汽車制動鉗體加工工藝的優(yōu)化

1、汽車制動鉗體加工工藝的優(yōu)化摘要：在汽車行業(yè)中，汽車制動鉗體的加工工藝發(fā)揮著不可替代的作用。它的優(yōu)化不僅可以使汽車的性能得到極大的提升，減少汽車在運行過程中安全事故的發(fā)生，還可以使汽車制造企業(yè)生產(chǎn)成本的降低，經(jīng)濟效益的提高，讓企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。基于此，本文就針對汽車制動鉗體加工工藝的研究進行分析。關鍵詞：汽車制動;鉗體加工;工藝研究汽車制動系統(tǒng)是汽車安全控制系統(tǒng)的重要組成部分。汽車制動系統(tǒng)是指對汽車的某些部位施加一定的力，從而將其強制制動到一定程度的一系列特殊裝置。汽車制動系統(tǒng)是一套或多套由駕駛員控制，產(chǎn)生與汽車行駛方向相反的外力的專用裝置。它使行駛中的汽車根據(jù)駕駛員的要求在合適的時間減速

2、停車，保持汽車下坡行駛速度的穩(wěn)定性。對于汽車來說，相應的制動性能是汽車予以行駛中至關重要的一個方面。換句話說，在很大程度上，汽車能否安全行駛會和汽車制動性能的質量息、急、相關。因此，汽車制動鉗在運用的過程中，被提出了更高的要求。這不僅是機械加工行業(yè)精密度逐漸提高的需求，也是人們對汽車安全性以及可靠性方面提出的要求?？梢?，對于相關企業(yè)來說，他們需要對汽車相關工件予以優(yōu)化，汽車制動鉗體便是其中之一。當然，在對這些汽車鉗體優(yōu)化的過程中，不僅要考慮到所花費的成本，還要使優(yōu)化后的汽車制動鉗體能夠和工件的安全生產(chǎn)標準相吻合。對于汽車來說，汽車制動鉗體主要是用于安裝與支撐摩擦塊的。制動鉗是汽車內部制動總成系

3、統(tǒng)中的一個部分，卻扮演著重要的角色。對于制動鉗零件來說，它的分類標準有很多。比如，從它的工作原理以及功能出發(fā),它可以分為前制動鉗與后制動鉗這兩類。同時，當下的盤式剎車是汽車采用的主要剎車系統(tǒng)。制動鉗體是里面的一部分。這種剎車系統(tǒng)主要惜助剎車油泵所產(chǎn)生的壓力，以此來帶動剎車卡鉗來對剎車盤產(chǎn)生擠壓作用，產(chǎn)生相應的制動力。這種原理作用下的剎車系統(tǒng)具有很多方面的優(yōu)勢。比如,剎車很靈敏、剎車的力量很足。當然，在盤式剎車的制動器內部，對剎車盤以及剎車片起到關鍵作用的便是制動鉗。對于制動鉗來說，它自身的質量也是不可忽視的方面，會對汽車剎車的制動產(chǎn)生最為直接的影響。2.制動系統(tǒng)原理圖制動系統(tǒng)作用使行駛中的汽車

4、按照駕駛員的要求強行減速甚至停車；在各種路況下(包括坡道上)使停車的停車場平穩(wěn)；保持下坡車的速度穩(wěn)定。汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術上保證汽車安全行駛，提高汽車平均速度而配備制動裝置的特殊制動機構。一般來說，汽車制動系統(tǒng)包括兩個獨立的裝置，行車制動裝置和駐車制動裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員的腳來操作的，所以也叫腳制動裝置。駐車制動裝置由駕駛員的手操作，因此也稱為手制動裝置。2.1行車制動裝置行車制動裝置的作用是使行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。駐車制動裝置的作用是使停在各種道路上的汽車保持靜止。然而，有時在緊急情況下，可以同時使用兩種制動裝置來增加汽車的制動效果。一些專用汽車和經(jīng)常在山區(qū)

