除余土、疏通側(cè)溝。3、施工進(jìn)度安排及要求：3.1、施工工期18天。2008年6月1330日4、施工管理組織：4.1 、普雄線路車間成立線路施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間副主任，線路技術(shù)員、安全教員、技術(shù)定額員付組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)、技術(shù)工作（協(xié)調(diào)本單位各部門與段及外單位的配合聯(lián)系）4.1 、施工隊(duì)伍組織：由普雄線路車間組織施工，民工隊(duì)伍由夾江鄢城建筑有限公司提供。設(shè)1 個(gè)工班 （根據(jù)需要設(shè)清篩工班 ），其中工長(zhǎng)1 名，班長(zhǎng)2 名，職工不少于15 名。

3、4.4.3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：線路車間線路技術(shù)員。防護(hù)人員：晝間每隊(duì)設(shè)工地防護(hù)23名，駐站防護(hù)1名。施工中每隊(duì)設(shè)線路巡檢員 2名，班長(zhǎng)級(jí)，固定民工46 人）巡檢員的主要職責(zé)對(duì)線路檢查處理;民工隊(duì)伍組織：每隊(duì)配置民工3050人，民工負(fù)責(zé)人 1名，全面負(fù)責(zé)民工的管理工作，協(xié)助工隊(duì)保證線路質(zhì)量和安全。5、機(jī)械配置和材料的準(zhǔn)備：、 每隊(duì)配液壓搗固機(jī)6 臺(tái)， 12KW 發(fā)電機(jī) 2 臺(tái) ,8KW 汽油發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，手提式電鎬8 臺(tái)，橋式起道機(jī)1 臺(tái)， 液壓起、撥道器各 4 臺(tái)，加長(zhǎng)搗鎬50 把，道釘錘10 把，撬棍20 根，鐵篩子40 把，單軌小車1 臺(tái)。6、施工防護(hù)安排：、防護(hù)備品：響墩12 個(gè)、火炬6 支

4、、口笛（喇叭 ）6 個(gè)、紅黃信號(hào)旗各6 面、施工地點(diǎn)標(biāo)4 塊 （備用2 塊 ）、停車牌2 塊、信號(hào)燈 4 盞 （配充電器、備用電瓶）、車機(jī)聯(lián)控對(duì)講機(jī)4 臺(tái)，軌溫表2只。、防護(hù)員職責(zé)：每隊(duì)駐站防護(hù)員1 名 （預(yù)備 1 名， 考試合格持證上崗）在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室與當(dāng)班值班員保持聯(lián)系并做各項(xiàng)登記工作，登記值班員必須簽認(rèn)了解列車運(yùn)行情況，負(fù)責(zé)用對(duì)講機(jī)或其它有效通訊工具與工地防護(hù)保護(hù)聯(lián)系，駐站防護(hù)與工地防護(hù)員應(yīng)至少每35minT 通話一次，并作好記錄。每隊(duì)工地防護(hù)員3 名 （預(yù)備 1 名， 考試合格持證上崗）。（根據(jù) 成都鐵路局行車組織規(guī)則第 136 條規(guī)定施工點(diǎn)兩端各1 名， 慢行地段1 名負(fù)責(zé)與駐站防護(hù)保

5、持聯(lián)系測(cè)定軌溫并掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告軌溫和列車運(yùn)行情況，監(jiān)視列車在施工慢行地段運(yùn)行情況，如通信聯(lián)系中斷,工地防護(hù)員應(yīng) TOC o 1-5 h z 立即以停車信號(hào)防護(hù), 并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè),機(jī)具下道,盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件,恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù),無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站防護(hù)員;施工完畢經(jīng)檢查施工負(fù)責(zé)人認(rèn)為不具備行列車條件的應(yīng)及時(shí)攔停列車。 認(rèn)真做好列車測(cè)速和測(cè)軌溫工作，發(fā)現(xiàn)超速要及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。6.2.3 防護(hù)用品的管理：防護(hù)用品原則為誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)。防護(hù)備品隨時(shí)保持完好狀態(tài)，換班共同使用的交接班時(shí)必須查驗(yàn)，對(duì)時(shí)間過(guò)期

