船舶建造理論與工藝

1、1船舶建筑理論與工藝080116 班第一章造船的定義是什么？造船是為客戶私人、公司、政府等生產(chǎn)產(chǎn)品船舶、近海構(gòu)造 浮動設(shè)施等的一門工業(yè)。船舶建筑過程分哪幾個特定階段？船東需求設(shè)計任務(wù)書確實定-初步設(shè)計初步概念設(shè)計-合同設(shè)計報價投標簽合同具體設(shè)計生產(chǎn)設(shè)計-實際建筑。設(shè)計、具體設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計；傳統(tǒng)造船：方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工設(shè)計、完工設(shè)計。船舶實際建筑分哪幾個階段零部件生產(chǎn)、組合件生產(chǎn)、分段生產(chǎn)、船體大合攏。造船企業(yè)的目標是什么？通過造船獲得利潤。船舶的定義是什么？船舶是在水中漂移的簡單建筑物。船舶類型主要有哪些？客船、雜貨船、集裝箱船、散貨船、滾裝船、油船。寫出中、美、英、德、日、挪威、俄、意

2、船級社英文縮寫。中國CCS 美國ABS 英國LR德國GL小日本NK 挪威DNV俄國RSU 意大利RINA 法國-BV207021其次章什么是現(xiàn)代造船模式？現(xiàn)代造船模式的技術(shù)根底有哪些？空間上分道，時間上有序，實現(xiàn)設(shè)計，生產(chǎn)，治理一體化，均衡，連續(xù)的總裝造船。略，實現(xiàn)造船效率，質(zhì)量，和安全水平的不斷提高?，F(xiàn)代模式的內(nèi)涵：應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理和相像性原理，以及系統(tǒng)工程的統(tǒng)籌優(yōu)化理論，是形成現(xiàn)代現(xiàn)代造船模式的理論根底。應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理，建立以中間產(chǎn)品為導向的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，是現(xiàn)代化造船模式的主要標志。中間產(chǎn)品導向型的生產(chǎn)作業(yè)體系的根本特征是以中間產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)包形式表達的。造船的生產(chǎn)組織形式。

3、應(yīng)用統(tǒng)統(tǒng)籌優(yōu)化理論是協(xié)調(diào)基于成組技術(shù)理論建立起來的現(xiàn)代造船生產(chǎn)作業(yè)體系相互關(guān)系的準則?，F(xiàn)代造船模式是通過科學治理以實現(xiàn)作業(yè)的空間分道，時間有序，逐級制造，均衡連續(xù)的總裝造船。根本要素：中間產(chǎn)品是最終產(chǎn)品，舾裝單元和舾裝模塊是典型中間產(chǎn)品；船體分道建筑；殼舾涂一體化作業(yè)描述建立現(xiàn)代造船模式的實施要點？代化造船模式的根底。的最正確方法。成組技術(shù)在造船中的應(yīng)用特點有哪些？小到中等批量。相像加工過程。材料，幾何外形和尺寸有所不同。在調(diào)配好的設(shè)備按屬性編組的小型組合區(qū)域內(nèi)加工。配備特定的工具。按組定進度。什么是系統(tǒng)導向型的任務(wù)分解法？系統(tǒng)導向型分解法是指對船舶按功能系統(tǒng)分解任務(wù)的一種分類方法。系統(tǒng)導向型

4、的任2船舶建筑理論與工藝080116 班料，工時和進系都不易治理。什么是產(chǎn)品導向型的任務(wù)分解法？船舶實際生產(chǎn)的方式是由零件生產(chǎn)部件組成分段組成更大的分段或立體分段中間產(chǎn)品為基點來做。將最終產(chǎn)品分解為假設(shè)干中間產(chǎn)品的分類方法稱為中間產(chǎn)品導向型任務(wù)分解法。協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的各方面問題，使船舶建筑能整體優(yōu)化。造船作業(yè)任務(wù)分類方法：按生產(chǎn)作業(yè)類型分類；按產(chǎn)品生產(chǎn)特征分類；按生產(chǎn)資源分類。第三章殼舾涂一體化方法的組成：船體分段建筑法HBCM船體部件、組件和分段依據(jù)成組技術(shù)原理在組織好的生產(chǎn)線也稱加工線或作業(yè)流程上進展加工；區(qū)域舾裝法ZOFM；(ZPTM)將外表處理和涂染作業(yè)作為整個建筑過程的一體化方面；族類制

