【共玉公路B7標(biāo)段施工方案剖析】

1、【共玉公路B7標(biāo)段施工方案剖析】共玉公路B7標(biāo)段施工方案剖析土方路基施工方案一、工程大體：本工程為青海省共和至玉樹公路工程GYI-SGB7合同段位于玉樹藏族自治州玉樹縣及稱多縣境內(nèi)，標(biāo)段起訖樁號(hào)為K760+000-K783+500，路線全長(zhǎng)為路線K760+000-K761+350段設(shè)計(jì)為寬10m分開式路基左線部分，在K761+350段左右線歸并，K760+000-K783+500段全幅路基寬為的整體式路基局部，從K781+500段至-K781+940段為分開式路基。K781+940-K783+500段為分開式地道局部。該段路除K760+000-K761+350段為分開式單向車道外，其他路段為雙

2、向四車道分向行駛車道。該路段設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，整體路基寬，分幅路基寬10m.沿線路基挖方：萬(wàn)立方米，填方萬(wàn)立方米。工程部詳細(xì)方案設(shè)四個(gè)土方作業(yè)隊(duì)，方案在20XX年當(dāng)年達(dá)成路基土石方總量的80%節(jié)余20%在來(lái)年沿線橋梁隸屬工程達(dá)成后再進(jìn)行達(dá)成。二、詳細(xì)的推行方案及舉措全線方案投入機(jī)械設(shè)施4套，每臺(tái)投入1臺(tái)平川機(jī)，1臺(tái)裝載機(jī)，2臺(tái)25t以上振動(dòng)壓路機(jī)，挖掘機(jī)及車輛依照實(shí)質(zhì)需用量投入使用。因玉樹災(zāi)后盾建量大，在主題工程動(dòng)工的同時(shí)，只需與現(xiàn)有G214線矛盾的地方，先將改線路基路面組織推行，達(dá)成改線后，再進(jìn)行施工矛盾段落工程，最大程度減少現(xiàn)有G214線道路的壓力。在土方工程施工當(dāng)中，依照設(shè)計(jì)妄

3、圖，聯(lián)合當(dāng)?shù)氐匦蔚乩砬闆r，先進(jìn)行分部、分項(xiàng)工程的清楚表土及草皮工作，再進(jìn)行原地面正平辦理，辦理完后上報(bào)監(jiān)理工程師查收，查收完成后再進(jìn)行大量的挖方與填方工作。我標(biāo)段的工程中原地面辦理中有清表?yè)Q填、沖擊碾壓及清表整平辦理三各樣類。路基達(dá)成后挖方段有翻挖回填辦理一種類型。依照設(shè)計(jì)妄圖在分項(xiàng)工程動(dòng)工前，分別做好每一分項(xiàng)工程的推行前技術(shù)交底工作，爾后再按設(shè)計(jì)要求及公路工程土方路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求標(biāo)準(zhǔn)1/8施工，直至填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后整修辦理。依照?qǐng)D紙，我段很多地段因地形影響，全線的便道工作無(wú)法拉通，需借用先有G214線道路，故方案在K761+500、K762+150、K762+650、K768+400、K

4、769+700、K772+000、K773+100、K773+500、K773+780、K774+800、K777+060共11處設(shè)過(guò)路便道，其他路段按設(shè)計(jì)在路基征地紅線范圍內(nèi)設(shè)縱向便道，此工作方案在分項(xiàng)工程推行過(guò)程中穿插推行。路基填筑前對(duì)填料密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測(cè)定，壓實(shí)過(guò)程中對(duì)填料的含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)后檢查填料的密實(shí)度，待合格后再進(jìn)行下一層填筑。路基在雨季施工時(shí)，注意加強(qiáng)施工管理。做好臨時(shí)排水和防護(hù)舉措，防備雨水滲進(jìn)路基形成路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、坍塌。歇武段土方中大多為天然土石混淆料。所以對(duì)中硬及硬質(zhì)石料尺寸高出25cm的派人工撿出，松鋪厚度不高出30cm,對(duì)土中石塊叫多

