19船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

1、船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證判斷題：（ ）1、在進(jìn)行船舶建造之前，該船舶運(yùn)輸任務(wù)和適用條件已經(jīng)被確定了。（ 2、在設(shè)立船舶方案時(shí)，不僅要考慮船舶活動(dòng)于其中的環(huán)境現(xiàn)狀，還要考慮運(yùn)營時(shí)環(huán)境發(fā)展的趨勢。（ 3使各船型方案具體化以及檢驗(yàn)各船型是否合適。（ 4、若 （投資償還期）則（內(nèi)部受 PBP 與 IRR 是等價(jià)的。（ ）5、RFR（必要運(yùn)費(fèi)率）小于實(shí)際航線上的平均運(yùn)費(fèi)率時(shí)，表明其所對應(yīng)的投資方案是可行的。（ 6優(yōu)選擇。（ ）7、對于定期租船，租金在租期內(nèi)收取，與其營運(yùn)狀態(tài)無關(guān)。（ 8載重量利潤率呈指數(shù)分布。（ 9、進(jìn)行船舶投資風(fēng)險(xiǎn)分析，要考慮各個(gè)自變量之間的相互影響，否則很容易導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)過高。（ ）10、采

2、用風(fēng)險(xiǎn)自留方法處理船舶投資風(fēng)險(xiǎn)，一般來說大公司宜采用自保風(fēng)險(xiǎn)，而小公司則宜采用自我承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)法。（ ）11、船公司分析船舶的經(jīng)濟(jì)壽命，綜合考慮平均年資本費(fèi)用和支付的年?duì)I時(shí)這個(gè)最低點(diǎn)所對應(yīng)的壽命期即船舶經(jīng)濟(jì)壽命，船舶在該點(diǎn)時(shí)應(yīng)更新。（ 12 AAC AAB（平均年盈利）進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)年收入不相同時(shí)，為了更準(zhǔn)確的計(jì)算應(yīng)采用 AAC 法。（ ）13、進(jìn)行船舶造價(jià)估算時(shí)，造船成本一般分為材料費(fèi)、工費(fèi)和管理費(fèi)。（ ）14、進(jìn)行船舶總成本估算要將資本費(fèi)和折舊費(fèi)一起計(jì)入成本。（ ）15、有時(shí)企業(yè)會(huì)采用風(fēng)險(xiǎn)組合來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，例如進(jìn)行投資決策時(shí)，可以將各種收益變化正相關(guān)的投資方案組合起來進(jìn)行投資，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。1（

3、 ）16、應(yīng)用層次分析法進(jìn)行多目標(biāo)綜合分析時(shí)，只需要進(jìn)行一次一致性檢驗(yàn)即可。二、選擇題：1可行的船型方案對各種船型方案進(jìn)行技術(shù)參數(shù)計(jì)算及檢驗(yàn)對各方案進(jìn)行營佳的船型方案，正確順序是（ ）A、123456B、213456C、123546D、2135462、下面哪型船使用氣輪機(jī)（ ）A、LNG B、LPG C、冷藏船D、化學(xué)品船3、有一籌資條款：船價(jià)的 70在交船后的 7年內(nèi)以 8的年貸款利率付清，本 30 P益率為 12，則投資生效之日的現(xiàn)值為（ ）A、0.91597PB、0.90711PC、0.90238PD、0.95217P4、在折現(xiàn)法中，經(jīng)常用到等額終值因數(shù)，其具體表達(dá)式為（ ）1i) 1i

4、) ii) 1nnnA、B、C、D、i)nii) 1i) inn5 ）A、燃料 B、船員 C、潤料 D、物料6、下面那個(gè)投資效果指標(biāo)適用于收入及運(yùn)費(fèi)已知，投資額相差懸殊而適用期相等情況下的方案論證（ ）A（凈現(xiàn)值） B（凈現(xiàn)值指數(shù)） C（必要運(yùn)費(fèi)率） D（內(nèi)部收益率）7、用蒙特卡羅法進(jìn)行船舶投資風(fēng)險(xiǎn)分析，當(dāng)航線、船型方案以定的情況下，載2重量利潤率呈（ ）A、正態(tài)分布 B、指數(shù)分布C、泊松分布D、二項(xiàng)式分布8、用蒙特卡羅法進(jìn)行船舶投資風(fēng)險(xiǎn)分析，需要知道各自變量因素的分布，下面哪項(xiàng)因素的分布率須經(jīng)專家分析，而不能簡單認(rèn)為是正態(tài)分布（ ）A、載重量利用率B、短期運(yùn)價(jià)高低C、折現(xiàn)率 D、油價(jià)9、關(guān)于

