(整理)中國城市停車解決方案

1、 5/5(整理)中國城市停車解決方案. 中國城市停車解決方案（修改稿） 一、主旨：用中國的方法、更為科學合理的方法，解決我們城市的停車問題。 中國的普通民眾買得起汽車，但停不起車。所以，他們才亂停車。中國城市的管理者和服務者們拿不出足夠的資金和空間來容納與日俱增的 車輛，他們好像無計可施，而后無所事事。于是造成，更多的人外出或者回家，總是找不到合適的停車位；路邊和所有的平地什么時候都是滿滿的。 中國的規(guī)劃設計者、生產者和投資人還沒有找到符合中國實際的方法和產品理念，他們只好模仿、照搬西方城市的機械式停車樓。然而，在西方國家也沒有找到徹底解決這個問題的辦法；而且，我們不應總是步西方解決模式的后塵

2、。效仿并不都能真正解決問題，特別是停車問題整個城市的停車問題。 二、方針： 1對現(xiàn)有平面停車場地實行立體化，推行“平面立體車位”的獨特概念，并普遍地運用于大多數地面停車場。 2樹立充分利用城市空間的理念，盡可能多地利用城市平面場地上層的空閑著的空間。其中還可能包括綠地、人行道甚至是部分街道等的上層空間，都要給予普遍、靈活和適度的利用。 要想避開資金和空間這兩大困擾已久的難題，只能另辟蹊徑。城市向立體化發(fā)展是一個必然的趨勢，道路、房屋無一不是立體的、立交的、多 層的，甚至是地下的；直至車庫，不也有了立體的嗎。將這一概念推及平面停車場，不是非常簡單而又合理的嗎？ 3.強調一下，我想要推行的“平面立

3、體車位”的概念，與傳統(tǒng)的停車樓有所區(qū)別的是：平面場所之上的立體車位是與停車樓之類的建筑物相脫離的，這樣才能擺脫城市處處大建車庫的恐怖前景；另外，其伺服提舉機械裝置也是從中剝離出來的，這樣，一機多用，也就減少了制造費用。中國的城市有很多適合進行這樣的改造。我們的城市（超過舊城區(qū)數倍乃至十余倍的新城區(qū)）都是在最近的二三十年間新建的。其規(guī)劃都較為合理，道路寬敞，建筑間隔合理。這是我們優(yōu)于西方城市的一大優(yōu)勢，相比之下，我們的閑散空間實在是太富裕了，有些地方甚至顯得空曠。這些空間如果不加以利用簡直是暴殄天物，這種狀況十分有利于新的停車解決方案的實施。在擁擠的舊城區(qū)，同樣可以采取這樣的方針，只是可能不那么

4、寬裕罷了。 三、辦法： 在現(xiàn)有各大小停車場上空、綠化帶中的樹木之間和花草灌木之上、甚至是部分街道和人行道的上空，都可設置二(三)層停車位。 增建新的立體停車位，只需要在原有平面車位和新選擇的場地上增設或預設安裝基座，在其上端搭建最簡單的柱、梁、板（軌）組合結構的停車平臺。結合規(guī)劃，還可建造永久式的固定立體車位（主要是在道路兩旁）。 當然，還需要與一種專用的汽車升降裝置與之配合使用。預計2050個立體車位需配備一臺可獨立行走的升降機械。 四、益處： 好處之一，廣大閑置空間的合理利用： 首先，如此一來，我們就有了一倍以上的新車位。 停車不再占用新的土地，也不再占用街道的行駛路面以及社區(qū)之內人們的生

5、活空間，把因為停車而占用的土地解放出來。由此即可在很大程度上解決城市和緊急情況下的停車難題。醫(yī)院、商場、運動場、影劇院、機關、舊社區(qū)內以及街道兩側等需要大量停車的地點應該是非常適合并需要本類設施的。 更多地發(fā)掘出我們的城市上部空間的利用價值和使用方向。城市之內之所以缺少停車場地，就因為現(xiàn)有的停車場、綠地、人行道等平面場地的上層空間一直沒有得到有效利用。要在這寸土寸金、滿滿當當的城市里再擠出上千萬平方米、數千萬立方米的新空間來，只有這個方向還有著很大的潛力，可以說足以放得下民眾的全部汽車。 最為重要的是，所有節(jié)省出來的空間都是原來必須占用和已經被無序占用的地面土地，其價值應該是極為巨大的。 好處

6、之二，簡易廉價的停車設施： 一臺可獨立行走的汽車升降裝置，提煉集成了對汽車的搬運、對位、升降、旋轉、對正以及出入上層車位等功能，與新建的立體停車位相結合，實現(xiàn)成倍增加城區(qū)停車位的目的，其優(yōu)越之處在于： 1.脫離了地下車庫、多層停車樓概念的羈絆，并且排除了占用建筑物和空間的大塊費用（一些高檔社區(qū)的車位售價已高達310萬元）可以多量、廉價、方便、靈活地增加車位，將停車成本降至最低。 2. 最簡結構的金屬架停車位以及提取全部必需功能的、可移位的汽車升降裝置，能夠避免引進的復雜、昂貴的西方機械化停車裝置的幾個弊端，省略重復，其經濟性是其他任何方式都難以比擬的。我所設想的汽車升降裝置是一種相當簡單的機械

