高職交通土建類工程造價(jià)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式探討

1、高職交通土建類工程造價(jià)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式討論高職交通土建類工程造價(jià)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式討論交通土建類工程造價(jià)專業(yè)以下簡稱工程造價(jià)專業(yè)是一門研究道路、橋梁、隧道、港航等工程工程固定資產(chǎn)投資費(fèi)用的專業(yè)，它貫穿于工程工程的可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、工程施工及開工驗(yàn)收階段，涵蓋的內(nèi)容包括投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、施工預(yù)算、進(jìn)度款結(jié)算以及開工決算等。工程造價(jià)專業(yè)在高職院校經(jīng)歷了十年的開展，至今已經(jīng)為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)了諸多相關(guān)崗位的高技能從業(yè)人員，如計(jì)量員、造價(jià)員、采購員、合同管理員、監(jiān)理員等。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷開展，我國工程造價(jià)管理體制也日益完善，增大了相關(guān)崗位人員的需求，并且對從業(yè)人員的專

2、業(yè)素質(zhì)要求越來越高。本文通過調(diào)查工程造價(jià)專業(yè)從業(yè)人員隊(duì)伍的現(xiàn)狀及存在問題，結(jié)合廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)的理論，提出構(gòu)建高職院校工程造價(jià)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式的思路，為同類院校進(jìn)展人才培養(yǎng)形式改革提供一定本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理的參考根據(jù)。一、從業(yè)人員隊(duì)伍現(xiàn)狀一人才資源的構(gòu)造性短缺。從目前行業(yè)用工情況來看，工程造價(jià)相關(guān)崗位普遍存在人才構(gòu)造性短缺現(xiàn)象。從工程的可行性研究階段和勘察設(shè)計(jì)階段來看，工程造價(jià)相關(guān)崗位從業(yè)人員中，大專層次以上的本專業(yè)人員占總數(shù)的65%，但他們從業(yè)年限大都在10年之內(nèi)，缺乏深沉的專業(yè)技術(shù)底蘊(yùn)及豐富的從業(yè)經(jīng)歷；從工程施工及開工驗(yàn)收階段來看，工程造價(jià)相關(guān)崗位的從業(yè)

3、人員中，大專層次以上的本專業(yè)人員僅占總數(shù)的20%不到，大局部崗位由非專業(yè)人員擔(dān)任，他們不但缺乏一定的文化知識和技術(shù)程度，而且人員穩(wěn)定性不夠，流動性較大。例如，廣西人才市場交通運(yùn)輸廳分場2022年12月統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，廣西在建施工工程中，大專層次以上的工程造價(jià)專業(yè)從業(yè)人員僅占12.8%，非專比例高達(dá)87.2%，構(gòu)造極不合理。二行業(yè)知識不全面。一個(gè)工程工程造價(jià)的組成非常復(fù)雜，它不僅涉及工程本身，還涉及工程的資金來源、工程所在地區(qū)的有關(guān)財(cái)政稅收政策，這就要求從業(yè)人員不僅具備較強(qiáng)的專業(yè)知識和技術(shù)程度，還要具備與工程造價(jià)組成有關(guān)的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等許多領(lǐng)域的知識。目前，大局部從業(yè)人員只知道根據(jù)國家公布的定

4、額及相關(guān)編制方法規(guī)定來完成各階段造價(jià)文件的編制與審核，而對工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析評價(jià)、設(shè)計(jì)及施工方案優(yōu)化、合同管理與索賠、風(fēng)險(xiǎn)分析與管理等方面理解甚少，還不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的快速開展。三市場分析才能和洞察力不夠。當(dāng)今科技創(chuàng)新時(shí)代，各種新技術(shù)、新工藝、新材料層出不窮，從業(yè)人員只有對市場材料和機(jī)械的規(guī)格及價(jià)格、施行工藝過程充分理解，才能作出準(zhǔn)確的造價(jià)分析。但是，許多從業(yè)人員自我進(jìn)步和繼續(xù)教育意識淡薄，市場分析才能不高且洞察力不夠敏銳，長期處于閉門造車式的工作狀態(tài)，編審才能無法進(jìn)步，直接影響到工程造價(jià)的管理。以上可以看出，從業(yè)人員隊(duì)伍的現(xiàn)狀對高職院校工程造價(jià)專業(yè)人才培養(yǎng)形式提出了新的要求，筆者僅就所在的廣