5、造PPFM比方管件族的制造；部件、組件、舾裝單元和分段的定義和分類，使上述本質(zhì)上不同類型的作業(yè)一體化，使得作業(yè)流程協(xié)調(diào)全都。殼舾涂一體化的目的是使整個船舶建筑系統(tǒng)提高生產(chǎn)率。分段劃分的原則是什么？考慮作業(yè)類型的相像性，可分成一組最小數(shù)目的任務(wù)包；分段要有穩(wěn)定的性質(zhì)，應(yīng)盡量削減臨時支撐和加強以到達最短時間作業(yè)時間；考慮舾裝和涂裝作業(yè)的需要，分段的大小要有最好的；要使分段容積、外形、重量等方面近似，以到達在分段組裝之前的各加工和裝配層次中均衡地安排作業(yè)；要使困難的焊接轉(zhuǎn)成簡潔的焊接。船體分段有哪幾種類型？ 1平面分段：艙壁分段、平臺甲板分段等。 2曲面分段：單底分段、甲板分段、舷側(cè)分段。 3半立體

6、分段：帶艙壁的甲板分段、甲板室分段。 4立體分段：雙層底分段、水艙分段、首(尾)立體分段.5)總段：首、尾尖艙總段、上層建筑總段。什么叫托盤？托盤治理包括哪幾項工作？與一個區(qū)域/作業(yè)類型/階段相對應(yīng)的舾裝作業(yè)任務(wù)包。盤分發(fā)三項工作。舾裝作業(yè)劃分的目標？在最有效的加工層次上，將作業(yè)均衡地安排到按產(chǎn)品表象編組的任務(wù)包。均勻且協(xié)調(diào)的作業(yè)通過調(diào)配工人流程調(diào)整來保持。將作業(yè)從封閉，狹窄，高處或擔憂全的位置轉(zhuǎn)移到放開，寬闊且底的位置。規(guī)劃很多任務(wù)包的同時開工，從而削減總的裝配持續(xù)時間。要使困難的焊接轉(zhuǎn)成簡潔的焊接。涂漆處理，這種外表處理工程稱為船舶舾裝。3船舶建筑理論與工藝080116 班相協(xié)調(diào)，所以船舶

7、涂裝作業(yè)有鋼材預處理、分段涂裝、船上涂裝和完工涂裝等制造級。應(yīng)用區(qū)域涂裝法需要的先決條件是什么？連續(xù)兩次涂層之間的涂裝時間間隔必需小于前個涂層的允許暴露時間板材和型材的車間底漆不應(yīng)阻礙切割和焊接區(qū)域涂裝法的主要規(guī)劃目標？將作業(yè)位置從仰面轉(zhuǎn)移到俯身或至少到垂直位置，從高處移到低處，以及從封閉位置移到簡潔到達的位置供給安全的環(huán)境，而不用阻礙工人的特別裝置防止作業(yè)過程中的修飾和有關(guān)的反工使外表處理和涂裝所需要的腳手架最小為了避開在最終階段可能阻礙交船打算的大量打算，在整個建筑工程中盡量均衡安排作業(yè)量它有利于底漆對鋼材的附著作用。技術(shù)要求。船體分段建筑方法：按裝配基準面分為：正造法、反造法、側(cè)造法；正