7、，易于生產（技術上無難點），造價可控制在5萬元上下；一個新增車位的造價，前者大約在1.23萬元，而后者，粗略估計，一個車位的造價應該能夠控制在5000元以下。 3. 可拆裝的金屬結構能夠提高立體車位的使用效率和可經營性，以機動調配和租賃的方式，降低各個車輛聚集停放地域緊急時刻的緊張狀態(tài)。商業(yè)區(qū)、節(jié)假日時的旅游景點、重大活動時的人群集中場所以及北京市未來規(guī)劃中的市區(qū)邊緣的換乘公共停車場都適合采用這種停車解決方式。 值得推薦的是與綠地建設相結合的立體停車平臺的建造方式，可以解決停車與綠化爭地的矛盾，為城市增加更多的綠色和風度。便于利用閑散空間，不會對其他車輛、行人和環(huán)境造成妨礙，且方便停車。 4其

8、他。對于經濟發(fā)展、交通、就業(yè)、保險等方面的益處。 好處之三，切實有效的全城市解決方案：從以上兩點分析可以得知，只要避開了建造大量車庫這樣陳舊和根本不可能實行的理念，緊缺的占用空間和投入資金問題，以及其利用率問題就都可以解決了；而且可以最 大數量地增加停車位，足夠滿足大多數情況下整個城市的停車需要。至于節(jié)省空間的價值，那是我所無法估量的。 我們所需要的就是這樣一個科學合理的解決辦法。采取合理有效的停車方式，實現(xiàn)空間的充分利用，才能實現(xiàn)我們最終的目的讓所有的普通百姓都能停得起車，讓我們的城市建設更加科學和諧、更加人性化。 五、需要排除的阻力： 1慣性或惰性思維。包括個別人對于汽車置放于空閑場地及綠

9、地以至人行道、自行車道的不習慣、不適應；擔心汽車高點置放對于城市景觀的影響等等。 2對于汽車高位置放的技術性、安全性的擔心，特別是有關部門對此方向怕?lián)熑?、不作為的心理?六、我的方案中幾個技術要點： 要解決平面車位立體化的問題，需要一種適當而有效的工具，本人在去年11月份申請的一項專利提供了這個解決方式。我的專利名稱為扁平雙車體變形門廊式汽車升降轉臺（已授權）和扁平雙車體變形門廊式汽車升降轉臺和簡易立體停車方法（已通過初審并公告），專利號分別為200720195690.6和2007101663717，在國家專利局的網站上可以找到。其主要是一種可獨立行走的，將對汽車的搬運、對位、升降、旋轉、對

10、正以及出入車位等功能結合在一部獨立裝置上的，并擁有低矮化設計和整體門廊化變形能力的汽車升降裝置。技術要點見后附簡介。 希望我的設想能夠幫助決策者和投資人解決城市的停車難題，并有助于解決交通問題。 附：扁平雙車體變形門廊式汽車升降轉臺專利簡介 扁平雙車體變形門廊式汽車升降轉臺專利簡介 本實用新型屬于機械式汽車升降和停車設備領域，近似于汽車升降機的一個變形組合種類，可視為升降機增加了獨立的行走裝置。 現(xiàn)有停車類設備均效仿西方國家的設計，其中缺少一種適用于平面停車場上加裝的立體停車位的停汽車升降裝置?，F(xiàn)有的停車機械和停車方法中缺乏這個方面的設想，由此造成車場、綠地以至人行道、車行道等場地的上層空閑空

11、間沒有得到有效利用。已知的一些停車裝置大都按固定模式配置，復雜、昂貴，在方便、靈活性和性價比上均不夠理想。目前的立體車庫、機械化停車樓等難以普及，不能普遍地解決城市停車問題。因此，本實用新型的目的就是：提供一種擁有獨立行走能力，將對汽車的搬運、對位、升降、旋轉、對正以及出入車位等功能結合在一部獨立裝置上的，并擁有低矮化設計和整體門廊化變形能力的汽車升降裝置。以此來達到方便汽車出入地面以上的二（三）層車位，并避免妨礙地面行人和車輛，以及幫助不熟練駕駛員對準車位、節(jié)省占用行車道時間等目的。 本實用新型只是提供了一種新型機械，在我同時提出的（同一名稱的）發(fā)明專利中，又加入了一個方法，就是以本機械為核