5、西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)形式談一孔之見。二、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)辦學(xué)沿革及現(xiàn)狀分析工程造價(jià)專業(yè)作為廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的龍頭專業(yè)，興辦于2002年，迄今有8屆畢業(yè)生近600人，現(xiàn)有在校生近400人。該專業(yè)擁有較為完善的與道路橋梁工程技術(shù)等其他專業(yè)共用的專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建筑技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地，基地于2022年獲得中央財(cái)政支持建立的示范性實(shí)訓(xùn)基地稱號，實(shí)訓(xùn)條件能較好地滿足專業(yè)上課需要。為了更好地進(jìn)步學(xué)生職業(yè)技能程度，該專業(yè)多年來一直在探究著工學(xué)交替、工程導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動等形式下的人才培養(yǎng)形式，并于2022年開場施行2年校內(nèi)學(xué)習(xí)、1年校外頂崗實(shí)習(xí)的2+1工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形

6、式。開展至今，雖然獲得了一定成效，但也存在一些問題，在工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)形式思路及施行內(nèi)容上還有很多工作需要努力，這也是下文重點(diǎn)討論的內(nèi)容。三、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式討論廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式施行內(nèi)容如下：一專業(yè)理論課程體系與內(nèi)容建立。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)各門理論課程雖然已經(jīng)完成了由傳統(tǒng)知識傳授為主到理論教學(xué)與理論教學(xué)并重的重大轉(zhuǎn)變，但理論教學(xué)與理論教學(xué)仍未能有效交融在一起，未能實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)；各門理論課程的實(shí)訓(xùn)工程之間關(guān)聯(lián)不大，沒有實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)的系統(tǒng)化。為實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)，我們可以參加企業(yè)元素，對于工程造價(jià)、工程招標(biāo)與投標(biāo)

7、、施工組織設(shè)計(jì)、工程開工決算等主干課程，讓行業(yè)專家參與制定課程標(biāo)準(zhǔn)、承當(dāng)教學(xué)任務(wù)，把培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)理論知識與崗位理論才能作為一個(gè)整體來考慮，使理論教學(xué)與滿足行業(yè)企業(yè)要求的理論教學(xué)高度吻合，通過融會理論和理論教學(xué)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)一體化目的。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化教學(xué)，對于各門理論課程的實(shí)訓(xùn)工程，我們統(tǒng)一以企業(yè)某真實(shí)工程為背景進(jìn)展系統(tǒng)開發(fā)與建立。即打破傳統(tǒng)的理論課程教學(xué)形式，以同一工程各階段所完成的不同工作任務(wù)為道路，開發(fā)實(shí)訓(xùn)工程并制訂考核評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使專業(yè)理論教學(xué)環(huán)節(jié)更加系統(tǒng)化，從根本上解決理論課程教學(xué)內(nèi)容單一、各課程之間不協(xié)調(diào)的問題。二實(shí)訓(xùn)基地建立。目前，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院已有的、面向工程造價(jià)專業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基

8、地是與其他專業(yè)共同使用的建筑技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地，它積極發(fā)揮著為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)操作場所、開展學(xué)生科技活動的功能，但與行業(yè)企業(yè)聯(lián)絡(luò)不夠嚴(yán)密，且校外實(shí)訓(xùn)基地建立仍尚未開展。為使實(shí)訓(xùn)基地建立更好地實(shí)現(xiàn)校企合作，我們可以借鑒校企共建實(shí)訓(xùn)基地所獲得的成功經(jīng)歷，廣泛利用與廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)各企業(yè)之間的熟絡(luò)關(guān)系網(wǎng)，以廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作開展理事會為依托，以理論課程建立為載體，與企業(yè)共建共享互贏的實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地方面，積極探究校企合作新形式。我們根據(jù)企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境及工作任務(wù)重新進(jìn)展場地的規(guī)整、設(shè)備的裝備，由企業(yè)添置軟件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為理論課程的實(shí)訓(xùn)工程提供技術(shù)和師資條件，企業(yè)可以利用學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)展消費(fèi)和職工

