電噴車怠速調(diào)整基本方法

1、電噴車怠速調(diào)整基本方法發(fā)動機 傳感器 化油器 污染物 電腦在發(fā)動機的調(diào)整工作中，怠速調(diào)整是最基本的調(diào)整工作。怠速調(diào)整的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的運行狀態(tài)、污染物的排放程度和經(jīng)濟性。電控燃油噴射式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)比化油器式發(fā)動機的怠速控制系統(tǒng)要復(fù)雜得多，它的怠速調(diào)整分為機械調(diào)整和電腦自動控制兩部分。由維修人員對怠速系統(tǒng)進行的機械調(diào)整是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上再由電腦根據(jù)各種傳感器提供的信息進行運算，選擇最佳的控制目 標(biāo)，指令執(zhí)行機構(gòu)完成，使怠速轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)值。由維修人員進行的怠速調(diào)整是基本怠速調(diào)整，此時已排除電腦參與控制的作用。電腦控制怠速的執(zhí)行機構(gòu) 怠速控制閥（ ISCV）應(yīng)處在初始基準(zhǔn)位置，該位置大

2、部分是處于關(guān)閉旁通空氣通道的位置，對于不同的車型，這種操作程序由于結(jié)構(gòu)差異的原因變化也很大，為使廣大汽車維修人員便于掌握，現(xiàn)把常用車型發(fā)動機基本怠速的調(diào)整方法介紹如。1 基本怠速調(diào)整前的準(zhǔn)備工作e.調(diào)整基本怠速后再熄滅發(fā)動機，然后需清除由于斷開的故障代碼（ 35# ISCV電路后在電腦內(nèi)存儲清除故障代碼的方法：a.點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置；b.跨接診斷座上的 A 端和 B 端；c.點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF 位置；d.從熔絲盒里拆下 EFI 或 ECM 熔絲，等 30S 以后再插回去。對用旅程電腦或空調(diào)控制板讀取與清除故障代碼的車型，可按規(guī)定程序操作按鍵完成。各型電控發(fā)動機基本怠速調(diào)整的準(zhǔn)備工作基本相

3、同，包括如下步驟：a.起動發(fā)動機，暖機至正常工作溫度。b.關(guān)閉車上其他用電設(shè)備，如收音機、空調(diào)、車燈等。保持轉(zhuǎn)向盤在正中位置，兩前輪處于直行位置。具有自動變速器的車輛，自動變速器應(yīng)置于P 檔或 N 檔。d.使節(jié)氣門處于初始位置：在確定節(jié)氣門拉線有自由量后，先松退節(jié)氣門限位螺釘，使螺釘端部與限位塊脫離。然后慢慢旋入限位螺釘使其剛剛碰上限位塊，再把螺釘旋入半圈即可。在此位置時轉(zhuǎn)動節(jié)氣門應(yīng)反應(yīng)靈活又無松曠感覺，突然關(guān)閉節(jié)氣門又不會發(fā)卡，此時觀察節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間的配合應(yīng)較嚴(yán)密，用漏光法檢視僅存在微小的漏光縫隙?；推魇桨l(fā)動機的節(jié)氣門與節(jié)氣門體之間有較大的間隙，即使節(jié)氣門關(guān)閉其縫隙仍較大，因為怠速時

4、空氣全部經(jīng)過節(jié)氣門。對于電控發(fā)動機其基本怠速的進氣在有怠速螺釘時，一般均只調(diào)整怠速螺釘來改變繞過節(jié)氣門進入的怠速空氣量，此時節(jié)氣門保持初始位置即可。許多維修人員不了解這一點，調(diào)怠速時首先擰動節(jié)氣門限位螺釘，這樣就改變了節(jié)氣門位置傳感器（ TPS ）的輸出信號，造成給電腦的信息錯誤。如果節(jié)氣門體上沒有怠速螺釘，則可以調(diào)整節(jié)氣門限位螺釘來保持基本怠速，此時必須檢測、調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，使之符合該車型的規(guī)定。e.接上轉(zhuǎn)速表。車載發(fā)動機轉(zhuǎn)速表（儀表板上）一般均為指針式的，其精度較差，所以最 好用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表。黑表筆夾在公共地線上，紅表筆夾到診斷座或夾在點火線圈一次側(cè) “-” 端即可。EG端

5、f.確定基本點火正時，用正時燈檢測怠速時點火提前角應(yīng)符合該車型的規(guī)定值。電控發(fā)動機調(diào)整基本點火正時時，應(yīng)切斷電腦對點火提前角的控制，如有的車型在分電器附近有一根點火提前控制線，把該線接頭拆開即可；有的車型無該點火提前控制線，可用跨接診斷座法來斷開控制。g.確保發(fā)動機工作基本正常。如果發(fā)動機存在故障或調(diào)整欠佳都會使得基本怠速無法調(diào)整，通常可憑經(jīng)驗初步判斷一下發(fā)動機在各種工況下運轉(zhuǎn)是否正常。也可以查看儀表板上故障指示燈（“CHECK” ）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后是否熄滅，然后在進氣道上接人真空表，觀察 較低速運轉(zhuǎn)時真空度是否在57KPa-70KPa 之間（最低也應(yīng)在 50KPa 以上 否則必須先找到存在的故

6、障或調(diào)整不良的問題，排除后再調(diào)整基本怠速。h.如果不是大修后的發(fā)動機，則應(yīng)清洗節(jié)氣門體和怠速空氣旁通通道內(nèi)的污垢。實踐證明，許多怠速不良的主要原因是由于污垢堵塞通道或閥門，引起關(guān)閉不嚴(yán)而造成的。2 電控汽車基本怠速的調(diào)整不同車型、不同的怠速控制系統(tǒng)的電控發(fā)動機，其基本怠速的調(diào)整方法也不同，下面對國內(nèi)常用電控汽車的基本怠速調(diào)整方法分別予以介紹。美國通用汽車公司（ GM）和韓國大宇汽車公司（ DAEWOO）車種a.目前GM和DAEWOO車大部分為 12孔（ pin ）診斷座，應(yīng)先起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)后再6 孔。b.發(fā)動機熄火后，再把點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置（此時發(fā)動機不運轉(zhuǎn) 等 30s 以上（此時怠速控制

7、閥會回到初始位置，該位置一般是關(guān)閉旁通空氣道的位置c.拆下 ISCV（怠速控制閥）的電線接頭，拆下診斷座上跨接線（再起動發(fā)動機時ISCV將不參加工作 d.起動發(fā)動機，檢查怠速應(yīng)符合該車型維修手冊規(guī)定的基本怠速值（發(fā)動機為450r/min-650r/min；發(fā)動機為 550r/min-650r/min； 發(fā)動機為 475r/min-550r/min；E 型發(fā)動機為 450r/min-500r/min； 型發(fā)動機為 400r/min-450r/min；發(fā)動機為400r/min-450r/min 否則應(yīng)予以調(diào)整。對于有怠速調(diào)整螺釘?shù)臋C型應(yīng)先調(diào)整該螺釘，一般是旋入螺釘使轉(zhuǎn)速下降，旋出螺釘轉(zhuǎn)速提高。如果沒