6、失效、損壞、 缺少的防護(hù)用品換班共同確認(rèn)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)補(bǔ)充和更換，做到“上不清，下不接”， 有意損壞的按價(jià)賠償。7、施工作業(yè)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：7.1 清篩、切邊質(zhì)量要求翻漿、嚴(yán)重板結(jié)和道心積水低端必須按單邊垂直切邊（選擇曲線下股或直線嚴(yán)重一側(cè)）方法徹底打通道床積水，另一側(cè)清篩“三道墻”清篩標(biāo)準(zhǔn)：破底清篩：利用“天窗”封鎖時(shí)間對(duì)接頭4根枕木或其他4 根以下嚴(yán)重翻漿、彈碴處進(jìn)行破底清篩，破底深度非切邊枕木下不少于100mm ，并向切邊方向做好排水坡，垂直切邊深度不少于200mm o不破底清篩：道床中部挖至枕底不少于 120mm ，并向切邊方向做好排水坡，挖至枕底深度不少于150mm 。垂直切

7、邊深度不少于250mm ，另一側(cè)清篩好“三道墻”，枕底兩邊50mm 內(nèi)不得有泥土、板碴。清篩后道床碴肩、道心飽滿，確保大機(jī)搗固道碴。棄土必須達(dá)到外觀整治標(biāo)準(zhǔn)，不得棄在整治范圍內(nèi)。安全標(biāo)準(zhǔn)清篩時(shí)，必須嚴(yán)格遵循“清篩一根、回填搗實(shí)一根”的原則，前一根未搗實(shí)，不許開(kāi)挖第二根。破底清篩處，當(dāng)天必須反復(fù)搗固（特別注意檢查切邊面的下沉情況），次日必須安排專人進(jìn)行跟進(jìn)搗固。由車間副主任擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人未到不得施工，且必須設(shè)置駐站和工地防護(hù)。抓好質(zhì)量的同時(shí)，必須抓好行車、人身安全。來(lái)車前必須對(duì)線路進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查必須由記錄，超限處所要有處理記錄，轉(zhuǎn)移或下班時(shí)必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人親自檢查達(dá)到放行列車條件方可

8、轉(zhuǎn)移或下班，機(jī)具、人員按“紅線”規(guī)定及時(shí)下道避車。無(wú)縫線路地段嚴(yán)格作業(yè)軌溫，超過(guò)鎖定軌溫+5 時(shí)采取降溫措施，軌溫繼續(xù)升高超過(guò)10 時(shí)，停止破底清篩。切邊開(kāi)口不得大于1m ， 超軌溫 20 停止切邊及清篩作業(yè)， 立即恢復(fù)道床。破底清篩（無(wú)慢行計(jì)劃不得破底清篩）車間統(tǒng)一提前3 天向（段工調(diào)）提包施工計(jì)劃，限速條件：按成鐵運(yùn)（2007 ） 740號(hào)文件規(guī)定施工期間封鎖前1 小時(shí)限速25km/h ，封鎖開(kāi)通后首列 15 km/h ， 2 小時(shí)以內(nèi)限速25 km/h ，以后至次日封鎖前1 小時(shí) 35 km/h 。 施工結(jié)束后12 小時(shí)內(nèi)限速45 km/h ， 以后 60 km/h不少于 24 小時(shí)，其

9、他正常。做好施工日志，記錄號(hào)每日清篩里程、軌號(hào)、孔數(shù)，并注明破底和不破底。嚴(yán)格執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢查發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將對(duì)施工負(fù)責(zé)人及帶工人員實(shí)現(xiàn)考核，并責(zé)令返工。搗固質(zhì)量，路基排水）軌道幾何尺寸在經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值狀態(tài)， （詳見(jiàn) 12.5 附表）認(rèn)為達(dá)到驗(yàn)收要求，再由段領(lǐng)導(dǎo)、線路科組織交驗(yàn)。8、崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)：、線路工程開(kāi)工前由線路技術(shù)員、安全教員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)職工、民工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，考試成績(jī)必須是60 分以上，并講解注意事項(xiàng)，讓其認(rèn)識(shí)安全的重要性，樹(shù)立安全第一的觀念。線路科做技術(shù)交底，各種資料齊全，給職工、民工講解工程概況、線路起道修技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)、行

