鐵路防脹題庫

1、防脹培訓(xùn)題庫1、我段17年防脹工作起訖時(shí)間為 3 月1日 至 9 月30日 。2、防脹工作必須始終貫徹安全第一 、預(yù)防為主的方針。3、17我段線路防脹的工作目標(biāo)是爭零控零。4、無縫線路是指鋼軌連續(xù)焊接的軌道結(jié)構(gòu)。5、與普通線路比較，無縫線路在相當(dāng)長的一段線路上消滅了鋼軌接頭，因而具 有行車平穩(wěn)、旅客舒適、節(jié)省接頭材料、降低維修費(fèi)用（線路養(yǎng)護(hù)維修工作量能 節(jié)省60-70%）、延長線路設(shè)備和機(jī)車車輛使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)高速行車的 要求，是鐵路軌道的發(fā)展方向。6、鋪在線路上的長鋼軌長度貫穿整個(gè)區(qū)間，兩端與咽喉道岔的緩沖軌焊聯(lián)的無 縫線路叫全區(qū)間無縫線路。7、鋪在線路上的長鋼軌長度貫穿全區(qū)段的各個(gè)

2、區(qū)間，與站區(qū)無縫道岔焊聯(lián)成一 體的無縫線路叫跨區(qū)間無縫線路。8、普通無縫線路：由緩沖區(qū)、伸縮區(qū)、固定區(qū)三部分組成。9、緩沖區(qū)為長軌頭的短軌地段，一般為兩軌三縫或三軌四縫。10、長軌條除伸縮區(qū)以外的所有無縫線路區(qū)段叫固定區(qū)。11、無縫線路道床標(biāo)準(zhǔn)：道床頂寬：一般情況不小于 34m，碎肩堆高15cm （岔 區(qū)道床的碎肩不堆高）。允許速度Vmax160km/底路、半徑FK 600m的曲線，地 段應(yīng)加寬至3.5m0跨區(qū)間無縫線路道岔范圍內(nèi)道床肩寬不小于 450mm道床邊坡： 1: 1.75。12、無縫線路地段軌枕間距應(yīng)均勻布置，一般情況m型混凝土枕配置為1667根/km, II型混凝土枕配置為1760

3、1g/km。13、無縫線路接頭軌枕無失效、錯(cuò)軌枕無連二、木枕無連三及以上失效。14、無縫線路單元軌條長度一般為1500m左右，橋、隧、線相連地段，若橋、隧 總長度不足1000nfi軌條應(yīng)連續(xù)布置，軌條長度不應(yīng)短于 迎m,特殊地段不應(yīng)短 于 150m15、鋼軌溫度是無縫線路設(shè)計(jì)鋪設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)資料。 鋼軌溫度在當(dāng)時(shí) 的氣溫條件下所測量的溫度為鋼軌溫度； 無縫線路鋪設(shè)時(shí)，通過鋼軌拉伸達(dá)到預(yù) 期軌溫后進(jìn)行全面擰緊接頭軌枕扣件進(jìn)行鎖定后，稱之為鎖定軌溫。16、無縫線路施工中，不可能在一個(gè)封鎖時(shí)間內(nèi)完成所有的軌條鋪設(shè)，在一個(gè)封鎖施工時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)一段即予鎖定，稱一個(gè)單元軌條。17、某單元軌條長度為2

4、KM當(dāng)換軌時(shí)鋼軌在自由狀態(tài)下落槽軌溫為 22 C,當(dāng)計(jì) 劃鎖定軌溫為33 C,則該長軌條拉伸長度為：259.6 mm 。18、非高速鐵路有碎線路，無縫線路鎖定軌溫:50kg/m鋼軌為2535 c , 60kg/m 鋼軌為2537 c，左右股鎖定軌溫差不得大于 50跨區(qū)間和區(qū)間無縫線路相鄰 單元軌條的鎖定軌溫差不得大于5C,同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌 溫相差不得大于1019、跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200 m時(shí)，設(shè)置/對位移觀測樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn) 100 m 及 400 m 和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對）；單元軌條長度不大于1200 m 時(shí)，設(shè)置6對