12、心，對城市的平面 停車場加以立體化改造。用這樣的辦法來成倍地增加城市的停車位，以全面解決城市的停車問題。這才是我最終的目的。 本實用新型的實施方式： 本汽車升降轉臺將必需的移動、對位、升降等功能組合在一個扁平的板狀物中，其行駛和停放并不額外占用土地和太多空間，升起之后的門廊結構對人、汽車和環(huán)境也沒有任何妨礙；裝置脫離了現(xiàn)有的立體車庫、機械化停車樓等建筑物，可靈活使用于各個完整和零散的停車空間；汽車升降轉臺可以扁平或門廊狀態(tài)行走在停車場和其他場地的各個立體 停車平面之間；汽車在其扁平狀態(tài)下駛上載車臺的中心平臺或短軌道；整個裝置在原地或者行走、定位后，載車臺和汽車升起，旋轉，推拖機構推入、拖出汽車

13、。 通過車體的行走和控制系統(tǒng)的定位可以自行對準車位。當載車臺需要降下的時候，應有警報和紅綠燈。這是對控制系統(tǒng)的要求，其他對于行走、升降、旋轉、操縱等功能不需詳細敘述。具體可想象貨場叉車的概念，但是這個叉車非常扁。 與本裝置配合，需要在平面停車場和適合場所增建新的立體停車位，這既是本實用新型的目的和效果，也是本實用新型的運用方式和途徑：為了成倍增加停車位，需要制造和設置可拼裝的立體停車平臺；對現(xiàn)有平面停車場以及綠地、人行道、車行道等的上部空間加以利用，需要新的構思和法規(guī)，譬如：在街道和行人的上空需要爭取允許建造車位，在社 區(qū)、街道的小路和花園上可以規(guī)劃藤蘿和葡萄棚架用以空中停車；若想要減少造成的

14、影響，在預設的安裝基座上，平臺可隨時組裝和拆除。本實用新型的有益效果： 增加了一倍以上的停車位，譬如各大小停車場、綠化帶中的樹木之間和花草灌木之上、特別是街道和人行道的上空都可設置二（三）層停車位；其各部組成均為現(xiàn)有技術，配合簡單的柱、梁、板、軌構成的立體停車位，能夠以低廉的成本增加新的停車位；以一對多，屬于現(xiàn)有機械類停車設備中簡捷、有效的新類型。人們停車不用占用新的土地，也不再占用街道的行駛路面，由此即可在很大程度上解決城市和緊急情況下的停車難題，并部分解決交通占道問題。醫(yī)院、商場、影劇院、運動場、機關、舊社區(qū)及街道兩側，還有城鄉(xiāng)結合部等需要大量停車的地點應該是非常適合并需要本類產品的。 本

15、實用新型的技術特點是： 1.由車體、升降機構、升降旋轉載車臺、行走機構、控制系統(tǒng)、橋狀墊塊等組成，其特征是：車體分為兩個箱形或框架結構的細長體，車體內含升降機構、控制系統(tǒng)、行走機構等；兩邊的車體與橫梁共同構成一個方形扁框；升降旋轉載車臺也為扁平板狀，可嵌于車體方形扁框內；橫梁上覆蓋4或2塊橋狀墊塊；四者共同構成一個扁平的梯形方塊板狀體；在此扁平狀態(tài)下，地面車輛可以方便地駛上以及駛過本裝置的升降旋轉載車臺；當載車臺升起之后，整個結構變形成為一個門廊的形狀，下面的空間可允許地面行人和車輛通過；升降機構擁有二或四根升降柱，也 可是兩組剪叉式升降機構，置于車體方框的兩側、四角，形成二或四個、兩組升降著

16、力點，并構成門廊結構的兩側支撐；升降旋轉載車臺在升降機構的作用下，在車體的方形框位置升起和降落，它的上層中段的轉盤及中心平臺可以雙向旋轉，并配有車輛固定、推拖機構；載車臺可以按照無人搭乘的方式設計，甚至可以將其中心平臺設置為兩條短軌道。 2.橋狀墊塊為扁梯形，以彈性組件支撐于橫梁之上，構成扁平梯形方塊板狀車體的斜邊，并與地面保持適當間隙； 3.橫梁的長度可調；也可將橫梁制成梯形截面，與載車臺的兩端共同構成所需坡度，取代橋狀墊塊。 4.如果是緊湊型的本類汽車升降轉臺，因此種車型尺寸較小，其載車臺可覆蓋于車體方形框之上，其車體可設計為傾斜的，與橋狀墊塊延續(xù)構成車輛駛上的坡道。 本實用新型的優(yōu)勢及市場前景： 1.簡單易行。一種機械車輛，沒有很高的技術要求，每個城市都有廠家都可以制造。停車場的改造也十分易行。適合普及推廣。 2.成本優(yōu)勢大。能夠以比現(xiàn)有方式更低的費用解決很多急需地點的停車問題，對于我們的城市來說，這可能也是最佳的解決辦法了。因此，市場前景十分可觀。 3.對于城市空間的利用形式比較合理，與城市發(fā)展和各層次的需求沒有大的沖突，而是解決了一個大的難題，容易得到政策法令和民眾的支持。僅北京就有數萬個停車場，其中需要