5、船型方案的選擇，下列哪個(gè)選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（ ）A、在進(jìn)行船型方案的選擇時(shí)，首先要獲取各種原始資料，包括貨流、航線、港口、船廠、主機(jī)及設(shè)備配套、國際法規(guī)及有關(guān)規(guī)定等。B、進(jìn)行船型方案的選擇，要詳細(xì)分析船舶的背景因素，例如船舶限制條件的分析、影響船舶噸位因素的分析、影響船舶航速因素的分析等。C、在設(shè)立船型方案時(shí)，不僅要考慮船舶活動(dòng)于其中的環(huán)境的現(xiàn)狀，也要對未來1727年的發(fā)展趨勢作出相應(yīng)的預(yù)測。D、現(xiàn)在在計(jì)算機(jī)輔助論證的支撐下，可以進(jìn)行上萬個(gè)方案的計(jì)算分析，并可進(jìn)行反復(fù)迭代，因此，在方案設(shè)立階段應(yīng)盡可能多的設(shè)立方案。10、關(guān)于船舶技術(shù)參數(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算，以下哪個(gè)選項(xiàng)的說法是正確的（ ）A、計(jì)算船舶主要

6、技術(shù)參數(shù)一方面是為了使船型具體化并進(jìn)行初步篩選，另一方面是為了下一階段進(jìn)行營運(yùn)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算作準(zhǔn)備。B、船舶經(jīng)濟(jì)分析的過程可細(xì)分為：1、船舶造價(jià)估算；2、船舶總成本估算；3、船舶投資資金來源及條件分析；4、船舶收入、收益的估算。C、現(xiàn)有一籌資條件：船價(jià)的 70在交船后的 7年內(nèi)，以 8的年貸款利率付清 30 P 12，本息全部半年支付一次，則將該條件折現(xiàn)到投資生效之日的現(xiàn)值為 0.90238P。(A/P,4%,14)=0.09467;(P/A,6%,14)=9.295D、造船成本一般分為材料費(fèi)、工費(fèi)和管理費(fèi)。11、關(guān)于船舶投資風(fēng)險(xiǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是（ ）A、在用蒙特卡羅法進(jìn)行船舶投資風(fēng)險(xiǎn)分析

7、時(shí)，需要事先知道對船舶投資效果有3影響的因素的概率分布。B、有時(shí)船公司可能采取風(fēng)險(xiǎn)自留的方法來應(yīng)對可能的風(fēng)險(xiǎn)損失，當(dāng)損失額比較大時(shí)，宜采用自保風(fēng)險(xiǎn)的做法。C、船公司采用風(fēng)險(xiǎn)組合的方法來規(guī)避船舶投資可能造成的風(fēng)險(xiǎn)，主要是將各種收益變化正相關(guān)的方案組合起來，構(gòu)成一個(gè)投資組合。D、對航運(yùn)企業(yè)來說，風(fēng)險(xiǎn)回避并不是萬靈丹，有時(shí)候企業(yè)采取這種方法可能得到的比失去的更多。12、對于目標(biāo)層 O ABC,判斷矩陣 OABC 的權(quán)重及一致性檢驗(yàn)結(jié)果如下:Wo=.,CI . ,RI . ,= 0 035 = 0 58 0. 614 , 0. 118 , 0. 268 ,max = 3 070CR . . ,=0 0

8、610 1 矩陣具有滿意的一致性。對于準(zhǔn)則層A,i判斷矩陣 A2A 的 ., ., . ,.權(quán)重及一致性檢驗(yàn)結(jié)果如下:WA = 0 717 0 195 0 088 T max = 3,CI.= 0 048,RI .,CR . . ,= 0 082 0 1 矩陣具有滿意的一致095= 0 58B,i .判斷矩陣 B2B 的權(quán)重及一致性檢驗(yàn)為:WB = 0 351 0, .性。對于準(zhǔn)則層, ., . ,.,CI .,RI . ,CR351 0 109 0 189 T max =4 009= 0 003 = 0 90. . ,= 0 003 0 1 矩陣具有滿意的一致性。對于準(zhǔn)則層C, i判斷矩陣