9、培訓(xùn)。校外實(shí)訓(xùn)基地方面，可直接將校外實(shí)訓(xùn)基地建在企業(yè)中的相關(guān)部門，學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，進(jìn)一步進(jìn)步職業(yè)技能程度、交流合作才能及創(chuàng)新探究才能，企業(yè)可以聘用學(xué)生為其創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也獲得一定的社會認(rèn)可度。三社會效勞才能建立。以效勞求開展、奉獻(xiàn)謀支持為原那么，充分利用工程造價(jià)專業(yè)的辦學(xué)資源，回報(bào)行業(yè)企業(yè)長期對專業(yè)建立的支持，將專業(yè)建立和社會效勞才能建立統(tǒng)合起來，在進(jìn)步專業(yè)教學(xué)程度的同時(shí)進(jìn)步社會效勞才能程度。第一，與行業(yè)、企業(yè)合作進(jìn)展橫向科研課題的研究，為企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，我們的科技成果也有了轉(zhuǎn)化的平臺。第二，協(xié)助完成企業(yè)的工程工程任務(wù)，為企業(yè)分憂解難，如編制可行性研究報(bào)告；編制建

10、立工程各階段的造價(jià)文件及施工組織設(shè)計(jì)文件；完成工程結(jié)算資料及開工決算資料等。第三，以專業(yè)教育資源為根底，開展社會人員轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、預(yù)算員等工種培訓(xùn)及職業(yè)技能鑒定，使專業(yè)教育融入社會、行業(yè)和企業(yè)中。四專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建立。專業(yè)老師是學(xué)生的直接引路人和指導(dǎo)者，老師的職業(yè)道德、學(xué)術(shù)程度及職業(yè)才能直接影響著學(xué)生質(zhì)量的進(jìn)步，因此，加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建立是實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式的關(guān)鍵。應(yīng)建立由校內(nèi)、校外老師組成的以專業(yè)帶頭人為核心，以骨干老師為中堅(jiān)，專兼結(jié)合的雙師構(gòu)造專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。第一，對于現(xiàn)有校內(nèi)專業(yè)老師，鼓勵(lì)他們進(jìn)步學(xué)歷、進(jìn)步職稱，參加各類繼續(xù)教育學(xué)習(xí)，參加專業(yè)培訓(xùn)班，考取住房和城鄉(xiāng)建立部全國注冊造

11、價(jià)工程師、交通運(yùn)輸部甲級造價(jià)工程師等職業(yè)資格證書；鼓勵(lì)他們到消費(fèi)一線參與工程技術(shù)工作，進(jìn)步他們的理論才能，同時(shí)，也可以更好地理解到一線崗位的需求情況，為我們構(gòu)建工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式提供理論根據(jù)。第二，聘用在消費(fèi)一線具有豐富經(jīng)歷的行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才和能工巧匠到校擔(dān)任兼職老師，通過言傳身教進(jìn)步理論教學(xué)質(zhì)量。五工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式評價(jià)體系建立。評價(jià)體系是對工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式理論效果的檢驗(yàn)，也是對人才培養(yǎng)質(zhì)量的檢驗(yàn)，應(yīng)逐步完善以學(xué)校為核心、教育行政部門引導(dǎo)、行業(yè)企業(yè)參與的考核評價(jià)體系。首先，建立工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式評價(jià)體系的組織機(jī)構(gòu)；其次，確定重要的考核指標(biāo)，如學(xué)生雙證書獲得率、頂崗實(shí)習(xí)適用度、畢業(yè)生就業(yè)率、用人單位滿意度等；再次，構(gòu)建評價(jià)體系工作的運(yùn)行機(jī)制，逐步形成開放、可持續(xù)開展的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)形式評價(jià)體系。通過對這套評價(jià)體系的研究與理論，我們培養(yǎng)出來的學(xué)生專業(yè)知識更加全面、市場分析才能和洞察才能更加成熟，就業(yè)后的崗