5、的土：石比率約為60:40,松鋪厚度不高出40cm,用石方填筑路基時(shí)，松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，在地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，填土原地面開挖成向內(nèi)傾斜2%-4%寬2m的臺(tái)階。所以地夏季雨水很多，所以當(dāng)天填筑的土方方案當(dāng)天碾壓密實(shí)，土方開挖擬采用分層全斷面開挖法，并盡量挖成垂直面，以防雨水寢濕填料而造成填筑土翻漿返工損失，取土挖成后按要求恢復(fù)取土坑邊坡，并防備形成積水坑。設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)路段路基清表辦理完后，將土層正平，用沖擊碾按要求縱向碾壓夯實(shí)28遍，爾后再在上面填筑土層或砂礫資料。局部低洼潤(rùn)濕地帶需采用片塊石做1-2米厚的地標(biāo)毛細(xì)水間隔層后再進(jìn)行填筑土方，在施工時(shí)按實(shí)質(zhì)情況進(jìn)行辦理。土方路基施工的

6、重點(diǎn)點(diǎn)；所以地雨水偏多，按仍舊規(guī)及經(jīng)驗(yàn)當(dāng)天填筑的土方路基填料，原那么受騙天填料，當(dāng)天推平碾壓密實(shí)，攤平時(shí)形成2%的橫坡，以利排水。否那么會(huì)形成大量翻漿，所以只有挖棄，這與原設(shè)計(jì)妄圖不符，工程部會(huì)將路基填筑工作作為土方路基中的重點(diǎn)工作來(lái)抓。三、工程進(jìn)度方案安排2/8依照本工程合同特點(diǎn)，我標(biāo)段路基土石方總量為萬(wàn)立方米。方案分四個(gè)工作面分段進(jìn)行施工，沿線土石方因結(jié)構(gòu)物設(shè)置不同樣而不平衡，其中K760+000-K769+000段長(zhǎng)9km占全線土石方工程量的一半，故而，四個(gè)工作面的差別也不盡同樣。方案分段推行段落以下：K760+000-K764+000段為一施工段，K764+000-K769+000段為

7、一施工段，K769+000-K775+500段為一施工段，K775+500-K781+940段為一施工段共四段。工程部方案投入設(shè)施四套，全線進(jìn)25噸以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，沖擊碾1臺(tái)，50型裝載機(jī)1臺(tái)，每個(gè)工作面陪平川機(jī)1臺(tái)，挖機(jī)及所用的自卸車輛按實(shí)質(zhì)工程進(jìn)展情況進(jìn)行增減。依照今年的方案工作量，以上四段路基采用平行流水法作業(yè)，只有K775+500-K781+940段將湊近地道口的一段填方方案采用地道棄渣借土石利用填筑，其他路段按設(shè)計(jì)圖紙要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)情況進(jìn)行利用或借土填方。方案20XX年達(dá)成全線土石方總量的80%即萬(wàn)立方米，每個(gè)工作面達(dá)成工程量為萬(wàn)立方米。方案每個(gè)工作面投入挖機(jī)兩臺(tái)，平川機(jī)1臺(tái)，裝

8、載機(jī)或推土機(jī)1臺(tái)，自卸車假定干輛。全線土方工作面投入挖機(jī)8臺(tái)，平川機(jī)4臺(tái)，50裝載機(jī)4臺(tái)，自卸車40輛，25T以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，方案從6月15日開始動(dòng)工，至10月底全線停工.中間預(yù)計(jì)雨期47填,實(shí)質(zhì)有效工期90天.每日達(dá)成土石方總量挖方+填方必定抵達(dá)萬(wàn)立方米，每個(gè)工作面達(dá)成土石方量需抵達(dá)4280立方米.詳細(xì)進(jìn)度方案以下：6月份施工10天計(jì),7月份施工20天計(jì),8月份施工20天計(jì),9月份施工20天計(jì),10月份施工20天計(jì),其他47天作為雨季停工天數(shù).土石方工程的進(jìn)度方案用橫道圖表示以下表.四.沿線取土場(chǎng)、棄土堆方案及推行說(shuō)明沿線取土場(chǎng)依照工程實(shí)質(zhì)需要，在K761+500、K763+200、K7

