葛春花海做舞臺(tái)抒人生（范文）

1、葛春花海做舞臺(tái)抒人生（精選范文）她，從江蘇的海濱小城啟東走到世界海洋造船業(yè)大舞臺(tái)，從歐美船級(jí)社專家成為中國造 船業(yè)走向世界的助推者。她叫葛春花，一個(gè)對(duì)海洋有著“不解情緣”的中國姑娘。一個(gè)海邊女孩的船舶夢作為一個(gè)出生海邊的女孩，葛春花從小就對(duì)船有著濃厚的興趣。小時(shí)候的她, 經(jīng)常和父親到家附近的河邊看來往的船只，一看就是幾個(gè)鐘頭，特別聽到父親說 的“大海里的船要大很多、快很多，關(guān)鍵是能抵御很大的風(fēng)浪?，F(xiàn)在我們已經(jīng)有 了萬噸輪船了呢”，更讓她對(duì)大海里的“大船”充滿了憧憬。到了上學(xué)的年齡，父母都很忙，葛春花被送到了在縣城工作的爺爺那里。從 實(shí)驗(yàn)小學(xué)到啟東中學(xué)，她憑借著好學(xué)和自律，擘習(xí)成績一直遙遙領(lǐng)先，

2、小小年紀(jì) 就有了 “老班長”的稱號(hào)。高中面臨文理科分班時(shí)，立志當(dāng)工程師的葛春花毅然 選擇了理科。1991年7月，葛春花以高分被上海交通大學(xué)船舶和海洋工程學(xué)院錄 取。交大的船舶專業(yè)，是國內(nèi)頂尖的，尤其是水池實(shí)驗(yàn)，在國際上也被高度認(rèn)可。 在大學(xué)里，葛春花一如既往地勤奮、刻苦、求實(shí)，斬獲各項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金，并獲得了第 一批碩博連讀的直升資格。然而葛春花果斷放棄碩博連讀，在碩士畢業(yè)后申請赴 挪威理工大學(xué)完成博士學(xué)業(yè)。她的選擇讓很多人包括她父母都有點(diǎn)難以理解，挪 威那么遠(yuǎn)，那么陌生，為什么要去？ “因?yàn)槟抢镉惺澜珥敿?jí)的海洋船舶專業(yè)在召喚 我?！备鸫夯ㄔ捳Z里充滿了堅(jiān)定。潛心深造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)挪威，位于北歐，意為“通

3、往北方之路”、“北方航道”，是一個(gè)興旺的工業(yè)化 國家，石油工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是北歐最大的產(chǎn)油出口國。由于挪威的 地理、資源特點(diǎn)，造船歷史十分悠久，工藝水平較高，是世界的海洋強(qiáng)國之一。進(jìn)入挪威理工大學(xué)后，作為“交大”碩士生的葛春花，深刻感受到中國造船 業(yè)與西方先進(jìn)國家的差距，更加迫切地想盡早掌握世界最新、前沿、頂尖的專業(yè) 知識(shí)，來為中國造船業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。初到挪威，由于語言和文化習(xí)俗等方面的差異，葛春花有時(shí)也感到惶惑，鄉(xiāng) 愁隨之而來。但每當(dāng)想到前輩、教授們的鼓勵(lì)和家人的期望，鄉(xiāng)愁頃刻化作學(xué)習(xí) 研修的動(dòng)力，增添了深造的信心和決心。在挪威理工大學(xué)，葛春花的專業(yè)是流固 耦合，主要是對(duì)高速船的

4、抨擊計(jì)算進(jìn)行比擬分析，對(duì)結(jié)構(gòu)的水彈性進(jìn)行測算，并 對(duì)實(shí)驗(yàn)比擬分析，探討理論計(jì)算方法和實(shí)驗(yàn)分析間的誤差，給工業(yè)規(guī)范的制定提 供參考數(shù)據(jù)。為了掌握這一專業(yè)知識(shí)，葛春花同時(shí)師從結(jié)構(gòu)專家Torgeir教授和 流體專家Faltinsen教授，雙倍提升自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)。在挪威的學(xué)習(xí)研究中，葛春花不僅憑借著國內(nèi)學(xué)者扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，并且接 受了很多將實(shí)際問題簡化為合理物理模型的訓(xùn)練，為她今后理論指導(dǎo)實(shí)踐打下了 堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。功夫不負(fù)有心人。2002年的夏天，葛春花完成了博士學(xué)業(yè)，就職于世界頂尖 的英國勞氏船級(jí)社倫敦總部。小小身軀，開始爆發(fā)巨大能量。就職勞氏成為船舶專家如果說挪威深造是處在舞臺(tái)的幕后，那么，在勞氏船

