CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器

1、【W(wǎng)ord版本下載可任意編輯】 CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器 電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)開展離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節(jié)點(diǎn)，需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。 雙CAN硬件電路和 CPLD邏輯設(shè)計 雙GAN硬件電路設(shè)計 TMS320LF2407基于增強(qiáng)的哈佛構(gòu)造，是地址線

2、和數(shù)據(jù)線分離的微處理器，對晶振倍頻后，頻率高達(dá)40MHz。而SJA1000的地址線和數(shù)據(jù)線復(fù)用，增加了D S P與SJA1000之間讀寫數(shù)據(jù)的難度，這也是本系統(tǒng)設(shè)計的難點(diǎn)。常規(guī)的設(shè)計方式是在DSP與SJA1000之間加一個電平轉(zhuǎn)換雙向緩沖驅(qū)動，其構(gòu)造框圖如圖1所示。按這種方式設(shè)計的電路，當(dāng)對SJA1000開展讀寫操作時，先配置DSP的I/O端口，將ALE拉高，鎖存地址，然后通過DSP的I/O端口將CS和RD(WR)拉低，開展讀(寫)數(shù)據(jù)，拉高RD(WR)和CS。按此方式每次讀寫SJA1000存放器中的值，均需通過程序?qū)LE、CS和RD(WR)信號開展設(shè)置，增加了程序源代碼。如果控制器的閃存空

3、間比較緊張，采取這種硬件連接方式顯然是不可取的。而且，為使?fàn)顟B(tài)存放器的狀態(tài)位讀寫正確，CAN報文讀寫時需在程序中加一定延時，這將影響電池管理系統(tǒng)的實(shí)時性。 為了盡量減少程序源代碼，節(jié)省寶貴的存儲資源并提高電池管理系統(tǒng)的實(shí)時性，本文采用CPLD連接雙CAN控制器的接口電路，實(shí)現(xiàn)CAN報文收發(fā)。 CPLD的邏輯設(shè)計 CPLD具有速度快、體積小、驅(qū)動能力強(qiáng)、可在線編程等優(yōu)點(diǎn)?；贑PLD的邏輯控制電路適合完成譯碼任務(wù)，本文選用EPM7064芯片，通過譯碼電路的軟件設(shè)計，完成SJA1000輸入信號的邏輯選通控制。 CPLD的輸入信號是DSP發(fā)送的信號，由高位地址A、I/O空間選通引腳IS以及寫/讀WR

4、信號組成。其中，地址線A13作為SJA1000的地址和數(shù)據(jù)的選擇線，地址線A14和A15經(jīng)譯碼后作為片選信號。地址線A13和I/O空間選通信號產(chǎn)生SJA1000的地址鎖存信號SJA_ALE，地址線A13和讀寫信號WR產(chǎn)生SJA1000的數(shù)據(jù)和地址讀寫信號。 雙CAN軟件程序設(shè)計 該CAN控制器的收發(fā)程序包括兩部分：DSP的CAN收發(fā)程序和SJA1000的CAN收發(fā)程序。每個CAN收發(fā)程序主要由三個函數(shù)組成：CAN初始化程序、CAN報文接收程序和CAN報文發(fā)送程序。由于DSP的CAN收發(fā)程序比較容易設(shè)計，只需設(shè)置CAN控制器存放器中的相應(yīng)位，就可實(shí)現(xiàn)CAN報文的收發(fā)。所以，本文主要介紹SJA10

5、00的CAN報文收發(fā)程序設(shè)計。 SJA1000的存放器映射到DSP的I/O空間。本文選擇0 x8000作為sJA1000地址輸入端口，0 xA000作為SJA1000數(shù)據(jù)輸入/輸出端口。其程序主要由SJA1000初始化、SJA1000接收報文和SJA1000發(fā)送報文三個了函數(shù)組成。 SJA1000初始化 通過向CAN控制器SJA1000模式存放器寫0 x01，讓其進(jìn)入復(fù)位模式，然后分別對SJA1000的時鐘分頻存放器、錯誤報警限額存放器、中斷使能存放器、接收代碼和接收屏蔽存放器、總線時序存放器和輸出控制存放器設(shè)置，向模式存放器寫0 x08，進(jìn)入正常工作模式。 初始化程序如下： 正常工作模式 發(fā)送CAN報文 CAN報文發(fā)送函數(shù)負(fù)責(zé)電池管理系統(tǒng)向整車控制器發(fā)送報文，發(fā)送時需將待發(fā)送的數(shù)據(jù)按CAN協(xié)議格式組合成一幀報文，送入SJA1000發(fā)送緩沖區(qū)中，然后啟動發(fā)送命令。CAN發(fā)送程序如下： CAN報文接收函數(shù)主要負(fù)責(zé)接 收整車控制器發(fā)送的控制指令，來完成對充放電繼電器、風(fēng)扇以及電