集輸技師培訓(xùn)課件

1、熱 烈 歡 迎 未 來 的 技 師 們?nèi)f 世 清第六章 輸油工藝流程圖 第一節(jié) 油氣輸送方式一、各種輸送方式的特點(diǎn)輸油的方式有：公路、鐵路、管道、水運(yùn)1、水運(yùn)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：大運(yùn)量時(shí)運(yùn)費(fèi)低，與運(yùn)輸距離的變化關(guān)系不大缺點(diǎn)：需要有港口，受氣候影響大，航道、及國際形勢（戰(zhàn)爭）等影響。2、管道輸送優(yōu)點(diǎn)：輸量大；運(yùn)費(fèi)低，能耗少；運(yùn)行可靠，一般埋在地下，受氣候影響少，油氣損耗少，對環(huán)境污染少；投資少，占地面積少；缺點(diǎn)：適用于大量、單向、定點(diǎn)運(yùn)輸，不靈活；一定直徑的管道有一定的經(jīng)濟(jì)合理的輸送范圍。二、輸油管道的組成及運(yùn)行方式 1、輸油管道的分類（1）、按長度和經(jīng)營方式分類 企業(yè)內(nèi)部的輸油管道。如油田內(nèi)部的集輸管

2、道，煉油廠油庫的管道。一般不是獨(dú)立經(jīng)營的管道。 長輸管道。管徑可以很大，運(yùn)距長，是獨(dú)立經(jīng)營的管道。（2）按照所輸油品的種類 原油管道 成品油管道2、長輸管道的組成輸油站 線路3、長輸管道的經(jīng)濟(jì)性輸量越大，管徑越大，輸送成本也低；當(dāng)管道輸送距離較遠(yuǎn)時(shí)，必須要有足夠大的輸量才能使輸送單價(jià)成本達(dá)到合理的水平。4、輸油管道的發(fā)展概況 最早的一條原油輸送管道，是美國于1865年10月在賓夕法尼亞州修建的一條管徑50毫米長，9756米從油田輸送原油到火車站的管道，從此開始了管道輸油工業(yè)。但油氣管道運(yùn)輸是從1928年電弧焊技術(shù)問世，以及無縫鋼管的應(yīng)用而得到發(fā)展和初具規(guī)模的。管道輸送技術(shù)的第一次飛躍是在第二次

3、世界大戰(zhàn)期間，由于德國潛艇對油輪的襲擊，嚴(yán)重威脅了美國的油料供應(yīng)，美國于1942年初開始僅用一年多的時(shí)間就緊急建成了一條全長2018千米，管徑分別為600毫米（當(dāng)時(shí)最大的）和500毫米的原油管道，保障了原油的供應(yīng)。半年之后又投用了一條長2373千米、管徑為500毫米的成品油管道。對保證盟國的戰(zhàn)爭勝利起了重要作用。 第二次世界大戰(zhàn)以后，管道運(yùn)輸有了較大的發(fā)展。目前世界上比較著名的大型輸油管道系統(tǒng)有： （1）前蘇聯(lián)的“友誼”輸油管道。它是世界上距離最長、管徑最大的原油管道，其北、南線長度分別為4412千米和5500千米，管徑為4261220毫米，年輸原油量超過1億噸，管道工作壓力49628兆帕。

4、（2）美國阿拉斯加原油管道。其全長1287千米，管徑1220毫米，工作壓力823兆帕，設(shè)計(jì)輸油能力1億噸年。 （3）沙特阿拉伯的東一西原油管道。其管徑1220毫米，全長1202千米，工作壓力588兆帕，輸油能力1.37億立方米年。（4）美國科洛尼爾成品油管道系統(tǒng)。該管道系統(tǒng)干線管徑為7501020毫米，總長4613千米，干線與支線總長8413千米，有10個(gè)供油點(diǎn)和281個(gè)出油點(diǎn)，主要輸送汽油、柴油、燃料油等100多個(gè)品級和牌號的油品。全系統(tǒng)的輸油能力為14億噸年。我國是世界上最早使用管子輸送流體的國家，秦漢時(shí)代已經(jīng)用竹子連接起來輸送鹵水及天然氣，然而現(xiàn)代輸油管道工業(yè)起步較晚。 解放后1958年

