1+X無(wú)人機(jī)練習(xí)題與答案

1、1+X無(wú)人機(jī)練習(xí)題與答案1、 以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A、2Ah，30CB、20000mAh，5CC、30000mAh，5C答案：C2、姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向右壓桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿答案：B3、飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量A、保持不變B、增大C、減小答案：B答案解析：力的分解，水平分量增大4、 關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是?A、載荷因數(shù)與升阻比成正比B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：A5、使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定

2、為A、快門(mén)固定B、光圈固定C、ISO固定答案：C答案解析：航拍過(guò)程中，為了保證畫(huà)面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為ISO固定。6、 某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米答案：C答案解析：前兩位表示直徑，后兩位表示高度7、關(guān)于“飛行管理”不正確的是A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空C、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)答案：A8、流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A、減小B、保持不變

3、C、增大答案：C答案解析：管道由粗變細(xì)，流體速度增大9、在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_(kāi)以拍出正常白平衡畫(huà)面A、低色溫值B、高色溫值C、閃光燈模式答案：A答案解析：日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為低色溫值以拍出正常白平衡畫(huà)面10、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作答案：B答案解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，在壓縮行程還未到達(dá)設(shè)計(jì)的點(diǎn)火位置、種種控制之外的因素卻導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镒孕悬c(diǎn)火燃燒、此時(shí)，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反、引

4、起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為爆震?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)下。11、 某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表A、2級(jí)風(fēng)B、3級(jí)風(fēng)C、4級(jí)風(fēng)答案：C12、無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是：A、飛行器平臺(tái)、通訊鏈路B、飛行器平臺(tái)、控制站C、飛行器平臺(tái)、控制站、通訊鏈路答案：C13、飛機(jī)平飛要有足夠的升力來(lái)平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做A、飛機(jī)平飛最大速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛所需速度答案：C答案解析：飛機(jī)平飛所需速度是產(chǎn)生足夠的升力來(lái)平衡飛機(jī)的重的最小速度14、 形成雷暴的基本條件是：A、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)B、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)C

5、、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)答案：C答案解析：形成雷暴的基本條件是:1.深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層（提供能源）2.充沛的水汽（形成云體、釋放潛熱）3.足夠的沖擊力（促使空氣上升）15、 多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、平衡充電器C、快速充電器答案：B答案解析：使用平衡充電器16、多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)A、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀B、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)C、該電機(jī)停轉(zhuǎn)答案：B答案解析：調(diào)換會(huì)反轉(zhuǎn)17、對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是的A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電B、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電C

6、、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電答案：A答案解析：聚合物鋰電池單體標(biāo)稱電壓3.7V，充電后電壓可達(dá)4.2V18、對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須：向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定A、B、C、答案：C19、和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：

7、A、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)答案：C答案解析：風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)，到背風(fēng)側(cè)形成亂流。20、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí) ，關(guān)于收油門(mén)描述正確的是A、收油門(mén)的過(guò)程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門(mén)的過(guò)程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門(mén)的過(guò)程可以隨意些，跟著感覺(jué)就好答案：A21、申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門(mén)提出申請(qǐng),并通知有關(guān)單位A、17時(shí)前B、15時(shí)前C、16時(shí)前答案：B22、不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的溫差B、空氣的相對(duì)濕度C、

8、空氣壓力答案：C答案解析：空氣壓力與飛機(jī)機(jī)體腐蝕不相關(guān)23、飛行時(shí)間的含義是指A、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間B、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間C、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間答案：C24、 某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指A、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米B、該電機(jī)定子直徑為38毫米C、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓答案：B25、 多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)B、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)答案：B答案解析：拍攝物體或平臺(tái)高頻振動(dòng)，傳遞到攝像機(jī)也會(huì)產(chǎn)生果凍效應(yīng)

9、26、 多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為_(kāi)A、電調(diào)B、電源C、飛控答案：A答案解析：電調(diào)是電子調(diào)速器的意思，A.正確27、飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng), 擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng), 擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B答案解析：飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到干擾后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。28、 夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)答案：B答案解析：白天溫度比較高，空氣中可容納較多的水汽。但是到了夜間，溫度下降了，空氣中能容納的水汽的能力減少