5、位移觀測樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100 m及400 m各設(shè)置1對）。無縫道岔設(shè)3對觀測樁，在間隔鐵或限位器處設(shè) 1對，在 岔頭 、岔昆_處各設(shè)1對。20、車間發(fā)現(xiàn)無縫線路觀測樁處所位移累計(jì)值大于10 mm 應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段，查明原因，采取相應(yīng)措施。21、對于埋設(shè)永久爬行觀測樁的無縫線路地段的爬行觀測由車回組織，觀測時(shí)間為每季度一次。位移觀測記錄應(yīng)每根軌條對應(yīng)一位錄表，且需要連續(xù)觀測和記錄，以反映該軌條全壽命周期內(nèi)的全部位移資料。22、平直度偏差的測量位置分別在：軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工作邊上距軌 頂面16 mmfe的縱向線；測量應(yīng)以焊縫中心線兩側(cè)各 500 mmft置的鋼軌

6、表面作為 基準(zhǔn)點(diǎn)。23、焊接接頭的軌頭工作面經(jīng)外形精整后的表面不平度應(yīng)滿足：在焊縫中心線兩 側(cè)各100 m m范圍內(nèi)，表面不平度不大于0.2 mm。軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊母 材打磨深度不應(yīng)超過0.5 mm。24、無縫線路技術(shù)卡片忘F每節(jié)單元軌條單獨(dú)建立技術(shù)狀況登記表，主要內(nèi)容包括：線別、區(qū)間、鋪設(shè)地點(diǎn)、軌條編號、里程、鋪設(shè)軌溫、鎖定軌溫、焊縫數(shù)量、 爬行觀測樁位置、無縫線路布置圖、備注等資料。25、無縫線路要素包括該管理單元的起止里程、鋪設(shè)日期、鎖定軌溫等。26、普通接頭軌縫不得大于 18 mm ,絕緣接頭軌縫不得小于 6 mm。軌 縫設(shè)置應(yīng)均勻，防脹期間不得有一連三及以上瞎縫。27、無縫線路

7、彈條扣件扭力矩達(dá)到 120-150N.m,無縫線路兩頭緩沖區(qū)各三對接 頭螺栓扭力矩達(dá)到900-1100N.m。28、普通線路扣板式扣件扭矩應(yīng)保持在80-140 N.m ,彈條扣件扭矩保持在80-150 N.m 。29、無縫線路維修作業(yè),必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清，臨 _ 時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。30、防脹期間無縫線路應(yīng)按以下規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，普通線路可參照執(zhí)行。作業(yè)前應(yīng)：一是根據(jù)作業(yè)需要備足道昨：二是：每天根據(jù)天氣預(yù)報(bào)并按作業(yè)軌溫 條件安排作業(yè)，普通線路應(yīng)首先消滅

8、連續(xù)瞎縫：三是擰緊扣件和接頭螺栓；四是 撥正不良方向。31、普通線路存在成段連續(xù)瞎縫（或假軌縫），在未整治以前應(yīng)按無縫線路的要 求控制作業(yè)。32、根據(jù)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件，各項(xiàng)工作安排按上下限各縮小5_ C執(zhí)行。 作業(yè)當(dāng)天軌溫超過+15C以上時(shí)禁止一切動(dòng)道作業(yè)。33、無縫線路作業(yè)前必須掌握無縫線路技術(shù)資料， 掌握作業(yè)單元軌條的鎖定軌溫； 必須掌握所有作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)軌溫條件.根據(jù)實(shí)際軌溫妥善安排好各項(xiàng)作業(yè)。二、選擇題（共30分，每小題5分）1、用氣體（乙快-氧）燃燒的火焰加熱鋼軌端頭，使其溫度達(dá)到1200 c左右，軌 端成為塑性狀態(tài)，在預(yù)施的壓力擠壓下，使兩根鋼軌擠壓在一起，從而把鋼軌焊 接

9、起來叫（A ）。A、氣壓焊 B、接觸焊 C、鋁熱焊 D、閃光焊2、利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大 熱量，把高溫鐵水澆鑄于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌鑄焊在一起的 叫（C ）。A、氣壓焊 B、接觸焊 C、鋁熱焊 D、閃光焊3、伸縮區(qū)長度一般為（ A ）米范圍內(nèi)。A 50-75 B 、50-100 C 、25-50 D 、75-1004、允許速度大于160kh的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于 100mm其他線 路不得小于（A ） mmA 40 B、50 C、60 D、305、線路車間、工區(qū)應(yīng)每（ C ）對焊縫平直度進(jìn)行檢查一次。A、月 B、季度 C、半年