5、建成了第一條長距離輸油管道克拉瑪依一獨(dú)山子輸油管道，全長147千米，管徑150毫米。60年代后，隨著大慶、勝利、華北、中原等油田的開發(fā)，興建了貫穿東北、華北、華東地區(qū)的原油管道網(wǎng)。東北地區(qū)的大慶一鐵嶺（復(fù)線）、鐵嶺一大連、鐵嶺一秦皇島4條干線管徑均為720毫米，總長2181千米，形成了從大慶到秦皇島和大慶到大連的兩大輸油動(dòng)脈，年輸油能力4000萬噸。到1995年底，我國共有9272千米的干線原油管道，年輸送原油量約12億噸。 1997年，我國還建成了具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的、常溫輸送的庫爾勒一鄯善原油管道。 長距離輸油管道的發(fā)展趨勢是:采用高強(qiáng)度、高韌性和可焊性好的鋼材，提高管道的工作壓力，以減

6、小建設(shè)投資和運(yùn)行成本?，F(xiàn)代化的輸油管道均采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 第四章 等溫和熱油管路等溫輸送的定義 低粘、低凝原油常溫下一般不加熱就可輸送。在沿管道輸送過程中，原油的溫度接近于周圍土壤溫度，油流與土壤之間很少有熱量交換。一、輸油泵站的能量供給 輸油泵站的輸量 = 并聯(lián)泵機(jī)組排量的總和； 工作壓力 = 串聯(lián)泵機(jī)組給出壓力的總和 能量供給之和 = 全線管道的能量消耗之和。 第一節(jié) 原油等溫輸送工藝計(jì)算(1)固定轉(zhuǎn)速離心泵的工作特性在恒定轉(zhuǎn)速下，泵的揚(yáng)程與排量(H-Q)的變化關(guān)系稱為泵的工作特性。另外，泵的工作特性還應(yīng)包括功率與排量(N-Q)特性和效率與排量(-Q)特性。對固定轉(zhuǎn)速的離心泵

7、機(jī)組，可以由實(shí)測的幾組揚(yáng)程、排量數(shù)據(jù)，用最小二乘法回歸得到泵機(jī)組的特性方程。式中 H離心泵揚(yáng)程，m液柱； Q離心泵排量，m3h； a.b常數(shù)； m管道流量壓降公式(列賓宗公式)中的指數(shù)；在水力光滑區(qū)內(nèi)m=0.25，混合摩擦區(qū)中m=0.123。對于目前長輸管道上常用的離心泵機(jī)組，在水力光滑區(qū)或混合摩擦區(qū)計(jì)算中，上式的回歸結(jié)果與實(shí)測特性曲線的誤差一般小于2。(2)調(diào)速泵的工作特性調(diào)節(jié)離心泵的轉(zhuǎn)速，可以改變泵的工作特性，從而調(diào)節(jié)泵的排量和揚(yáng)程。泵機(jī)組的調(diào)速措施可分為兩類：一類是通過改變原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)泵機(jī)組調(diào)速。如柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)都具有調(diào)速功能，電動(dòng)機(jī)可以采用變頻方法改變轉(zhuǎn)速。另一類是通過安裝在原動(dòng)

8、機(jī)與離心泵之間的調(diào)速器改變泵的轉(zhuǎn)速。根據(jù)離心泵的相似原理，轉(zhuǎn)速變化后的泵特性可用下式描述式中 n調(diào)速后泵的轉(zhuǎn)速，rmin； 調(diào)速前泵的轉(zhuǎn)速，rmin；a、b對應(yīng)轉(zhuǎn)速，泵特性方程中的兩個(gè)常系數(shù)； (3)葉輪直徑變化后的泵特性在一定轉(zhuǎn)速下，采用不同直徑的葉輪，可以得到不同的泵特性。根據(jù)離心泵的切割定律，葉輪直徑變化后的泵特性可用下式表示式中 D0、D變化前后的葉輪直徑，mm； a、b對應(yīng)D0葉輪直徑，泵特性方程中的兩個(gè)常系數(shù)；其它符號意義同前。2、泵站的工作特性泵站的工作特性系指泵站的排量與揚(yáng)程間的相互關(guān)系。根據(jù)泵機(jī)組的組合方式，一般泵站的QH特性也可以用類似于描述泵特性的二次方程來描述式中 泵站