8、造法優(yōu)點胎架簡潔施工條件好缺點胎架簡單施工條件差型線易產(chǎn)生誤差胎架數(shù)量多適用范圍批量生產(chǎn)的分段、單船生產(chǎn)舷側(cè)分段、艙壁分段按安裝挨次分為：分別法、放射法、框架法、插入法。這種方法是裝配與焊接交替進展的裝焊方法，有利于擴大自動裝焊范圍，蛋裝焊工作分別，使裝焊工作不連續(xù)，適用于構(gòu)造剛性大、鋼板厚、易縱骨架式為主的大、中型船舶的分段制造。種方法引起分段變形小，適用于曲率變化大、鋼板稍薄的分段制造。構(gòu)件中，然后再進展焊接。特點：這種方法可使構(gòu)件吊裝的時間集中，不需吊車隨時協(xié)作，但插入難度較大，適用于鋼材較厚且制造場地起重設(shè)備負荷較大的中型船舶的分段制造。便于框架焊接承受機械化，工作面得以擴展，有利于縮

9、短分段制造周期、焊接變形，適用于大型平直分段制造。托盤劃分原則：必需按階段時間劃分托盤，同一托盤的器材必需是屬于同一工序和同一作業(yè)階段的。必需按安裝位置劃分托盤，同一托盤的材料必需是屬于同一安裝區(qū)域。必需按作業(yè)挨次先后劃分托盤。第四章軍船和民船用材上有何不同？為什么？4船舶建筑理論與工藝080116 班低碳鋼、軟鋼、一般強度鋼三項用于民船由于價格低、易購置、易焊接和加工。高強度鋼用于軍船由于設(shè)計上的限制，特別是在不降低強度的狀況下需要可能把握重量。焊接分為哪幾類方法？焊接的方法種類很多，按焊接過程特點，可分為三大類：熔焊，壓焊，釬焊。什么叫熔焊？熔焊產(chǎn)生哪些冶金區(qū)？哪個區(qū)各方面性能最差？是個各

10、方面性能最差的區(qū)域。CO2優(yōu)點：焊接本錢低、生產(chǎn)率高、抗銹力量強、焊接變形小、操作性能好、適用范圍廣。氣孔；不能焊接易氧化的金屬材料。曲線焊縫和空間位置的焊接，也是用于薄板的點焊和定位焊，長直縫和短縫也宜食用。工藝參數(shù)：焊絲直徑、焊接電流、電弧電壓、焊接速度、焊絲伸出長度、氣體流量、電源極性。等離子弧焊接原理？特點及應(yīng)用范圍？等離子弧焊接利用機械收縮效應(yīng)、熱收縮效應(yīng)和電磁收縮效應(yīng)將電弧壓縮為細小的等離子體。溫度高，焊接速度很快，生產(chǎn)效率高；便于操作，簡潔實現(xiàn)全位置自動化；焊縫致密，成形美觀。器等均可用等離子電弧焊。焊接方法選用時應(yīng)考慮哪些方面？接頭質(zhì)量和性能要符合構(gòu)造要求，選擇焊接方法要考慮金

11、屬的焊接性、焊接方法的特點和構(gòu)造質(zhì)量要求；經(jīng)濟性生產(chǎn)率高、本錢高、單件小批量生產(chǎn)、短焊縫選用焊條電弧焊；成批生產(chǎn)中厚板長焊縫選用麥虎自動焊；40mm工藝性綜合考慮，統(tǒng)籌安排。切割分為哪幾類方法？機械切割剪切，沖孔，刨邊，銑邊和熱力切割氣體切割和等離子電弧切割。試述機械剪切原理？常見的機械剪切加工機床用哪些？常見的機械剪切加工機床有斜刃龍門剪床，壓力剪切機，圓盤剪切機。試述氣割原理，特點及船廠用到的氣割設(shè)備？階段。船廠用到的氣割設(shè)備有手工氣割炬，半自動氣割機，門式自動氣割機，數(shù)控自動切割機。金屬在氧氣中燃燒時能放出較多的熱量；金屬的導熱率不應(yīng)過高；金屬中不應(yīng)含有使氣割過程惡化的雜質(zhì)。提高氣割速度