10、 D、一年6、上海鐵路局固定式閃光焊2號生產(chǎn)線、第P作業(yè)組，2008年10月18日焊接的第76個(gè)接頭的表示格式是（A ）。A、072P 081018 76 B 074V 081018 76 C 073P 081018 89 D、074X 081015 767、普通線路P5R P43鋼軌接頭扭矩力應(yīng)達(dá)到（ B ） N.m=A 300 B、400 C、80 D、1508、P60接頭螺栓扭矩力應(yīng)達(dá)到（C ） N.m=A 300 B 、 400 C 、 500 D 、 1509、不折開接頭調(diào)整軌縫，放行列車時(shí)每個(gè)接頭至少擰緊（ C ）個(gè)螺栓。A 2 B、3 C、4 D、510、氣溫高于32c時(shí)嚴(yán)禁的作

11、業(yè)項(xiàng)目（ D ）A、整道床 B、除草 C、刷標(biāo)志 D、破底清篩11、線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)正線線路軌向偏差平均值達(dá)到（A ）、其他線路平均值達(dá)到8mmW,必須設(shè)置慢行信號。A 6mm R 9mm C 12mm D 8mm12、線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)正線線路軌向偏差平均值達(dá)到（A ）、其他線路達(dá)到10mnW,必須立即設(shè)置停車信號。A 8mm R 10mm C 12mm D 14mm13、位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于（ D ）。在軌 條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。A 2m B、2.5m

12、C、3m D、3.1 m14、線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯正，矯正時(shí)軌溫應(yīng)高于（ D ）。A 10 C B、15 C C、20 C D、25 C15、線路方向應(yīng)經(jīng)常保持良好，鋼軌硬彎用1m直尺測量矢度，非高速鐵路超過（D ）的應(yīng)矯直.A、0.2mm B、0.3mm C、0.4mm D、0.5mm16、焊縫矢度，非高速鐵路超過（A ）的應(yīng)及時(shí)整治。A 0.5mm B、 0.3mm C 0.4mm D、 0.2mm17、在伸縮區(qū)、兩軌節(jié)單元連接處和薄弱地段進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)由（ A ）親自帶班 作業(yè)。A、工長B、車間主任C、班長 D、副主任18、橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修要加強(qiáng)線路鎖定，在橋兩端（ A

13、 ）米范圍內(nèi)全面鎖 定線橋鋼軌，增強(qiáng)防脹能力。A 100 B、80 C、50 D 、15019、下列不是影響無縫線路穩(wěn)定因素的是（ D ）。A、軌道原始彎曲 B、軌道框架剛度C、道床橫向阻力 D 、內(nèi)力的作用 三、問答題（30分）1、無縫線路作業(yè)基本要求有哪些答：1、鎖定軌溫準(zhǔn)確、可靠，符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2、長軌兩端伸縮區(qū)必須切實(shí)鎖定， 扣件扭力矩經(jīng)常保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)， 避免長軌頭過分脹縮而改變其鎖定軌溫。3、 每個(gè)單元軌條設(shè)5-7對防爬觀測樁，觀測樁應(yīng)保持齊全牢固，標(biāo)記明顯可靠。4、 道床經(jīng)常保持豐滿、密實(shí)、整齊、排水良好。2、無縫線路（有碎）起道、撥道作業(yè)有哪些要求答：起道：在單方向運(yùn)行的線路