9、揚(yáng)程，m液柱； Q泵站排量， ； A、B由離心泵特性及組合方式確定的常數(shù)。 (1)多臺(tái)泵串聯(lián)的泵站特性根據(jù)離心泵串聯(lián)組合的特點(diǎn)，即通過每臺(tái)泵的排量相同，均等于泵站排量；泵站揚(yáng)程等于各泵揚(yáng)程之和，可寫出泵站特性方程。由前述可知，泵站特性方程的常系數(shù)分別為每臺(tái)泵對應(yīng)系數(shù)的代數(shù)和，即如果Ns臺(tái)相同型號的泵串聯(lián)工作，泵站特性方程的常系數(shù)為(2)多臺(tái)泵并聯(lián)的泵站特性 根據(jù)離心泵并聯(lián)組合的特點(diǎn)，即：每臺(tái)泵提供的揚(yáng)程相同，均應(yīng)等于泵站揚(yáng)程，泵站的排量為每臺(tái)泵的排量之和，則Np臺(tái)相同型號的離心泵并聯(lián)時(shí)，泵站特性方程為 由前述可知，圖21 離心泵的串、并聯(lián)工作圖22 泵站的特性曲線二、輸油管道的能量消耗1、沿程

10、摩阻的計(jì)算（2）輸油管道的能量消耗水力摩阻系數(shù)計(jì)算水力摩阻系數(shù)與管道中油品的流態(tài)、管道內(nèi)壁的粗糙度和管徑等因素有關(guān)。理論和實(shí)踐證明，是雷諾數(shù)Re和管壁相對粗糙度的函數(shù)，即=f（Re，）。其中式中 油品的運(yùn)動(dòng)粘度，m2/s； Q油品在管道中的體積流量，m3/s。雷諾數(shù)標(biāo)志著油流中慣性力與粘滯力之比。雷諾數(shù)小時(shí)，粘滯力起主要作用；雷諾數(shù)大時(shí)，慣性力損失起主要作用。（2）輸油管道的能量消耗相對粗糙度的計(jì)算 相對粗糙度 式中 ： e管壁的絕對當(dāng)量粗糙度，m。管壁的絕對粗糙度是指： 管子內(nèi)壁凸起高度的統(tǒng)計(jì)平均值。計(jì)算所用的多是絕對粗糙度的當(dāng)量平均值，其數(shù)值與管材、管徑、制管方法、使用年限和腐蝕程度等多種

11、因素有關(guān)。管壁當(dāng)量粗糙度的取值如下：無縫鋼管，e=0.06mm；螺旋縫鋼管，在公稱直徑為250350mm時(shí)，e=0.125mm；公稱直徑為400mm以上時(shí)，e=0.10mm。長輸管道我國一般取e=0.10mm（2）輸油管道的能量消耗水力摩阻系數(shù)的計(jì)算表1 不同流態(tài)的值（2）輸油管道的能量消耗 沿程摩阻的計(jì)算列賓宗公式：局部摩阻損失的計(jì)算計(jì)算公式由以上二式可得：（3）管路壓力能的計(jì)算管道總摩阻損失計(jì)算公式（3） 管路壓力能的計(jì)算。 管路壓力能消耗由三部分組成，即用于克服地形高差所需的位能、管路的沿程和局部摩阻損失。式中 ：（ZZ-ZQ）為管路終點(diǎn)與起點(diǎn)的高程差，常以Z來表示，以米為單位。管道的工

12、作特性管道的工作特性系指管徑、管長一定的某管道，輸送性質(zhì)一定的某種油品時(shí)，管道壓降H隨流量Q變化的關(guān)系。由管路壓力能的計(jì)算公式可得下式： 圖5-3 管道特性曲線圖5-4 串聯(lián)管道特性曲線圖5-5 并聯(lián)管道特性曲線對于前后管徑不同的變徑管，其總的管道特性曲線為前后兩段管道特性曲線的串聯(lián)相加，如圖54。對于平行管段，其總的管道特性曲線由主、副兩管段的特性曲線并聯(lián)相加，如圖55。三、泵站管道系統(tǒng)的工作點(diǎn)泵站提供的能量=管道消耗的能量 圖5-6 三種輸油方式(a)“從罐到罐”；(b)“旁接油罐”，(c)“從泵到泵”1、以“旁接油罐”方式工作的輸油系統(tǒng)以“旁接油罐”方式工作的輸油系統(tǒng)，由于旁接油罐的緩沖

