2022瀝青混凝土施工方案多篇精選匯編

1、2022瀝青混凝土施工方案多篇精選匯編資料匯編目 錄1、基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書2、乳化瀝青在農(nóng)村公路水泥砼路面灌縫中的應用3、瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施4、瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施 (2)5、高速公路瀝青混凝土路面施工探索6、瀝青混合料組成與材料7、提高瀝青混凝土路面平整度的措施 (2)8、瀝青混合料攤鋪機作業(yè)安全操作規(guī)程 (2)9、導熱油加熱瀝青安全應用綜述10、SBS改性瀝青在高速公路工程的作用基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書-安全管理網(wǎng)安全管理網(wǎng)會員中心加入VIP微信安全管理網(wǎng)微信號用戶名：密碼：Cookie：不保存

2、保存一天保存一月保存一年忘記密碼安全新聞安全法規(guī)安全管理安全技術事故案例操作規(guī)程安全標準安全教育安全文化應急預案安全評價工傷保險職業(yè)衛(wèi)生環(huán)保|健康管理體系文檔|論文安全常識工程師安全文藝培訓課件管理資料煤礦化工建筑機械電力冶金消防交通特種論壇活動視頻問答投稿MSDS培訓超市招聘動態(tài)法規(guī)管理技術案例超市標準預案課件教育規(guī)程評價工傷職業(yè)衛(wèi)生環(huán)保健康體系文檔論文常識工程師文藝視頻functionqgSearch()varkeyword=encodeURI(document.getElementById(qkeyword).value);if(keyword=|keyword=null)window.

3、open(/cse/searchq=+keyword+s=13671738433058352942nsid=0);elsewindow.open(/cse/searchq=+keyword+s=13671738433058352942nsid=0);導航：安全管理網(wǎng)安全技術建筑施工正文基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導書文件大?。?80.80KB共9頁文件格式：PDF文件點擊數(shù)：更新時間：2011年06月28日下載地址：點擊這里下載點數(shù)：10點（VIP會員免費）文件作者：安全管理網(wǎng)文件來源：安全管理網(wǎng)部分內(nèi)容預覽文件共9頁本文件共9頁，只能預覽部分內(nèi)容，查看全部內(nèi)容需要下載。注：預覽效果可能

4、會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。內(nèi)容摘要1、目的明確基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范基床表層瀝青混凝土防水層施工。2、編制依據(jù)(鐵建設2005160號)客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（TZ212-2005）客運專線鐵路路基工程施工技術指南3、適用范圍適用于鐵路客運專線路基基床表層瀝青混凝土防水層施工。4、基床表層瀝青混凝土材料要求基層表層防水層瀝青混凝土原材料各項指標符合設計要求，及客運專線鐵路有關瀝青混凝土的材料要求。下一篇：現(xiàn)場管理與文明施工作業(yè)指導書上一篇：隧道施工安全作業(yè)指導書下載地址（請點擊下

5、面地址下載）下載地址Tag:指導書.防水層.瀝青混凝土相關內(nèi)容屋面涂膜防水層作業(yè)安全交底屋面卷材防水層作業(yè)安全交底屋面防水層安全規(guī)定高處作業(yè)指導書桅桿式起重機安全作業(yè)指導書網(wǎng)友評論more建筑施工熱點內(nèi)容464095施工現(xiàn)場安全施工注意事項79005雨季施工安全措施74447工作崗位存在的危險因素及防范措施63264安全風險分級管控體系建設61711高空作業(yè)具體安全措施57279冬季施工安全技術措施56400腳手架的搭設要求51486施工現(xiàn)場安全技術規(guī)范及注意事項建筑施工推薦內(nèi)容09-18危險性較大部分分項工程風險源分析及08-30屋面防水施工安全08-04建筑施工的安全防護措施08-02安全

6、網(wǎng)張掛安全技術07-17自來水管道安全監(jiān)理規(guī)劃07-09擋雨的技術措施07-08施工方案和技術措施07-08建筑節(jié)能技術措施創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡介會員服務廣告服務業(yè)務合作提交需求會員中心在線投稿版權聲明友情鏈接聯(lián)系我們function$getE(obj)returndocument.getElementById(obj);functioncommentInit()varx=newAjaxRequest(XML,commentForm);x.labelname=內(nèi)容評論標簽;x.para=itemId=190032,nodeId=30;x.currentpage=1;x.post(updatelabe

7、l,/ajax.aspx,function(s)varxml=x.createXmlDom(s);$getE(commentform).innerHTML=xml.getElementsByTagName(body)0.firstChild.data;changepage(1,評論列表,評論_分頁);setCurrentUserInfo(););functionaddComment()if($getE(commentIsAnonymous).value=false)if($getE(commentUsername).value=)alert(請輸入用戶名！);$getE(commentUser

8、name).focus();return;if($getE(commentEmail).value=)alert(請輸入Email地址！);$getE(commentEmail).focus();return;varregEmail=/(a-zA-Z0-9+_|-|.)*a-zA-Z0-9+(a-zA-Z0-9+_|-|.)*a-zA-Z0-9+.a-zA-Z2,3$/;if($getE(commentEmail).value.match(regEmail)=null)alert(請輸入正確的Email格式！);$getE(commentEmail).focus();return;if($ge

9、tE(commentContnet).value=)alert(請輸入評論內(nèi)容！);$getE(commentContnet).focus();returnfalse;varcommentValidCode=;varcheckValidCode=false;if($getE(commentValidCode)!=null)if($getE(commentValidCode).value=)alert(請輸入驗證碼！);$getE(commentValidCode).focus();return;commentValidCode=$getE(commentValidCode).value;che

10、ckValidCode=true;varx=newAjaxRequest(XML,status);x.para=username=+$getE(commentUsername).value,commenttitle=+$getE(commentTitle).value,content=+$getE(commentContnet).value,email=+$getE(commentEmail).value,gid=190032,nid=+30,private=+$getE(commentIsPrivate).value,position=+$getE(commentViewpoint).val