9、C2C 的權(quán) ., ., . ,.,CI重及一致性檢驗(yàn)為:WC = 0 559 0 320 0 121 T max = 3 018.,RI .,CR . . ,= 0 015 0 1 矩陣具有滿意的一致性。計(jì)算= 0 009, .指標(biāo)層對總目標(biāo)的層次總排序值 結(jié)果如下 W= 0 440 0 120 0 054 0= 0 58,:., .,.041 0 041 0 013 0 022 0 150 0 086 0 032現(xiàn)欲進(jìn)行, ., ., ., ., .,.總體一致性檢驗(yàn)，請計(jì)算 CI和 RI值（ ）A0.0320.6180.2180.654C0.0240.547 D0.61313、平均年費(fèi)用

10、法中，設(shè)營運(yùn)船舶稅后收益率為i，稅率為t且船舶按直線法i) in折舊。按稅后收益率計(jì)算的回收因數(shù)（A/P,i,n）=，則按稅前收i) 1n益率計(jì)算的資金回收因數(shù)為（ ）(/p,i,n)t/n1t(/p,i,n)t/n1t(/p,i,n)t/n1tA、D、B、C、(/p,i,n)t/n1t4三、思考與練習(xí)題1試用圖示描述船舶設(shè)計(jì)建造過程。2簡述采用“方案比較法”進(jìn)行船型論證的步驟。3試分析通貨膨脹對船舶投資效果的影響。4試分析貨物在途資金積壓對船舶投資決策的影響。5對于從國外進(jìn)口的貸款船，還須扣除關(guān)稅，試給出進(jìn)口貸款船的凈現(xiàn)值計(jì)算公式。6試分析影響船舶噸位大小的因素。7試分析影響船舶航速高低的因

11、素。8分析船型論證用的指標(biāo)必要運(yùn)費(fèi)率和船舶運(yùn)輸決策中的保本運(yùn)費(fèi)率的區(qū)別。9試對內(nèi)部收益率指標(biāo)和凈現(xiàn)值指標(biāo)進(jìn)行比較分析，在不同方案評價(jià)中這兩個(gè)指標(biāo)是否始終保持一致的排序結(jié)果？10 在不同方案評價(jià)中凈現(xiàn)值和投資回收期這兩個(gè)指標(biāo)是否始終保持一致的排序結(jié)果？11 請?jiān)谶\(yùn)費(fèi)收入和成本支出兩方面解釋船舶有形磨損與無形磨損的涵義。在營運(yùn)中，由于船舶的加速磨損，船公司就不得不考慮船舶的提前更新。請敘述如何正確決定所提前的更新年限。12 華興集裝箱輪船公司正在考慮用銀行貸款來購買一艘集裝箱二手船28002001年生效的交通部4年，屆時(shí)船舶的殘值約為1000萬元。按目前的市場發(fā)展趨勢，公司初步預(yù)測今后 4年的年凈現(xiàn)金流量為60010%手船？如該公司的留存利潤足夠付款，無需借款，是否可以理解為資金的使用沒有成本？如果也有成本，那么應(yīng)如何衡量？如果借用年利率，來折現(xiàn)未來的現(xiàn)金流量，最后計(jì)算凈現(xiàn)值，在船舶投資決策方面是否合適？為什么？513 某二手船價(jià)格P=5674萬元，預(yù)計(jì)使用年限 N=7年，平均每年凈收益A=1336萬元，不計(jì)殘值，折現(xiàn)率i=5%。試計(jì)算該投資項(xiàng)目的NPV，PBP。14 某油輪目前的殘值為700萬元，估計(jì)還能使用3年，如保留使用該舊船1、2、3年，其年末殘值和年?duì)I運(yùn)費(fèi)如下：年末殘值（萬元） 年?duì)I運(yùn)費(fèi)（萬元）123500300200300400