13、作用，使其有如下特點(diǎn)：(1)各泵站的排量在短時(shí)間內(nèi)可能不相等，(2)各泵站的進(jìn)出口壓力在短時(shí)間內(nèi)相互沒有直接影響。對管道自動(dòng)化水平要求不高。2、以“從泵到泵”方式工作的輸油系統(tǒng) 圖 “從泵到泵”工作管道的工作點(diǎn)特點(diǎn)是：(1）各站的輸油量必然相等；(2)各站的進(jìn)出口壓力相互直接影響。解析法求工作點(diǎn)：供給的能量 (壓能） 消耗的能量（壓能）等溫輸送工藝計(jì)算參數(shù)油流通過L長的管段后摩擦熱引起的油流升溫油品粘度油品密度和輸量1、某管道按從“泵到泵”方式輸送柴油，輸量為80萬噸/年，管徑為3777，管壁粗糙度e=0.1mm，沿線年平均地溫T0=12，年工作日為350天。試按列賓宗公式計(jì)算水力坡降。柴油的

14、物性參數(shù)： 2、某管道按從“泵到泵”方式輸送柴油，輸量為50萬噸/年，管徑為1596，管壁粗糙度e=0.1mm，沿線年平均地溫T0=12，年工作日為350天。（1）計(jì)算輸送柴油時(shí)的水力摩阻系數(shù)。（2）計(jì)算輸送柴油時(shí)的水力坡降。（3）若管線長為50km，計(jì)算輸送柴油時(shí)的摩阻損失。（4）若改輸汽油，試計(jì)算其水力摩阻系數(shù)、水力坡降、摩阻損失。柴油汽油傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算1、傳熱學(xué)知識(shí)傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算 2.熱油輸送的特點(diǎn)加熱油品的目的在于：保證油流溫度高于凝固點(diǎn)，以免凍結(jié)，降低油品輸送時(shí)的粘度，減少流動(dòng)阻力。熱油輸送的特點(diǎn)：被加熱的油品在沿管道輸送時(shí)，由于油溫高于周圍介質(zhì)的溫度

15、，所帶的熱量及其流動(dòng)過程因摩擦產(chǎn)生的熱量不斷地散失到周圍土壤和大氣中。原油溫度沿輸送方向逐漸降低。所以熱油輸送過程中，不僅有能量形式的轉(zhuǎn)換（壓力能因摩擦轉(zhuǎn)換成熱能），還伴隨著大量的熱能損失。傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算3.熱油管道的工藝計(jì)算（1）管道的總傳熱系數(shù)熱能的散失計(jì)算公式傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算管道的總傳熱系數(shù)計(jì)算公式傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算油流到管內(nèi)壁的傳熱系數(shù)傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算油流到管內(nèi)壁的傳熱系數(shù)傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算計(jì)算地下管道外部散熱系數(shù)的關(guān)鍵管道的總傳熱系數(shù)k的取值傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算（2）熱油管道的溫降規(guī)律傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的

16、工藝計(jì)算熱油管路的軸向溫降蘇霍夫公式傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算熱油管路的軸向溫降傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算（3）熱油管路的壓降 工程上常采用分段平均溫度法計(jì)算熱油管路的沿程摩阻壓降。 由原油粘溫曲線查出某一管段平均溫度下的原油粘度，然后再按等溫管計(jì)算該小段的沿程壓降：傳熱學(xué)知識(shí)及加熱管路的工藝計(jì)算粘度與溫度的關(guān)系第二節(jié) 輸氣管的壓力分布和平均壓力第二節(jié) 輸氣管的壓力分布和平均壓力 上式稱為氣體在管道中流動(dòng)的連續(xù)性方程，方程的適用條件為氣體在管內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)。 所謂穩(wěn)定流動(dòng)是指氣體在流動(dòng)過程中，運(yùn)動(dòng)參數(shù)不隨時(shí)間變化的流動(dòng)，反之，稱為不穩(wěn)定流動(dòng)。真實(shí)氣體狀態(tài)方程式 輸氣管沿線的壓力分布及平均