10、了。因此，一部分水汽會(huì)凝結(jié)成為霧。29、 1英寸等于多少厘米A、 2.54厘米B、 25.4厘米C、 254厘米答案：A30、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車(chē)即可B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車(chē)，以免滑跑距離過(guò)短C、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車(chē)，以免滑跑距離過(guò)長(zhǎng)答案：C31、 對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為？A、16公里B、11公里C、8公里答案：B答案解析：對(duì)流層高度在不同維度不同，在中維度約為11公里32、轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角、減小拉力B、減小迎角、增大拉力C、增大迎角和油門(mén)答案：C答案解析：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候飛機(jī)姿態(tài)發(fā)生傾斜，升力是垂直于飛機(jī)平

11、面的，所以升力也發(fā)生傾斜，產(chǎn)生一個(gè)水平的分量，所以升力的垂直分量將減小，為了彌補(bǔ)升力垂直分量的減小，需要提高影響升力的其他因素的參數(shù)33、對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將.A、減小B、不變C、增大答案：A答案解析：放下襟翼升力增大，失速速度減小，阻力增大，飛行速度減小。34、 多軸旋翼飛行器通過(guò)改變_控制飛行軌跡。A、總距桿B、尾槳C、轉(zhuǎn)速答案：C35、 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)A、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：C答案解析：四旋翼通過(guò)不同旋翼的速度差實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)，加

12、強(qiáng)理解36、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持答案：B37、無(wú)人機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量答案：B答案解析：長(zhǎng)時(shí)間工作燃油會(huì)把燃油箱抽成負(fù)壓，油量不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致供油不足，因此通氣是保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。38、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是A、柔和地加滿油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、迅速推滿油門(mén)，同時(shí)

13、快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升答案：A39、飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是A、升力等于重力,推力等于重力B、升力等于重力,推力等于阻力C、升力等于阻力,推力等于重力答案：B答案解析：外力平衡，垂直方向升力等于重力，水平方向推力等于阻力40、（）頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)下行遙測(cè)與信息傳輸鏈路A、2408-2440MHzB、840.5-845MHzC、1430-1446MHz答案：C答案解析：參考理論課程概述一章，加強(qiáng)記憶41、關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是：A、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、上下翼面的彎度相同答案：A答案解析：平凸翼型的剖面形狀機(jī)翼上表面的彎

14、度大于下表面的彎度42、 飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：A、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%C、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%答案：C答案解析：飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，冬季在3000米以下各種高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%。43、 大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_實(shí)現(xiàn)速度感知A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)答案：A答案解析：多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知44、 衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？A、在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮

15、，與地面色調(diào)相差較大C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致答案：B答案解析：結(jié)合理論課程，加強(qiáng)記憶45、 遙控器亮度英文A、 CONTRASTB、 DisplAyC、 BRIGHTNESS答案：C答案解析：英文的直接翻譯過(guò)來(lái)46、 下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？A、能見(jiàn)度極好B、能見(jiàn)度較差C、有陣性降水答案：A答案解析：能見(jiàn)度極好，表示大氣穩(wěn)定。47、 多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A、飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C、飛控機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)答案：B答案解析：B.正確順序48、無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是_沿縱軸的前后位置A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、氣動(dòng)焦

16、點(diǎn)C、重心答案：C答案解析：無(wú)人機(jī)配平主要看的是重心。49、無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。A、最大起飛重量B、空重C、載重能力答案：C答案解析：搭載任務(wù)設(shè)備主要看載重能力。50、在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置答案：C51、常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零答案：A答案解析：失速，升力迅速降低52、霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻

17、到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開(kāi)始：A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云答案：A答案解析：霧是從地表開(kāi)始50英尺內(nèi)的云。53、 使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述的是A、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量B、最好用高ISO來(lái)拍攝C、全自動(dòng)拍攝答案：B答案解析：以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量，全自動(dòng)拍攝；根據(jù)場(chǎng)景設(shè)置高ISO或低ISO來(lái)拍攝； B54、如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠A、逆風(fēng)起降B、側(cè)風(fēng)起降C、順風(fēng)起降答案：A答案解析：起降都應(yīng)逆風(fēng)55、 氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要

18、長(zhǎng)B、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)答案：C答案解析：氣溫高時(shí)，空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離長(zhǎng)。56、導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供_信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置答案：C答案解析：導(dǎo)航子系統(tǒng)主要提供速度、位置以及高度57、 用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、接上電機(jī)B、斷開(kāi)動(dòng)力電源C、斷開(kāi)電機(jī)答案：A答案解析：遙控器設(shè)置電調(diào)需要接上電調(diào)58、起飛時(shí)間（陸上）的含義是指A、航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器進(jìn)入跑到對(duì)正起飛方向的瞬間C、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間答案：A59、下列說(shuō)法正確的是A、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