10、車及人身安全。線路巡檢員職責(zé)：主要檢查線路、道岔（正線通過(guò)道 TOC o 1-5 h z 岔） 、曲線，每隔2 小時(shí)檢查1 次，客車到來(lái)之前再加強(qiáng)檢查1次，發(fā)現(xiàn)線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)在1 小時(shí)內(nèi)必須處理（檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字）。起道臨時(shí)順坡不小于起道量200 倍， 線路、 道岔、 曲線靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值詳見(jiàn)附表臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)。施工地段的安全管理劃分：施工進(jìn)入點(diǎn)20M 以內(nèi)的線路安全由工隊(duì)負(fù)責(zé)，未進(jìn)入的由巡養(yǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)，應(yīng)做好各項(xiàng)安全工作。日常定期線路檢查全部由工區(qū)負(fù)責(zé), 施工地段發(fā)現(xiàn)超限處所應(yīng)及時(shí)書面通知由工隊(duì)負(fù)責(zé)處理,工隊(duì)處理完畢應(yīng)將處理結(jié)果反饋給工區(qū)并

11、向段調(diào)度匯報(bào)。嚴(yán)格執(zhí)行路局的施工“八不準(zhǔn)”措施。施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議 , 不準(zhǔn)施工沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人, 不準(zhǔn)施工; 沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、并考試合格的人員，不準(zhǔn)施工；沒(méi)有準(zhǔn)備好必須、充分的施工料具,不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn),不準(zhǔn)施工：配合單位人員 不到位,不準(zhǔn)施工；沒(méi)有制定安全應(yīng)急措施，不準(zhǔn)施工。施工單 位“三必須”必須制定切實(shí)可行的安全措施；對(duì)職工進(jìn)行的安 全技術(shù)交底必須明確；施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位：人到位、職務(wù) 到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工單位“兩堅(jiān)持”堅(jiān)持施工統(tǒng)一指揮；堅(jiān)持施工后逐級(jí)復(fù)查制度。在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：起道高度單股不超過(guò) 30mm

12、,且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過(guò)30mm ，一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mmm ，并不得侵入限界。起道或撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，必須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。線路清篩后要逐根串實(shí)并及時(shí)搗固，下班前必須恢復(fù)線路，保證列車安全運(yùn)行。線路清篩總長(zhǎng)度不超過(guò)300M 、 清篩間隔距離不少于6根軌枕。破底清篩時(shí)，每個(gè)清篩口子備長(zhǎng)40Cm 短枕木頭2 根，長(zhǎng) 40Cm 楔子短枕木頭4 根，來(lái)車時(shí)將短枕木頭墊在清篩口子鋼軌下，楔子短枕木采取對(duì)楔方式楔緊鋼軌。在長(zhǎng)超過(guò)200 米的橋梁、隧道、深路塹施工時(shí)禁止使用小型液壓搗固機(jī)，門式起道機(jī)作業(yè)；改用小型的起道機(jī)和手提電鎬作業(yè)

13、， 手提電鎬的配電盤架在軌道隨機(jī)作業(yè)移動(dòng)時(shí)要在上道時(shí)提前找到下道的存放位置。來(lái)車及時(shí)下道存放位置不超限。各種機(jī)械要定期保養(yǎng)和檢修，上道前要檢查內(nèi)燃機(jī)水、燃油、 潤(rùn)滑油、 液壓油等是否加滿，液壓系統(tǒng)，走行系統(tǒng)是否良好，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后聲音有無(wú)異常，各個(gè)部件及應(yīng)急系統(tǒng)工具齊全有效方可上道作業(yè)。每天施工前職工必須穿好防護(hù)服，嚴(yán)禁穿露腳趾的鞋子上工地，嚴(yán)格執(zhí)行安全講話，認(rèn)真強(qiáng)調(diào)日作業(yè)安全注意事項(xiàng)，影響行車的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)施工負(fù)責(zé)人未提到或未落實(shí)的安全要補(bǔ)充落實(shí)抓好，決人姑息適就。、收工前的安全檢查工作，幾何尺寸：水平，高低，軌向不超過(guò)10mm ，緩和曲線三角坑不超過(guò)7mm ，直線和圓曲線三角坑不超過(guò)9mm ，