9、71+000、K777+600、K781+940幾處，按經(jīng)濟(jì)運(yùn)距點(diǎn)要求征用土地，取土?xí)r按要求將取土場(chǎng)所規(guī)劃好，挖方邊坡按1:1取土，在四周取土地整齊地開挖取土，兼顧環(huán)保要求。取土場(chǎng)忌挖成深坑而形成集水坑。K781+940處取土采用地道棄渣作為路基填筑料。K761+500處為傍山處，此處土場(chǎng)依山取土，取土?xí)r保證挖方后的山坡邊線整齊。山坡坡度與地面線成1：的坡，與現(xiàn)有公路平行布線。保證取完土后的土場(chǎng)整齊，雅觀。K763+200處土場(chǎng)與K761+500處土場(chǎng)同樣。取自歇武至安巴拉山口方向。將原有取土場(chǎng)外邊線取齊。新挖挖方邊3/8線與現(xiàn)有公路平行布線，邊坡一致挖成1:坡度，保證取完土后的山坡邊線整齊、

10、雅觀。K770+000處為現(xiàn)有公路右側(cè)一山包，從前是取土料場(chǎng)，但取土場(chǎng)規(guī)模其實(shí)不大，此次方案作為路基填筑取料場(chǎng)，取土?xí)r兼顧環(huán)保要求，地面上取平，靠山一側(cè)取成規(guī)那么的一字形，現(xiàn)有植被現(xiàn)行剝離，集中堆放整齊。等取土達(dá)成后將栽種土覆蓋在取完土后的山坡坡體上，栽種草籽，以使沿線的環(huán)境切合綠化要求。K777+600處料場(chǎng)同K770+000處料場(chǎng)，取土達(dá)成后做恢復(fù)植被栽種土辦理。最大程度上減少對(duì)現(xiàn)有環(huán)境的擾動(dòng)。因該條路設(shè)計(jì)理念上以填方為主，沿線棄土不多，且棄土大多為挖方路段表層腐殖土，原那么上按業(yè)主及設(shè)計(jì)要求堆在填方坡腳以外，帶狀散布，待全線或分段路基填筑達(dá)成后，將原有草皮土打壞，平均鋪在已成型整修睦的邊

11、坡處，栽種草籽，以恢復(fù)沿線生態(tài)。共玉公路K760+000-K783+500段全線土石方路基施工平面部署圖見后。環(huán)保、安全及綠化方面的簡(jiǎn)要說(shuō)明因?yàn)槲覀冄矍八薪ǖ墓こ痰攸c(diǎn)位于三江源自然保護(hù)區(qū)過(guò)渡區(qū)，所以對(duì)沿線的自然生態(tài)損壞要求抵達(dá)最小，B標(biāo)段方案采用的料場(chǎng)四周，有兩處利于村鎮(zhèn)建設(shè)，對(duì)沿線自然景觀影響不大，另兩處皆位于現(xiàn)有G214線右側(cè)，取土場(chǎng)皆為自然形成的山包土體，取土?xí)r水平取進(jìn)，取完土的開挖線形成一字形成環(huán)形規(guī)那么形狀。取完土后需進(jìn)行恢復(fù)植被辦理。工程部將按環(huán)保及綠化方面的要求進(jìn)行施工。另一處為地道棄渣料場(chǎng)，關(guān)于棄渣規(guī)那么堆放，保證工程達(dá)成后工完料清，無(wú)節(jié)余棄渣，在取棄土方案時(shí)將棄渣量趁早預(yù)留

12、好。每一取土場(chǎng)都面對(duì)現(xiàn)有G214線國(guó)道，沿線車輛多而速度快，故需在取土場(chǎng)兩側(cè)200米處設(shè)減速帶，并安設(shè)顯然的減速慢行標(biāo)志。在取土?xí)r設(shè)專門的保通人員保證線路安全。將安全隱患降至最小。在施工前，對(duì)土方隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、負(fù)責(zé)的技術(shù)人員、安全人員起初做好安全技術(shù)交底工作，以預(yù)防為主，勸告為先工期、質(zhì)量的保證舉措4/8為了保證工期，工程部從設(shè)施資源上裝備新的設(shè)施，保證設(shè)施的圓滿率。投入有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，從人力資源上從嚴(yán)從重考慮，做到人力保障充分。所以地雨水多，就地取材，當(dāng)天的工作當(dāng)天達(dá)成，當(dāng)天挖運(yùn)的土方當(dāng)天碾壓封面，絕不留質(zhì)量隱患和增加返工損失。4.聯(lián)合地形實(shí)時(shí)做好土方路基排、防水舉措。路基要整平，形成每層向

