車架車橋教案

1、文檔編碼 : CC8Q3X3I9H9 HY7K3B3R8O4 ZI10L7K7H9B9車架車橋教案作者：日期：2 教學設(shè)計學校：大連汽車職業(yè)技術(shù)學院專業(yè)年級：金融、資產(chǎn)、城運授課老師：王波授課時間：月日新授時間課題車架車橋課型學問 目標通過學習,使同學明白車輪車架的組成教學才能讓同學對車架車橋的類型有確定明白；目標目標同學活動情感 目標培養(yǎng)同學在以后工作中的耐心和責任心；重點車輪的定位難點如何進行前束的測量關(guān)鍵實物對比視頻同時進行對比教學教具 資料多媒體課件、教科書、多媒體視頻教學 方法講授法、演示法教學 環(huán)節(jié)教學內(nèi)容支配一、1、 師生問好組 織 2、 登記人數(shù)（由班長報告出缺席人數(shù)）教 學課

2、前提問： 1、汽車底盤的組成有哪幾部分？每題 3-5 名同學二、2、汽車傳動系的組成有那些部分？那回答我們知道, 汽車變速器將發(fā)動機的動力傳遞給車輪；導入么,動力傳遞過去了,車輛到底是怎樣行駛的呢？3 / 7 教學一、行駛系的功用與組成教學內(nèi)容同學活動時間環(huán)節(jié)支配三、新授1、功用：（1）接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩,并通過驅(qū)動 輪與路面間的附著作用,產(chǎn)生驅(qū)動力, 以保證汽車正常行駛；（2）支承汽車的總質(zhì)量；（3）傳遞并承擔路面作用于車輪上的各種反力及其所 形成的力矩；（4）應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊,并衰 在軸線相交且相對位置及 減其振動, 保證汽車行駛平順性；軸間夾角經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)

3、軸之間傳動力；2、類型：輪式、履帶式、車輪履帶式 3、組成： 1、車架：整車的基體；2、車橋：通過彈性元件與車架相連；3、車輪：車輪安裝在車橋上 4、懸架：車架通過彈性懸架支承在車橋上；起 連接、支承和減震的作用；二、車架1.作用 支承、連接汽車的各總成,使各總成在復(fù)雜多變的情 況下保證正常的相對位置,并承擔來自車內(nèi)外的各種載荷；2.性能要求（1）有足夠的剛度和強度；（2）車身高度低,降低重心,保證行駛穩(wěn)固性；（3）盡可能的降低質(zhì)量 （質(zhì)量一般小于整車質(zhì)量的 10% ）,增加汽車動力性；3.結(jié)構(gòu)類型：邊梁式車架（應(yīng)用最廣泛）中梁式車架（脊梁式車架）綜合式車架：4 / 7 轎車一般接受無梁式車架

4、的承載式車身；（1）邊梁式車架：兩根縱梁和如干根橫梁焊接或鉚接在一 起；（2）中梁式車架：中梁式車架又稱脊梁式車架,它是由一 根貫穿汽車縱向的中心縱梁和如干根橫向懸伸托架構(gòu)成；（3）綜合式車架：綜合式車架一般是由邊梁式和中梁式車4架結(jié)合而成的；（4）承載式車身： 接受承載式車身；承載式車身如以下圖,由于無車架,可以減輕整車質(zhì)量 ;可以使地板高度降低,使上、下車便利；三、車橋1.作用車橋 俗稱車軸 通過懸架和車架或承載式車身 相連,兩端安裝車輪, 其功用是傳遞車架 或承載式車身 與車輪之 間各方向的作用力及其力矩；2.分類 依據(jù)用途的不同：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋 依據(jù)結(jié)構(gòu)分：整體式車

5、橋、斷開式車橋3.轉(zhuǎn)向橋：分為整體式轉(zhuǎn)向橋和斷開式轉(zhuǎn)向橋兩種；4.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋：越野汽車、前輪驅(qū)動汽車和全輪驅(qū)動汽車的前橋, 既起轉(zhuǎn)向橋的作用,又兼起驅(qū)動橋的作用,故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；分為整體式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開時轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋兩 種；5.轉(zhuǎn)向輪定位 轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持確定 的相對位置關(guān)系, 這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位,也稱前輪定位；轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾（1）主銷后傾：在縱向垂直平面內(nèi),主銷軸線與垂線5 / 7 之間的夾角 稱為主銷后傾角；作用：是當汽車直線行駛時,保持其方向穩(wěn)固性,當 汽車轉(zhuǎn)向時能使前輪自動回正；主銷內(nèi)傾：主銷安裝在前軸上,其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜,這種現(xiàn)象稱

6、為主銷內(nèi)傾；在垂直于汽車支承平面的橫向平面觀看教學視頻內(nèi),主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角 稱為主銷內(nèi)傾角；作用：使轉(zhuǎn)向輪自動回正,轉(zhuǎn)向輕巧；主銷內(nèi)傾角一 般為 5o 8o,過大易導致方向不穩(wěn)固,前輪易搖擺 前輪外傾：轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時,其旋轉(zhuǎn)平面上 端向外傾斜, 這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾；車輪旋轉(zhuǎn)平面與 垂直于車輛支撐面的縱向平面的夾角 a 稱為車輪外傾角；作用：使轉(zhuǎn)向輕巧和提高前輪工作的安全性；轉(zhuǎn)向輪 外傾角一般為 1o左右 前束：轉(zhuǎn)向輪安裝在車橋上,兩前輪的中心平面不平行,其前端略向內(nèi)側(cè)收束,這種現(xiàn)象稱為前輪前束；兩前輪后端距離 A 大于前端距離B,起差值稱為前輪前束值；作用：排除因前輪外傾使汽車行駛時向外張開的趨勢,削減輪胎磨損和燃料消耗；四、鞏對本節(jié)課的的重點內(nèi)容車架和車橋的組成進行復(fù)習,總結(jié)本課提綱重同時對其各種分類情形以及