12、的主要途徑？強化對切口處的預熱；提高氣割氧氣流的流速和動量；提高并保持切口區(qū)內(nèi)氧氣的純度。等離子切割原理？優(yōu)缺點？離基體隨著割嘴的移動而形成割縫。優(yōu)點：熱變形較小；切割速度快36設(shè)備降到一般的數(shù)控機床上能提高數(shù)控切割效率。5船舶建筑理論與工藝080116 班激光切割的原理，特點及應(yīng)用范圍？使材料瞬間熔化或汽化。肯定壓力的關(guān)心氣體將割縫處的熔渣吹掉。隨著割嘴的移動，在材料上形成割縫，從而使材料被割開。特點優(yōu)點：速度快，割縫窄0.2-0.3mm割縫邊緣垂直度好，光滑度高，應(yīng)用范圍廣。塑料、橡膠、石英、陶瓷、玻璃、復合材料等；尤其使用薄板的切割。機械成型的主要設(shè)備？輥彎機、壓彎機、彎曲機。？熱力成型

13、原理當板材均勻加熱時就會產(chǎn)生應(yīng)力，當把握這些應(yīng)力時就會產(chǎn)生應(yīng)變永久變形，熱力成型的原理就在于此。水火彎板的冷卻方式有哪些？各有何優(yōu)缺點？自然冷卻法優(yōu)點：操作簡潔；缺點：成型速度慢，在產(chǎn)生角變形同時會產(chǎn)生加工所不需要的縱向撓度。正面跟蹤水冷法優(yōu)點：收縮較快；缺點：角變形效果不如空冷。反面跟蹤水冷法優(yōu)點：角變形大，成形效率高；缺點：需要在板下操作，比較麻煩。原理：電弧在焊劑層下燃燒的熔化焊。優(yōu)點：焊接生產(chǎn)率高、焊縫質(zhì)量好、焊接本錢較低、焊接變形小、勞動條件好。和短焊接。焊接電流、電弧電壓、焊接速度、焊絲直徑與伸出長度修補技術(shù)的制定；焊接預處理與焊后熱處理技術(shù)的制定。適用范圍：低碳鋼及合金構(gòu)造鋼中厚

14、板水平長焊縫的焊接。選擇鋼材的考慮因素：性能、建筑使用中的便利性、資源的充分性以及價格。鋼材的性能：強度和延展性、斷裂韌性、疲乏強度、抗腐蝕性。焊接。隙，并與母材相互集中實現(xiàn)連接的焊接方法。管子彎曲：通過設(shè)備空管冷彎，空管熱彎，沙管冷彎、沙管熱彎。起重機類型：橋式起重機、懸臂式起重機、門式起重機、塔式起重機、可移動式起重機。心式拋丸機拋射的主要是鋼丸和細礦砂。優(yōu)點是：效率高、工作條件良好、原料可循環(huán)利用、處理的外表更均勻。生產(chǎn)效率。缺點：勞動條件差。低毒性，低污染環(huán)境，防火安全性好，適用于自動噴涂系統(tǒng)。火焰噴射涂裝：使用各種槍型噴射器熔化噴涂金屬，并把它噴射到涂裝的外表，主要用于易腐蝕設(shè)備和核

15、動力裝置局部。交易浮出，故電渣焊縫產(chǎn)生氣孔、夾渣的傾向性低；熔池的熱量大，對電流的波動敏感性小，電流密度可在較大的范圍鍋爐制造、重型機械和石油化工等行業(yè)。電渣焊除焊接碳鋼、低合金鋼、中合金鋼和高合金鋼以及鑄鐵外，也可以用來焊接鋁及鋁合金、鎂合金、鈦及鈦合金和銅。6船舶建筑理論與工藝080116 班焊，無焊接變形；機敏性大；生產(chǎn)率高，不易氧化；設(shè)備簡單。應(yīng)用范圍：脈沖激光焊主要用于微電子工業(yè)的薄膜、絲、集成電路內(nèi)引線和異材焊接；連續(xù)激光焊可焊較厚的板材，焊縫間隙很小。第五六章船廠布局的進展分為哪幾個時期？各時期具備哪些特征？碼頭；散裝，起重力量小二戰(zhàn)后到 60 年月 焊接技術(shù) 主要特征：船臺外的