11、ue,score=+$getE(commentRanking).value,TxtValidCode=+commentValidCode,isguest=+$getE(commentIsAnonymous).value;x.paratype=nohtml,nohtml,nohtmlx.post(addcomment,/ajax.aspx,function(s)varxml=x.createXmlDom(s);varstatus=xml.getElementsByTagName(status)0.firstChild.data;switch(status)caseok:changepage(1,

12、評論列表,JS_基本風格);alert(發(fā)表評論成功！);window.location.href=#commentTarget;$getE(commentContnet).value=;break;casecheck:alert(評論發(fā)表成功，網(wǎng)站編輯將在24小時內(nèi)審核。);window.location.reload();break;caseerr:alert(發(fā)表評論失敗！);break;casenopurview:alert(此欄目已禁止發(fā)表評論！);break;casenoTourists:alert(此欄目已禁止游客發(fā)表評論！);break;casecheckCodeError:$

13、getE(commentValidCode).value=;refreshValidCode($getE(commentValidCodeImg);alert(您輸入的驗證碼和系統(tǒng)產(chǎn)生的不一致，請重新輸入！);break;default:alert(發(fā)表評論失敗！);break;if(checkValidCode)refreshValidCode($getE(commentValidCodeImg);$getE(commentValidCode).value=;checkValidCode=false;);functionaddPkZone(commentid,position,content

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15、k;);functionchangepage(pagenum,sourcename,spanname)varx=newAjaxRequest(XML,pe100_+sourcename);x.labelname=sourcename;x.currentpage=pagenum;x.para=itemId=190032,outputQty=10,page=true,pagesize=10,currentpage=+pagenum;x.post(updatelabel,/ajax.aspx,function(s)varxml=x.createXmlDom(s);varplstr=;for(vari

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17、epage,/ajax.aspx,function(s)varxml=x.createXmlDom(s);if($getE(pe100_page_+sourcename)!=null)varplstr=;for(vari=0;i乳化瀝青在農(nóng)村公路水泥砼路面灌縫中的應用水泥砼路面養(yǎng)生期滿后，應及時進行灌縫。目前常用的灌縫材料有加熱施工式（如聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類和瀝青瑪蹄脂等）和常溫施工式（如聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類和乳化瀝青橡膠類等）兩種，作為農(nóng)村公路水泥砼路面的灌縫，使用這些材料價格明顯偏高。于是我們試用普通乳化瀝青加篩分河砂作為灌縫料，實踐證明，既可降低成本又取得了較好的質(zhì)量效果。1、乳

18、化瀝青灌縫工藝1.1材料（1）陽離子快裂型乳化瀝青。粘度（瀝青標準粘度計)：1245(S)；針入度(100g,25，5S):80200(0.1mm)；與礦料粘附性：裹覆面積2/3。（2）篩分河砂。粒徑：0.51.0mm；級配：單級配；干濕度：干燥。1.2機具（1）砼切縫機；（2）砼清縫機（或鏟刀、自制鐵鉤）；（3）油壺（加工成扁長嘴或安裝細塑料軟管）；（4）空氣壓縮機（或背攜式鼓風機、掃把）。1.3清縫先用清縫機或切縫機配合鏟刀、鐵鉤清除縫中的砂石、凝結的泥漿等，再使用壓力大于或等于0.5Mpa的壓縮空氣（或使用鼓風機、掃把）徹底清除縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔。縫壁檢驗以擦不出

19、灰塵為灌縫標準，清縫深度最淺不得小于15mm。1.4灌縫用油壺沿著縫槽拖動，讓乳化瀝青均勻灌滿縫槽，待乳化瀝青破乳，水份蒸發(fā)后，再進行第二次灌注，如此往復34次即可將縫灌滿，然后沿縫均勻灑上一層細砂，即可開放交通。灌縫頂面熱天應與板面齊平；冷天應填為凹面，中心低于板面12mm。灌縫必須飽滿、均勻、厚度一致、連續(xù)貫通，不得缺失、開裂，并不得污染路面。2、乳化瀝青灌縫實踐2004年7月，我們在店頭鎮(zhèn)東李官莊鎮(zhèn)駐地農(nóng)村公路水泥砼路面上，首次做了乳化瀝青灌縫實驗。該工程全長9.1Km，路面寬度5m，共有施工縫和橫向切縫1826道（無縱縫），由一個專業(yè)隊分成四個小組流水作業(yè)施工，其中清縫組一個，灌注組二

20、個，灑砂清掃組一個。施工過程中全部封閉交通。為了加強現(xiàn)場管理，確保灌縫質(zhì)量，每組派有一名專業(yè)技術人員旁站，負責現(xiàn)場監(jiān)督、指導和驗收。該路灌縫全部結束后，開放交通近一個月，我們詳細檢查了灌縫的質(zhì)量，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的質(zhì)量問題。于是，910月份，我們將該鎮(zhèn)隨后建成的24Km農(nóng)村公路全部使用了乳化瀝青灌縫。3、灌縫效果2005年8月上旬，我們對店頭鎮(zhèn)使用乳化瀝青灌縫的33.1Km農(nóng)村公路進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)乳化瀝青灌縫料質(zhì)量穩(wěn)定，沒有開裂、隆起、流淌或被車輪粘走的現(xiàn)象。由于沒有實驗儀器，檢查過程中我們隨機選擇了部分縫槽，用礦泉水瓶輕輕注水，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的滲水現(xiàn)象。從兩側(cè)縫端隨機取出部分嵌縫料，發(fā)現(xiàn)嵌縫料

21、密實但未硬化，與縫壁粘結牢固，完全能夠阻止水份滲漏。官鎮(zhèn)路（東李官莊鎮(zhèn)駐地）3K3004K500段及其他共約5Km的路段，灌縫是在雨后進行，清縫后在縫壁潮濕狀態(tài)下直接灌注乳化瀝青，檢查中沒有發(fā)現(xiàn)嵌縫料與在縫壁干燥狀態(tài)下灌注的存在任何異常，說明使用乳化瀝青灌縫，縫壁是否干燥基本不影響灌縫質(zhì)量。瀝青加熱、瀝青混合料攪拌安全措施一、瀝青加熱安全技術措施1、瀝青工作人員應掌握瀝青的性質(zhì)，掌握瀝青防毒、防害應注意的事項。2、瀝青攪拌廠內(nèi)必須合理地布置材料，現(xiàn)場要配備必需的消防器材和消防材料。3、瀝青加熱（1）施工現(xiàn)場需配備防灼傷的藥品以供急需。（2）瀝青操作的工人上班前要穿緊袖上衣，褲角可用松緊帶（或細