5、行駛的汽車，由于長時間頻繁制動會過熱，因此這些汽車往往會加裝不同類型的輔助制動裝置，以穩(wěn)定下坡時的速度。2.2制動系統(tǒng)的基本要求為保證汽車行駛安全，充分發(fā)揮高速行駛能力，制動系統(tǒng)必須滿足以下要求:(1)制動效率好。評價汽車制動性能的指標包括制動距離、制動減速度和制動時間。(2)操作簡單，制動時方向穩(wěn)定性好。制動時，前后輪制動力分配合理，左右輪制動力應基本相等，避免制動時跑偏、側滑。(3)制動平順性好。制動時應柔軟、平穩(wěn)；應該迅速徹底地解除。(4)散熱好，調節(jié)方便。這就要求閘瓦摩擦片耐高溫能力強，濕后恢復快，磨損后間隙可調，防塵防油。(5)有掛車的汽車，可以在主車前使掛車制動，然后在主車后松開制

6、動；拖車自行拆卸時，可以自行剎車。3鉗體密封槽的尺寸控制制動鉗體的密封槽尺寸的控制好壞直接關系到整車的制動力穩(wěn)定性，密封槽內嵌入橡膠密封圈。密封圈的一個作用是密封，使鉗體腔內的制動液不泄漏，產(chǎn)生對活塞的向右推力，從而使制動塊貼緊制動盤產(chǎn)生制動力;另一個作用是在鉗體腔內的液壓力卸載后，利用密封圈的橡膠回彈性，使活塞回位，從而使制動塊脫離制動盤，避免拖磨。所以，鉗體密封槽的尺寸控制很關鍵?，F(xiàn)有生產(chǎn)中，密封槽采用成形刀車削加工而成，由于是內凹槽結構，密封槽尺寸的正確性不容易測量，之前都是采用熔鋁成形法，在密封槽中熔入鋁液，冷卻后將鋁塊取出來測量其尺寸正確與否。鋁在冷卻過程中存在尺寸微縮現(xiàn)象，所以此種

7、方法不能準確地判斷密封槽的尺寸正確性。4.汽車制動鉗體加工工藝的優(yōu)化4.1 汽車制動鉗體加工工藝優(yōu)化前存在的問題對于制動鉗體加工工藝來說，這個是制造企業(yè)通常所采取的程序。先是關于銑鉗口和對柱銷孔和面予以加工。然后，在此基礎上，對油氣孔予以加工。最后才對缸孔進行加工。在優(yōu)化之前，不同制造企業(yè)的制動鉗體加工工藝存在的問題也是各不相同。比如，有的制造企業(yè)主要存在這樣的問題。在加工方面，比一般的汽車制動鉗體所花費的時間長很多。進而，帶來了一系列的問題。首先，它對這種類型制動器的交付效率造成了最為直接的影響。其次，它的生產(chǎn)成本也提高了很多。最后，在生產(chǎn)過程中，制造工人需要分兩次對它進行加工。這樣不僅使加

8、工的工序變得復雜，也使生產(chǎn)效率降低了很多。這就需要對制動鉗體加工工藝進行優(yōu)化。4.2 汽車制動鉗體加工工藝的優(yōu)化通常鉗體的加工工藝方案為:銑鉗口加工柱銷孔及面加工油氣孔加工缸孔。制動器鉗體加工工時為通常鉗體的兩倍，直接影響了該款制動器的交付效率，同時成本也提高了不少。對該鉗體的設計結構形式進行了分析，發(fā)現(xiàn)直接影響效率的瓶頸在第一道工序，此款制動鉗體的鉗口需要銑削的寬度為45mm，是通常寬度的四倍，而銑刀盤寬度一般為1520mm，這樣就要求工人分兩段加工;如果采用寬刀盤加工，此處的銑削力過大，對夾具的強度要求過高，同樣夾具在機床上的定位也不方便。針對汽車制動鉗體加工工藝存在的問題，需要采取有效的辦法對它進行優(yōu)化。它主要是先在汽車制動鉗體的表面恰當取點定位，在此基礎上，運用臥銑一步完成其它的加工面。然后，在對其中相關面予以定位之后，把盤銑刀運用到加工中心上面，立鉆加工剩余的面與孔。最后，在工藝后面的改進方面，和前面沒有什么區(qū)別。這主要是因為它對整個汽車的制動力穩(wěn)定性有著直接的影響。5結語在新時代下，汽車不斷融入到人們的生活中，隨處可以看到它的身影。很顯然，它已成為人們談論的熱門話題之一。汽車行業(yè)