13、外2%勺路拱橫坡，最大程度上防備路基積水。共和K760+00山取K761+500體土場(chǎng)路基山體一工區(qū)取土場(chǎng)石渠K763+200工程橋梁一部駐工地取土K776+000場(chǎng)路基、橋梁二工區(qū)取土K777+600場(chǎng)所道三工地道棄渣場(chǎng)K781+940區(qū)玉樹舊路新路K760+000K783+500段土方路基施工平面部署圖土方路基施工方案一、工程大體：本工程為青海省共和至玉樹公路工程GYI-SGB7合同段位于玉樹藏族自治州玉樹縣及稱多縣境內(nèi)，標(biāo)段起訖樁號(hào)為K760+000-K783+500，路線全長(zhǎng)為路線K760+000-K761+350段設(shè)計(jì)為寬10m分開式路基左線部分，在K761+350段左右線歸并，K7

14、60+000-K783+500段全幅路基寬為的整體式路基局部，從K781+500段至-K781+940段為分開式路基。K781+940-K783+500段為分開式地道局部。該段路除K760+000-K761+350段為分開式單向車道外，其他路段為雙向四車道分向行駛車道。該路段設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，整體路基寬，分幅路基寬10m.沿線路基挖方：萬(wàn)立方米，填方萬(wàn)立方米。工程部詳細(xì)方案設(shè)四個(gè)土方作業(yè)隊(duì)，方案在20XX年當(dāng)年達(dá)成路基土石方總量的80%節(jié)余20%在來(lái)年沿線橋梁隸屬工程達(dá)成后再進(jìn)行達(dá)成。二、詳細(xì)的推行方案及舉措全線方案投入機(jī)械設(shè)施4套，每臺(tái)投入1臺(tái)平川機(jī)，1臺(tái)裝載機(jī)，2臺(tái)25t以上振動(dòng)

15、壓路機(jī)，挖掘機(jī)及車輛依照實(shí)質(zhì)需用量投入使用。因玉樹災(zāi)后盾建量大，在主題工程動(dòng)工的同時(shí)，只需與現(xiàn)有5/8G214線矛盾的地方，先將改線路基路面組織推行，達(dá)成改線后，再進(jìn)行施工矛盾段落工程，最大程度減少現(xiàn)有G214線道路的壓力。在土方工程施工當(dāng)中，依照設(shè)計(jì)妄圖，聯(lián)合當(dāng)?shù)氐匦蔚乩砬闆r，先進(jìn)行分部、分項(xiàng)工程的清楚表土及草皮工作，再進(jìn)行原地面正平辦理，辦理完后上報(bào)監(jiān)理工程師查收，查收完成后再進(jìn)行大量的挖方與填方工作。我標(biāo)段的工程中原地面辦理中有清表?yè)Q填、沖擊碾壓及清表整平辦理三各樣類。路基達(dá)成后挖方段有翻挖回填辦理一種類型。依照設(shè)計(jì)妄圖在分項(xiàng)工程動(dòng)工前，分別做好每一分項(xiàng)工程的推行前技術(shù)交底工作，爾后再按

16、設(shè)計(jì)要求及公路工程土方路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求標(biāo)準(zhǔn)施工，直至填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后整修辦理。依照?qǐng)D紙，我段很多地段因地形影響，全線的便道工作無(wú)法拉通，需借用先有G214線道路，故方案在K761+500、K762+150、K762+650、K768+400、K769+700、K772+000、K773+100、K773+500、K773+780、K774+800、K777+060共11處設(shè)過(guò)路便道，其他路段按設(shè)計(jì)在路基征地紅線范圍內(nèi)設(shè)縱向便道，此工作方案在分項(xiàng)工程推行過(guò)程中穿插推行。路基填筑前對(duì)填料密度、含水量、最大干密度進(jìn)行測(cè)定，壓實(shí)過(guò)程中對(duì)填料的含水量嚴(yán)格控制，壓實(shí)后檢查填料的密實(shí)度，待合格后再進(jìn)行下