22、繩子）綁扎，并涂上適量潤滑油膏。（3）瀝青在導熱系統(tǒng)中加熱時，在瀝青循環(huán)泵起動之前要保證瀝青貯存罐內(nèi)的瀝青的溫度達到工作溫度。（4）工作人員必須經(jīng)常檢查安全閥、壓力表水位計的運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況立即采取維修更換。（5）停止工作時，應將瀝青循環(huán)泵倒轉(zhuǎn)2-5分鐘，以便將殘余瀝青泵回，然后關閉截止閥。4、出油（1）機械泵油時，電線及電線接頭、開關必須采取絕緣措施，防止和金屬物接觸起火和漏電傷人。（2）對泵油用的管道應檢查管壁和接頭，看有無孔縫和阻塞，接頭是否牢固，防止泵油時發(fā)生噴油現(xiàn)象。（3）泵油管道和出口每次泵油結束應進行清理、防止堵塞管道和出口下次泵油時發(fā)生事故。（4）泵油時，泵油管道的出

23、口不允許站人，特別出口的正面不允許站人，防止熱油噴出傷人。二、瀝青混合料攪拌安全技術措施（1）瀝青混合料攪拌現(xiàn)場，必須懸掛全工序的安全措施，各安全的關鍵位置設置醒目的安全符號，配備和檢查全部的安全護罩。（2）攪拌工作前，應檢查各運轉(zhuǎn)機械的安全防護罩是否齊全牢固，牽引鏈條、傳動皮帶是否松緊合適，各部緊固件是否齊全可靠，各種機械周圍有無障礙，一切正常后，方可啟動。（3）進料斗周圍必須設安全護欄防止工作人員掉入喂料倉。（4）運轉(zhuǎn)機械工作中禁止人員在下面工作和穿越。（5）熱貯料倉下不準站人，汽車裝料時不允許正面穿進，必須后退倒入倉下。（6）工作中定期檢查壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)器，經(jīng)常保持靈敏狀態(tài)。（7）

24、工作場地發(fā)生意外火災、應用滅火器、砂或土壓滅不可用水。（8）電器工作需由專業(yè)人員承擔并持有專業(yè)上崗證，電源接頭、電線接頭部位應絕緣良好，電氣儀表要有安全裝置。三、鍋爐運行安全技術措施1、鍋爐生火前，應檢查各閥門、水管、氣管、壓力表、安全閥、水位表排污閥等是否安全完好，若有故障及時檢查處理。2、鍋爐運行過程中，嚴禁在受壓部位進行敲擊或焊接作業(yè)，鍋爐上的安全閥不得任意調(diào)節(jié)，鍋爐升壓后應檢查汽閥是否靈敏，并經(jīng)常注意水位，使水位表的水保持在2/3的位置。3、鍋爐發(fā)生下列情況之一時應緊急停爐。（1）氣壓迅速上升超過許可工作壓力，雖然安全閥開大，但氣壓仍在繼續(xù)上升。（2）水位表內(nèi)已看不到水位或水位表內(nèi)水位

25、下降很快，雖然加水仍然繼續(xù)下降。（3）壓力表、水位表、安全閥、排污閥和給水器其中有一件全部失靈時。（4）爐膛或管道燒紅變形，以及嚴重漏水漏氣等。（5）鍋爐煙道后部發(fā)現(xiàn)有燃料復燃或其他任何缺陷嚴重危害工作人員時。（6）鍋爐內(nèi)發(fā)生嚴重的汽、水共騰時。4、鍋爐?；饡r，應進行抽火，用灰滅火，不準用冷水外澆方法滅火。瀝青砼路面工程施工監(jiān)理控制措施 一、施工準備期監(jiān)理工作要點 1、瀝青面層施工，必須在承包人對下承包層整修好，并且已做好精確放樣而全部工作都已得到監(jiān)理工程師檢查和批準的下承層上施工。 2、瀝青面層使用的材料應符合設計的規(guī)定。監(jiān)理工程師試驗室應對進場的瀝青材料進行抽樣試驗。不合格的材料，不能用于

26、工程上。 3、承包人在開工前至少28天，將推薦的混合料配合比設計和在拌合廠（場）所生產(chǎn)的混合料試樣及其組成材料等的詳細說明提交給監(jiān)理工程師，以便監(jiān)理工程師做對比試驗及審批。監(jiān)理工程師批準配合比或提出修改參考意見，交由承包人進行試驗路施工。 4、根據(jù)設計和圖紙的規(guī)定、有關技術規(guī)范審核施工單位的開工報告、施工方案、質(zhì)量控制標準。 5、檢查施工機械的數(shù)量規(guī)格、品種、功能、試運轉(zhuǎn)情況是否能確保施工的正常運行。 6、檢查面層的施工條件，安全措施是否已全部具備和落實。 承包人應做好試驗路。試驗路段鋪筑，取得松鋪系數(shù)、攤鋪機行走速度、碾壓遍數(shù)等控制指標，檢驗人、機、料的配合是否合理，為正式施工提供依據(jù)。承包

27、人推薦的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準用于試驗路成功，則將此配合比做為施工混合料比的依據(jù)，施工中任何有關配合比的變動，必須得到監(jiān)理工程師的同意。該試驗路也應做為工程的一部分驗收，如有任何一部分不合格，應總結經(jīng)驗改進。已鋪筑的試驗路由承包人自費修整到合格或返工。 二、瀝青面層質(zhì)量施工監(jiān)理控制 1、瀝青面層鋪筑前，應將下承層清掃干凈，正確放樣安裝好路緣石、澆灑透層油。若灑布透層油后由于行車需要灑布的石屑或砂等物質(zhì)，均需在鋪筑瀝青面層前將松散顆粒清掃干凈，以免造成松散夾層。 2、瀝青混合料施工時，監(jiān)理工程師應做到三個及時，二個堅持，一個保證。 三個及時：每天拌合機拌制3mdash;5車混合料后，試驗室應及

