天車及軌道安裝技術要求

1、.天車類項目維修技術要求一、工作容：序號維修容備注天車減速機、卷揚機維修。天車滑輪組、滑輪軸及鉤頭改換。天車軌道斷裂、接逢不均或過大、不平、松動維修天車行走減速機緊固、維修。行走輪調整、改換；天車防備籠、防備欄維修天車行走緩沖器及硬限位變形、松動、開裂修理電氣系統(tǒng)故障維修?；|線老化變形、火花大須改換維修鉤頭限位架，天車接地線（在大車軌道尾端）安裝維修。行程開關安裝、調整天車車行終端止擋安裝、調整、維修天車破壞電線改換滑觸線塵埃、油脂清理天車限位維修、改換.c.二、技術要求軌道的實質中心線對吊車梁的實質中心線的地點誤差不該大于10；且不該大于吊車梁板厚度的一半。軌道的實質中心線對安裝基準線的水

2、平地點的誤差，關于通用橋式起重機不該大于5。關于梁式懸掛起重機不該大于3。當日車軌道跨度10m時，起重機軌道跨度的同意誤差為；當日車軌道跨度10m時，起重機軌道跨度的同意誤差s=3+0.25（s10)，最大不該超出15。7.同一載面兩平行軌道的標高相對差，通用不該大于10兩平行線軌道的接頭地點宜錯開，其錯開距離不該等于天車前后車輪的基距。當接頭采納魚尾板連結時，軌道接頭高低差及側向錯位不該大于1，空隙不該大于2。用墊板支方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應比其余處增添一倍。鋼軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊板的規(guī)格和材質應切合設計規(guī)定。擰緊螺栓前，鋼軌應與彈性墊板貼緊，當有縫隙時，應在

3、彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大于1020。.c.當在鋼吊車梁上鋪鋼軌時，鋼軌底面應與鋼吊車梁頂面貼緊；若有空隙，且其長度超出200時，應加墊板墊實，墊板長度不該小于100，寬度應大于軌道底面10-20每組墊板不該超出3層，墊好后應與鋼梁焊接固定。方鋼和工字鋼軌道橫向傾斜度不該大于軌道的1/1000軌道經調整切合要求后，應全面復查并緊固螺栓，保證螺栓無松動現象發(fā)生。大小車車輪緣磨損應小于原厚度的50，大小車輪中踏面磨損應小于原厚度，車輪不該有裂紋。大車跨度的誤差不該超出mm。大車雙梁跨度、的相對差不該超出mm。大車輪垂直偏斜不該超出輪高的（只許下輪緣向外偏斜）。地腳螺栓殼

4、體繁華連結均應堅固。減速器不該漏油，不該有異樣響聲。連軸器應無撞擊、無震動、不連結松動，部件無損失。鉤頭限位開關保證安全靠譜。為保證鉤頭抱閘安全靠譜，均需改為雙抱閘。天車軌道不行出缺失跨接線狀況。保證天車軌道接縫處尺寸不得超差。完美鉤頭防脫鉤裝置。.c.天車軌道安裝1、天車軌道的安裝方式用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼構造梁，一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁一定留有預埋孔，以備安裝時穿螺栓，或許在混凝土預制梁中預埋螺栓。天車軌道的安裝方法實用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調整，軌道壓板上的孔往常做成長孔，垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設計

5、時，要擁有足夠的剛性，每塊壓板，依據受力的大小能夠制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或許軌道梁上固定的鋼墊板采納焊接方式連結時，車檔方可焊接在軌道上。2、軌道鋪設前對軌道梁的安裝要求2.1對混凝土軌道梁的要求軌道梁制作時一定保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔地點誤差5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大27mm，梁頂面要求平坦，但不得抹壓圓滑。軌道梁的安裝誤差一定知足以下要求，不然要調整好軌道梁后才同意用混凝土找平。梁中心地點對設計定位軸線的誤差5mm。梁頂面標高對設計標高的誤差+10mm-5mm。梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移誤差mm?；炷琳移綄拥氖┕ひ蠡炷琳移綄訌姸鹊燃墳镃30，厚度為