14、圓曲線正矢誤差在容許范圍內(nèi)，起道順坡不小于 400 倍。收工前嚴(yán)格進(jìn)行安全檢查工作，根據(jù)巡檢員的檢查記錄和線路處理情況，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)認(rèn)為達(dá)到放行列車條件方可收工。嚴(yán)格施工紀(jì)律，施工人員必須服從指揮，服從工作安排，不能隨心所欲，影響施工，凡違章、違紀(jì)及不服從指揮、工作安排者，施工負(fù)責(zé)人有權(quán)停止其工作，情節(jié)嚴(yán)重者按段有雙達(dá)標(biāo)考核文件辦理。施工負(fù)責(zé)人在抓施工進(jìn)度的同時(shí)，要抓好各項(xiàng)安全工作， 隨時(shí)檢查線路、施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時(shí)處理。施工人員上、下班必須行走路肩，禁止走道心，并注意了望列車，距運(yùn)行列車800m 下道避車（隧道、橋梁必須進(jìn)入避車洞、臺(tái)），距離線路2m 以外的地方，面向列車，

15、防止墜物和繩索傷人。嚴(yán)禁酒后上班和當(dāng)班喝酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停工并按段有關(guān)文件考核。多人作業(yè)，相互間保持一定的安全距離，防止工具傷人，多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3 根軌枕。休息時(shí)不坐臥鋼軌，不準(zhǔn)鉆車、抓車、吊車9、非正常情況下的應(yīng)急安全處理措施：9.1 每隊(duì)配置兩套斷軌急救器，當(dāng)發(fā)生鋼軌折斷時(shí)做以下處理：首先按線路發(fā)生故障的防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)（安規(guī)第2 條） 。在斷軌點(diǎn)安上鋼軌急救器，在斷軌兩端50M 范圍鎖緊線路， 防護(hù)人員隨時(shí)觀察斷軌變化情況，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人和駐站防護(hù)人員報(bào)告，20 分鐘內(nèi)必須向調(diào)度匯報(bào)斷軌處的基本情況，即：斷軌地點(diǎn)、普通鋼軌長(zhǎng)度、無(wú)縫線路地段斷軌位置

16、（距焊縫長(zhǎng)度）、斷軌情況等內(nèi)容無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm 時(shí)， 在斷縫處上好夾板或鼓包夾板， 并用急救器固定，在斷縫前后各50 米范圍內(nèi)擰緊扣件，并派專人看守，限速5 公里/小時(shí)放行列車。當(dāng)鋼軌斷縫小于30mm 時(shí)，限速1525 公里/小時(shí)放行列車。無(wú)縫線路當(dāng)鋼軌折斷嚴(yán)重或斷縫大于50mm 時(shí)，立即組織人員更換同型鋼軌。調(diào)度接到通知后立即組織段材料科及綜合機(jī)修車間相關(guān)人員運(yùn)送搶險(xiǎn)機(jī)具及軌料到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，恢復(fù)列車正常運(yùn)行。無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路施工安全管理及應(yīng)急處理措施：每隊(duì)?wèi)?yīng)配備2 臺(tái)噴霧器或2 臺(tái)降溫小車，在高于鎖定軌溫5 時(shí)組織人員不間斷進(jìn)行降溫。降到鎖定軌溫范圍內(nèi)，堅(jiān)持作業(yè)前、 T

17、OC o 1-5 h z 中、后的軌溫“三測(cè)”工作。 （普雄地區(qū)鋼軌鎖定軌溫255，隧道內(nèi)鎖定軌溫155） 。有下列情況禁止施工：當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)軌溫與實(shí)際鎖定軌溫-10+10 以外范圍時(shí)；工地上無(wú)降溫設(shè)備；石碴未預(yù)卸夠，不能保證開(kāi)挖后有足夠的道床肩寬；工地上沒(méi)有備用3 臺(tái)以上撥道器禁止施工。無(wú)縫線路及凍結(jié)無(wú)縫線路發(fā)生異常時(shí)的應(yīng)急處理措施：施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，施工負(fù)責(zé)人立即停止施工， 同時(shí)加大降溫力度，并組織人員對(duì)道床進(jìn)行加寬及堆高處理，加強(qiáng)線路觀察，保障線路恢復(fù)正常狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生脹軌跑道后施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.3.1 條相關(guān)應(yīng)急處理規(guī)定辦理。施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站防護(hù)請(qǐng)求封鎖區(qū)間，并設(shè)置好停車信號(hào)防護(hù)。立即組織人員對(duì)鋼軌進(jìn)行降溫及道床恢復(fù)處理，并指定勝任人員（班長(zhǎng)以上級(jí)別）觀察線路變化情況，待軌溫降低后撥正線路方向，在達(dá)到放行列車條件后施工負(fù)責(zé)人視現(xiàn)場(chǎng)情況可對(duì)施工限速條件進(jìn)一步調(diào)整（5 公里/小時(shí)或15