28、時取樣，及時試驗，及時反饋（將油石比、級配情況及時通知承包人拌合機技術人則人或工程技術主管）； 二個堅持：堅持開盤證制度（每天由技術主管開出開盤通知單）和堅持每天上下班個抽測一次油石比及級配的制度。 一個保證：保證好施工各環(huán)節(jié)瀝青混合料溫度。 溫度的保證體系是：瀝青及集料的加熱溫度mdash;mdash; 瀝青混合料溫度mdash;mdash; 瀝青混合料出廠溫度 mdash;mdash;瀝青混合料到達現(xiàn)場溫度mdash;mdash;瀝青混合料開始碾壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料復壓溫度mdash;mdash;瀝青混合料終壓溫度。 監(jiān)理要檢查運至現(xiàn)場的瀝青砼的溫度、外觀質(zhì)量是否符合要

29、求，不符合要求不準卸料。 3、 監(jiān)理檢查攤鋪、碾壓等各道工序的施工工藝流程。 4、 控制碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓密實度（觀察碾壓后的輪）及外觀質(zhì)量，做好規(guī)范規(guī)定的各項試驗，及時評價施工質(zhì)量并嚴格控制。 5、瀝青混合料宜選用能在全幅寬度上一次完成的攤鋪機械。若機械性能決定在橫向?qū)挾壬现荒馨敕┕r宜采用兩臺攤鋪機前后間隔較短距離參差循序鋪筑。 6、瀝青混合料的碾壓： （1）壓路機應自路邊向中心碾壓，三輪壓路機每次重疊后輪寬1/2，雙輪壓路機每次重疊宜30cm。 （2）壓路機不得在新鋪筑的瀝青混合料上面轉(zhuǎn)向調(diào)頭，左右移動位置或忽然剎車和從剛壓完畢的路段上進出。碾壓壓實度由檢測來決定，或可

30、參考試驗路的經(jīng)驗碾壓。 （3）瀝青混合料壓實在攤鋪后緊接進行，不得等混合料冷卻后碾壓。 高速公路瀝青混凝土路面施工探索高速公路的路面施工有哪些要求瀝青混凝土的實用技術有哪些請看下文介紹。首先介紹了高速公路瀝青混凝土路面施工要求，隨后重點介紹了高速公路瀝青混凝土施工方面的實用技術。結論證實，在瀝青混凝土路面施工的實用技術中，主要應聚焦于施工準備階段和實際施工階段，珍惜日常施工過程中的經(jīng)驗，對瀝青混凝土施工的要求、注意事項和技術操作進行總結研究。并且在此基礎上加強新技術、新材料的引進，按照技術規(guī)范要求進行實用技術操作，推動高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術的發(fā)展。瀝青混凝土應用于高速公路路面施工在

31、技術方面已經(jīng)比較成熟，但是其技術方面仍舊較為復雜，包括原材料、施工人員、瀝青混合料配比、瀝青混合料拌和、混合物料檢測以及路面攤鋪等等，因此在實用技術上仍然值得加強研究1。1高速公路瀝青混凝土路面施工要求在高速公路瀝青混凝土路面施工要求方面，首先應當要求路面抗力適應高速公路運行的需要。由于高速公路一般具有較大的使用強度，建成后應當保證良好的承載力，防止車輛頻繁經(jīng)過對路面生成過度的應力引起高速公路路面損壞，縮短高速公路使用壽命；從抗疲勞方面來說，高強度的車輛荷載會對高速公路路面結構造成較重的疲勞影響，為防止高速公路出現(xiàn)疲勞破壞，路面施工必須要保證其抗疲勞特性2；從溫度方面的影響來說，瀝青混凝土具有

32、典型的流變性特征，該材料的強度以及勁度都會因溫度產(chǎn)生變化，溫度越高則該材料強度和勁度越低。而高速公路是暴露于太陽下運行的，在夏季高溫情況下，瀝青混凝土路面強度和勁度會有一定程度的降低，受到高強度車流量影響后，路面會發(fā)生凹凸變化，影響高速公路的正常運行。在冬季低溫情況下，瀝青混凝土材料中的瀝青膜會產(chǎn)生拉伸，進而導致路面裂縫的出現(xiàn)，具體來說瀝青混凝土必須在低溫情況下具有良好的耐拉伸特性。綜合來說，高速公路所用的瀝青混凝土路面必須具有耐受高低溫的特性；從路面抗滑性來說，高速公路路面的抗滑性會直接決定車輛是否能夠安全行駛。2高速公路瀝青混凝土施工準備方面的實用技術2.1原材料實用技術高速公路瀝青混凝土

33、路面的質(zhì)量受原材料質(zhì)量的影響較大，在施工前要根據(jù)施工計劃，對瀝青混凝土原材料質(zhì)量做嚴格控制。一般來說，高速公路路面施工所需要的瀝青混凝土原材料在瀝青、集料以及填料的技術指標方面一定要符合國家相關技術規(guī)范的要求。具體來說，在瀝青和石料的黏附性、礦料粒徑和試驗配比的粒徑等方面都應當保持一致。因此，負責原材料采購和進場控制的工作人員必須把控好原材料質(zhì)量這一重要工作，與配比試驗工作人員積極溝通，開展不定時原材料抽樣檢查，保證進場原材料的質(zhì)量。2.2瀝青混凝土配合比實用技術在瀝青混凝土熱拌的配合比方面，應當使用馬歇爾試驗法，開展科學的目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計以及配合比驗證，保證瀝青混凝土材料的品種

34、、礦料級配和原材料用量符合配合比要求。同時，在瀝青混凝土配合比上，對其進行嚴格檢查和測試是施工技術中的必要環(huán)節(jié)，通過實驗室抽樣檢查，能夠進一步保證瀝青混凝土配合比符合施工要求，對瀝青混凝土結合料的控制也有積極作用。2.3瀝青混凝土拌和以及運輸實用技術在瀝青混凝土的拌和方面，要綜合混合料級配、原材料用量、溫度以及拌和時間等進行全面的技術控制，提升瀝青混凝土在實際路面施工中的攤鋪效果。其中尤其要保證溫度和時間符合要求，集料和填料上的蠟厚度平均為515之間，受氧化的可能性較大，使用規(guī)定范圍內(nèi)盡量低的操作溫度和盡量短的操作時間可以優(yōu)化瀝青混凝土受氧化以及揮發(fā)的影響，提升瀝青混凝土質(zhì)量。在運輸方面，應當