17、壓力輸氣管的平均壓力水平輸氣管的流量基本公式工程標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)（壓力為p0=101325Pa、溫度為t0=20）下的體積流量輸氣管水力計(jì)算的實(shí)用公式輸氣管水力計(jì)算的流態(tài)水力摩阻系數(shù)及水平輸氣管的流量實(shí)用計(jì)算公式熱力計(jì)算 離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié) 離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)2.離心泵工作點(diǎn)離心泵在管路工作中，泵給出的能量與管路輸送液體所消耗的能量相等的點(diǎn)，稱為離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)工作點(diǎn)。因而離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)工作點(diǎn)必然是泵的特性曲線與管道特性曲線相交的點(diǎn)。離心泵工作點(diǎn) 離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)3.離心泵在管路上工作（1）單泵在管路上工作泵在管路上的工作點(diǎn)離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)工作點(diǎn)改變的條件1）泵特性曲線改變，如換不同直徑葉輪，或改變轉(zhuǎn)數(shù)等，

18、都會(huì)使泵的工作點(diǎn)A發(fā)生移動(dòng)。2）管路阻力改變，如液體粘度改變，管線結(jié)蠟或利用閥門調(diào)節(jié)流量等，都會(huì)使工作點(diǎn)發(fā)生改變。3）液面高差改變，如吸入罐或排出罐液位變化，使管路特性發(fā)生位移，導(dǎo)致工作點(diǎn)改變。 一般設(shè)計(jì)時(shí)，選泵都是使工作點(diǎn)在高效率區(qū)內(nèi)，如果使用時(shí)工作點(diǎn)發(fā)生位移，則泵的效率就會(huì)降低。所以用出口閘門來調(diào)節(jié)流量的辦法是不經(jīng)濟(jì)的。離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)（2）多泵在單管路上工作離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)（5）其他調(diào)節(jié)法除上述方法外，還可采用改變?nèi)~輪數(shù)目（降低揚(yáng)程），切削葉輪或進(jìn)行大小葉輪更換等辦法來進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外利用幾臺(tái)泵間歇或輪換工作，改變工作臺(tái)數(shù)，改變工作時(shí)間或既調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)又

19、調(diào)節(jié)閥門開啟度等調(diào)節(jié)方法都是行之有效的。離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)從上述可知，提高泵效可從以下幾方面著手：1）精心管理，確保泵的正常運(yùn)行；2）從實(shí)際出發(fā)，合理調(diào)節(jié)，保證泵在高效區(qū)工作；3）根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，利用泵的相似原理，對泵進(jìn)行改造，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。對“大馬拉小車”、運(yùn)轉(zhuǎn)效率低的泵要進(jìn)行改造，提高泵效，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)行方式；提高離心泵部件的加工精度，堅(jiān)持定時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，保證泵內(nèi)各密封件的精度，減少漏損和機(jī)械損耗。 四、機(jī)泵的選擇 四、機(jī)泵的選擇（2）原動(dòng)機(jī)的選擇四、機(jī)泵的選擇四、機(jī)泵的選擇 離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié) 離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)2.離心泵工作點(diǎn)離心泵在管路工作中，泵給出的能量與管路輸送液體所消耗的

20、能量相等的點(diǎn)，稱為離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)工作點(diǎn)。因而離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)工作點(diǎn)必然是泵的特性曲線與管道特性曲線相交的點(diǎn)。離心泵工作點(diǎn) 離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)3.離心泵在管路上工作（1）單泵在管路上工作泵在管路上的工作點(diǎn)離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)工作點(diǎn)改變的條件1）泵特性曲線改變，如換不同直徑葉輪，或改變轉(zhuǎn)數(shù)等，都會(huì)使泵的工作點(diǎn)A發(fā)生移動(dòng)。2）管路阻力改變，如液體粘度改變，管線結(jié)蠟或利用閥門調(diào)節(jié)流量等，都會(huì)使工作點(diǎn)發(fā)生改變。3）液面高差改變，如吸入罐或排出罐液位變化，使管路特性發(fā)生位移，導(dǎo)致工作點(diǎn)改變。 一般設(shè)計(jì)時(shí)，選泵都是使工作點(diǎn)在高效率區(qū)內(nèi)，如果使用時(shí)工作點(diǎn)發(fā)生位移，則泵的效率就會(huì)降低。所以用出口閘門來調(diào)節(jié)流量的辦法是不經(jīng)濟(jì)