17、一層填筑路基在雨季施工時(shí)，注意加強(qiáng)施工管理。做好臨時(shí)排水和防護(hù)舉措，防備雨水滲進(jìn)路基形成路肩和邊坡受雨水沖刷造成拉槽、坍塌。歇武段土方中大多為天然土石混淆料。所以對(duì)中硬及硬質(zhì)石料尺寸高出25cm的派人工撿出，松鋪厚度不高出30cm,對(duì)土中石塊叫多的土：石比率約為60:40,松鋪厚度不高出40cm,用石方填筑路基時(shí)，松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，在地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，填土原地面開挖成向內(nèi)傾斜2%-4%寬2m的臺(tái)階。所以地夏季雨水很多，所以當(dāng)天填筑的土方方案當(dāng)天碾壓密實(shí)，土方開挖擬采用分層全斷面開挖法，并盡量挖成垂直面，以防雨水寢濕填料而造成填筑土翻漿返工損失，取土挖成后按要求恢復(fù)取土坑邊坡

18、，并防備形成積水坑。設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)路段路基清表辦理完后，將土層正平，用沖擊碾按要求縱向碾壓夯實(shí)28遍，爾后再在上面填筑土層或砂礫資料。局部低洼潤(rùn)濕地帶需采用片塊石做1-2米厚的地標(biāo)6/8毛細(xì)水間隔層后再進(jìn)行填筑土方，在施工時(shí)按實(shí)質(zhì)情況進(jìn)行辦理。土方路基施工的重點(diǎn)點(diǎn)；所以地雨水偏多，按仍舊規(guī)及經(jīng)驗(yàn)當(dāng)天填筑的土方路基填料，原那么受騙天填料，當(dāng)天推平碾壓密實(shí)，攤平時(shí)形成2%勺橫坡，以利排水。否那么會(huì)形成大量翻漿，因而只有挖棄，這與原設(shè)計(jì)妄圖不符，工程部會(huì)將路基填筑工作作為土方路基中的重點(diǎn)工作來(lái)抓。三、工程進(jìn)度方案安排依照本工程合同特點(diǎn)，我標(biāo)段路基土石方總量為萬(wàn)立方米。方案分四個(gè)工作面分段進(jìn)行施工，沿線土石

19、方因結(jié)構(gòu)物設(shè)置不同樣而不平衡，其中K760+000-K769+000段長(zhǎng)9km占全線土石方工程量的一半，故而，四個(gè)工作面的差別也不盡同樣。方案分段推行段落以下：K760+000-K764+000段為一施工段，K764+000-K769+000段為一施工段，K769+000-K775+500段為一施工段，K775+500-K781+940段為一施工段共四段。工程部方案投入設(shè)施四套，全線進(jìn)25噸以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，沖擊碾1臺(tái)，50型裝載機(jī)1臺(tái)，每個(gè)工作面陪平川機(jī)1臺(tái)，挖機(jī)及所用的自卸車輛按實(shí)質(zhì)工程進(jìn)展情況進(jìn)行增減。依照今年的方案工作量，以上四段路基采用平行流水法作業(yè)，只有K775+500-K781+940段將湊近地道口的一段填方方案采用地道棄渣借土石利用填筑，其他路段按設(shè)計(jì)圖紙要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)情況進(jìn)行利用或借土填方。方案20XX年達(dá)成全線土石方總量的80%即萬(wàn)立方米，每個(gè)工作面達(dá)成工程量為萬(wàn)立方米。方案每個(gè)工作面投入挖機(jī)兩臺(tái)，平川機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)或推土機(jī)1臺(tái)，自卸車假定干輛。全線土方工作面投入挖機(jī)8臺(tái)，平川機(jī)4臺(tái)，50裝載機(jī)4臺(tái)，自卸車40輛，25T以上振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)，方案從6月15日開始動(dòng)工，至10月底全線停工.中間預(yù)計(jì)雨期47填,實(shí)質(zhì)有效工期90天.每日達(dá)成土石方總量挖方+