35、使用15t以上的自卸卡車，在運輸車輛斗內(nèi)提前覆蓋柴油和水配制的混合物，防止瀝青混凝土粘連翻斗。運輸前應當覆蓋好專用保溫布，運輸時間應在30min以下，路面攤鋪施工前再取下保溫布3。2.4瀝青混凝土檢測實用技術瀝青混凝土運輸?shù)轿缓?，現(xiàn)場施工人員必須驗收單據(jù)并進行檢測后方可準許其進場。一般來說，瀝青混凝土進場前溫度小于130或是發(fā)生離析、結塊等情況，或者受到雨水淋濕，都應當認定為廢料，不得用于高速公路路面施工。同時，進場的瀝青混凝土材料必須及時進行壓實操作，隔天尚未進行壓實操作的材料也必須認定為廢料4。3高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術3.1路面攤鋪前檢查在進行攤鋪工作前，必須要對基層進行嚴格的

36、質(zhì)量檢查，尤其針對已發(fā)生基層松散的粗骨料集中區(qū)域等更要控制好施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格情況后必須進行處理，待路面基層質(zhì)量達到要求后方可進行瀝青攤鋪5。針對基層松散的技術對策為：若基層松散較為嚴重，必須挖出松散材料，使用新材料再次填充，保持基層平面呈矩形，之后將新填充的基層區(qū)域碾壓至達標并加強表面濕潤處理即可；若基層松散程度較輕，只需挖出松散材料并進行清理，使用透層油和黏層油處理，攤鋪時提前填充瀝青混凝土并壓實即可。3.2路面攤鋪前準備進行路面攤鋪前3060min使用攤鋪機進行路面預熱，預熱時間應保持在30min以上，預熱溫度應保持在100以上。之后應檢查路面攤鋪機的振搗部件，保證路面初始壓實度達到要

37、求；檢查熨平板加寬連接處平整情況，保證進行路面攤鋪時的平整程度；檢查攤鋪機其它組成部分，保證其正常運轉(zhuǎn)。3.3瀝青混凝土面層鋪筑瀝青混凝土面層鋪筑必須嚴格遵照攤鋪試驗過程中設計的松鋪厚度進行。在基層起步操作前，應在攤鋪機熨平板和平衡梁后滑靴下提前墊放為松鋪厚度的木板，在鋪筑完成的面層起步操作前，應在攤鋪機熨平板和平衡梁后滑靴下提前墊放為松鋪厚度與壓實厚度之差的木板。進行起步操作時，攤鋪機應當緩慢加速，消除或盡可能減少阻力因素導致的路面波浪情況6。運輸車輛距攤鋪機1530cm時空擋停車，被動接受攤鋪機前進動力，攤鋪機工作進度應與拌和機工作進度一致，控制在24m/min左右即可。同時，在攤鋪機工作

38、的過程中，應當保持勻速、連續(xù)以及均勻操作，在攤鋪過程中嚴禁隨意更換作業(yè)前進速度或停止，盡可能保證路面攤鋪的平整程度，消除或減少材料的離析、結塊等的出現(xiàn)。攤鋪機工作時，還要注意其前進方向，攤鋪機操作人員應當集中精神保持方向與計劃一致。在攤鋪機履帶和聲吶探頭下基層位置要做好相應的清理工作，防止影響路面攤鋪效果。攤鋪工作指揮者應當兼顧工作全局，協(xié)調(diào)運輸車輛的前進，防止其與攤鋪機發(fā)生碰撞4。除此之外，攤鋪機若在路面攤鋪過程中需要停歇較長時間，此時必須抬起攤鋪機并設置好橫縫，以免路面平整程度降低或出現(xiàn)滲水情況。3.4瀝青混凝土路面碾壓在瀝青混凝土的路面碾壓上，是否壓實攤鋪材料對高速公路路面的平整程度以及

39、強度有重要影響7。在此過程中，首先應當科學合理地使用壓路機組合方式以及路面碾壓方式，一般針對瀝青混凝土材料的碾壓全程應當保持追隨式碾壓方式，針對其壓實應當使用鋼筒式靜壓路機配合振動壓路機的方式，但在實際的施工當中，具體使用什么樣的壓路機組合方式和路面碾壓方式，必須根據(jù)試驗路面的結果進行選擇。碾壓的過程中，壓路機必須保持較慢且均勻的碾壓速度，不可隨意更改碾壓方向以及路線等，防止瀝青混凝土材料碾壓偏差的出現(xiàn)。4結語瀝青混凝土在高速公路路面施工的應用較多，其影響因素較為復雜。在瀝青混凝土路面施工的實用技術上，主要應聚焦于施工準備階段和實際施工階段，珍惜日常施工過程中的經(jīng)驗，對瀝青混凝土施工的要求、注

40、意事項和技術操作進行總結研究5。并且在此基礎上加強新技術、新材料的引進，按照技術規(guī)范要求進行實用技術操作，推動高速公路瀝青混凝土路面施工實用技術的發(fā)展。以上由搜集整理，更多關于“高速公路瀝青混凝土路面施工探索”等建筑方面知識可以關注行業(yè)欄目?！耙稽c建設通，中標很輕松”。瀝青混合料組成與材料瀝青混合料組成與材料的關系是什么有哪些分類方式請看建設通為您編輯的文章。一、結構組成與分類（二）基本分類（1）按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。（2）按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料（3）按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑等于或大于37.5mm）、粗粒式（公

41、稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于4.75mm）。3、按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：（1）密實懸浮結構：該結構具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進行設計。瀝青混凝土混合料（AC）是這種結構典型代表。（2）骨架空隙結構：該結構內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。（3）骨架密實結構：該結構不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優(yōu)點的結構