21、的。離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)（2）多泵在單管路上工作離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)（5）其他調(diào)節(jié)法除上述方法外，還可采用改變?nèi)~輪數(shù)目（降低揚(yáng)程），切削葉輪或進(jìn)行大小葉輪更換等辦法來進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外利用幾臺(tái)泵間歇或輪換工作，改變工作臺(tái)數(shù)，改變工作時(shí)間或既調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)又調(diào)節(jié)閥門開啟度等調(diào)節(jié)方法都是行之有效的。離心泵工作參數(shù)調(diào)節(jié)從上述可知，提高泵效可從以下幾方面著手：1）精心管理，確保泵的正常運(yùn)行；2）從實(shí)際出發(fā)，合理調(diào)節(jié)，保證泵在高效區(qū)工作；3）根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，利用泵的相似原理，對泵進(jìn)行改造，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。對“大馬拉小車”、運(yùn)轉(zhuǎn)效率低的泵要進(jìn)行改造，提高泵效，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)行方式；

22、提高離心泵部件的加工精度，堅(jiān)持定時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，保證泵內(nèi)各密封件的精度，減少漏損和機(jī)械損耗。 四、機(jī)泵的選擇 四、機(jī)泵的選擇（2）原動(dòng)機(jī)的選擇四、機(jī)泵的選擇四、機(jī)泵的選擇第三節(jié) 油氣混輸管路混輸管路的流動(dòng)參數(shù)和術(shù)語混輸管路的流動(dòng)參數(shù)和術(shù)語混輸管路的流動(dòng)參數(shù)和術(shù)語 所謂折算流速是指管路全部流通面積只被兩相混合物中任一相占據(jù)的流速。顯然，氣、液相的折算流速必小于相應(yīng)的氣、液相實(shí)際流速。混輸管路的流動(dòng)參數(shù)和術(shù)語混輸管路的流動(dòng)參數(shù)和術(shù)語混輸管路的特點(diǎn)1.流型變化多埃爾烏斯流型劃分法氣泡流、氣團(tuán)流、分層流、波浪流、沖擊流、不完全環(huán)狀流、環(huán)狀流和彌散流混輸管路的特點(diǎn)混輸管路的特點(diǎn)3.流動(dòng)不穩(wěn)定混輸管路的壓降

23、計(jì)算混輸管路的壓降計(jì)算混輸管路的壓降計(jì)算混輸管路的壓降計(jì)算混輸管路的壓降計(jì)算 傾斜氣液兩相管路的壓降計(jì)算弗萊尼根認(rèn)為（1）管路下坡段所回收的壓能比上坡段舉升流體所消耗的壓能小得多，可以忽略；（2）上坡段由高差所消耗的壓能與兩相管路的氣相折算速度呈相反關(guān)系，速度趨于零時(shí)，高程附加壓力損失最大；（3）由爬坡所引起的高程附加壓力損失與線路爬坡高度之總和成正比，和管路爬坡的傾角關(guān)系不大。 傾斜氣液兩相管路的壓降計(jì)算油氣水三相混輸管路的處理 工程上常把油水當(dāng)作單一的液相。當(dāng)水以游離水形式存在時(shí)，常以油水的質(zhì)量平均性質(zhì)作為液相的物性。當(dāng)油水以乳狀液狀態(tài)存在時(shí)，常又乳狀液的性質(zhì)作為液相的物性。經(jīng)以上簡化處理

24、后，就可以應(yīng)用兩相管路計(jì)算公式對油氣水三相混輸管路進(jìn)行水力計(jì)算。 還應(yīng)指出，原油和天然氣是兩種互溶的流體，在集輸管路的壓力和溫度條件下，天然氣中較重的組分會(huì)部分地溶解于原油中，使液相數(shù)量增多、密度下降、粘度減小，氣相則數(shù)量減少、密度下降、粘度減小，即在兩相管路的氣液界面上不但有能量的傳遞、還有質(zhì)的交換。因而油氣兩相混輸管路內(nèi)，氣液兩相的輸量和物性沿管長而變化，是管路壓力和溫度的函數(shù)，在設(shè)計(jì)計(jì)算中應(yīng)予以考慮。第二節(jié) 確定加熱爐熱負(fù)荷第二節(jié) 確定加熱爐熱負(fù)荷第二節(jié) 確定加熱爐熱負(fù)荷第二節(jié) 確定加熱爐熱負(fù)荷第二節(jié) 確定加熱爐熱負(fù)荷第二節(jié) 確定加熱爐熱負(fù)荷 第三節(jié) 選擇加熱爐的類型并確定運(yùn)行參數(shù)直熱式