14、上要迎著列車運(yùn)行方向進(jìn)行；起道機(jī)座應(yīng)垂直安放，距焊縫不少于一孔，注意輕起輕放，曲線地段起道機(jī)不應(yīng)放在上股內(nèi)側(cè)。撥道：應(yīng)先檢查確認(rèn)線路無異常后方可進(jìn)行；撥道時(shí)應(yīng)避免將軌道抬高，撥道器或撬棍不得放在焊縫處，撥道后應(yīng)夯拍道床，曲線撥道時(shí)要盡量使上挑下 壓量相等。3、無縫線路（有碎）更換軌枕、墊片作業(yè)有哪些要求答：更換軌枕：更換軌枕作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，新枕更換后應(yīng)加強(qiáng)搗固，消滅空吊，回填夯實(shí)道床。墊片：錯(cuò)軌枕（mb型除外）線路養(yǎng)護(hù)，墊片累計(jì)厚度不超過 10mm維修 時(shí)應(yīng)將墊片全部撤除；墊、撤墊片應(yīng)實(shí)行流水作業(yè)，并及時(shí)擰緊扣件，使扭矩達(dá) 至U 120150N m,4、無縫線路（有碎）扣件、人工清篩作

15、業(yè)有哪些要求答：扣件：扣件整正和涂油采用“隔二松一”流水作業(yè)，扣件扭矩必須符合 標(biāo)準(zhǔn)，并在當(dāng)日回檢復(fù)緊一遍。人工清篩：不破底成段輪篩道床應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫 +20C以內(nèi)，采取逐孔倒 篩方法，并做到逐孔夯實(shí)；采用破底清篩整治翻漿冒泥時(shí)，必須在實(shí)際鎖定軌溫 +10C以內(nèi)進(jìn)行，并及時(shí)回填夯實(shí)（包括軌枕頭），收工前全面起道搗周一遍，次 日再回檢養(yǎng)護(hù)。5、脹軌跑道發(fā)生的部位有哪些答：一是一般多發(fā)生在固定區(qū)，因?yàn)楣潭▍^(qū)承受的溫度力最大， 往往以為固定區(qū) 最穩(wěn)定可靠，放松了對固定區(qū)的養(yǎng)護(hù)維修；二是在復(fù)線線路上，行車方向的終端 部位，由于線路爬行造成；三是薄弱處所，在行車方向的道口前方，曲線頭尾， 木枕和混凝土

16、枕交界處，制動(dòng)地段，缺磴地段等都易發(fā)生脹軌跑道。6、脹軌跑道的預(yù)兆有哪些答：1、作業(yè)中的預(yù)兆：撥道時(shí)，逆向撥動(dòng)或撥好后馬上復(fù)原，撥好一處另一處又出；順向撥道省力，軌道移動(dòng)距離大、范圍長。起道時(shí)特別省力，且抬起的 軌枕根數(shù)多。搗固輕松，不易搗實(shí)。2、線路方向的預(yù)兆：碎彎增多，特別是“ S”彎增多變大；鋼軌原有硬彎處， 彎曲范圍加長，矢度增大；或是出現(xiàn)新的小彎、軌距擴(kuò)大、道釘扣件失效增多等。 3、線路水平的預(yù)兆：高低、水平不好、空吊板連續(xù)增多、木枕地段道釘浮離增 多、軌枕地段扣件爬離增多等7、何謂“一準(zhǔn)” “兩清”、“三測”、“四不超”、“五不走”及“三個(gè)不得”答：一準(zhǔn)為鎖定軌溫準(zhǔn)；兩清為維修作業(yè)半日、養(yǎng)護(hù)作業(yè)逐撬清；三測為作業(yè)前、中、后測量軌溫；四不超為作業(yè)不超溫（普通線路不超氣溫35度）扒磴不超長（25米）起道不超高、撥道不超量（40mm；五不走為扒天道床未回填不走、作 業(yè)后道床未夯實(shí)不走、作業(yè)未回檢不走、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不走、發(fā)現(xiàn)異常未處理不走； 三不得為無足夠道磴儲(chǔ)備不得施工、未消滅連續(xù)瞎縫不得施工、無縫線路未進(jìn)行 應(yīng)力放散不得施工）。8、無縫線路脹軌跑道緊急處理作業(yè)方法答：1、軌縫調(diào)整。普通線路發(fā)生脹軌，若有若干軌縫未頂死，可稍松開接頭螺栓，或臨時(shí)加入短軌，進(jìn)行調(diào)整，釋放應(yīng)力。2、澆水降溫。如附近有水源可在脹軌地段鋪敷吸水性強(qiáng)的覆蓋物，自跑道 兩端各向中間潑水，澆