42、。瀝青瑪碲脂混合料（簡稱SMA）是這種結構典型代表。查詢更多建筑企業(yè)中標業(yè)績、誠信信息、資質(zhì)條件，馬上一鍵查詢結果，下載建設通。提高瀝青混凝土路面平整度的措施 廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是溝通廊坊市與保津高速公路的重要樞紐，也是溝通廊坊市與南方城市的一條重要紐帶。該合同段全長41.768公里，雙向四車道，全路段均按一級公路標準改建。該段K13000K17000為永定河泛區(qū)低洼路段采用水泥混凝土路面，其余路段均采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面結構由底基層、基層、面層組成：底基層為厚度16cm，灰劑量為12%的灰土；基層為30cm厚的石灰粉煤灰碎石；面層組成包括上面層和下面層，其中上面層為

43、4cm厚AC16I型中粒式瀝青混凝土，下面層為6cm厚AC25I型粗粒式瀝青混凝土。平整度是衡量路面施工質(zhì)量與服務水平的最重要的技術指標之一，該指標可以直接反映路面在使用期內(nèi)的舒適性和安全性。近些年，隨著我國公路事業(yè)的突飛猛進和行車速度的不斷提高，平整度這一硬性指標越來越受到社會各界重視。在施工過程中，為了保證和控制好這一指標，我們嚴格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準對平整度指標的要求，精心組織，精心施工。在實際施工過程中，影響平整度的因素有很多，其中包括基層平整度、下面層平整度、材料的級配組成及混合料的均勻性，甚至在施工過程中的攤鋪和碾壓等關鍵工序。下面從幾個方面對控制和提高平整度這一指標進行論

44、述。1基層平整度控制基層的平整度直接影響瀝青混凝土路面的平整度和厚度，我們在施工過程中若基層高低不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪系數(shù)不同造成松鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整。由此可見，施工時控制好基層的平整度至關重要。我們在施工時，著重從以下幾個方面對基層平整度進行了控制:1.1標高控制為了保證瀝青混凝土面層的平整度和厚度，基層的標高必須要控制好，我們在施工過程中是這樣控制的，首先控制好虛鋪系數(shù)，標高經(jīng)測量工程師測量并復測后，定出標高位置，然后用鋼絲繩和緊線器拉線找平，標高一旦定出，設專人看管，不得破壞，如經(jīng)碰撞，必須復測至合格為止。1.2機械要求基層施工時，使用德國產(chǎn)ABG423型攤鋪機進行

45、攤鋪施工，推土機和平地機等小型機械全路段一律禁止使用。1.3混合料的均勻性石灰粉煤灰碎石采用浙江華通機械廠產(chǎn)WBS300拌和站進行廠拌，經(jīng)過拌和后，用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，再用攤鋪機進行攤鋪施工。為了保證混合料的均勻性，在拌和過程中，石灰、粉煤灰及含水量必須控制準確，而且石料的最大粒徑不能大于3cm，混合料的含水量控制在8%左右。當距離過遠或者氣溫過高時，適當增加混合料的含水量，以彌補運輸過程中的水分損失，保證混合料的含水量。1.4攤鋪、碾壓攤鋪機在攤鋪基層時速度應控制在2.53.5m/min，我們在實際施工過程中控制速度為3.0m/min，在攤鋪過程中，如因機械故障或其他原因造成停機，會影

46、響平整度。因此應減少不必要的停機。當混合料的含水量達到最佳含水量時進行碾壓，碾壓順序為先用膠輪壓路機排壓一遍，再使用振動壓路機壓24遍，最后再用靜力壓路機進行碾壓46遍，試驗檢測人員隨時進行檢測，一直達到規(guī)定的壓實度標準為止。最后再排壓一遍，主要是為了外觀方面的舒適性。 瀝青混合料攤鋪機作業(yè)安全操作規(guī)程 1 、攤鋪機上的所有安全防護設施須配備齊全。熨平板接長后，應有相應的安全防護措施。腳踏板寬度須與攤鋪機寬度相等。2、駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場應視野寬闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關人員不得在駕駛臺上逗留。操作手不得擅離崗位。3、運料車向攤鋪機卸料時，應協(xié)調(diào)動作，同步進行，防止互撞。4、換檔必須

47、在攤鋪機完全停止時進行，嚴禁強行換檔和在坡道上換檔或空檔滑行。5、嚴禁駕駛員在攤鋪機工作時離開駕駛臺，無關人員不得在作業(yè)中上、下攤鋪機。6、輪式攤鋪機的差速裝置，應在地面附著力不足時使用，結合或斷開差速裝置時須停機。在結合差速裝置時，只允許直行，不得轉(zhuǎn)向。7、熨平板預熱時，應注意控制熱量，防止因局部過熱而變形。無論采用何種加熱方式，每次點燃加熱的時間均不得超過45min。加熱過程中，必須有專人看管。8、熨平板預熱使用壓力空氣壓力噴射燃油的燃燒的系統(tǒng)，其壓力必須達到規(guī)定值。必須在燃燒器點燃之后，才允許起動鼓風機，并調(diào)節(jié)風門，使之完全燃燒。9、預熱時，應加強對燃燒情況的觀察，若火焰熄滅，應立即關閉

48、燃油或燃氣開關，找出原因，排除故障，并清除溢出的燃油或燃氣排盡后方可重新點燃。10、自動找平裝置各元件，應小心使用，須防止碰撞和雨水、塵土的損害。11、駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉(zhuǎn)向。彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm,以免發(fā)生碰撞。12、攤鋪機在較大的坡道（縱橫坡度為15%-20%）上作業(yè)時，要采取特殊安全措施，確保正常工作，防止事故發(fā)生。13、在大坡道上作業(yè)時，要減少料斗中混合料量，按額定攤鋪能力的50%進行作業(yè)，同時控制行駛速度和轉(zhuǎn)向半徑。14、在橫坡道上攤鋪時，由于混合料自動流向下坡一側(cè)，應將下坡一側(cè)的熨平板接長。為防止混合料自動流向下坡一側(cè)，可在左右兩側(cè)使用相同方向