16、焊接分段預加工的應(yīng)用以及高精度的鋼材切割和焊接技術(shù)的進展臺是制作場所，船廠沿河方向的長度變小，而深度方向變大6080 年月 流水技術(shù) 主要特征：逐步承受流水線生產(chǎn)方式；船廠沿河方向的長度進一步縮短，而深度進一步加大；工作位置和任務(wù)明確化；60縮尺和光電跟蹤切割加大超過1600品導向型的船廠對小批量的船舶也能到達高效，即承受成組技術(shù)造船。船廠設(shè)備布置應(yīng)考慮哪些因素？是現(xiàn)場材料和工件庫存量最優(yōu)化這說明假設(shè)承受最小的庫存會有肯定的風險，當需要時有些部件會缺乏保證整個船廠工作流的平穩(wěn)進展及最小化中轉(zhuǎn)庫存中間產(chǎn)品，材料的運輸距離及運輸設(shè)備數(shù)量的最小化船廠布局的指導原則是什么？具有合理的材料流運輸設(shè)備有較

17、寬的運動路線，人員交通應(yīng)當與工業(yè)交通分開車間以 U 型圍繞在船塢四周，預舾裝區(qū)域與船塢格外接近分段裝配，舾裝的平臺沿起重機的運行路線布置度。承受成組技術(shù)造船的船廠，其設(shè)計階段分為：初步設(shè)計、具體設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計生產(chǎn)設(shè)計的內(nèi)容是什么？生產(chǎn)設(shè)計在作業(yè)規(guī)程上最終確定作業(yè)細節(jié)和材料需求、區(qū)域、作業(yè)類型、階段的劃分在這些圖紙上給出。包括：安裝作業(yè)規(guī)程圖依據(jù)作業(yè)類型和階段確定每個托盤；安裝材料清單托盤表件和元件制作圖。材料、工具、設(shè)備和人力。托盤代表按區(qū)域、作業(yè)類型、階段確定的任務(wù)包。造船生產(chǎn)設(shè)計的特點有哪些？生產(chǎn)設(shè)計將設(shè)計、工藝和治理有機地融為一體；生產(chǎn)設(shè)計將船、機、電等工作有機地結(jié)合起來，使它們之間的施

18、工工程實現(xiàn)良好的協(xié)調(diào)；生產(chǎn)設(shè)計圖紙與施工工程全都；生產(chǎn)設(shè)計圖紙只表示所在工序或工位施工所必需的內(nèi)容，便于現(xiàn)場施工人員的使用；生產(chǎn)設(shè)計圖紙對現(xiàn)場施工分工明確，并要求嚴格按圖施工，從而到達施工技術(shù)統(tǒng)一。什么是造船建筑方案？船舶建筑方案應(yīng)包含哪些具體內(nèi)容？方案。它是進展生產(chǎn)設(shè)計、編制生產(chǎn)打算和組織施工的指導方針。船舶建筑方案一般包括 ：船體建筑階段的具體劃分；分總段的制造方法；部件和組合件的制作方式；船舶在船臺分段舾裝、單元舾裝、船臺舾裝和碼頭舾裝和內(nèi)容的劃分，以及應(yīng)實行的各項技術(shù)組織措施。影響船舶建筑方案的主要因素有哪些？應(yīng)從哪幾個方面進展船舶建筑方案的綜合評價?7船舶建筑理論與工藝080116 班船舶產(chǎn)品特點的影響船舶主尺度和船型特點對船舶建筑方案有重大影響：產(chǎn)品批量的影響；船廠生產(chǎn)條件的影響。價?？尚行?；合理性；先進性。船臺裝配階段生產(chǎn)設(shè)計包含哪些具體內(nèi)容？船體分段劃分圖；船體構(gòu)造理論線圖；施工要領(lǐng)說明書；船臺裝配挨次圖； CIMS？CIM