5、級(jí)社倫敦總部就職，就 是從幕后來到前臺(tái)。初進(jìn)公司，葛春花加入規(guī)范研發(fā)部門，參與勞氏船級(jí)社、美國船級(jí)社和挪威 船級(jí)社三家“聯(lián)合開發(fā)油輪共同規(guī)范”的工程。三家頂級(jí)船級(jí)社這樣大規(guī)模攜手 協(xié)作共同開發(fā)主船型規(guī)范，是船舶界歷史上的第一次。葛春花作為載荷及運(yùn)動(dòng)響 應(yīng)組的勞氏方的骨干代表，在其后的兩三年時(shí)間里，和本公司及協(xié)作方的各工作 小組的專家們，通力協(xié)作，最后制定出了在“第一計(jì)算原那么基礎(chǔ)上”開發(fā)出來的 油輪共同規(guī)范，后被IACS（國際船級(jí)社協(xié)會(huì)）采納為工業(yè)界的共同油輪規(guī)范。在勞 氏工作的九年里，葛春花的專業(yè)水平和業(yè)界協(xié)作能力不斷提升，成為了勞氏船級(jí) 社的高級(jí)工程師，同時(shí)成為英國船舶工程協(xié)會(huì)的注冊工程師

6、。作為華裔資深工程師，每當(dāng)有國內(nèi)業(yè)界同仁來勞氏倫敦總部考察學(xué)習(xí)，葛春 花總會(huì)竭盡全力提供便利，并以專業(yè)知識(shí)予以支持。鑒于國內(nèi)船舶工程專業(yè)教材 亟需更新、與國際接軌，葛春花又說服恩師Faltinsen教授，翻譯推廣恩師的三 部力作。其中，船舶與海洋工程環(huán)境載荷已成為海工設(shè)計(jì)界重要著作。投身海工打造大國重器長期漂泊在外，葛春花思鄉(xiāng)的感情與日俱增，總想為國家為家鄉(xiāng)做點(diǎn)什么。 2011年初，葛春花決定回上海開展，受聘于挪威船級(jí)社上海分部。2012年底，葛春花被公司賦予重大使命，擔(dān)任中國首個(gè)圓筒型FPSO（浮式生 產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置）海外訂單的監(jiān)造任務(wù)。這個(gè)總包訂單，是中國海洋工程裝備制造 企業(yè)從海外獲得的

7、第一個(gè)包括設(shè)計(jì)、采購、建造在內(nèi)的FPSO總包訂單工程，標(biāo)志 著我國海洋工程裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)重大突破。啟東中遠(yuǎn)海工接下了這個(gè)前所未有、創(chuàng)造新里程碑的龐然大物 “希望 6號(hào)”。中國海工報(bào)以“中遠(yuǎn)船務(wù)接獲6億美元海工大單”為題，在頭版頭條 位置向外披露這一歷史性消息。這是一個(gè)智能的龐大圓筒，直徑78米，型深32米，內(nèi)部集成了世界最先進(jìn) 的浮式平臺(tái)的生產(chǎn)儲(chǔ)油系統(tǒng)、錨泊定位系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、生活保障系統(tǒng)，可以應(yīng) 對(duì)北海最惡劣海況。而它的“把關(guān)人”，就是葛春花，這位啟東籍女工程師。2017年2月9日，被喻為船舶工業(yè)奇跡的“希望6號(hào)”順利完成了開航儀式。 “希望6號(hào)”現(xiàn)已在千里之外的北海英國海域滿負(fù)荷運(yùn)作三年，狀態(tài)十分理想。 中遠(yuǎn)這次的完美交付，極大地提升了我國海工裝備在世界上的被認(rèn)可度，中遠(yuǎn)及 其兄弟單位源源不斷地拿到新的海工裝備訂單。時(shí)至今日，大家對(duì)啟東中遠(yuǎn)生產(chǎn)“大國重器”的場景仍記憶猶新，而“希望 6號(hào)”的“把關(guān)人”卻早早淡出了人們的視線。時(shí)至今天，在啟東還很少有人知 道“希望6號(hào)”的監(jiān)管方工程經(jīng)理是啟東兒女葛春花。連啟東電視臺(tái)臺(tái)長聽聞也 十分驚訝，“我們報(bào)道了這么屢次希望6號(hào)，怎么沒人告訴我，它是葛春花的作 品？”而這就是葛春花的風(fēng)格，低調(diào)、務(wù)實(shí)、平和、堅(jiān)定，于平靜中孕育神奇。在 “希望6號(hào)”之后，葛春花又悄