49、的螺旋葉片。15、為防止攤鋪機傾翻，必要時可使用一臺重型拖拉機或推土機用鋼絲繩與攤鋪機聯(lián)接，在坡頂與攤鋪機平行等速行駛。16、在正?？v坡上作業(yè)時，應由低處向高處攤鋪。如必須下坡作業(yè)時，要與汽車駕駛員緊密配合，力求速度穩(wěn)定。17、履帶式攤鋪機不得長途行駛，其行駛距離不應超過1km，特殊需要作長距離行駛，行走及液壓裝置應注意冷卻。若熨平板寬度超過其基本寬度，在攤鋪機進行轉(zhuǎn)場時，料斗內(nèi)應設相應配重，以免損壞支重輪及驅(qū)動輪。18、攤鋪機用其他車輛牽引時，只允許用剛性拖桿，不得使用鋼絲繩。其變速手柄應置于空檔，并解除自動裝置的工作。19、禁止用攤鋪機牽引其它機械。20、清潔工作應在作業(yè)場地以外進行。用柴

50、油清洗攤鋪機時，禁止接近明火。21、駕駛員在離開駕駛臺前，要將攤鋪機停穩(wěn)，停車制動必須可靠，料斗兩側(cè)壁完全方下，熨平板放到地面或用掛鉤掛牢。22、拆卸及安裝攤鋪機時必須遵循修理、吊裝相關安全規(guī)定；轉(zhuǎn)場拖運時應遵守相關交通法規(guī)，不得超寬、超高、超載。23、攤鋪機停放在交通車道附近時，須在周圍設置明顯的安全標志，夜間設燈光信號并設專人守護。 導熱油加熱瀝青安全應用綜述瀝青筑路加熱設備及技術的改進是廣大從事公路建設工程技術人員的多年愿望，采用導熱油加熱瀝青技術近年來在我省公路行業(yè)得到了推廣應用，自1995年起先后改造建成了雞西、馮屯、拉古、呼蘭、沙崗等采用此項加熱技術的瀝青儲運站，經(jīng)建成后的各應用單

51、位通過實踐總結一致認為，采用導熱油加熱瀝青這項技術克服了其它加熱瀝青方式不足之處，無論從加熱瀝青速度和保障施工用瀝青溫度方面，還是從減少能源消耗和減輕工人勞動強度以及減少對環(huán)境污染等諸多方面都顯示出其優(yōu)越性，導熱油加熱技術屬于目前最先進的瀝青加熱技術，因此在我省的公路瀝青儲運行業(yè)得到了推廣應用和普及。導熱油加熱瀝青系統(tǒng)是采用有機合成導熱油作為熱載體，這種熱載體產(chǎn)品是用石油產(chǎn)品加氫白油為基料按比例關系摻配抗氧化、阻燃劑等多種應用材料人工合成，屬于化工芳烴類可燃液相油質(zhì)，所以只能在一定的局限條件下合理應用，如果使用不當就會造成火災、爆炸等事故發(fā)生，應用此項加熱技術的單位必須嚴格遵守熱載體加熱技術有

52、關方面規(guī)程規(guī)定，做到安全合理和有效地使用。才能達到安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的原則。1.導熱油供熱系統(tǒng)循環(huán)量資料規(guī)定80120萬大卡熱載體加熱鍋爐供熱系統(tǒng)液相介質(zhì)循環(huán)量一般在60120m3之間，供熱系統(tǒng)的載熱介質(zhì)導熱油被鍋爐加熱后，再由熱油循環(huán)泵將加熱后的導熱油強制輸送到換熱器散熱將待加熱的瀝青進行熱交換，要求液相載熱介質(zhì)在加熱鍋爐的爐管中流動呈湍流狀態(tài)，流速應在1.54m/s之間，這是因為爐管內(nèi)的載熱介質(zhì)油流速越高爐管內(nèi)壁形成的油膜層就會越小，才能及時將在爐管吸收的熱量帶走，爐管溫度才能與內(nèi)部流動的載熱介質(zhì)溫度相差較小，只有在這種流速狀態(tài)下爐管中的載熱介質(zhì)高溫焦化的可能性才最小，否則如果爐管

53、內(nèi)的載熱介質(zhì)達不到規(guī)定流速就會在爐管內(nèi)形成較厚的油膜，在高溫烘烤下爐管內(nèi)的油膜久而久之就會老化結焦附在管壁上形成越來越厚的阻熱層現(xiàn)象，不但影響鍋爐的熱效率發(fā)揮，還有燒穿逐漸氧化減薄的爐管而使爐內(nèi)泄油造成火災的發(fā)生可能。所以在設計導熱油加熱瀝青系統(tǒng)時，應該首先考慮供熱系統(tǒng)循環(huán)量的問題，和供熱管網(wǎng)及供熱單元中的載熱介質(zhì)循環(huán)阻力不應過大。否則將會影響供熱系統(tǒng)中的循環(huán)量，所以必須保證制做每臺用熱單元的管材通徑累加之和應與加熱爐的介質(zhì)出口管徑相吻合或者大于出口管徑，才能保證系統(tǒng)內(nèi)的載熱介質(zhì)流量不受影響。如果建設中的用熱點距離太遠，應該首先考慮適當加大供熱管線的通徑，選用管材的通徑不影響載熱介質(zhì)在系統(tǒng)的循

54、環(huán)量才能保證安全應用。造成供熱系統(tǒng)中載熱介質(zhì)循環(huán)量不夠的因素有：供熱單元中的熱交換器彎頭過多和管徑不夠，主供熱管線太長及通徑不足，操作供熱閥門不當（少開或者半開），循環(huán)泵葉輪阻塞及機械故障和過濾器污物過多形成的阻塞等，都會影響供熱系統(tǒng)中的液相介質(zhì)循環(huán)量，發(fā)現(xiàn)以上問題應該時糾正，避免出現(xiàn)不應有的嚴重后果。2.用熱單元的控制閥門操作導熱油加熱瀝青系統(tǒng)簡單的講是由供熱系統(tǒng)和輸送管道及單元用熱設備組成，瀝青加熱器具基本上是在內(nèi)部設有導熱油交換器組成的罐、鍋、釜等不同形狀的容器，當瀝青需要加熱時開啟設在瀝青容器外的控制閥門就可以構成載熱介質(zhì)油的循環(huán)通路，熱源則會通過散熱器將待加熱的瀝青換熱升溫，而就單體