6、3050mm?；炷琳移綄邮┕で皯匆髾z查軌道梁的安裝誤差，如不切合要求，則應調整軌道梁。依據軌道梁面的實測標高，確立一個適合的混凝土找平層頂面控制標高，在軌道梁上每隔2.43.0m設置一個控制標高的基準點。用儀器丈量，調整好基準點的標高，定出找平層頂面標高的基準線，而后安裝模板，除去軌道梁頂面和螺栓.c.孔的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水潤濕后即可澆筑混凝土。找平層頂面一定找平壓光，不得有石子外露和凹不平現象，不同意采納在表面另鋪水泥沙漿的方法找平。施工中要隨時用儀器丈量檢查，找平層頂面一定滿足以下要求：螺栓處400mm寬度圍頂面不水平度mm；隨意6.0m長度務螺栓處頂面標高差3mm；沿全

7、長各螺栓處頂面標高差5m?；炷敛杉{機械攪拌，施工時應增強保養(yǎng)，當混凝土試塊達到75強度設計值，方可進行軌道安裝工作。2.2對鋼構造軌道梁的要求軌道梁的跨中垂直度h/500，h為軌道梁的梁高。(2)軌道梁的水平旁彎I/1500，且凈10mm，I為軌道梁的梁長。軌道梁垂直方向上拱10mm。軌道梁中心地點對設計定位軸線的誤差5mm，如不切合要求，則應調整軌道梁定位后，才能安裝軌道。同跨同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處10mm，其余處15m。(6)同列相鄰2柱間軌道梁頂面高度差l/1500，且mm，l為軌道梁的梁長。相鄰2軌道梁接頭部位，2軌道梁頂面高度差mm，中心側向錯位3mm。、天車軌道接頭3

8、.1焊前準備天車軌道接頭焊接前，應認真清理坡口及鄰近的油、銹等污物，直到露出金屬光彩。焊材依照等強原則，般配堿性焊條，其牌號J857(國家標準E8515-G)，藥皮種類為低氫型。焊條J857需經復檢合格，焊前經350400烘干1h。3.2軌道焊接變形的控制鋼軌端頭早先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定狀況以及環(huán)境溫度等要素而定，采納早先，用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起3040mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接.c.頭鄰近起碼設置4處固定點。當焊完軌底部此后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時，漸漸降低

9、墊板高度，當軌腰部分焊完時，應拆掉所有墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，依據鋼軌恢復平直的狀況，決定能否再擰緊壓板螺母。在所有施焊過程中，一定隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形狀況，隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的空隙是上寬下窄，以軌底空隙為準，不得小于12mm，也不宜過寬，一般控制在1518mm圍。在調整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭空隙的尺寸之外，還一定使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現象。在焊接前與施焊過程中，應嚴格檢查并保證2根鋼軌中心線的地點在一條線上，以防備軌道焊接完成時，往常有彎曲

10、不直現象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時，可依據詳細隋況參照上述方法，設置暫時卡具固定鋼軌，以便焊接。3.3焊接焊接軌道接頭的次序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，最后維修四周。2根軌道端頭的圍各為40mm，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在300。第一層焊接(打底)：電流120A130A，以防備永遠性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板融化，進而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防備淬火；此后各層能夠使用(13015)A，每層焊完一定焊渣除去潔凈才能持續(xù)施焊；軌腰焊接：電流130140A，從腰下部向上施焊，注意清渣。軌頭焊接：電流130140A，將

11、紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次；最后，對焊縫四周未焊飽滿處進行補焊辦理。3.4軌道焊接過程中的注意事項在施焊每層焊波時，特別在施焊軌底的每層焊波時，應.c.使用1根焊條焊完，中間防止接用焊條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應相反；每個軌道接頭的焊接工作應連續(xù)進行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300350)。在焊接后，當除去應力熱辦理后還沒有冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板能夠取下沾水冷卻，以便于下次再用。3.5除去應力熱辦理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接達成后的除去應力熱辦理是提升焊接質量的重要舉措，關于在比較低的溫度下如冬天施工等狀況下)，進行焊接的軌道，一定采納這項舉措；除去應力熱辦理均采納氣焊噴嘴環(huán)繞軌頭、軌腰和軌底頻頻進行加熱，應盡可能使軌道全截面加熱平均，要特別注意軌底的加熱質量。除去應力熱辦理溫度為620650，從焊縫中默算起雙側各為40mm作為除去應力熱辦理的圍；除去應力熱辦理的溫度達到后，恒溫加熱一定保證在2030min以上，用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷，直到常溫。3.