55、供用熱設備上的兩只供熱控制閥門在瀝青加熱過程中如何操作，是一個深思和牢記的課題。按施工技術規(guī)范要求導熱油加熱瀝青供熱系統(tǒng)建設竣工時，需要對整個供熱系統(tǒng)進行嚴格的試壓和吹掃工作，確認無誤后才能向供熱管網(wǎng)內(nèi)注入導熱油進行必要的冷循環(huán)和熱調(diào)試，在供熱系統(tǒng)調(diào)試正常確認供、輸、用設備沒有問題情況下才能將供熱系統(tǒng)投入使用，這時供熱單元上的控制閥門無論在冷或熱的狀態(tài)下都不能兩只同時關閉，否則因為同時關閉就可能造成單元供熱散熱器的損壞分析如下:因為瀝青加熱系統(tǒng)采用載熱介質(zhì)是人工有機和成導熱油屬于液相介質(zhì)，在不同的溫度情況下具有不同的單位膨脹體積，而供熱系統(tǒng)中的高位膨脹油槽就是為補償載熱介質(zhì)在受熱狀態(tài)體積膨脹因

56、素所設置的，（其他作用略述）載熱介質(zhì)熱膨脹系數(shù)可以在有關導熱油熱力學技術參數(shù)中查找。（可見江陰化工一廠及吉林日升化工廠生產(chǎn)的導熱油技術指標說明書）由此可見導熱介質(zhì)在03000C之間體積變化很大，當容器內(nèi)的瀝青及熱到預定溫度后，必須關閉閥門切斷熱源對這個瀝青容器停止供熱，這時候如果同時關閉供熱管道上的供油和回油兩只閥門是不客觀的，因為容器中被加熱已經(jīng)達到預定溫度的瀝青取出后，這時候瀝青容器中的散熱器內(nèi)部存在的載熱介質(zhì)就會隨著高溫瀝青取走逐漸降溫，而后形成換熱器中的載熱介質(zhì)體積收縮產(chǎn)生付壓力，如果有一只閥門是開著的，那么加熱器中的載熱介質(zhì)就可以通過這只開著的閥門吸取系統(tǒng)中補充部分得到補償因降溫形成

57、的付壓力。再則就是無論在任何溫度情況下都不能同時關閉兩只控制閥門停止用熱單元的供熱，尤其瀝青儲油罐和二次加熱罐等，如果在常溫情況下關閉控制閥門，在容器內(nèi)放入有一定溫度的瀝青時就會產(chǎn)生用熱單元加熱器內(nèi)的載熱介質(zhì)膨脹，當壓力增大時有損壞散熱器的可能發(fā)生。（因為鐵路瀝青運輸罐車接卸及倒罐瀝青的溫度在攝氏1000C時才具有良好的泵送性），由于放入容器中的瀝青溫度都大約在1000C左右，隨著1000C的瀝青注入儲油罐內(nèi)，罐中的瀝青液面將逐漸上升徐徐淹沒罐中布置的載熱介質(zhì)加熱器，這時加熱器中充滿的常溫載熱介質(zhì)油就會被注入罐中的1000C瀝青所加熱迅速產(chǎn)生吸熱膨脹現(xiàn)象，這時載熱介質(zhì)因體積膨脹產(chǎn)生的壓力是很大

58、的，只有開著一只閥門才能將加熱器中載熱介質(zhì)受熱產(chǎn)生的壓力隨時隨地泄放到供熱系統(tǒng)中，如果兩只閥門都是同時關閉的，加熱器中的載熱介質(zhì)因受熱而產(chǎn)生的壓力無處泄放只能在加熱器中積存溫升越高壓力越大，這樣產(chǎn)生的壓力往往大于竣工后的試驗壓力，有脹破加熱器而形成外泄介質(zhì)油和降溫后內(nèi)泄瀝青的可能，還可以釀成施工質(zhì)量事故及其它更大的事故。SBS改性瀝青在高速公路工程的作用作為國民經(jīng)濟實力與現(xiàn)代化水平的關鍵標志，公路交通建設是國民經(jīng)濟增長中不可或缺的基礎設施。自第一條高速公路建成通車后，截至2018年底，我國高速公路通車里程已經(jīng)超過14.26萬km，穩(wěn)居世界第一。隨著高速公路建設規(guī)模的持續(xù)擴大，大量新技術、新材料

59、、新工藝不斷涌現(xiàn)，SBS改性瀝青作為一種新材料，可改善瀝青路面使用性能。為此，本文在充分掌握SBS改性瀝青特點的基礎上，結合具體工程案例，分析了施工技術要點等內(nèi)容。SBS改性瀝青作為瀝青混合料的結合料，已成為高速公路工程瀝青路面應用的發(fā)展趨勢。它可以有效改善瀝青路面的使用性能，增強路面彈性、韌性及抗車轍能力，降低路面變形程度1-3。為此，在高速公路工程建設中做好SBS改性瀝青施工技術研究具有重要的意義與價值。1SBS改性瀝青的特點改性瀝青，是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉或者其他材料等外摻劑（改性劑）制成的瀝青結合料，從而使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善4-6。SBS改

60、性劑是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一種多相結構的熱塑性彈性體，兼具橡膠和樹脂類兩類改性瀝青的結構與性質(zhì)，具有良好的彈性（變形自恢復性及裂縫自愈性）。將其用于瀝青混凝土內(nèi)，可進一步提高瀝青混合料的抗永久性變形能力、抗低溫開裂能力、疲勞開裂能力和抗水損害能力。當SBS改性劑摻加到基質(zhì)瀝青之后，通過剪切、攪拌、發(fā)育等工藝，SBS均勻地分散在瀝青中，SBS端基（聚苯乙烯）轉(zhuǎn)化并流動，中基（聚丁二烯）吸收瀝青的軟瀝青質(zhì)組分，形成海綿狀材料，體積增大許多倍，并迅速溶脹。當冷卻后，端基再度硬化且物理交聯(lián)，使中基嵌段進入具有彈性的三維網(wǎng)狀中，這種通常加工溫度下呈塑性流動狀態(tài)，而在常溫下不需要硫化即成